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Je suis d’accord sur un pack qui a une belle courbe (le pack 77 kWh est exemplaire). Mais quand on voit la courbe du 60, quand on ne prend pas le pic, la courbe reste la même par la suite. Au lieu d’avoir une descente vertigineuse, on rattrape mais on ne dépasse jamais la courbe initiale idéale. Donc si on ne chope pas ce pic entre 5 et 30%, on perd un temps proportionnellement très important, car le reste de la courbe est en dessous des 100 kW en baisse continue. Mais c’est vrai aussi que passé 40%, le préconditionnement ne sert plus à rien car on prend la courbe quasiment quoi qu’il arrive.

Absolument aucun message, le contrat n'est apparu qu'aujourd'hui !

Bonsoir Et bien c est mon tour Voyant de traction allumé il y a 2 semaines et voyant batterie et donc démarrage impossible Je réussis à la démarrer le lendemain et direction Peugeot On a changé la batterie 12v dans un premier temps Et là aujourd’hui ça recommence traction allumé et batterie puis plus de direction assiste Dépannage et direction Peugeot J attends le verdict Compresseur de Clim je le vois Venir 208 gt line de 2020 et 88000km entretien exclusif Peugeot

J ai essayé récemment Leclerc et LIDL. Bon Leclerc, le prix à 19c est pas mal mais à 22 kW AC qui deviennent 11kw avec l EV6, c est pas terrible sauf si vous laissez la voiture toute la nuit sur le parking du supermarché. Quant à LIDL plutôt intéressant à 29c, le souci c est que les 120kw promis deviennent 60kw en réalité peut être que les 120kwvc est pour toute la borne donc 60kw pour chacun des 2 connecteurs, la aussi si on n a pas l intention de rester 1h dans le supermarche, c est moyen. Je suis resté fidèle à IEcharge a 25c sauf que il y en avait quelques unes HS, peut des câbles sectionnes? Ou bien encore Powerdot avec l abonnement à 1,99.

A noter que si le signal GPS n'est pas OK, le maintien dans la voie annonce qu'il est dégradé et peut se désactiver à tout moment (si on arrive à l'activer).

C'est confirmé ! Mon véhicule a bien été produit hier. 😊

Une possibilité de solution (pour les futurs visiteurs) :

Après une charge complète de 100% et avoir roulé jusqu'à 1% du BMS, je confirme ne pas avoir eu d'erreur sur le BMS a cause des écarts de tensions entre les cellules qui deviennent naturellement chaotiques sous les 5%. Pas de message sur le tableau de bord, tout est ok. La voiture charge tranquillement sur secteur.

Cartes reçues et activées 👍 Il ne manque plus que l’intégration Apple Pay et ça sera nickel

Moi j'ai fais 595km a 95% c'est vrais que c'est confortable. Je roule en mixte et j'ai une conduite vive, je fais une moyenne de 16kw, j'ai une gt line avec des jantes de 19 pouces.

J'étais régulièrement emmerdé. J'avais trouvé un écran du mode service qui me donnait la réception GPS. En branchant mes périphériques USB, le signal se dégradait. Dans ce cas, la voiture estime sa position en fonction du compas et de la vitesse. Autant dire qu'au bout de 10km tu roules dans les champs ! J'ai eu le souci avec des équipements de marque ou noname. Avec du pur USB ou des ponts USB-SATA ou USB-NVME ou USB-M.2. Pour moi, le souci c'est que la boite à gant est mal isolée contre la propagation des parasites électromagnétique. Je n'ai plus de soucis mais j'ai mis ceinture, bretelles et airbag ! On ne moque pas ! Ce qui marche parfaitement : Une boite métallique de pansements. J'ai enlevé le couvercle et glissé mes 2 SSD dedans (512Go pour Sentinelle, 1To pour la musique). Pour être sûr de ne plus être enquiquiné ! Un léger blindage sur le hub USB (Aluminium autocollant normalement utilisé pour les tuyau de ventilation, extraction d'air: pas sûr de l’intérêt mais le hub était en plastique. Certains hub sont directement en alu. Un tore de ferrite anti-parasite sur le raccord USB.

Encore trop de fossiles l’électricité Européenne mais surtout trop de fossiles pour les usages non encore électrifiés Le taux d’électrification en Europe n’est que de 23% alors que le Japon est déjà à 30% ou pour la Chine où la Corée par exemple. Alors la meilleur solution c’est encore de passer de manier plus rapidement aux VE en tout genre. Nous utilisons encore 29,5% de fossiles pour notre électricité. Tous mes moyens existe pour réduire cet part son largement disponible partout. On l’a vu y compris en Hongrie par exemple.

J'ai commandé une GTline donc j'aurai normalement 50 km de moins mais 150 de plus que mon actuelle MG 4

Bonjour, peut on m'expliquer cela : "la recharge en courant alternatif (AC) avec une option 22 kW pour ceux qui disposent d’une borne triphasée. Pour moi il s'agit des bornes que l'on trouve par exemple à carrefour, et non chez un particulier

Earth LR 17 pouces... Pas de trajets autoroutiers ces derniers jour, conduite pepere sur petites routes et conso < 11 kWh/100

Cela m'arrive régulièrement même si parfois j'en suis de ma poche, je ne reste pas jusqu'à la fin de la recharge et certain "abuse" et vont au delà des 80 % de charge. C'est moins gênant depuis que Ionity ne facture plus au temps. 😱 Le dernier cas en date était sur une station Atlante où la personne s'acharnait à vouloir utiliser son badge "Total énergie" au prétexte qu'il fonctionnait parfaitement sur d'autres réseaux.

Je reçois la mienne la troisième semaine d'août pile poile pour partir en vacances le 30. Quelle est la finition pour afficher cette autonomie ?

Ouverture d'une station Atlante à Châtellerault (Optical Center). 8x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

701 km d'autonomie à 96% de SOC... départ en vacances imminent :-)

Agrandissement terminé d'une station Ionity à Montpellier Saint-Aunès. 6x 400kW CCS 6x 350kW CCS 7x 50kW CCS 1x 50kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Agrandissement terminé d'une station Ionity sur l'A31 - Aire de Langres - Noidant. 14x 400kW CCS 4x 350kW CCS 2x 50kW CCS 2x 50kW CHAdeMO et bientôt 30 CCS !! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

J'ai aussi fait monté l'attelage amovible sur EV4 et j'ai mis un adaptateur 13-7 mais lorsque je branche la remorque, j'ai des messages d'erreur au tableau de bord (problème de feux...). Pourtant l'éclairage de la remorque a l'air ok (cligno, stop, feux de position...). Comme c'est une remorque achetée d'occaz, je ne sais pas si le pb vient de la remorque ou de l'adaptateur (ou du faisceau qui serait mal posé !). Pour aller 3 fois à la déchetterie, ça le fait quand même... mais pour des longs trajets, faudrait que je règle le souci.

Suite au remplacement récent sur mon e-niro 2020 il est indiquée sur mon bon de pièces LP040APE02EVK3Q pour le liquide de refroidissement, référence introuvable sur la toile, mais la référence LP040APE02EVH3 existe pour Hyundai. Pour info, étant donné que le liquide bleu Kia est une "perle rare", il semble que Bardahl en fasse un compatible et agréé Kia/Hyundai, le XCL E-TECH, pas donné en direct chez eux, mais un peu moins cher MisterOil. (déjà posté ICI)

Pour ma part il s'agit aussi d'un "changement de propriétaire" car je viens de restituer mon #1 Pro + après trois années pendant lesquelles j'ai été confronté à des problèmes qui ont l'immobilisé au moins 6 semaines, connectivité défaillante, pb de caméra très difficiles à régler.. Le dernier problème apparu après la dernière MaJ m'a permis de m'initier au Full Self Driving puisque le Smart Pilot assistance restait enclenché sur plusieurs kilomètres sans action de ma part. Cependant, la voiture m'a globalement satisfait à part des points de détails qui au bout d'un moment vous fatiguent, instabilité dans plusieurs domaines, connections, appli, aides à la conduite, etc. La livraison avait été assez chaotique, impossible de savoir où était la voiture pendant un bon mois et une restitution éclaire sans aucun feedback.. Une Mini Aceman SE prend la place, et l'expérience de la livraison permet d'envisager le futur avec sérénité. La voiture donne une très belle impression de finition, qualité de l'interface et surtout une appli qui assure. Après 3 années où j'ai tenté de partager mes expériences je vous au revoir et bonne route à tous les Smarties

Salut, Je ne recharge pas assez souvent sur bornes rapides pour m'être retrouvé dans le cas de devoir expliquer à un débutant comment faire mais si cela arrivait, je le ferais bien volontier. Je trouve que c'est une chose qui devrait être mieux expliqué en concession lors de la livraison (attention, ne comptez pas sur la CB uniquement, prévoyez une ou deux solutions de payement de remplacement), on pourrait même leur proposer de recharger quelques kilowatts sur place puisque (j'imagine) la plupart des vendeur de VE disposent d'au moins une borne de recharge. A part ça, je trouve que certaines bornes sont plus simples d'utilisation que d'autres, je trouve par exemple que les bornes Electra prennent clairement en main le débutant, il suffit de savoir lire pour savoir recharger 😏 Personnellement en tant que débutant, j'ai tenté (près de chez moi) quelques recharges sur différentes bornes sans en avoir besoin juste pour me faire la main, ça évite le stress de se retrouver à devoir absolument recharger sous peine de rester coincé.