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Bonjour. Je suppose que le GPS est le même sur les autres ID. Est-ce que quelqu'un sait faire le ménage sur les propositions?(cf Photo). J'ai du mal à imaginer comment l'écran se comporte au fur et à mesure si on ne peut pas alléger. Pareil pour les dernières destinations?(moins pénalisant cependant). Merci.

Je pense que c'est une erreur de ne le prendre que pour soit Ca permet a ceux qui ne le font pas bien de rentrer enfin dans les clous et de diminuer les situations d'urgence à gérer Le confort aussi dans certains contextes ou la conduite est nullissime 15 ans de moto en RP j'en ai eu marre de risquer ma peau tous les jours car c'était bien tous les jours un évitement d'urgence la moto est resté au garage non remise en route apres mon dernier accident et un délit de fuite ... La seule discutions importante c'est comment l'homologuer correctement. En effet le permis de conduite ne donne aucune formation ni garantie pour gérer des situations d'urgence ni obligation a respecter quoi que ce soit , le FSD lui on lui demande la lune ... Le test du permis et les réflexions autour de ce test dans la video de la chaine EV sont très instructives je trouve

Inversement, il sait aussi exactement quoi faire quand il croise un panneau de limitation, normalement... Pas vrai ? ... 😅 J'ai appris la même chose au code : jusqu’à la prochaine intersection. J'ai aussi appris que seul un panneau est la bonne manière de 'indiquer la vitesse limite. Hors je constate que de plus en plus de ville qui passent au "tout 30km/h" affiche une peinture au sol pour indiquer une vitesse max dérogatoire. Normalement, c'est pas conforme. Pareillement, j'ai appris qu'un passage piéton, c'est des bandes blanches (ou, pour un passage clouté, des... clous !), donc les larges bandes traversantes en gravier, ce n'est normalement pas des passages piétons. Sauf que... 😅. Comment doit réagir un véhicule autonome ici ? Suivre strictement le code de la route ? Va y avoir des soucis dans ce cas. Note : je suis globalement d'accord avec toi, mais j'en reviens au fait que si l'infra, les règles, sont déjà pas ou mal respectées par les autorités, comment attendre d'un système autonome qu'il sache quoi faire ? Idéalement, elles n'auraient pas besoin de panneaux, leur coordonnées suffirait à connaitre les règles qui s'appliquent là ou elles circulent.

Avec les super partners, justement le vent tourne : Chez Ionity, l'appli c'est 0.52€/kWh et Charge Map 0.515€/kWh L'écart est minime certe, mais le prix est moins élevé qu'avec l'application Ionity. PS 1 : je compare les offres sans abonnement PS 2 : Si quelqu'un à l'application PowerDot pour comparer avec le tarif ChargeMap, je suis preneur.

Alors...appelez ça comme vous voulez, mais la veille du rdv entretien/bruit métallique, eh bien le bruit métallique a totalement disparu! Alors que cela faisait des semaines que ça durait, avec des voyages de plusieurs centaines de kms dans la journée, et bruit toujours là, depuis hier plus rien. Mystère...

D’après un forum Inster allemand, des rappels concernant la vanne de régulation du circuit de refroidissement (code de campagne interne 61D127) seraient en cours. Des rappels auraient eut lieu en Australie et en Grande-Bretagne… Les véhicules concernés auraient été fabriqués entre le 14 février 2024 et le 14 avril 2026. Quid de la France ? On voit des cas isolés de pannes mais pas de campagne de rappel en vue pour ce fichu problème qui angoisse à chaque trajet. (Certains en sont à leur 3ème changement de vanne) Je regarde régulièrement si il y a un rappel concerne mon véhicule, à ce jour : néant. Quelqu’un a-t-il reçu une notification de Hyundai concernant ce problème ? 2026-07-30 16.34.35.pdf

En relançant ce sujet page 22 aprés 6 mois de latente, je ne m'attendais pas à générer autant de réactions, mais en ce qui me concerne, j'ai 82 ans, et 64 ans de conduite avec deux accrochages en 1960 et 1987 , et tout deux déclarés en droit : Lorsque qu'un sytème "AUTONOME" aura fait la même chose, vous pourrez commencer à y croire...

C'est pas un souci d’infrastructure, ou pas en tant que tel. C'est un souci de définition des vitesses max basée sur la seule lecture des panneaux. Le code de la route et l'IISR précisent explicitement qu'une limitation s’arrête à la prochaine intersection. Les seules qui y dérogent sont les indications de zone et le stationnement. Dans le cas que tu décris, un humain sait exactement quoi faire, il l'a appris à l'auto-école. Pour de la conduite autonome, elles doivent ou apprendre le code de la route, ou alors il faut rajouter des panneaux partout APRES avoir modifié l'IISR.

T'en fais pas, c'est la même. Je suis parti au bout de 10 minutes tellement le commercial et son chef de vente étaient incompétent. Quand ils m'ont demandé comment cela s'était passé par SMS, j'ai expliqué la catastrophe. J'ai eu le responsable régional des ventes, qui a voulu savoir, et qui s'est excusé une multitude de fois, et a envoyé mon besoin vers un commercial compétent. Wait&See, mais les commerciaux de VW sont vraiment une catastrophe.

Ma Premium a été commandée le 7 mai...pas de nouvelles. Mon commercial m'a dit aujourd'hui que la secrétaire avait reçu 50 factures a traité car elle vient de revenir de vacances, ma voiture fera peut-être partie du lot. Je croise les doigts

Oui j'ai vu la vidéo et ça a l'air simple. J'ai un garage à côté de chez moi qui loue ses ponts, 18€ la demi-heure, et mets à disposition ses outils, donc ici j'aurai besoin de pinces pour retirer les clips du cache en plastique et d'une seringue pour injecter la nouvelle huile (en plus d'autres outils plus communs, bien sûr). J'ai été les voir hier et ils ont bien ce matos ! Après un bidon d'huile et nouveau bouchon de vidange et c'est parti. Par contre je viens de contacter l'atelier hyundai de nantes, j'ai eu le chef et il refuse complétement de faire l'intervention car ce n'est pas dans le carnet d'entretien donc pas nécessaire ☹️J'ai dit que d'autres concessions le faisait et il m'a répondu "ça m'étonnerait que ce soit des concession hyundai". Il m'a dit lui même d'essayer d'aller chez Revolte (https://www.revolte.club/garages/nantes) ce qui est tout de même hallucinant de m'envoyer chez la concurrence... lol Bon sinon je le ferai moi-même...

J'avais commandé une confort 43kWh autour du 10 Mai avant de me raviser pour une 54kWh Premium, modif faite autour du 25 Mai. Elle était prévue pour fin Août début septembre. Ma fille a commandé autour du 10 Mai une confort 43kwh (en fait en même temps que ma première commande), elle arrive fin Août début septembre.

Je veux bien car je suis passé chez le VW à côté de chez moi et quand j'ai parlé de l'ID7, j'avais l'impression de parler d'une voiture d'une autre marque tellement ils n'y connaissaient rien...

Pareil, autant l'avènement d'un véhicule autonome est une chose, peut être souhaitable, sans doute mature à terme, autant se dire qu'il n'y aura plus que ça, c'est a mon avis une rêverie ; bon chance au législateur qui voudra imposer ça. Néanmoins, imaginons que c'est le cas et que seuls les véhicules autonomes seront autorisés a rouler. En ville, pour l'exemple que je vais développer. Il y aura toujours des piétons. Et les véhicules autonomes, qu'ils soient personnels, des TC ou des livreurs auront également besoin d'une infra dédiée. Et donc, les piétons auront toujours besoin de se déplacer d'un côté à l'autre de cette infra dédiée. Je pense que les passages piétons ne disparaitront pas, même s'ils pourraient changer de forme, ou devenir plus"intelligent". Mais surtout, à l'image d'aujourd'hui, on voit des modes de déplacement qu'on ne voyait pas trop, voire même pas du tout ya 15-20 ans : retour du vélo, apparition des trottinettes électriques, gyro-roues, et, quasi disparu, des rollers. Je ne pense sincèrement pas que toutes les villes seront aptes à avoir des axes dédiés à 3 types de circulation (autonomes motorisé, personnel motorisé ou pas, et piéton), il y aura nécessairement une forme de partage de la voie, comme aujourd'hui. Ou du moins, mieux qu'aujourd'hui j'espère, surtout quand je vois que l'évolution de l'infra se résume a peindre une bande le long des rues pour matérialiser une pseudo piste cyclable qui au final met plus le cycliste en danger que si rien n'avait été fait. Dans une ville saturée par les usages motorisés individuels, la principale régie de transport en commun se convertirait en société de taxi, multipliant les véhicules légers là ou un véhicule "lourd" fait le taf ? Surtout quand il pourra lui-même être rendu autonome ? J'y crois pas une seule seconde, car aucun politique n’accepterait cette idée, surtout pas un(e) maire. Tu penses à quoi quand tu dis "plus efficace", j'ai du mal à voir comment là. Si la ville de demain c'est moins de trains, moins de bus, moins de place pour les mobilités douces, mais une armada d'auto-taxi à la place, on aura fait un sacré retour en arrière. Imaginer un futur ou le transport personnel autonome aura remplacé le transport personnel manuel, c'est pas le bon bout (amha) pour voir comment la ville devrait évoluer pour la qualité de vie de ses habitants. C'est juste faire la part belle aux entreprises de transport autonome, sans évolution pour les usagers (et très certainement faire enrager ceux qui aiment conduire haha). Néanmoins, si on sort des villes, les choses pourraient être différentes. Perso (et j’insiste, c'est un sentiment personnel), sur autoroute, je me fait ch... Je laisse volontiers une IA conduire à ma place, d'autant que cet environnement est propice à une communication entre véhicules pour former des convois ou gérer des points de friction (ex : vacances, avec plus de véhicules qui s'insèrent qu'a l'accoutumée). Des expérimentations avaient d'ailleurs été faites sur les tracteurs routiers, mais de mémoire pas autorisée en France. Dans ce genre d'environnement, l'algo a peut de paramètres perturbateurs, alors qu'en ville... 😬 La plus grande difficulté pour ces logiciels de conduite, c'est pas le code de la route, c'est les humains et leurs réactions, au volant ou a pied. En ça, je comprend l'argument du tout-autonome, mais je reste persuadé qu'un tel environnement n'est pas pour demain ; au mieux un environnement partagé, au prix d'une évolution encore importante à faire du côté des véhicules.

Je dois recevoir une offre pour ce modèle prochainement. Je te dirai cela une fois que je l'ai.

De rien 🙂 Vu aussi les vidéos de changement huile sur YT mais pas outillé pour le faire moi même et surtout, pas trop envie 😋 J'ai plus 20 ans 😅 Pour la conso, j'ai été aussi très dubitatif et surpris ! En tous cas, changement de cette huile très sollicitée tous les 30 à 40000 km, selon conditions utilisations du véhicule, n'est pas un luxe. "Qui veut aller loin ménage sa monture" 😉

Hello! Vidange réducteur faite pour la première fois vers 72000kms, après changement M/R à 65500kms...pour 129€ à la CC Jean Lain de Chambéry. Aucune vidange faite avant le souci de bruit qui a conclu au changement M/R... Je ne sais si il y a de cause à effet, mais depuis le changement, et la vidange, je n'ai jamais aussi peu consommé. Dernier 'plein' à 100%, et autonomie annoncée de...401Kms! Pour notre modèle 39kWh de 2022. A près de 78000kms, c'est impressionnant. Jamais eu plus de 380 kms d'autonomie auparavant...Et conso régulière en local (ville et agglo, jusqu'à 80km/h) à moins de 10kWh/100. Sur les derniers 6200+kms, conso moyenne de 10.3kWh/100...en printemps/été, avec de longs trajets, y compris autoroute, cette bagnole ne cesse de m'impressionner!

Exactement la même trajectoire que toi même si je n'ai pas eu un parcours avec autant de Tesla. Tout ce que je souhaite voir améliorer sur la Tesla (et qui ne bouge pas depuis un moment) c'est Volvo qui le propose. Alors très clairement on est pas sur le même budget, on paye tout de même un premium et tout le monde ne fera pas le switch. Tesla propose encore un très bon rapport qualité prix pour les caractéristiques qu'il propose (quoique il va se faire aussi manger sur ce sujet par les chinois : XPENG avec la L03 et en gamme supérieur par Volvo, Merco et BMW.). NB : J'ai essayé le EX90 avant la commande du EX60 car je connaissais pas du tout la marque Volvo. J'ai validé la philosophie de conduite et de confort mais le bestiau est bien trop massif pour mon usage. Donc voilà chacun son usage et chacun son auto !

Bonjour à tous, Est ce que certains ici ont pu bénéficier de remise suffisante pour être éligible à la prime CEE sur ID7 Tourer Pro life max? Le configurateur volkswagen le laisse penser en tout cas

"99/mois c'est pour le fsd complet pas pour les aides a la conduite" : oui j'avais bien compris, mais si les correctifs sur les aides n'arrivent jamais, n'est-ce pas là un moyen de forcer la main des utilisateurs en passant à un système moins "buggué" mais qui coûte 99€/mois ? "Pour les 6 collisions combien coté humain sur le même nombre de km parcourus, un chiffre sans référentiel ca ne veut rien dire." : Pour un conducteur qui souhaiterait acquérir le FSD, ce qui importe est de savoir si le FSD est plus fiable que lui ; pour ma part, zéro accident responsable en 30 ans de conduite. Et pourtant des situations "critiques", j'en ai géré un certain nombre. Éviter les crasses que l'on te fait sur la route, c'est déjà très sportif. En revanche, savoir si oui ou non le FSD a de meilleures stats que les conducteurs humains nécessite de regarder de plus près comment les chiffres ont été obtenus, et a minima, j'aimerais une source différente de Tesla, on ne peut pas être juge et partie.

Je viens de tomber sur ce sujet fort intéressant, et merci de remettre en perspective certains aspect et notamment les USA. Depuis l'émergence de la voiture électrique durant ces dernières années je n'ai jamais entendu autant de commentaires, d'éthique sur l'achat de voiture Française. Même Renault qui fabriquait pas mal de ces voitures à l'étranger, utilise aujourd’hui l'argument de la fabrication Française dans son marketing sur les VE. Les produits étrangers existent depuis des décennies via la délocalisation et la désindustrialisation de la France, mais aujourd’hui comme la Chine ne fait pas que copier ou produire, elle innove/développe (VE, informatique, jeuxvideo, militaire, aéronautique) pour être un acteur majeur et certainement ne pas dépendre des USA, chose que l'UE aurait du anticiper il y a un moment. Bin cela dérange, et on nous le présente comme le vilain petit canard par rapport à ses actions internationales, politique intérieure ou espionnage commercial. Qui certes ne sont pas reluisants, mais sincèrement a t'on des leçons à donner en thermes de politique internationale (Afrique), les USA ont déclenchés le plus de conflits direct/indirect et sont les pires espions (militaire ou commerciaux) du monde moderne. Pourtant, pour revenir aux VE, je n'ai jamais entendu dire qu'il fallait privilégier PSA ou Renault, vis à vis de Tesla ou Ford. Et ce qui pourrait interpeller en plus, sans m'étaler, que Tesla a un PDG mégalomane d’extrême droite. J'imagine que les personnes qui ne se verraient jamais acheter une voiture Chinoise regarde bien l'origine des tous les produits du quotidien qu'ils achètent. Pour ma part je suis passé d'une MG4 à une megane Etech, ça serait mentir de dire que la megane n'est pas mieux. Mais le plus se situe sur l'aspect esthétique, qui disparait petit à petit au fil du temps une fois que l’effet waouh est passé, et le fait que la megane a Google Automotive intégré qui est bien plus pratique. Sur la conduite je préférais même la MG, mais c'est surement parce que c'était une propulsion. J'ai l'impression que nous avons encore l'image des produits Chinois, comme quelque chose de forcement bas de gamme. Comme cela a été dis je pense que l'UE s'est reposé sur ces lauriers et à louper le virage, et pas que sur les VE. Si la Chine prends vraiment le dessus et nous propose des VE au rapport qualité/prix au top pourquoi pas, pourquoi ça serait à nous consommateurs d'assumer les mauvais choix/stratégies des entreprises Française et ils sont suffisamment aidé par l'état (du moins les grosses entreprises). Pendant les manifestations des agriculteurs fin 2024, acheter des produits Français refaisait surface, cela a été fait par le consommateur ? (aucune idée) et les grandes surfaces, elles ont baissées leur marges sur les produits Français ? C'est totalement utopique de vouloir responsabiliser le consommateur quand au sommet de l'état l'exemple n'est pas donné, on voit ce que font les hommes politiques et les grosses sociétés, entre les ventes de savoir faire Français, les délocalisations, les marges stratosphériques aux PDG et actionnaires quand tout va bien, et les plans de licenciements et fermetures d'usines quand tout va mal ... responsabiliser l'être humain vis à vis d'un objectif commun et sociétal est de toute façon pour moi impossible car l'homme cherche avant tout ses propres intérêts

justement au contraire s'en est bien un Reste des cas particuliers qu'il va intégrer petit a petit tout comme waymo a eu des bug au début qui ont été résolus. Sachant que le principal c'est que ces bugs soit encadrés par de bonnes procédures de sécurité pour ne pas générer d'accident ce qui a bien été le cas chez Waymo par exemple. Le bilan est de 68% d'accidents de moins que l'humain c'est imparable ... Suffit de voir les différent essais qui sont fait avec le FSD en hollande aux USA et même en france, ici même pourtant les liens ont été donnés et ce ne sont pas des promos de tesla (traversé des usa, de la place de l'étoile, le permis de la chaine EV etc etc) ... un autre effectué en hollande marqué par l’extrême prudence du système en version EU ce qui est rassurant mais pose d'autres soucis : https://www.numerama.com/vroom/2244879-on-a-essaye-le-tesla-fsd-pendant-106-km-a-amsterdam-notre-avis-sur-la-conduite-automatique-supervisee-en-europe.html

Nouveau Puma avec 417 km WLTP https://www.avem.fr/2026/07/30/ford-lance-le-puma-gen-e-black-edition/

C'est dommage car me semble-t-il tu avais un contact privilégié avec eux ! Grosse erreur de leur part car tu es assez écouté dans ce forum !

Le but n'est pas de transformer pour faire plaisir au FSD ou autre mais plutôt d'oser enfin corriger/ simplifier pas mal de bêtises historiques qui simplifierait aussi la vie des conducteurs lambda sans FSD Les TC c'est bien quand on vit dans une grand ville intramuros mais dès qu'on s'éloigne c'est la galère en terme de fréquence et de ponctualité sans parler de la province/campagne Du reste dans les grandes Agglo les TC n'arrivent plus à fournir ils sont totalement saturés hélas