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Petit bilan après été très chaud et sec. La batterie a atteint son pic de SOH car maintenant il varie entre 87 ,3 et 88,5. La perte en autonomie est faible et l'été j'arrive à faire les 310 km sur mes petites routes qui ne dépassent pas les 90.

Les frais de douane sont devenus indécents

Au fait, le frunk est en promotion à 160 euros sur Aliexpress jusqu'au 20 septembre !!

Nan mais il est persuadé d’avoir raison, j’ai la voiture donc déjà si je dis qu’elle démarre sans la carte mais avec le code c’est que c’est vrai, mais bon

Calmez vous les gars... Ça, c'est l'effet forum, chacun derrière son clavier ! Autour d'une bonne bière, ce serait une discussion apaisée. Faut juste apprendre à faire des tournures de phrases non condescendantes et sympathiques ! On est sur une page où on est censés s'aider, pas se tirer dans les pattes !!! Bordel, je deviens philosophe avec l'âge 😱. Concernant connect one ou plus, tant mieux si on en bénéficie pendant 4 ans, on avisera ensuite... Allez, peace les gars

Hello. Vraiment désolé pour ce qui il t arrive. Toutes ces mésaventures la tienne et bien d autres mentionnée s sur le forum m' amènent à réfléchir sur les véhicules à fort kilométrage avec un âge avancé. C est le cas des voitures sur l on garde lontemps ou bien des voitures anciennes à fort kilométrage que l on achète d occase a bon prix. Personnellement j' ai opté pour la LOA et je me fais souvent traiter de pigeon.Certes la LOA a un coût mais en changeant tous les 3 ou 4 ans on limite le risque. Et si un problème survient on est sous garantie, enfin tout n est pas garanti 7 ans chez Kia. A commencer par la batterie 12v. Je me souviens avoir vu un article dans ce forum il y 2 ans concernant un écran HS . A l époque, le remplacement était de l'ordre de15k€ et je ne suis pas sûr que il soit garanti 7 ans. Je ne me souviens plus comment cela s était terminé. Entre les problèmes de batteries, les composants électroniques on peut rapidement faire face à des problèmes coûteux et des immobilisations importantes sans toujours avoir de plan b. J ai vu que la durée de vie des écrans (pièces essentielle sur les VE etait de 10 a 12 ans.Je mets l ICCU a part car aujourd'hui Kia s est organisé pour réparer rapidement avec une extension de garantie. Bref le changement de véhicule tous les 3 ou 4 ans (la LOA est une possibilité mais ce n' est pas la seule, on peut acheter neuf et revendre au bout de 3 ans aussi), est certes coûteux mais pour ceux qui gardent longtemps ce n' est pas un souci si on reste conscient que souci grave et non couvert peut arriver. Je crois que la réparation des véhicules moderne est compliqué, très chère (les pièces détachées et la main d oeuvre explosent) et demande trop souvent des immobilisations importantes. Je passe sur la disponibilite des ateliers de réparation souvent sur bookés. Tout cela peut transformer une bonne affaire en véritable galère. On aurait pu penser que le VE avec la relative simplicité de son architecture mécanique était prédestiné à vivre longtemps, mais c est oùblier la fragilité des composants électroniques et s plus long terme des batteries Je dis ca en étant parfaitement conscient que tout le monde ne peut pas se payer une voiture à 40k tous les 3 ans, même en revendant ou en faisant reprendre l ancienne.

J'ai vu une info. Sur la scenic re stylée. La sélection par marque sera possible. On espère une mise à jour vers nos scenic.

Volkswagen nous dévoile officiellement la plus puissante des GTI, toutes générations confondues. Style extérieur, traitement intérieur, performances et promesses :… L’article Volkswagen ID.3 Neo GTI : tout savoir sur la puissante compacte électrique est apparu en premier sur Automobile Propre.

Mais t’es aigri faut te détendre ou va t’acheter une B05 et on en reparle … T’es juste véxé car j’ai raison, Leap utilise le système d’appli de Stellantis normal ils font partis du groupe, sans facturer le client ce n’est pas la volonté de la marque, ils l’ont encore redis lors de la présentation des évolutions de la plateforme

Le fait est qu'il y a bien un connect one et un connect plus cf les liens indiqués précédemment directement de chez Leapmotors, que tu peux démarrer le véhicule avec le téléphone et le fait que tu indiques que tu n'as pas du donner ton numéro de CB lors de la création de ton compte, on en rediscutera dans 4 ans quand tu auras un pop up sur ton tel qui t'indiqueras que les services connect plus sont dorenavant payants...

Merci Patrick, et désolé d'avoir mis du temps à te répondre ! Six voitures et plus de 400 000 km relevés, je n'avais jamais eu autant de vécu d'un seul coup. Je m'en sers dès maintenant pour vérifier les consommations du catalogue de Wattlas. Premier constat : ton e-Corsa colle bien avec ce que Wattlas prévoit (22 sur autoroute, pile dans l'estimation). Par contre, pour le Kona et le Model Y, tes chiffres sont plus bas que les miens, je vais corriger ça. Une seule question, si tu as l'info sous la main : ta e-Corsa de 2023, c'est bien la 51 kWh ? Normalement cette version-là est sortie en 2024, celle de 2023 c'est plutôt la 46 kWh utiles (50 brut). Ça change le calcul de l'autonomie. Encore merci !

Aujourd'hui des stars de YouTube en Road Trip pour un fournisseur d'électricité représenté par une célèbre pieuvre rose. Ils ont dû se perdre à Pacé pour tester la station PowerDot de Pacé (35, Bretagne !) fraîchement ouverte (pour eux ?). Je sais que chez nous il y a @krucial et, de mémoire Alex, mais je ne sais si Weelyke, Tesla Geek ou Simplement Julien (le seul que je n'ai pas vu) passent sur le forum . . .

Eh oui, toutes les EV chez Kia sont équipées d'une fonction de nettoyage de disques. Ca fait travailler aussi les pinces (ou étriers) de freins qui ont tendance à gripper sur toutes les marques de PHEV et électriques car elles ne sont que très peu utilisées. J'étais expert dans un centre technique pour les contrôles périodiques et c'est fou le nombre de véhicules qui arrivaient avec des pinces grippées et des disques en mauvais état, surtout à l'arrière ! Donc fonction très utile...

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum et je valide tes messages déjà postés mais non publiés. A bientôt ! L'équipe de modération d'Automobile Propre

Salut, Y'a besoin d'un mode "nettoyage des disques" sur cette EV2 ? 🤔 Une légère oxydation ne doit pas provoquer de bruit, et au pire en mettant la régénération au mini, deux ou trois freinages un peu appuyés et la piste des disques est propre. Comme avec les thermiques en fait.

Bonjour Je m'appelle Pierre , j'habite une petit ville -campagne dans le sud ....de le région parisienne 😁 Je suis motard , je pratique le VTT et le vélo de route ( pas en même temps 😊 ) et je viens d’acquérir mon 1er véhicule Électrique après 46 ( bon chiffre ça ! Mr VR ! ) ans de moteur à explosion . Mais l'explosion est plutot dans les carburants ! donc j'ai franchi le pas de l’électrique avec la petite dernière Twingo c'est un 2eme véhicule , il nous sert surtout pour le boulot ( 50 kms aller retour ) les courses bref ! les 80% du temps . Je me suis dit que ce serait bien d'avoir des avis et pourquoi pas en donner , ou de l'aide si nécessaire . Merci à vous de m'avoir lu Pierre

en ce qui concerne la longévité des batteries, il faut remonter le temps, au début des premières VE à batterie lithium, vers 2010 en France les batteries de l'époque, que j'ai donc connu avec ma Leaf , étaient de faible capacité, 24kWh (14kWh pour la triplette) leur usage au quotidien, obligeais à charger tous les jours à100% pour obtenir une autonomie suffisante , les 1000 cycles de charge arrivais très vite pour une distance parcourue au demeurant faible, si on considère 100kms moyen par cycle, la batterie en arrivant aux 100000kms était considérée comme "usée", mais encore très loin d'être inutilisable si on se contentais de faire du local, je me souviens d'un taxi au Portugal qui affichais 30% de SOH , mais qui continuais de circuler. aujourd'hui, les capacité des batterie sont plus du double et leur autonomie a plus que triplé. il n'est plus nécessaire de charger au quotidien à 100% , le nombre de cycles peu atteindre les 6000, donc 6 fois plus qu'a l'époque sur un cycle on peu considérer qu'on peu faire en moyenne jusqu'a 400kms pour arriver aux 6000cycles, on pourrais parcourir plus de 2 millions de kms, mais même à 70% , la batterie reste encore très utilisable, si on se contente de moins de 300kms d'autonomie, ce qui encore plus du double des première VE avec l'ancienne techno NMC, la charge a 80% était de rigueur pour espérer tenir les 6000cycles mais l'évolution des batteries, techno LFP ce n'est plus le cas, la charge permanente à 100% est possible et peut atteindre les 6000cycles sans soucis sauf panne électronique des BMS dans cette étude, ils ne disent rein de tout cela

« Un plein à 10 euros » : Lidl casse le prix de sa recharge électrique, c’est le tarif le moins cher de France

Bonjour, très bonne idée. Je trouve effectivement qu'il fait très chaud derriere les vitres avant lorsque je roule en soleil rasant (beaucoup plus chaud qu'avec mes précédentes Lexus dans les mêmes conditions)

Salut à tous 👋 Je poste ce que je pense être mon dernier message ici, pas d’intérêt à continuer, le tour a été fait. Un dernier point sur la Model 3, et encore une fois toujours aucun regret. La voiture est incroyable malgré ses défauts et tellement peu stressante par rapport à l’Enyaq. Dans le sens où on peut partir un matin avec 25% et faire sans 90 km sans stresser du tout. Tout est fiable dans la planification. Celle-ci est même finalement trop prudente, et le GPS Tesla est perfectible sur son guidage. Les 2600 km de vacances ont été avalés à 14.26 kWh / 100 km de moyenne. Soit Vannes / Dordogne / Béziers aller / retour, avec les nombreux petits trajets sur place. L’efficience a été encore une fois incroyable, la voiture consommait entre 13.5 et 14.5 sur du mixte autoroutier, et autour de 16.5 sur de l’autoroute pure à 130 km/h. Et on tombe aisément à 10 kWh / 100 km sans forcer sans Clim, et parfois moins de 8 sur des trajets quotidiens faits à 90 km/h avec un dénivelé négatif de 30 mètres environ sur 14 km. Nous avons tournés pendant des vacances à 6€ / 100 km, soit … un peu plus qu’avec l’Enyaq l’année dernière 😅 Bon beaucoup plus d’autoroute, de chaleur, et le mode sentinelle. Ça pompe ! Mais sérénité absolue … Et une recharge de 20% qui m’a coûté le prix d’une recharge de 60% chez Tesla. Pas grave. L’année dernière, ça était abonnement Atlante, donc il fallait cibler idéalement celles-ci. Là la voiture te dit où aller sans craindre quoi que ce soit Des défauts : l’autopilot encore une fois. On apprend à faire avec, à le connaître pour anticiper ses conneries. C’est du on / off, le plus désagréable étant sur voie rapide quand une voiture s’insère une centaine de mètres devant nous où la voiture va piler, sans qu’on est le temps de mettre le clignotant avant. Idem avec les MAJ où le fournisseur indépendant ne met pas forcément à jour les vitesse sur la cartographie. Donc tu peux te retrouver à 90 pendant 10 sec, la voiture ne voit plus de panneaux et la base de données est à 80, donc la voiture va freiner pour repasser à cette vitesse. De quoi s’arracher les cheveux. L’insonorisation, perfectible. Retravaillée de mon côté, c’est nettement mieux et ce sera encore mieux avec un nouveau train de pneus arrière. Pas de phénomène de « hotgate » car la voiture va prendre sa puissance nominale en recharge (et ça va vite compte tenu de l’efficience de la voiture) mais par contre elle privilégie la puissance de recharge à une gestion parfaitement tenue de la Tº. Conséquence : une consommation démesurée après recharge cet été pendant qu’il faisait 40° dehors. La voiture refroidit la batterie coûte que coûte au détriment de l’efficience. Sur des trajets autoroutiers, on montait à 22/23 kWh / 100 km (aux bon souvenirs de l’Enyaq) avec une fois 8% de batterie brûlés pour 13 kWh utilisés pour la conduite. A savoir, je ne le savais pas, ça m’a surpris la première fois. Le toit panoramique évidemment. Aussi appréciable en plein hiver qu’aberrant en plein été (stores intérieurs obligatoires), associé au dimensionnement conséquent du pare-brise. Avec les sièges en cuir … Je regrette les sièges ventilés de la Highland mais hors budget. En gros point + qui ne concerne pas la voiture, je peux vous citer les Michelin Primacy 5 Energy. Montés sur le train avant, très silencieux, relativement accrocheurs (on est quand même loin des PS4), hyper performants sur chaussée humide là où les PS4 étaient en mode savonnette sur le train avant à la fin. On est loin des premiers Primacy qui misaient exclusivement sur l’efficience au détriment du reste (ce qui doit être le cas des nouveaux pneus sur la Model 3 standard), c’est un pneu hyper complet. Et difficile de connaître l’avantage en efficience, je vois juste que je prends un peu plus de vitesse sans accélérer qu’avant. Je n’aurais pas eu assez de recul sur les PS4, à voir cet hiver où j’aurai une vraie base de comparaison. Deuxième train à prévoir avant le contrôle technique en fin d’année, qui sera un train de Primacy 5 Energy également. Donc vraiment l’Enyaq ne me manque pas, cette sérénité est tellement agréable. La simplicité de la voiture également.

Pour le suivi de ta commande, ne te fie pas trop à l’appli. Quand j’ai commandé ma Mégane en mai dernier, la date de livraison variait entre mi-juin et mi-juillet, puis d’un coup vers mi-juin, la date est passée à fin septembre, et ce jusqu’à la livraison effective début juillet.

effectivement, pour 216€, c'est plus une affaire de principe. Mon idée est que c'est plus chiant pour eux de faire une exception dans un circuit bien huilé où c'est eux qui s'occupent de tout, et que si tu dis "bon bah si vous voulez pas me l'enlever je m'en occuperai moi-même", ils finiront par te rappeler en disant que finalement ils te l'offrent :-D Je pense pas qu'il soit nécessaire d'aller en préfecture, comme au bon vieux temps : https://immatriculation.ants.gouv.fr/demarches-en-ligne/immatriculer-pour-la-premiere-fois-un-vehicule-en-france

J'ai commandé ma Megane phase 2 le 12 septembre en finition Alpine. Rouge sans options. Date de livraison annoncée à la commande le 11 décembre. J'ai pris un paiement comptant avec un crédit de 3000€ sur 2ans qui me permet d'obtenir une remise de 1500€ et que je peux rembourser par anticipation sans frais. Je n'ai pas compris le délire de Renault là dessus qui consiste à faire 1500€ de rabais pour un crédit qui leur rapporte moins de 350€, mais y'a des jours où il ne vaut mieux pas chercher. Voila ça sera ma première voiture électrique et ma seconde Mégane rouge puisque j'avais eu une Megane 2 CC rouge avant de passer sur une Megane 4 GT 205 bleu Berlin. Reste à être patient, je suis l'avancée de ma commande sur l'application MyRenault.

C'était une mise à niveau, donc il fallait trouver de la place après les commandes de P10. Là, une commande P10 d'origine se retrouve en même temps que celles qui ont été mises à niveau, voire peut-être même après, alors que le P6 était dans tous les cas prévu en deuxième position dans les dates de début de production. À ce rythme, les P12 vont finir par être livrés avant ! Je trouve ça moyen, c'est bien la première fois que je vois un tel retard et c'est aussi ma première chez Volvo tout court, pas un bon début (même si la voiture est très bien d'apparence). Quand on pose 75k€ sur la table, on attends un service aux petits oignons et un respect des engagements. Nous aurons peut-être tous une surprise d'ici la fin de l'année. D'après ce que j'ai compris du CC, la France ne semble pas favorisée : elle reçoit très tardivement ses véhicules de démonstration et les livraisons ne sont pas du tout prioritaires. Quand j'appelle un CC belge, il m'indique n'avoir que peu de retard et avoir commencé les livraisons clients. J'avais fait un essai cet été en Belgique et il pouvait avoir un P10 pour novembre, soit très rapidement...

BYD ne compte visiblement pas ralentir son expansion internationale. Le constructeur chinois aurait commandé dix nouveaux navires capables de transporter… L’article BYD a commandé 10 nouveaux bateaux géants pour livrer ses voitures dans le monde entier est apparu en premier sur Automobile Propre.