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Du même avis. La connexion au véhicule est vraiment hasardeuse, il faut la relancer 20 fois, s'identifier à nouveau et des fois, cela fonctionne. Des fois... L'historique des trajets ne sert à rien sans avoir un aperçu de la consommation et de la vitesse moyenne.

le contact que j'avais avec eux n'est plus dans la société.

la (sur)chauffe n'est apparemment pas le pb,l'ancien a parfaitement fonctionné pendant la periode de la premiere canicule cette année,et a recommencé à disfonctionner plus tard avec une temperature à 20/22°.j'ai changé le pad de diffusion et quelques actions(voir plus haut) et ca n'a rien resolu. je pense peut etre à tord à un defaut de connection.

Bonjour à tous. J'ai fait une brève recherche sur le forum pour éviter tout doublon mais je n'ai trouvé aucun message qui se rapporte à mon problème. Octobre 2024, après avoir rendu ma Zoé dont j'étais très satisfait, je souscris à une LOA pour une 208 de 2020 qui affichait 79000Km. A présent, elle en affiche 115000 et je suis en fin de contrat en novembre prochain. Il y a 3 semaines, j'ai rencontré un problème de charge sur borne rapide. Impossible de lancer la moindre recharge, quelle que soit la borne ou son opérateur (Electra, Izivia et fournisseur local). La borne se connecte au véhicule mais se déconnecte aussitôt. La voiture affiche "charge terminée" et je note que la trappe ne semble pas verrouiller sur le câble. Voiture remorquée en concession. Depuis, aucune nouvelle. Premier échange lunaire avec une personne de la concession qui m'annonce que la voiture prend la charge. - Oui, mais vous avez essayer sur borne rapide ? " Chez nous, elle fonctionne avec tous nos câbles". - Vos câbles ? Je vous parle de borne rapide, donc avec un câble fixe. Vous avez une borne rapide ? "Qu'est ce que vous entendez par borne rapide ?". LUNAIRE. Bref, je vous passe la suite de la conversation. J'appelle la concession chez qui j'ai signé pour la voiture et obtiens un technicien de l'atelier au téléphone (Merci Peugeot Lormont - bien plus réactif que mon garage Peugeot actuel). On me donne 2 ou 3 pistes, notamment effacer les codes de défauts du calculateur, puis de débrancher la batterie 12v pendant une dizaine de minutes avant d'effectuer un nouvel essai. Je m'empresse de communiquer ces pistes à l'agent Renault où dort la voiture depuis 3 semaines. A priori cela a été fait, et un ticket a été émis avec Peugeot Assistance, dans l'attente de nouvelles consignes. Quelqu'un ici a-t-il déjà rencontré ce problème ? Je crains énormément pour la douloureuse qui se dessine. J'hésite également à récupérer la voiture rapidement et l'utiliser via recharges sur bornes domestiques (chargeur embarqué de 7,4kw) jusqu'à sa restitution en novembre. 3 semaines sans voiture, une lenteur d'action que rien ne justifie chez ce garagiste, aucun suivi ni par email, ni par téléphone quant à l'évolution du dossier...

Mais bon dieu, zadene, c'est de la fiabilité de l'AUTONOME que nous discutons ou je me trompe ?

Comme Tesla 🤔 Ça me fait penser aux opérateurs de téléphone. Mais c'est bien pour les gens sur place.

Le mode ECO limite la puissance à 82ch ce qui limite (un peu) la chauffe en été, et puis la clim est moins puissante, ce qu'il fait qu'il y a moins de chaleur à évacuer au niveau du radiateur de clim. Donc en été, je le conseillerais à quelqu'un qui fait des longs trajets autoroutiers, ça n'empêche pas de rouler à 120km/h (elle consomme trop à 130 quel que soit le mode choisi), les reprises sont plus douces c'est tout. Qui plus est, le confort thermque dans l'auto reste tout à fait convenable, même par 35° à l'ombre. En revanche en hiver, elle ne chauffe pas assez en mode eco et apparemment on se les gèle dans la voiture (parait il, pas essayé encore). Résultat , la voiture charge de manière très ralentie (parfois elle plafonne à 30KW) sur les bornes rapides.

Et nous on te répète de ne pas généraliser ton cas...

😂Il est souvent observé, quand on a un problème, que ça tombe en marche une fois arrivé au centre technique.

Fort probablement trop « smart » pour Smart comme idée… 🤪

FGO, je répète: Que l' "AUTONOME" fasse ce que j'ai fait, et on en reparle...

Certes Denis est connu mais si la moitié de leur clients se détourne chaque année de iecharge faute de fiabilité m, il ne va pas rester grand monde. Perso j'évite désormais en étant largement couvert par ce réseau.

Oui ,mais je crois qu'il faut plutot regarder la derniere ligne🙂 Pour comparer avec mon EV2 AIR commandé avec aussi HDA2 , ici c'est Trend on arrive à 35995 € soit + 2000 € / ev2 . Bon ce n'est pas le meme véhicule ,que j'aurais sans doute choisi si dispo ,plus tot 😁 Reste à savoir si les memes aides CEE vont s' appliquer , VE fabriqué en Turquie , zone Europe , mais pas CEE ...... Pour moi ,c'est un chouette véhicule ,surtout avec Pléos ...

Tant mieux mais ne pas prendre son cas pour une généralité et puis quid dans 10 ans allez vous ne plus conduire si la santé ou les réflexes ne sont plus la ? Allez vous vous en rendre compte surtout quand ce ne sera plus possible, j'en doute fortement personne ne veut le reconnaitre quand cela nous arrive et la un "FSD" sera salutaire Je conduis depuis 40 ans près de 30 ans sans accident et juste deux petits accrochages de rien du tout don un certainement pour m'arnaquer mais pas pu le prouver et j'ai tous mes points mais je ne suis certainement pas non plus représentatif du conducteur type. Par contre j'ai été vacciné dès ma première année de conduite en me retrouvant dans l'un des plus gros accident de l'A6 aux environs d'Auxerre avec des poids lourds et de nombreux morts et victimes, ca fait réfléchir. J'ai suffisamment de cas dans mon entourage ou arrivé a un certain age, age qui peut varier, il vaudrait mieux ne plus conduire mais du coup gros risque d'isolement de ces personnes la

Dans tes exemples de passages piétons, il y a normalement aussi un panneau. Qui normalement prévaut sur le marquage au sol (à part dans le cas lamentable effectivement des limitations 30 ou 50) L'absence de panneau de fin de limitation n'est pas une règle mal respectée par les autorités. Au contraire. Idéalement, oui, à condition que la mise à jour des modifications soit en temps réel, y compris avec les limitations temporaires... Qui doivent rester affichées pour les non autonomes.

Bonjour. Je suppose que le GPS est le même sur les autres ID. Est-ce que quelqu'un sait faire le ménage sur les propositions?(cf Photo). J'ai du mal à imaginer comment l'écran se comporte au fur et à mesure si on ne peut pas alléger. Pareil pour les dernières destinations?(moins pénalisant cependant). Merci.

Je pense que c'est une erreur de ne le prendre que pour soit Ca permet a ceux qui ne le font pas bien de rentrer enfin dans les clous et de diminuer les situations d'urgence à gérer Le confort aussi dans certains contextes ou la conduite est nullissime 15 ans de moto en RP j'en ai eu marre de risquer ma peau tous les jours car c'était bien tous les jours un évitement d'urgence la moto est resté au garage non remise en route apres mon dernier accident et un délit de fuite ... La seule discutions importante c'est comment l'homologuer correctement. En effet le permis de conduite ne donne aucune formation ni garantie pour gérer des situations d'urgence ni obligation a respecter quoi que ce soit , le FSD lui on lui demande la lune ... Le test du permis et les réflexions autour de ce test dans la video de la chaine EV sont très instructives je trouve

Inversement, il sait aussi exactement quoi faire quand il croise un panneau de limitation, normalement... Pas vrai ? ... 😅 J'ai appris la même chose au code : jusqu’à la prochaine intersection. J'ai aussi appris que seul un panneau est la bonne manière de 'indiquer la vitesse limite. Hors je constate que de plus en plus de ville qui passent au "tout 30km/h" affiche une peinture au sol pour indiquer une vitesse max dérogatoire. Normalement, c'est pas conforme. Pareillement, j'ai appris qu'un passage piéton, c'est des bandes blanches (ou, pour un passage clouté, des... clous !), donc les larges bandes traversantes en gravier, ce n'est normalement pas des passages piétons. Sauf que... 😅. Comment doit réagir un véhicule autonome ici ? Suivre strictement le code de la route ? Va y avoir des soucis dans ce cas. Note : je suis globalement d'accord avec toi, mais j'en reviens au fait que si l'infra, les règles, sont déjà pas ou mal respectées par les autorités, comment attendre d'un système autonome qu'il sache quoi faire ? Idéalement, elles n'auraient pas besoin de panneaux, leur coordonnées suffirait à connaitre les règles qui s'appliquent là ou elles circulent.

Avec les super partners, justement le vent tourne : Chez Ionity, l'appli c'est 0.52€/kWh et Charge Map 0.515€/kWh L'écart est minime certe, mais le prix est moins élevé qu'avec l'application Ionity. PS 1 : je compare les offres sans abonnement PS 2 : Si quelqu'un à l'application PowerDot pour comparer avec le tarif ChargeMap, je suis preneur.

Alors...appelez ça comme vous voulez, mais la veille du rdv entretien/bruit métallique, eh bien le bruit métallique a totalement disparu! Alors que cela faisait des semaines que ça durait, avec des voyages de plusieurs centaines de kms dans la journée, et bruit toujours là, depuis hier plus rien. Mystère...

D’après un forum Inster allemand, des rappels concernant la vanne de régulation du circuit de refroidissement (code de campagne interne 61D127) seraient en cours. Des rappels auraient eut lieu en Australie et en Grande-Bretagne… Les véhicules concernés auraient été fabriqués entre le 14 février 2024 et le 14 avril 2026. Quid de la France ? On voit des cas isolés de pannes mais pas de campagne de rappel en vue pour ce fichu problème qui angoisse à chaque trajet. (Certains en sont à leur 3ème changement de vanne) Je regarde régulièrement si il y a un rappel concerne mon véhicule, à ce jour : néant. Quelqu’un a-t-il reçu une notification de Hyundai concernant ce problème ? 2026-07-30 16.34.35.pdf

En relançant ce sujet page 22 aprés 6 mois de latente, je ne m'attendais pas à générer autant de réactions, mais en ce qui me concerne, j'ai 82 ans, et 64 ans de conduite avec deux accrochages en 1960 et 1987 , et tout deux déclarés en droit : Lorsque qu'un sytème "AUTONOME" aura fait la même chose, vous pourrez commencer à y croire...

C'est pas un souci d’infrastructure, ou pas en tant que tel. C'est un souci de définition des vitesses max basée sur la seule lecture des panneaux. Le code de la route et l'IISR précisent explicitement qu'une limitation s’arrête à la prochaine intersection. Les seules qui y dérogent sont les indications de zone et le stationnement. Dans le cas que tu décris, un humain sait exactement quoi faire, il l'a appris à l'auto-école. Pour de la conduite autonome, elles doivent ou apprendre le code de la route, ou alors il faut rajouter des panneaux partout APRES avoir modifié l'IISR.

T'en fais pas, c'est la même. Je suis parti au bout de 10 minutes tellement le commercial et son chef de vente étaient incompétent. Quand ils m'ont demandé comment cela s'était passé par SMS, j'ai expliqué la catastrophe. J'ai eu le responsable régional des ventes, qui a voulu savoir, et qui s'est excusé une multitude de fois, et a envoyé mon besoin vers un commercial compétent. Wait&See, mais les commerciaux de VW sont vraiment une catastrophe.

Ma Premium a été commandée le 7 mai...pas de nouvelles. Mon commercial m'a dit aujourd'hui que la secrétaire avait reçu 50 factures a traité car elle vient de revenir de vacances, ma voiture fera peut-être partie du lot. Je croise les doigts