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puisqu'il t'a muté tu réponds donc pour que les autres sachent ce que tu avais à lui dire ^^

Pour l'instant personne ici n'est monté dedans. On a juste lu que des youtubeurs ou journalistes ont trouvé que certains plastiques étaient quelconques. c'est pas ça qui va décourager la plupart des acheteurs... L'époque où bmw mettait du slush (plastique mou façon caoutchouc) partout dans l'habitacle (typiquement la série 5 e39) est malheureusement révolue, et les clients sont toujours là...

Je déterre un peu, mais aurais-tu une comparaison avant / après en terme de consommation? Je me tâte pour ces jantes au printemps prochain.

La révolution sera là quand il n'y aura plus le côté supervisé et là ça dépend de Tesla. Ensuite on peut imaginer une révolution du côté taxi mais pour le conducteur moyen pas sûr. Et la conduite autonome reste très liée aux véhicules électriques et pour l'instant il y a quand même toujours beaucoup de résistance, aussi bien du côté des constructeurs que du public.

Oui, le choix a dû être fait depuis l'Allemagne maison-mère européenne, et pas d'adaptations locales !

Rien de différents de mes camarades, sur Air Design : - le maintien dans les voies est très efficace et fiable, dans les limites de l'exercice (cf grosse pluie, absences de lignes, etc.). Je l'utilise tout le temps hors montagne et il devrait y être à son aise sur les routes du Loiret ! - perso le coffre électrique est une option qui m'est inutile et que je n'aurais pas prise mais elle fonctionne très bien jusque-là (et à la clef ou appli voiture verrouillée 👍🏻). Sièges ventilés et volant chauffant, options dont je regretterais fortement de devoir me passer dorénavant. Sièges chauffants aussi dans une moindre mesure. Ce sont des gros plus niveau confort si ton budget le permet

C'est tout à fait exact, mais ces mouvements sont grandement amplifiés par les effets de levier (short ou bull) et l'attitude émotive, souvent irrationnelle des investisseurs américains. Cela donne des écarts journaliers assez phénoménaux de plus de 10% avec des emballements imprévus. On dirait que le marché ne se rend compte qu'a posteriori de ses errements et doit alors corriger certaines incongruités.

Me demande si ce test va être si bénéfique que cela coté régulation. Ca fait un peu forceur. Par contre si ca pouvait réveiller les constructeurs Européens, car ils sont très très en retard (pa que sur Tesla) et l'Europe ne les protégera plus très longtemps. L'asie a besoin de ces techno, dans 5ans il sera impossible de vendre une voiture sans cela en chine.

eh oui, mais puisqu'il y a un marché pour du neuf pour cette utilisation que tu juges "très limitée"... 86% des conducteurs font moins de 50km / jour, donc c'est du "très limité" qui représente en fait l'écrasante majorité des trajets effectués chaque jour en France. Et pouvoir aller sans recharge à 160km de chez soi par l'autoroute, ou 300 avec une halte de 30 minutes, c'est quand même du "local" très très élargi... Et quand on défend l'électrique, on ne s'amuse pas à communiquer sur un prix hors bonus que quasiment personne ne va payer 🙂 . Elle va bien se retrouver autour de 16.500€ nets pour tout le monde, sans remise. Même pour Bernard Arnault. Sinon y'a ça, pour ceux qui se sont fait retirer leur permis mais qui voudront absolument une petite électrique verte :

Certes d apres la doc il faut couper la batterie de traction avant d intervenir , elle me fait bien rire celle ci quand ma 12V tombe en panne, elle previens pas et en vas pas mettre en securité la 800V ....

Personnellement je n'ai quasi jamais eu de taille de pneus correspondantes aux tests et je n'ai jamais été déçu. Je n'ai pas fait l'inventaire de tous les tests disponibles mais quelle que soit la taille, la hiérarchie (en tout cas je parle des 5 premiers) était quasi toujours la même. Sur le TCS on aperçoit quelques différences mais très rarement un changement de catégorie. https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-ete.php

La perte calendaire n'est pas une légende et aussi importante que le kilométrage. Et avec aussi peu de kilomètres en bientôt 3 ans, elle a peut-être été également mal stockée typiquement 100% longtemps en été ?

Le vrai problème du S&P500 aujourd’hui, c’est sa concentration délirante, une poignée d’entreprises tech pèsent quasiment un tiers de l’indice ! Il suffit qu'un NVidia revienne sur terre au niveau valo et ce sera la catastrophe sur tout le reste. Ce n’est pas que "la bourse va s’effondrer", mais que le S&P est devenu ultra-sensible aux mouvements de quelques géants. Je pense que c’est ça, le vrai risque.

Salut, Si on peut se tracasser de la décote quand on vend, il faut bien avouer que ça reste intéressant pour celui qui cherche à acheter; D'autant plus que cette décote n'est pas le fait d'un manque de fiabilité mais est dû à la méfiance des acheteur envers le VE cumulé au fait d'une certaine saturation du marché de l'occasion en électrique. J'ai lu deux articles qui se complètent à merveille. Voitures électriques d’occasion : elles sont moins chères que des voitures à essence ! Voitures électriques d’occasion : ces tests belges confirment une usure de batterie étonnamment faible Selon moi, il n'y a pas grand chose à faire pour rassurer les clients, simplement informer car si les gens se méfient encore trop d'une voiture d'occasion électrique c'est par peur de devoir débourser 10.000 euros pour remplacer une batterie (si pas la jeter quand elle aura atteint les 160.000 km). Et puisqu'on sait maintenant que les batteries tiennent généralement bien au delà des 8 ans ou 160.000 km pourquoi ne pas ajouter une extension de garantie supplémentaire pour les véhicules qui ont été contrôlé par la marque ?

Oui, cherchez des vidéos Tesla FSD Itlay, Germany, snow ou France. Vous verrez des trucs hallucinants sans trucage, de personnes lambda et tous semblent unanimes... sauf nos régulateurs EU

C'est d'autant plus incompréhensible que BM sait faire des intérieurs qualitatifs, et ce depuis longtemps. Les constructeurs allemands sont curieux, comme VW, avec un interieur nul pour l'ID3 alors que celui de la golf était impeccable . Ills voudraient décourager les clients d'acheter leurs VE, qu'ils ne s'y prendraient pas autrement, surtout quand , en face, on voit la progression qualitative de certains constructeurs chinois.

C'est exactement ce que je disais : tu interprètes tout sans lire. J’écris "Je te fais sortir de Claude ou Deepseek des dingueries avec de bons prompts aussi." Je te fais une démo, tu ne comprends toujours pas, et ensuite tu te sens manipulé. C’est incompréhensible. Il te faut quoi ? Un livre avec des images ? Pour le résumé, tu aurais pu simplement le demander à Gemini et tu aurais vu que c’est une analyse correcte sans "manipulation". Même ça, apparemment, c’était déjà trop te demander. Mon problème avec toi, c’est que j’ai souvent l’impression que tu ne prends même pas la peine de refaire les choses simples. On perd un temps fou pour rien. Prends-le comme tu veux, mais si je te réponds sur ce ton, c’est parce que tu fais régulièrement, sur d’autres sujets du forum, le coup du type poli en façade qui "veut comprendre et débattre", alors qu’en réalité tu restes bloqué sur tes biais et tu crées des non problèmes au lieu de parler du sujet principal. Je ne suis pas là pour m’embrouiller ni pour faire du social, juste pour dire les choses clairement. Si ça ne plaît pas, c'est le même prix. Donc oui, mute-moi. Au moins, on ne perdra plus de temps sur ce genre d’échanges vides. Peut-être, c'est possible, mais il faudrait refaire l'étude, ce serait intéressant. Mais ma démonstration visait plus le point de la perception que nous avons d'une IA vis-à-vis de nos médias et des exemples qui pullulent sur les RS. Pourquoi cette distorsion entre ce que racontent les médias et la réalité à un instant t ? Apparemment, c'est un peu plus subtil, et quand une étude semble aller à l'encontre de tous les discours conformistes, je me pose des questions et j'essaie de comprendre. Ça ne veut pas dire que l'étude est exempte de défauts, mais celle-ci semble corriger énormément de biais que je vois un peu partout.

En Allemagne, ils avaient 20% de reduc dès le mois de septembre. Si ca peut donner des reperes à certains, sur ce que bmw est capable de faire comme effort !

Ah et... j'ai aussi une e-208 d'occasion (2020) dont je n'ai pas spécialement envie de parler, c'est une "utilitaire" très sympa à l’œil qui fait parfaitement le job (ville ou trajets de 100km), tout ce qui est sous le capot est d'origine, révision à 125€ le mois dernier (79000km). Ouais la conso est cata au tableau de bord en hiver les 10 premières minutes, mais rien qui nécessite de changer de voiture. J'espère qu'elle continuera encore longtemps à ne rien coûter et démarrer au quart de tourà chaque enfoncement du bouton sans rien dire (et je n'ai rien à faire d'une clef physique... ou de l'appli, ouf... car oui vrai scandale)

Oui bon la TMY ne rentre clairement pas dans ma liste de choix. J'ai fait 5 ans dans l'univers Tesla, passé le coté disruptif du produit, j'ai envie de quelque chose d'un peu plus "chaleureux" et sans image politique. Bien que je reconnaisse sans soucis la qualité d'un produit comme la Y perf qui est très difficile à concurrencer je trouve.

Sur mon U5, je n'ai plus la connexion 4G, et donc au services à distance, depuis cet été (2025), ça ne me dérange pas plus que ça, le véhicule fonctionne toujours parfaitement bien. Un seul regret, c'est que je suis obligé de sortir de chez moi pour allumer le chauffage/dégivrage, par ces temps de gel c'est pas super 😏

Vu l'écart de prix, avec la TMY, surtout à équipements comparables ( options à rajouter), des matériaux bas de gamme sont inadmissibles !!!

Non, par l'Etat qui a subventionné les collectivités pour la mise en place de politiques de transition énergétique. Les collectivités locales n'auraient jamais eu les moyens de le faire seules.

L'exploitation des bornes a été confiée à des opérateurs privés qui ont bâti un modèle de rentabilité selon le cout estimé de l'exploitation. La maintenance est assurée par leurs services, sur des bornes situées parfois à plus de 50 km de leur base technique (Lot, Dordogne, Métropole Marseille, etc). Ce qui signifie qu'un défaut non-logiciel peut perdurer longtemps... La plus grosse erreur est d'avoir disposé de subventions pour ces installations pour booster la transition écologique (c'était nécessaire) mais qu'aucune commune n'avait les ressources d'en contrôler l'efficacité de résultat. Les bornes n'ont pas été installées par les communes mais par les communautés de communes, agglomérations, Métropoles, etc et l'incurie de certains élus en matière de recharge de véhicule électrique a fait le reste en laissant les "sachants" monter le cadeau fait aux opérateurs. C'était trop tard. Dès lors, facile de récolter quand on a pas investi, ni dans la ferme, ni dans le hangar ni dans le tracteur...

Tu confonds Peugeot et la 208. Les derniers moteurs maison consomment peu, ça a largement été documenté. One Pedal, palettes et AWD au catalogue. Stellantis a investi dans Atlante avec Engie (ou un ancienne filiale ?), 123 stations à date, a la borne CCS la plus rapide en France officiellement 600kW même si j'ai de gros doutes sur sa capacité à le tenir plus de 2 minutes (une Starcharge chinoise, 380kW en "DC rating" sinon comme Alpitronic). Mais aussi une des plus grosses stations sur autoroute (A10 8x300kW CCS + 21x150kW CCS). Loin d'être ridicule. Et je ne vois pas pourquoi un constructeur devrait forcément déployer un gros réseau. Peugeot ne semble évidemment pas y aller à fond dans l'élec, est à la ramasse niveau recharge sur leurs gros véhicules (bloquant pour moi venant de l'EV6...), mais il ne faut pas exagérer ! Et la DS 8 est loin d'être ridicule pour les gros rouleurs. Espérons que la batterie ACC 🇫🇷 redore le blason sur le sujet, après les débuts difficiles.