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Powerdot très implanté 3 stations dans une zone commerciale c'est mieux que McDo et c'est une puissance partagé 150kw qui au final descend à 70kw à deux véhicule.

L'avantage de proposer des super tarifs,les gens qui travaillent tard et de nuit pourront rechargé en sortant du boulot et risque de déranger grâce à une présence les voleurs de cuivre avec plus de risques d'être surpris et repéré.

bonne idée pour l'Espagne, si j'ai bien suivi les irve 800V sont moins fréquentes de l'autre côté des Pyrénées que chez nous. avoir la possibilité d'aller chez n'importe qui, notamment Tesla, c'est une option appréciable. Enfin si Tesla Espagne accepte la concurrence. remarque valable pour d'autres régions d'Europe ou les irve 400V maxi sont encore très présentes

Sans doute mais comme c est l'assurance qui prend en charge elle mandate un expert et c est lui qui valide le devis du garage. Je ne suis même pas censé être au courant des prix.

Livraison entre 5 à 10 jours ouvrables. Il n'y a rien d'inquiétant pour le moment.

Oui toutes les pièces détachées sont très chères.Mais apparemment les optiques battent tous les records.

Pour compléter le sujet, voici le pack upgrade de 80 cellules à 2160 $US pour passer des LEV 40Ah à des EVE 58Ah 3,7V NMC sur mon mitsubishi outlander PHEV de 2014 et passer de 40 (aujourd'hui mon autonomie c'est plutôt 20 km tout mouillé) à probablement 70 km d'autonomie en électrique... initialement les EVEs ce sont des batteries de traction de motos... https://szxhbattery.com/products/starmax-customized-studs-eve-m21-37v-59ah-58ah-nmc-prismatic-lithium-ion-battery-with-3d-bracket-eva-foam-for-upgrade-mitsubishi-outlander

les phares matriciels c'est un des (le seul?) point qui était mieux sur la corsa que sur l'enyaq.

la plupart des abonnements (Tesla, Electra, Atlante...) peuvent être souscrits pour 1 mois. Sachant qu'une seule grosse recharge suffit généralement à rembourser cet abonnement, il ne faut pas hésiter à le prendre ponctuellement, même 2-3 fois par an. Cela dit, on ne fait pas fortune, et on se sent obligé de s'arrêter là où on a un abonnement. J'avais trouvé un code pour avoir Electra+ gratuit pendant 3 mois et l'application me dit que j'ai économisé 70€. ça aurait fait 40€ seulement si j'avais du payer l'abonnement. Bref, j'ai un compte chez Tesla également, prêt à payer l'abonnement si je dois m'y arrêter pour charger 50-60kwh. Ca se fait en 2 minutes.

Si on prend en compte tous les critères, notamment le coffre, c'est la C4 qui l'emporte à mon sens. DS3, les pièces coûtent très cher. Mon plus grand regret est d'avoir acheté la mienne neuve tellement la décote est violente...

J'ai eu le retour du support Atlante. Pour eux, c'est un problème de roaming (liaison entre les serveurs Powerdot et ceux de Atlante pour vérifier que je puisse charger chez Powerdot avec l'accord d'Atlante)

Bonjour, j'aimerai acquérir un autre jeu de jantes pour l'hiver (pneumatiques toutes saisons ou hiver) mais je n'ai pas beaucoup d'informations concernant la monte en 19'' pour remplacer les 20'' été. Est ce que cela peut se faire sur la vz? si non, pour quelles raisons ce ne serait pas possible. Merci de vos réponses.

J'ouvre ce sujet pour que l'on puisse suivre et connaitre les différentes versions qui sont sorties. J'ai eu mon véhicule en novembre 2025 et il était en 1.1.3 Après une panne et une immobilisation sur un mois... les différentes mises à jour l'ont passé fin janvier en 1.1.7 Il n'y a pas d'information sur les modifications apportées entre ces 2 versions. D’après un post dans un sujet précédent, il semblerait qu'une version 1.3.7 soit depuis disponible et que cela (ou celles d'avant) corrigerait un bug sur la possibilité de faire des mises à jour OTA. Il y aurait même un rappel sur ce dernier point mais je n'ai pas été contacté par Mercedes Quelle version avez vous ? est ce après une livraison ?

DOLPHIN SURF mise à jour a été présentée en Chine et devrait être livrée depuis l'usine hongroise de BYD : Grâce à sa production rapatriée en Europe, la Dolphin Surf va devenir la première BYD éligible au bonus écologique en France. BYD-DOLPHIN-SURF : 100 km d'autonomie en plus et une technologie inattendue pour la citadine électrique CLUBIC : byd-frappe-fort-un-capteur-lidar-sur-une-citadine-electrique-a-prix-casse byd-seagull-dolphin-mini-surf-2026-avec-lidar-en-option-et-autonomie-de-405-km Auto-Journal : La grande nouveauté de cette mise à jour concerne l’arrivée, en option, du système d’aide à la conduite avancé « God's Eye B » (DiPilot 300). Il s’agit de la nouveauté la plus importante pour le modèle. La citadine de BYD est l’une des rares à intégrer une technologie de pointe pour la conduite autonome : le LiDAR. Cet ajout ouvre la porte à des fonctionnalités de conduite semi-autonome améliorées, au niveau d’autres voitures plus haut de gamme. Le système DiPilot 300 permet la navigation en ville en mode Autopilot, la reconnaissance des feux de circulation et la navigation dans les ronds-points, à condition que le législateur local l’autorise. On peut aussi mentionner la présence d’un système de surveillance du conducteur, du freinage d’urgence automatique, ainsi que d’un enregistreur de conduite (dashcam) à cinq voies avec une caméra frontale (route), une caméra arrière, des caméras latérales (gauche et droite) et une caméra orientée vers l’habitacle. La petite citadine de 3,99 m s’équipe alors de technologies habituellement réservées aux segments supérieurs. BYD AMÉLIORE SA VOITURE LA PLUS ABORDABLE : VOICI LES ÉVOLUTIONS QU'ON DEVRAIT RETROUVER SUR LA BYD DOLPHIN SURF PUBLIÉ LE 11 MAI 2026 À 18:45 PAR PAUL-EMILE CASSORET © BYD BYD modernise sa Seagull avec une mise à jour technologique majeure intégrant un LiDAR, un système de conduite semi-autonome et quelques évolutions à bord, sans bouleverser sa fiche technique. Une montée en gamme discrète mais stratégique pour la citadine électrique. Le rythme des nouveautés est très soutenu du côté de BYD. Le constructeur chinois a présenté au salon de Pékin une BYD Seagull, nommée chez nous Dolphin Surf, améliorée, intégrant notamment un LiDAR et une autonomie étendue. Voici ce qu’il faut savoir des évolutions chinoises qui pourraient arriver très vite sur la citadine électrique la plus abordable de BYD. EN BREF La BYD Dolphin Surf, version européenne de la Seagull, profite d'une évolution technologique remarquable avec l'intégration d'un LiDAR et d'un système semi-autonome avancé, le DiPilot 300, optionnel. Son équipement s'enrichit de fonctionnalités haut de gamme comme la reconnaissance des feux, la navigation en rond-point, et plusieurs caméras de surveillance. Côté esthétique, seuls des détails changent, tels qu'un logo lumineux et de nouvelles teintes. Les motorisations et autonomies restent identiques, mais ces ajouts pourraient renforcer l'attractivité de ce modèle parmi les citadines électriques abordables, face à la concurrence européenne. UN SYSTÈME DE CONDUITE AUTONOME LARGEMENT AMÉLIORÉ La grande nouveauté de cette mise à jour concerne l’arrivée, en option, du système d’aide à la conduite avancé « God's Eye B » (DiPilot 300). Il s’agit de la nouveauté la plus importante pour le modèle. La citadine de BYD est l’une des rares à intégrer une technologie de pointe pour la conduite autonome : le LiDAR. Cet ajout ouvre la porte à des fonctionnalités de conduite semi-autonome améliorées, au niveau d’autres voitures plus haut de gamme. Le système DiPilot 300 permet la navigation en ville en mode Autopilot, la reconnaissance des feux de circulation et la navigation dans les ronds-points, à condition que le législateur local l’autorise. On peut aussi mentionner la présence d’un système de surveillance du conducteur, du freinage d’urgence automatique, ainsi que d’un enregistreur de conduite (dashcam) à cinq voies avec une caméra frontale (route), une caméra arrière, des caméras latérales (gauche et droite) et une caméra orientée vers l’habitacle. La petite citadine de 3,99 m s’équipe alors de technologies habituellement réservées aux segments supérieurs. QUELQUES ÉVOLUTIONS ESTHÉTIQUES Ne cherchez pas d’évolution physique majeure, il n’y en a pas pour la BYD Seagull, ou très peu. On remarque la présence désormais d’un logo lumineux intégré dans le bandeau traversant le hayon. On peut aussi noter deux nouvelles teintes de carrosserie : un Orange mangue et un Vert menthe. À bord, la BYD Seagull adopte une nouvelle teinte d’habitacle. On remarque la présence du système DiLink 150 et d’un écran central de commande haute définition de 12,8 pouces. On peut aussi mentionner l’arrivée d’un chargeur de téléphone sans fil de 50 W, de sièges avant chauffants et d’un siège conducteur à réglage électrique en six positions. Là encore, des équipements souvent réservés aux segments supérieurs. Côté motorisations, elle repose toujours sur un moteur de 88 chevaux et propose deux batteries en Chine : 30 kWh en entrée de gamme et 38 kWh en option. Les autonomies vont de 305 à 405 km en cycle CLTC. L’autonomie ne semble pas avoir été améliorée par BYD sur cette version chinoise modernisée. Pour l’instant, BYD n’a pas encore confirmé de telles évolutions sur la citadine électrique figurant parmi les moins chères du marché. On espère voir arriver bientôt cette dose de technologies supplémentaires dans la BYD Dolphin Surf, version européenne de la Seagull. Ces améliorations pourraient renforcer la compétitivité de la Dolphin Surf qui est aujourd'hui bien concurrencée par la Renault 5, la Nissan Micra et la Citroën ë-C3

Malheureusement, même l'ancienne ES n'était pas homologué pour tracter, donc je ne suis pas étonné de cette information.

Donc limité à la puissance des tri-standards, soit 45 kW ? Tu t'es branché sur quel type de borne ? Car il me semblait qu'avec l'adaptateur on pouvait monter plus haut en se branchant sur les CCS >=100kW, et donc en allant titiller la puissance max du chargeur embarqué, soit dans les 70-80 kW ?

Revenant du Sud dimanche dernier, la station de Figeac était à 33 c le kWh , tout le temps. 🙂 Par contre Limoges à 51c et Ruffec à 50c en journée (je ne voyage pas entre 20H et 6H). Comme je fais des grands trajets seulement deux ou trois par an, je ne veux pas m'embeter avec des abonnements pour un week end. Et même sans abonnement, sur mon trajet, Tesla reste encore moins cher que Ionity, Powerdot, Electra, etc... Donc, voilà.

Oui un [appui long] sur le bouton [Esc] lance la charge forcée mais pile au moment où l'on appui (je le fais quand j'arrive à 5% et que je sais que le dois repartir à fond le lendemain matin et que les 8heures d'HC ne suffiront pas. Un confort dont j'ai rarement besoin mais ça arrive). Mais le bouton permet de désactiver le mode solaire ; et (sauf erreur de ma part) d'attendre les Heures Creuses afin de charger à moindre coûts ;). On peut arriver à une heure normale et ne pas avoir à y retourner. Comparativement ça devient le must du confort ^^ (je l'installerai une fois que... j'aurai finie ma 2ème installation de PV de 3kWc^^)

Merci beaucoup! je vais les regarder pour voir les hc de lesquin et lille.

Hello Concernés : Lesquin, Croix, Tourcoing, Wambrechies, Lille, Non concernés : Villeneuve d'Ascq (Crocodile), les 2 à Mons, Bondues, Englos

Donc j'ai pas intérêt a prendre leur nouvel abonnement. Merci pour ton aide.

Bon au final, j'ai pris l'option convertisseur 400V sur mon GLC, ne sachant pas trop. C'est peut-être parce que j'ai eu la mauvaise expérience lors de l'achat de ma première électrique (Mercedes EQC) en 2020 où juste après l'achat du véhicule le réseau Izivia, seul présent sur les autoroutes à l'époque a plié boutique... La situation a bien changé heureusement, mais dans le doute... J'ai peut-être pris cette option pour rien. Je me demandai si en Espagne coté pays basque cela pourrai peut-être me rendre service?

salut denis', est ce que tu connais les stations electra autour de lille qui sont concernées par la tarification dynamique et donc le tarif à 0,19 cts en hc ? je ne trouve rien de mon coté. merci à toi et merci pour ta video explicative sur cette nouvelle offre.

Installations intéressantes chez Powerdot (Carrefour Pacé-35) Je ne sais pas si c'est pour protéger le câble ou le bouton d'arrêt d'urgence. Mais j'ai quand même l'impression que c'est une sorte de cadenas à câble. La borne n'étant pas encore sous tension, j'ai pu retirer et remettre le pistolet. Là, par contre, c'est pour embêter les disqueuses.

tu fais partie de ceux qui ont un bug d'affichage. Electra est sur le coup Je viens de regarder du coup. Lavau c'est HP entre 11 et 18h