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C’est bien, elle sera au éligible au bonus maximum de 7600 € il me semble

Attention... Je suis d'accord si tu compares avec les apps sur le téléphone.... Mais attention que leur pendant AAOS n'est pas à la hauteur des versions classiques ! ABRP sur la Megane est par exemple uniquement utilisable à condition d'avoir préparé le trajet à l'avance et ne permet pas du tout de rechercher des bornes avec commodités ou de réseaux spécifiques !

En soi les options n'étaient pas si compliquées... Ce qui l'était c'était les noms (ou l'absence de précisions dans les premières brochures) "vulgarisés" des packs qui empêchaient toute certitude... Et surtout la méconnaissance des vendeurs qui ont rajouté une belle couche gratinée de mécompréhension ! 😅

Ah oui ca ne m'a pas fait rire du tout ! car ce n'est pas constant mais de plus en plus fréquent je vias donc reprendre un RV pour demander .. Mais ce n'est peut être pas comme cela dans tous les garages KIA puisque le prix des révuisons varaie pas mal !

Salut, Oh bah mince alors ! 😯 Mais que va devenir la section Inster de ce forum si tu n'es plus là pour la faire vivre ! 😄 C'est vrai que cette nouvelle KIA EV2 est séduisante à bien des égards, mais comme le soulignait @Plusquier, pour moi c'est déjà trop grand 😞. Nous roulons actuellement en Twingo 1ère génération, format qui nous convient parfaitement. En passant à l'Inster, on conserve la même largeur, mais on prend déjà 40 cm de plus en longueur. Ajouter à cela encore 20 cm en largeur et longueur, on n'est plus du tout dans le même gabarit 🙂. Et puis je préfère la bonne bouille de l'Inster je pense... Heu... de quel protectionnisme parles-tu ? Le service marketing de Kia France ne serait-il pas le même que celui de Hyundai France, avec des choix toujours plus pertinents les uns que les autres ? 😁 Car cette fois l'EV2 est fabriquée en Europe n'est-ce pas ? Ils n'auraient donc pas besoin de l'artifice d'un modèle 5 places pour prétendre aux aides "coup de pouce écologique" ! Si c'est un choix purement arbitraire, c'est vraiment nul de leur part ! 😕 J'espère au moins que cette fois tu auras droit au V2L 😊. L'inster, et l'EV2 à venir est-il votre second véhicule dans le foyer, ou l'unique ? Pour un véhicule unique, c'est vrai que la plus grosse batterie le rend plus polyvalent. Et bénéficier d'un logiciel plus récent, d'Android Auto et Apple Carplay sans fil seront des petits raffinement sûrement agréables 🙂. Sans indiscrétion, est-ce ton concessionnaire Kia/Hyundai qui te reprend l'Inster ? A+

Globalement les tarifs sont corrects, mais peut être que dans votre cas ce n'est pas le cas. Le problème c'est votre carte/banque qui prend des frais. De très nombreuses banques n' en prennent pas. Vous devriez vous passer de votre banque, ses tarifs ne sont pas terribles 😉.

Je valide les propositions de @denischti59 et @chgros1 : a ce jour Electroverse est un bon compromis avec des tarifs corrects (mais toujours vérifier). Carte gratuite donc zéro stress.

Franchement, pour 30 kms par jour, vu qu'il n'y a plus d' aide, la borne va revenir bien plus cher qu'une prise renforcée. Ceci dit, pour le futur, ça peut s' envisager. Ou si vous voulez avoir le luxe de ne la brancher qu' une fois par semaine par exemple. PS : j'ai une borne car avec les aides de l'époque = prise renforcée sans aide. Donc là, pas de discussion possible. Surtout quand on a une grosse batterie à charger en heure creuse.

Pour info, toutes mes cartes sont en mode "en cours d'utilisation", impossible de les supprimer.

Oui, on dirait. C’est étonnant. Après essayes de passer en mode "utilitaire" durant ces longues phases d’attente de téléchargement (plusieurs heures) : ça fera que tous les accessoires tirent leur énergie sur la batterie primaire, pas la 12 V. Ça ne règlement pas le problème d’une 12 V immédiate (enfin, à voir ?), mais si tu sais que la voiture va rester 3 heures comme ça, ça rouler, le mieux est d’utiliser le mode utilitaire.

Puis le pistolet chauffant sans protection dans le compartiment bof bof....

Bonjour, Si je ne me trompe pas, il faut que l'installation soit en triphasé pour pouvoir brancher la borne en 7kW. EDIT : en fait non, mais en monophasé elle tire quand-même 32A donc installation électrique en excellent état indispensable. Installer une borne de recharge 7,4 kw monophasé ? Borne de recharge 7.4kw monophasé : installation facile! Au niveau comparaison de la durée de charge en fonction de la puissance de la borne, vous pouvez consulter l'outil de AP Combien de temps pour recharger la voiture Fiat 500e électrique ? Dans cet exemple avec 30 km par jour, une recharge au bout de 4 jours demanderait plus de 8 heures en 8A, plus de 6 heures en 10A mais seulement 4 heures en 16A, alors que la borne en 32A 7,4 kW demandera 2 heures de recharge.

Perso, je n'ai pas un trajet de juste, celui en photo comportait une recharge mais même sans recharge c'est pas bon. Retour du trajet précédent (retour de la montagne)

Le gros bémol de la finition techno c'est les roues en 20pouces... Moins d'autonomie, pas de possibilités de mettre des chaines et des pneus plus chers Pas beaucoup d'intérêt pour moi

En comparant à équipements identiques , comme dit plus haut cette évolution de gamme , va me couter 3699 € ,ramené au cout d'achat Inster ,cà me fait une perte de 14.99 % .( mais en fait difficile de parler de perte , puisque VE pas comparable ,en terme d'habitabilité ....) % Mais par le biais des aides , je repars en 2026 ,avec une garantie Kia 7 ans et surtout un confort ++ par rapport à Inster qui n'etait déja pas si mal . Cetains essayeurs ont dit EV2 = EV9 en plus petit ,ce qui est plutot un compliment . Entre autres conditionnement manuel et auto batterie etc ....

La MG est une propulsion, je crains que sur la neige ça soit moins efficace qu'une traction... En effet je ne vois pas beaucoup de différence dans les finitions, je suis pas sûr qu'il y ai de grosses plus values à aller sur une finition plus haute ^^ Sachant que ma voiture etait une Clio 3 3portes de plus de 15ans ça sera un bondans le futur

Tu n'as pas ça ?

autre test qui souligne une bonne tenue de route mais pas tres dynamique/fun et ca ca va coincer de mon coté je pense (A voir derrière le volant) https://www.vroom.be/fr/information/xpeng-p7-2026-autonomie-essai-prix-configuration

Les circonstances actuelles n'incitent pas à réaliser des dépenses non indispensables. On va garder quelques années de plus des voitures qu'on aurait renouvelé dans d'autres contextes. Les acheteurs de voitures neuves ne sont pas majoritairement des détenteurs de caisses usées et peuvent sereinement envisager de garder une voiture de 2 à 5 ans 1 ou 2 ans de plus. Le marché des VT va se contracter surtout si apparaissent des risques de pénurie. Je n'imagine pas dans l'immédiat un report massif vers les VE parce qu'on investira pas sans y être obligé. Mais certains professionnels qui font un grand usage de leur véhicule sur des trajets assez courts (par exemple les infirmières de campagne) vont assez vite se rendre qu'un véhicule électrique leur ferait faire de sérieuses économies

Pas forcement le processeur de la P7+ est beaucoup plus puissant que celui de la G6 par exemple

Franchement le 800V n'a rien d'un gadget et même Renault l'annonce sur sa gamme d'ici 2028 cad dans moins de deux ans Autan je suis d'accord sur le plaisir de conduire la ligne et même la conso autoroute mais sur la recharge elle va hélas être vite datée face a une concurrence de plus en plus présente 12 mns vs 25-30mns c'est pas un gadget du tout

Je crois la recharge DC indispensable, elle existe en option sur la ZOE, tu dois pouvoir trouver une ZOE qui en est munie Si tu fais peu de trajets de plus de 200 km la KONA 39 kWh peut être intéressante car elle se trouve à prix nettement plus légers. On trouve des modèles de 2023 peu kilométrés dans ton budget

Montage du support de plaque avec LED intégrées dont je parlais plus haut (avec une méthode "La Rache" pour l'alimentation que je ne valide pas du tout).

Bien revendue l'inster ?