Toute l’activité

Partant avant l'aube de Savoie pour mes très long trajets, il ne fait pas encore tout le temps plus de 20°C à 7h00 dans la vallée du Rhône 😉 Mais pour la 2e charge pas de soucis évidemment. Roulant en semaine, je mets la destination dans la planificateur en laissant la vue derrière le volant et je laisse l'écran principal... éteint ! cf jeunes enfants derrière qu'ils se rendorment sur un malentendu. Dans ces créneaux la planification maison est bien suffisante sur autoroute, je sais de toute façon où je vais et ouvrirais l'écran en cas de suspicion/vérification genre tour de Lyon, etc... Je me souviens aussi d'une traversée de Normandie bien fraîche (pluvieuse...), je crois que j'avais aussi eu besoin de pré-conditionnement !

Heureux pour toi, mais bizarre qu'une panne concernant un Kona ait atterri dans le forum EV6 ?

EN BREF La prochaine génération du Renault Scénic E-Tech pourrait être délocalisée en Espagne, dans l'usine de Palencia. Cette dernière sera basée sur la seconde génération de la plateforme AmpR-Medium. 🤣🤣

Ou une réinitialisation usine comme je te l'avais conseillé il y a 2 semaines... J'hésite a le faire pour ce ... d'accès facile qui arrête pas de se couper tout seul (depuis la mise à jour 3.2.) mais comme elle part une fois de plus chez Renault semaine prochaine je le fais pas et le rajouterais sur les 5 pages d'anomalie a traité qui sont dans le dossier.... Bref, Renault a mis 2 ans pour nous sortir une mise a jour avec des bug supplémentaires comme a son habitude quand je vois le remontées depuis 2 semaines...

tu pourrais comparer des véhicule de même catégorie , un Scénic ne boxe pas dans la meme catégorie qu'un G6, TMY , IX3, XC90. ton comparatif est déjà tronqué avant meme que tu argumentes . c'est comme si je te disait qu'une tesla TM3 est au même prix qu'une R5 et pourtant on ne fait pas la meme chose avec une R5 !!

c'est contraignant !! car si tu veux respecter la loi , tu dois te mettre sur le siège passager , faire ton sms et après reprendre le guidon 🤣 le carplay c'est tres bien 😏

Bonjour, Petit retour d'expérience - et même sur mes deux véhicules équipés en led depuis plus de 4 ans (Touran en H7, Mii en H4) - ainsi que de la famille sur un Captur de première génération. Tous en Philips (gammes 6000, 5000 et 3000 suivant les véhicules) Tout d'abord, et vis à vis des autres automobilistes : jamais d'appel de phare en face pour des problème autre que des feux de routes restés allumés. Pas de réglage nécessaire - le faisceau était identique. Ensuite : aucun problème lors des 5 contrôles techniques 2 touran, 2 captur, 1 Mii(les leds sont restées en place) Sur la route : ca reste assez subjectif mais à titre perso, le faisceau est plus plan et plus intense, on voit vraiment la différence. En feu de route, la différence est encore plus marquée Un petit mot sur la longévité : Ampoules d'origine. 4 ans je rappelle. Bref, du tout bon en ce qui me concerne

Mises à jour du logiciel 1.8 Date de publication du logiciel : 29 janvier 2026 Note Cette mise à jour sera disponible en tant que téléchargement over-the-air environ trois semaines après la date de publication du logiciel. Nouvelles fonctionnalités Clé numérique :[1] la fonctionnalité de clé numérique Google a été ajoutée pour les téléphones mobiles Google Pixel et Samsung Galaxy, avec des améliorations apportées au processus d'intégration. Informations sur la consommation électrique : un nouveau bouton a été ajouté sous Consommation pour vous permettre d'activer ou de désactiver les informations sur la consommation électrique dans la zone d'informations de l'écran. Alertes de niveau de batterie : des alertes ont été mises en place pour signaler les niveaux de batterie faibles. Améliorations Conduite La détection de fatigue du système Driver Alert a été perfectionné afin de fournir des alertes plus précises et de réduire le nombre de fausses alertes. La plage de reconnaissance des limitations de vitesse a été augmentée de 40 km/h à 50 km/h. Recharge en cours La notification relative au préconditionnement de la batterie a été mise à jour afin de préciser que la température de la batterie est optimisée pour une recharge rapide. Connectivité La précision du positionnement dans Google Maps a été optimisée, en particulier lors de l'entrée ou de la sortie de parkings souterrains. La connectivité Apple CarPlay a été améliorée. La qualité des appels Bluetooth a été améliorée. Accès et sécurité La fonctionnalité d'approche a été améliorée. La voiture se déverrouille désormais plus rapidement lorsque vous tirez la poignée de porte. Corrections Cette mise à jour contient également plusieurs correctifs sur les éléments suivants :  Problème d'affichage intermittent des informations causé par un démarrage interrompu Réactivité des boutons au volant lors du changement de musique Modes de scénarios, notamment Détente et Rafraîchir, nécessitant désormais une confirmation avant leur activation Fiabilité du déverrouillage de proximité après un stationnement prolongé de votre voiture Aide au démarrage en côte et performance du maintien automatique lors du démarrage sur une pente

Bah non regarde mon post tout en haut de cette page. J'ai 40kWh de capacité à 100% SOC et avec un SOH de 96% ! Il y a un tampon haut (qui permet de la régénération à 100%) et un tampon bas (réserve de secours, capacité non définie). Avec mon suivi sur 3 années pour une Corsa 2022, j'estime désormais que la capacité réelle de la batterie lors de la livraison de la voiture (hors tampon haut et tampon bas) est de 43kWh. Si j'applique le SOH sur cette capacité, je m'y retrouve (+1kWh l'été et -1kWh l'hiver). Le tampon bas a été inclus dans l'autonomie par la suite (2023+).

Bonjour. TM3 LR AWD du 09/22 comptabilisant actuellement 50806 km. EPA affiché ce matin: 548 km a l'arrêt de charge, 547 km 30min après au départ.

Merci pour le lien. Les infos données confirment globalement que le problème n'est pas dû aux ENR et qu'il s'est agit d'un décalage trop important entre la production et la demande. En Espagne, le système électrique comportait manifestement un nombre insuffisant d’équipements (moyens de production, notamment) à même de fournir un service de réglage de tension, la matinée du 28 avril. Les investigations réalisées par le panel d’experts ENTSO-E confirment, en effet, que de nombreux équipements contribuant au réglage de la tension n’étaient pas en service le matin du 28 avril ou n’ont pas rendu le service attendu, en particulier dans le sud de l’Espagne. Ceci a pu être un facteur limitant pour gérer l’instabilité de la tension (cf. question 11: ENTSO-E indique que seulement 30% des équipements installés sur le réseau de transport espagnol - qui permettent de régler la tension à la baisse (réactances shunt) - étaient en service le jour de l’incident (13 réactances shunt sur 43 disponibles en Espagne, et 3 sur 11 au Portugal). Au moment du black-out, la production d’électricité en Espagne provenait à environ 65% de l’éolien et du solaire. De telles configurations avaient déjà été atteintes en 2024 et 2025. Le rapport ENTSO-E confirme que ces valeurs sont assez typiques d’une journée de printemps, et que la survenue du black-out n’est pas liée au niveau de production EnR au moment de l’incident.

Le rapport n'est pas encore sorti, c'est prévu pour ce trimestre. Pour le moment, on a ça (en français) : https://www.rte-france.com/actualites/foire-questions-black-out-28-avril-2025-sur-peninsule-iberique

Bonjour j’ai enfin la dernière mise à jour. sur un trajet je n’avais plus de chauffage sur mon tableau de bord je ne vois plus la récupération d’énergie. je peine a dépasser les 400km. je roule en campagne. il fait 8 degrés. la voiture roulait bien sauf que depuis 2 ans la lecture des panneaux en automatique ne marchait plus le garage a enfin pu faire la mise à jour Isla. depuis j’ai les problèmes du début de message.

C'est effectivement ce qui s'est passé, voiture déplacée au retour de la "pose technique" puisque recharge terminée, soit pour la restauration (plus que rapide) soit pour le dérouillage des articulations, muscles, cerveau. C'est même souvent que l'humain ne puisse tenir la distance (premier arrêt après plus de 300 km, c'est plus que les recommandations de la sécurité routière) et décide d'arrêt(s) supplémentaire(s). 😴

J'avais crû comprendre que le black-out espagnol n'était pas dû aux installations solaires mais, au contraire à une production inférieure au besoin et incapable de palier un pic de consommation, notamment parce que l'une des centrales thermiques désignée en secours n'était en réalité pas active.

Non surtout je ne remet pas leur huile monograde très onéreuse de surcroît. Je l'ai indiqué plusieurs fois dans ce sujet je mets motul motylgear 75W80 il faut 1100ml.

De notre côté nous avons essayé de mettre à jour de 3,7 vers cette 3,8 et nous avons essuyé un échec. 30 sec après avoir lancé la mise en route de cette update l’alarme a retenti quelques secondes puis les warnings sont restés sans bruit. J’ai continué à m’acarter du véhicule pour pas que la clé perturbe tout par l’ouverture sans appui. mais 2h30 plus tard le code d’erreur suivant était affiché : OUK8_01 Contactez l’atelier. pensezvous qu’il faille retenter à nouveau ? (Nous étions en extérieur afin de garder la connexion 4G/5G).

La rédaction globale des avis très positifs laisse à désirer et assène peu ou prou les mêmes arguments, ça n'arrange pas leur crédibilité. Cette répartition m'a aussi choqué, mais elle pourrait bien refléter d'un côté la réalité et de l'autre une tentative de remonter une note laissant à désirer... Ceci mis à part, la lecture des termes du contrat est pour moi suffisante pour m'abstenir de signer...

En faisant abstraction de l'esthétique, la visibilité (notamment la portée) est-elle vraiment meilleure sur route ? Et par temps de pluie, quand l'asphalte est un trou noir à lumière ? Je ne trouve pas cette photo particulièrement encourageante

Intéressant ! personne ne s'est laissé tenter ? L'éclairage d'origine de la Citigo est tellement à la ramasse...

L'écran n'est pas une pièce d'usure. C'est même quasiment l'élément principal de la voiture. Je pense que vous pouvez forcer la demande de prise en charge par la marque (il faut les menacer un peu (je sais, c'est plus facile à dire qu'à faire)) Si vous ne faite pas de karaté dans l'habitacle, ce genre de chose ne doit pas arriver en à peine + de 2 ans...

J'aimerais vous avis sur la consommation. Est-ce que le conso indiquée en kWh sur le tableau de bord est fiable ? Je suis passé de 100% à 26% avec 159 km effectué donc 74% consommé. Le tableau de bord indique 17kwh/100 et je trouve plutôt 19 kWh/100. Vous pouvez passer en bas de page directement à la conclusion et éviter de lire les calculs. J'ai fait le calcul pour comprendre l'autonomie de la 208 sachant que le SOH est descendu à 90,25%. Données de départ Capacité utile neuve : 46 kWh SOH = 90,25% Capacité utile actuelle: 46 x 0,9025 = 41,52 kWh Trajet réel : 100%-26% = 74% consommés Distance parcourue: 159 km Consommation réelle du véhicule Énergie consommée sur le trajet : 41,52 x 0,74 = 30,72 kWh Consommation moyenne : 30,72 kWh/159 km = 0,193 kWh/km soit 19,3 kWh/100 km Autonomie théorique 100%→0% Énergie totale utilisable actuelle : 41,52 kWh Autonomie : 41,52/0,193 = ≈ 215 km Autonomie 100 --> 0% = 215 km Autonomie 80% --> 10% 80%-10% = 70% 41,52 x 0,70 = 29,06 kWh 29,06/0,193 = ≈ 151 km Autonomie 80 → 10% ≈ 150 km Conclusion: Autonomie totale (100→0%): ~215 km Autonomie utile (80→10%): ~150 km Conso réelle: ~19,3 kWh/100 km Est ce que l'autonomie calculée est cohérente ? Celà correspond à vos consommations ? Merci

on est d’accord..