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Bonjour, j'ai fais placer un attelage amovible KIA, sur mon EV4. Superbe, pas de soucis. Par contre, la prise est "étrange" et il y a un adaptateur pour être aux normes européennes. Pour ceux qui ont ça, laissez-vous l'adaptateur ou l'enlevez vous quand il n'y a pas de remorque ? Merci de vos retours

Chez moi, un beau matin, l'annonce est arrivée, sans rien demander, une config rapide, et roule ma poule.

Merci. Je vais tester ça le 10 juillet :)

Une nouvelle version vient de sortir https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/software-version Je n'ai pas le Navigation Updater, mais elle est dispo via nudl. Le site https://update.hyundai.com n'est pas encore tout à fait à jour car la dernière version indiquée sur la page d'accueil est celle de février.

Incident GRAVE sur Niro EV 2023 66000 km. Réaction INEXISTANTE de KIA 9 juin 2026 mon Niro EV en charge sur une borne Izivia Fast au McDonald's de Champagne-au-Mont-d'Or a subit un début d'incendie dans le compartiment moteur. J'ai pu l'éteindre grâce à l'extincteur du McDonald's. Il a été remorqué chez Kia Vénitieux. 18 juin 2026 l'expert a rendu son rapport, la borne (et la charge) ne sont pas en cause, Kia doit assumer la réparation sous garantie 23 juin 2026 Kia Vénitieux m'annonce que le diagnostic sur la voiture ne sera pas fait avant 15 jours et que la réparation pourrait prendre des semaines. Je réside à plusieurs centaines de kilomètres du lieu d’immobilisation du véhicule. Cette situation me prive de mon moyen de transport depuis plus de deux semaines déjà, sans qu’aucune date de restitution ne puisse actuellement être annoncée. Aucune solution de remplacement ne m'est proposée 23 juin 2026 Premier contact avec Kia France, on me promet une réponse rapide 30 juin 2026 Aucun signe de vie de Kia France. Relance de KIA France et signalement à SignalConso

Merci pour ton soutient! Effectivement, FA est parfois un peu pénible. 😅 Allez, une photo avec une belle route: [img]https://i85.servimg.com/u/f85/17/80/55/04/img_2166.jpg[/img] (je ne sais pas pourquoi je ne peux pas insérer l'image avec la syntaxe: img ... /img entre crochets)

Je n'ai pas encore vu passer d'essais du fsd sur route secondaire ou nationale. Est ce qu'il n'est prévu que pour les milieux urbains ou autoroutes ?

En se fiant au site "Update Kia", tu trouves cela : Gen5W (1ère gen avant le facelift) ccNC (2ème gen après le facelift)

J'ai tenté de le faire avec les données Françaises mais je n'arrive pas à un résultat potable. J'ai des doutes sur la qualité des données, il en manque, il faudrait que je fasse une sorte de rétro-engineering pour récréer des données d'entrée. Cela demande trop de travail, j'ai lâché l'affaire. Je l'ai fait en utilisant ce système dynamique et en simplifiant beaucoup les paramètres d'entrée (Que je peux complexifier si je veux avec lois d'évolution). Avec paramètres : nombre d'immatriculations constantes à 2 millions / an, loi de mise à la casse immuable, cela donne un parc constant à 38 millions de voitures, VT à conso constante de 7 L/100km, VE à conso constante de 15 kWh/100km, distante constante à 11.500 km/an, émissions de GES constantes pour fabrication voiture et batterie pour VT et VE. Il en résulte qu'il y a bien un surplus, faible voir très faible, d'émissions GES temporairement en début de transition. Avec transition 2020-2035, VT à 150 gCO2e/km, VE à 5 gCO2e/km (= électricité bas carbone Française). Il y a une augmentation infime (si si) des GES en début de transition. Avec transition 2020-2035, VT à 120 gCO2e/km, VE à 38 gCO2e/km (= électricité Européenne). Il y a une augmentation très faible des GES en début de transition. Avec transition très rapide 2025-2030, VT à 120 gCO2e/km, VE à 38 gCO2e/km (= électricité Européenne). Il y a une augmentation faible (+1,5 MT sur 73 MT) des GES en début de transition. Avec transition 2020-2035, VT à 120 gCO2e/km, VE à 38 gCO2e/km (= électricité Européenne), augmentation du nb de voitures. Il y a une augmentation faible plus longuement des GES en début de transition et surtout une baisse plus faible des GES sur la durée.

Je rajoute un message pour revenir dans le sujet. FSD, on t'attend en France.😄

Mmmm Bizarre, peut être avec le forfait plus cher dans ce cas?

En effet, Tesla n’existerait probablement pas sans ses fondateurs initiaux ne serait-ce que par son nom, son impulsion première et la forme originale donnée au projet. Il est donc parfaitement juste de rappeler leur rôle et de reconnaître qu’ils ont été, eux aussi, des visionnaires à leur manière. Le plus juste est sans doute de ne pas opposer les contributions, mais de les replacer dans leur chronologie réelle; des fondateurs qui ont initié une idée forte, puis un dirigeant-investisseur-visionnaire qui l’a portée à une échelle que peu auraient imaginée. Sur un sujet comme Tesla, les passions prennent vite le dessus. C’est précisément pour cela qu’il est utile d’essayer de rester factuel, nuancé, et de rendre à chacun la part qui lui revient.

C'est marqué 150kW sur la CG donc 77, merci !!

MAJ ce matin vers 5-9-5, la liste est longue mais c'est trés intéressant. Mon G6 est de 11/2025 et le one pedal est installé tout comme TOUT le reste, à tester.

Je ne minimise rien. Un fondateur est quelqu'un qui est là au tout début; C'est le sens du mot, je n'y peux rien. Musk en a fait une entreprise mondiale, certes, mais Tesla existerait-elle si les deux vrais fondateurs ne l'avait pas crée ?

S’il s’agit d’une Pro S, si sa puissance est de 170kW alors la batterie sera une 79kWh. Si la puissance du véhicule est de 150kW alors cela sera une 77kWh.

Toujours le même débat de comptoir « Il n’a pas fondé Tesla. » Certes, il ne l’a pas fondée. Mais lorsqu’il est entré au capital et en a pris les commandes, Tesla était encore une petite structure quasi artisanale, portée par une poignée de personnes. On voit ce que c’est devenu depuis. Elon Musk a imposé une vision, une cadence, une ambition industrielle, et il a changé l’automobile mondiale à tout jamais. Les Chinois s’en sont inspirés, puis s’en sont emparés avec une efficacité redoutable, pour le plus grand bonheur de certains… et le plus grand malheur d’autres, notamment des industriels européens. Alors, fondée ou pas fondée, le vrai sujet est ailleurs, transformer une idée fragile en empire industriel technologique mondial. Le reste, ce sont des pinaillages d’arrière-cour pour ceux qui préfèrent minimiser plutôt que reconnaître l’évidence.

J'y crois de moins en moins qu'on ait un jour le pré-conditionnement de la batterie... À la limite si ça peut éviter de se retrouver avec un véhicule en rade suite à un plantage des calculateurs lors de la MAJ pour les vacances c'est peut-être mieux ainsi...

J'ai aussi l'impression que leur planificateur est incorrect. Je vais aller dans les Alpes et je pense qu'il ne prend pas en compte le dénivelé. Mais on pourra bientôt vérifier ça.

Musk n'a jamais fondé Tesla. Faut se renseigner avant de dire n'importe quoi. Il a pris l'entreprise en cours et y a investi de l'argent. C'en est le principal actionnaire et le pdg, mais je fais plutôt confiance aux ingénieurs et aux techniciens qui ont su faire une des voiture électrique les plus efficiente au monde.

Merci @Franck33 , effectivement en fouillant dans l'aide on trouve l'info, mais l'encart d'info dans "Electra+" est vachement plus succin C'est dommage de pas avoir l'info, surtout quand c'est poussé comme un avantage par rapport à l'abo Essential

J'ai à priori l'app Ionity à jour, et sur l'onglet abonnement, je lis : Mentions pas à jour sur l'app ? Anyway, même à 49cts, c'est le prix que proposent le bornes Electra sans réduc que j'ai repéré (Tours nord, Bron), donc avantage nul dans ce cas précis (mais peut être interessant sur les bornes plus chère)

non

le site trouve rien bizarrement. J'ai la CG mais la batterie n'est pas indiquée... je continue mon enquête

Vous avez déjà le FSD, il n'y a pas de version spécifique avec et sans. C'est juste pas activé sur les voitures pas immatriculées dans les pays l'autorisant, il me semble (et pas utilisable en dehors des pays l'autorisant, bien sûr)