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Je réitère ma question : J’aimerais bien savoir de quelle borne iEcharge tu parles ?

Enfin la France a commencé à réduire sa consommation de gaz pour sa production d’électricité en ce début avril. voir ci dessous. Il faut dire que l’on été arrivé à une absurdité sans nom! Brûler du gaz pendant des prix négatifs d’électricité où encore avoir arrêter des production photovoltaïque moins cher que le gaz où encore réduit la production nucléaire. Oui il y a des contrats absurdes qui finance de l’électricité avec du gaz sans même en avoir besoin. C’est absurde que l’on paye des installations gaz pour maintenir des capacités cela sens. Mais brûler du gaz pour payer des kWh quand on en a pas besoin et en plus payer les prix negatif Ses kWh produits au gaz déjà à prix d’or c’est insupprtable. il faut annuler ses contrats et ne payer que la maintenance. En fait il serait peut être temps de se posser la question de savoir si l’on a encore besoin de ses productions gaz aujourd’hui? Si tous nos réacteurs étaient en état en fonctionnement les 4 mois d’hiver comme le font certains pays comme la Suède, aurions nous vraiment besoin de brûler du gaz? La Suède a la réponse depuis des années déjà, c’est non! Alors ils ont un peu plus d’hydraulique que nous en proportion c’est vrais . Mais plutôt que de brûler des centaines de milliers d’€ de gaz en pure perte si on investissait sur du stockage stationnaire en gros quantité qui servirait les 4 mois d’hiver mais aussi toutes l’année.

Tu oublies un tout petit détail : c'est 12 mn de plus, mais tu fais nettement moins de km avec le plein. Donc c'est 12 mn de plus plus éventuellement 1 plein voire 2 supplémentaires.

Je ne paye pas ni le carburant ni l’électricité vu que ce sont des voitures de société, carte carburant/electricité fournies par l’employeur.( carburant Belgique seulement, et électricité dans toute l’Europe)mais pour l’Alsace ça ira avec un plein à la frontière 😉

La consommation électrique des services est assurée par la batterie 12 V. Lorsque le véhicule est éteint la batterie haute tension devrait être isolée de l'environnement extérieur. Par conséquent, elle ne devrait pas pouvoir recharger la batterie 12 V. La cause la plus probable de la baisse de l'état de charge (SOC) est un recalcul du niveau de charge par le système de gestion de la batterie (BMS), déclenché par une variation de température ou par d'autres facteurs.

Ça dépend, c' est une question d' habitude... J' ai longtemps bossé avec des équipes postées. Ils préféraient tous embaucher à 06h00 quitte à aller se coucher à 20h30/21h00...

On peut se plaindre des pétroliers quand on a 20 ans. Mais pour ceux qui on déjà plus de la 60 aine on ne va dire que l’on le découvre pas depuis aujourd’hui . Alors on a pas à se plaindre car on peut complètement se passer d’énergie fossiles dans sa consommation directe. Il y en a même qui savent aujourd’hui vivre totalement en autarcie si besoin ils ont même prévu la chose en cas de désorganisation total de la société. Un postulat pas forcément ridicule. Mais même sans aller jusqu’à la aujourd’hui je suis à 20 kWh/m2/an d’électricité pour la maison mais tout confondu cad même la recharge des véhicules compris, ecs … En faite je suis même à zéro car mon excédent de production et équivalent à ma consommation d’électricité du réseau. Et ce n’est pas dans un logement récent il est plus que centenaries avec des plafonds du rdc a 4m15 et la maison était sans isolation sauf la toiture quand on la prise. Ce n’est pas un miracle c’est possible. Ah c’est sûr c’est pas un coup de baguette magique. Mais se plaindre aujourd’hui des énergies fossiles cher où en pénurie c’est de l’irresponsabilité individuelle et pas collective avant tout. on ne peut pas compter sur la société qui est en décrépitude depuis plus de 40 ans. Où alors on peut est aveugle. Pour revenir au sujet l’achat de véhicules neufs thermiques est une absurdité total et cela depuis au moins 2 ans. Je n’ai pas dit que c’était facile mais du bon sens. Le bon sens n’est pas forcément croire que tout sera moins cher bien au contraire, mais certains le découvre bizarrement et ce n’est que le début.

Hello, Oh que oui je l'ai fait ... merci encore à ma concession que je ne peux que déconseiller les yeux fermés et qui me permet de m'asseoir sur un pack de yaourts sans les écraser 🙂 Lors de l'entretien sous garantie (la révision des 4 ans il me semble), je leur avais indiqué qu'il y avait une campagne de rappel pour mon véhicule (au passage je trouve fascinant que ce soit le client qui indique au représentant de la marque qu'il y a une campagne de rappel...). Ils m'ont indiqué avoir fait la manip (purge et remplacement du liquide de refroidissement). Je ne sais pas s'ils l'ont remplacé avec de la Badoit ou du sirop d'érable mais un an et quelques mois après j'ai eu le retour du message "Alerte niveau liquide de refroidissement", au début par intermittence et il y a quelques mois en quasi-permanence. J'ai essayé de faire fonctionner le service client Hyundai, vaste blague avec des réponses automatiques. Au moins l'enquête de satisfaction m'a permis de leur exprimer tout le bien que je pensais d'un "service" comme celui-là. Le meilleur moment est arrivé au moment du diagnostic : la pompe à eau du liquide de refroidissement avait été endommagée et devait être remplacée. 1300 euros après remise de 10% devant mon dépit. Les autres concessions consultées me demandaient plus de 2000 euros pour la même intervention. Vu le temps passé pour le changement, purge et remplacement il est absolument certain que ça n'a pas été fait lors de la révision des 4 ans comme je l'avais demandé. Mais ça, impossible de le prouver...

Les batteries et les moteurs sont plus fiables. Par contre, ce qui m' inquiète plus pour la durabilité des véhicules (thermiques comme électriques), c'est la durabilité de la partie logicielle et matérielle informatique. Lier le fonctionnement d' un véhicule et fonctionnement d' un écran le paraît particulièrement hasardeux...

J'ai commandé l'option et l'adaptateur chez Renault lors de la commande, le commercial m'ayant indiqué que c'est obligatoire. A vérifier pour les futurs acquéreurs mais il est possible que le V2L ne soit plus livré en standard et que c'est devenu une option. La voiture sera livrée en mai et je devrais pouvoir faire un test à ce moment là.

C'est la température de la batterie du matin plus basse

Oui je me suis dis la même chose, ils démarrent la démontage sans avoir toutes les pièces… c’est des champions ça leur prend un poste de travail pendant xjours mais bon ça c’est leur problème… en effet j’ai essayé de savoir si c’était l’ICCU qui était manquant ou le fusible de la batterie car vendredi dernier on me disait on a reçu toutes les pièces et là mercredi on me dit on attend un des deux sans plus de précisions. donc vu que c’est vendredi c’est mort pour le week-end avec la Ioniq5, ça sera donc en A1 essence ⛽️

Perso j'ai demandé une offre de reprise pour mon véhicule actuel qui est très récent. Je ne m'attends pas à un miracle, d'autant que - marque de l'ancien monde automobile oblige - le prix de mon véhicule dépend à 1/4 de sa valeur de ses options, chose qu'une bête immatriculation ne permet a priori pas de visualiser. Concernant la décote, je pense que sur une électrique elle est encore plus violente que sur les thermiques, du fait de la constante évolution des technologies. Certes moins chez Tesla à mon avis. Si je dois prendre un jour une Model Y (soit très rapidement si offre à la hauteur, soit dans 4 ans le temps d'amortir en partie le véhicule actuel), je pense que je me poserai quand même la question de la LOA, même si j'ai toujours trouvé ça cher. Ne serait-ce que pour la tranquillité d'esprit d'avoir toujours un véhicule sous garantie en renouvelant les contrats de location (tranquillité qui forcément a un coût ...).

Bon 2 points par nuit, effectivement pas normal, le programmateur de chauffage n'est pas activé?

Je dis peut être une bêtise mais via REVOLTE une heure de MO au max cela ne doit pas chiffrer bien haut lors d'une intervention hors garantie.

Bonjour à tous Je ne trouve pas l'info facilement sur le forum mais j'ai constaté que je perds systématiquement 2% de batterie pendant la nuit Je la laisse le soir devant le garage à 57% , et le matin je la retrouve à 55% en démarrant. Et c'est tous les matins que j'ai toujours 2 % en moins par rapport à la veille Est-ce lié à une connexion au réseau 5G permanent? ou d'autre capteurs ou trucs qui consomment (maintien température?) Là on est avril alors j'imagine pas en plein hiver si c'est un truc du genre... Merci par avance pour vos retours d'experts

Merci Kenavo et Grand-Vince, j'ai suivi la recommandation et acheté des housses chez TailleurAuto. Concernant la commande, rien à dire, fabrication dans les délais, envoi Chronopost soigné. Mes impressions : - je préféré des couleurs clair, très peu sont proposés, j'ai pris celui qui me paraissait le plus adapté mais c'est l'entrée de gamme (maille polyester donc). Mais la différence de prix avec les autres n'est pas si importante de toute façon - la qualité de fabrication est correcte, typique pour une fabrication manuelle avec quelques résidus de fil à couper/enlever - les contours sont peu esthétiques, pas grave car on n'est pas censé les voir, mais parfois ils restent visibles (cf. la photo). J'hésite donc à garder celle de l'accoudoir avant (surtout qu'il y a un airbag) et aussi l'accoudoir arrière (l'ouverture pour le mécanisme de déverrouillage très peu esthétique) - la matière est très agréable, meilleure à mon avis que celle d'origine de ma Techno pré-lifting - l'installation est difficile si on veut avoir un bon rendu, le plus dur c'était sans doute c'est les assises avant (plus de 45 minutes par siège) en partie c'est aussi à cause du bordel au-dessous des sièges (plein de cables, c'est très chaotique). - Les découpes sont bien faites, c'est vraiment du sur mesure, les fixations bien pensées quoi pour les dossiers avant, c'est pas évident, demandent beaucoup de force pour faire correctement. - la notice ne sert pas a grand chose (elle est générique) Globalement très satisfait, j'ai réussi à cacher le coussin lombaire gonflable, sur le siège conducteur, ça tien très bien, les bruits de frottement de skaï ont été éliminés et même l'esthétique c'est mieux que je pensais. Vu la quantité de travail (européen) fourni, c'est pas si cher que ça. Comme c'est mon anniversaire ce mois, je crois que je vais commander les tapis aussi

Edit : j'ai RDV vendredi prochain 10/4 chez Renault pour changement du module audio, suite au prochain n°

Avec l'augmentation du prix du carburant, la thermique va coûter cher pour 12 minutes de plus le 10 à 80% 😉

En route vers une part de marché de 50% pour les électriques dans les flottes d’entreprises.

Oui janvier 2027 ont aura des infos

pareil, réponses évasives et aucun écrit possible

Sérieusement, ils ont osé cette explication?!!! Cela fait plus de 30 ans qu'il n'y a plus d'amiante dans les plaquettes et les disques d'embrayage. Je pense que pour être garagiste, il faut avoir son diplôme de menteur (et ce n'est pas l'apanage de Renault)

Bien sûr, c'était une blague @rv45 Je te remercie de venir apporter ton aide au nouvel arrivant. Tu me pardonneras de corriger une faute de typo clavier pour SigEnergy. D'ailleurs un ami souhaite acheter leur solution de charge DC et V2H avec batterie. Il habite au Costa Rica où c'est déjà commercialisé sur une ID4 version chinoise (en GB/T). S'il y a un fil idoine pour les solutions Fronius je vous laisse y discuter (si tu m'indiques où c'est je pourrais déplacer vos messages).

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