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Idem avec l'application, mais c'est tellement plus simple avec le badge..., avec suivi de recharge sur l'application, et connection rapide... Attention, chez Izivia Fast, le tarif de 0.30€ est appliqué lorsque la charge est lancée entre 09-10h59, et entre 15h-16h59. Sinon c'est 0.35€, mais la différence est dérisoire. Attention surtout au supplément appliqué après 60 minutes de charge, là, cela pique : 0.30€/minutes (18€/h !)... Il vaut mieux se débrancher à 59 minutes... 🤗 Enfin, si elle a une adresse fixe de plusieurs jours lors de son déplacement, elle peut tenter de sy faire envoyer le badge... Il y a un parrainage avec Electroverse, et avec le code, les 2 se partagent 10€ (5€ chacun à déduire dès la 1ère charge...). Si cela l'intéresse, contacte-moi en MP.

Merci! Oui bientôt la fin de ce périple!

Pour ma part déjà deux fois le pb de la prise qui reste bloquée comme dans les deux dernières vidéos. Première fois pris en garantie. Seconde fois il y a un mois : déverrouillage d'urgence (procédure dans la notice), j'ai reverrouillé avec la clé de la voiture sans prise connectée, le loquet était visible pas complètement sorti. Je l'ai poussé au fond de son logement avec un tournevis deux fois de suite. Depuis, plus de mouvement du loquet, et la charge démarre sans problème. Alors évidemment ce n'est pas l'idéal, ce n'est peut-être pas pérenne et certainement pas safe, mais pour le moment autre chose à faire, et ça me dépanne comme ça. Merci pour toutes ces vidéos et liens, je m'y pencherai à l'occasion ou par obligation. En tout cas vu le mécanisme, vendre ça 300€ c'est une arnaque totale !

T'es pas obligé de faire de la pub pour une boîte qui vend des accessoires pour pédophiles. Tant mieux qui taxe ces colis [emoji34]

Hello ! Oui les sous forums permettront de classer les sujets entre eux surtout pour ceux qui bougent beaucoup comme Tesla. Mais ne pas trop les multiplier non plus si on ne veut pas perdre tout le monde 🤭🤭. Celui que je suis régulièrement est plutôt calme. Donc à voir plus tard pour les autres.

C'est une bonne nouvelle ça @Chrichri60 bonne livraison du coup 🤜

J'ai reçu ma R4 iconic cet après-midi avec l'adaptateur officiel renault. Après un petit essais rapide avec un gaufrier la puissance affichée corresponds à la puissance consommée par l'appareil (1.2 kw consommé pour un appareil de 1.3kw sur le papier). Désolé pour l'essai fait à l'arrache, âme sensible s'abstenir.

Oui j'ai exactement le même souci ! Avec Firefox. Et toi ? Je me demande si ce n'est pas lié à la publicité qui continue de se charger. Ou bien lié à mon bloqueur de pub. Je ferai un test en le désactivant.

Bonsoir à tous, Bonne nouvelle qu'on espérait !!! Notre livraison a été modifiée à 17h samedi du coup Mr est aux anges il va pouvoir faire 400kms avec son nouveau joujou lundi!!! Je vous tiendrai informés dimanche de notre réception. Bonne soirée à tous PS: normalement ciel de toit gris

Alors oui ta théorie est bonne car la capacité du fil a évacuer la chaleur va augmenter proportionnellement à la longueur. Mais ça, ça ne prend pas en compte que dans la vraie vie, dans une installation électrique le conducteur de cuivre est entouré d'un isolant, qui lui même entouré d'une gaine (car pour faire dans les règles de l'art ka prise renforcée ou wallbox, sera alimenté par un câble car on va vers l'extérieur) et ce câble sera dans une gaine icta, le tout soit dans une cloison, ou enterré ou autre. Donc là, mauvaise évacuation de la chaleur. Et plus ton conducteur sera long, plus il y aura de chute de tension qui multiplié par l'intensité qui la traverse, plus de puissance donc chaleur. Ce n'est pas pour rien que nous utilisons des abaques. Il y a la théorie et si je ne me trompe pas tu parles de la loi de joule, mais ça c'est de la physique théorique de laboratoire qui ne prend pas en compte l'emprisonnement de la chaleur dans le câble, la gaine, la cloison ou autre. Et comme tu le dis c'est moche pour un électricien... sauf que l'électricien prend en compte la réaction du conducteur en condition réelle et pas de laboratoire. C'est simple la norme c'est la nfc 15-100 et elle impose de changer de section si la longueur est trop longue pour ne pas dépasser les 5% de chute de tension qui créerait un échauffement.

Merci pour l’info sur le TRPS, je ne connaissais pas. Pour la Witty One, c’est vraiment une borne basique. Faut pas s’attendre à une borne avec 10000 fonctionnalités. Elle déleste dynamiquement, elle ne peut ne charger qu’en HC via la TIC et c’est à peu prêt tout. L’appli est en Bluetooth, faut être à côté pour que ça fonctionne. Pour le côté évolution par rapport aux anciens modèles, certains disent que la nouvelle est moins qualitative. Typiquement, les contacteurs de la Start étaient des vrais modules Hager. Maintenant c’est un relai soudé. Moi ça me choque pas. En tout cas, si tu as des questions précises, n’hésite pas.

Merci pour ta réponse, en revanche elle part samedi elle vient de me l'annoncer donc je n'aurai pas le temps de commander des badges. Et avec l'application ? EDIT: je pense avoir une carte électroverse (a vérifier).

Ahhhh comme c'est tout bête. Pourquoi ne pas afficher simplement le message "ceinture non mise" ? 🤣 Je comprends mieux puisque pour le second démarrage, la ceinture a été mise au cas où ; moi je la mets systématiquement quand je la rentre dans le garage de toute façon. Le truc c'est que l'autre personne a déjà rentré la voiture dans le garage de très nombreuses fois et c'est la première fois qu'elle a eu ce message. Merci et aussi pour l'astuce du N. Bonne soirée.

Bonsoir @okidok Badge Electroverse : Badge gratuit (Envoi et badge) (reçu en 4-8 jours). Aucun supplément facturé/ bornes rapides (>120kW) chez : - Izivia Fast (Mcdonald's, 0.30-0.35€/kWh) - Lidl (0.39€) - et d'autres... - Abo possible à 1.99€/mois pour bénéficier d'un tarif de 0.38€ chez Powerdot... J'ai d'autres badges, mais c'est celui de Electroverse que j'utilise quasiment exclusivement à l'extérieur... P.S. : Nous avons refusé le sans contact sur nos CB...

Si c'est pareil qu'une m3, c'est quand même efficace 🙈 Car j'ai mis le régulateur à 140 et j'ai pas bougé 😁 À un moment c'était vers les 210 215, puis ça a baissé mais moins de vent je pense... 😁

Ah oui, c'est sur ça consomme pas beaucoup. Reste à voir sur grande distance si ça se fait bien la recharge 🙈🙈🙈 Je veux dire en terme de temps...

Ma fille (208 elec ) va faire son 1er "long" trajet en solo. Abrp lui conseille un arrêt chez fastned. Quel est la façon de payer au meilleur tarif sans abonnement chez eux ? Carte bleue. Ensuite à Lille elle pourra charger chez Lidl ou MacDo par exemple, même question, comment charger au meilleur prix sans avoir une carte d'abonnement payante bien sûr. Merci

C'est ce qu'on a fait Kit d'aménagement combeing (https://combeing.fr), mais il y en a plein d'autres. En 20-25 min tu passes de la configuration d'origine 8 places à la configuration vanlife

Un élément d'ergonomie, quand on clique sur le petit rond pour sauter au premier message non lu, on atterrit souvent à un endroit approximatif. Sinon, je l'aime bien comme ça, ce forum, à l'ère des réseaux sociaux c'est une prouesse que de continuer à avoir une communauté. Je vois les enjeux édito (comme accélérer le chargement et améliorer la pagination pour booster la rentabilité des emplacements, améliorer le SEO etc) faites votre maximum pour garder l'esprit bon enfant qui règne ici !

Ce qui donnerait donc 48,6 kW de puissance moyenne de recharge au lieu de 53... on y est presque.

Merci pour ces retours. Deux choses m'étonnent : - l'histoire des 16 clics pour revenir à ta config'. Les différents paramètres ne peuvent pas tous revenir simplement en activant un mode "perso" ? (je ne sais pas si ça existe sur Rafale), - la conso sur autoroute, mais effectivement si c'est un mode où le thermique peut être amené à recharger la batterie + le fait que tu es à ~140, ça peut expliquer. Ce qui serait intéressant, c'est d'avoir la conso à +/- 130 et en mode standard, voire éco

Je n’ai pas dit que l’on ne peut pas passer un coup de fil en CarPlay dans l’ID3. Juste que quand là voiture ne roule pas l’appel tel passe en Bluetooth mais si on démarre ça lance CarPlay ça mets le son en « mute » et des fois ça arrive à basculer mais parfois (rarement) ça peut interrompre l’appel. Dans l’ecosystème Tesla qui a QUE du Bluetooth c’est donc implémenté de manière plus.

C’était aussi mon ressenti avant… ( j’en disais du bien aussi sur le forum, comme quoi lol ) Néanmoins mon cas est compliqué et j’espère que cela n’arrivera plus à l’avenir car la "douche" est froide… Bien à vous

Pourtant, ça inclut un peu de rocade à 110/115 km/h, mais c'est sûr que c'est principalement de la traversée de villages, de la route à 90 où l'on roule entre 80 et 100 km/h et de la ville (Vannes) En tout cas, c'est très efficient pour un gros SUV familiale de 2 tonnes, et c'est ce qu'on recherchait, non ? 😍

J'ai déjà expliqué en long en large et en travers dans un autre topic. Non, c'est pas comme ça que ça marche, c'est de la physique. L’échauffement d'un conducteur dépend de la puissance qu'il doit dissiper et de sa capacité d'échange avec l’extérieur. Si tu as 1m de câble qui doit dissiper 10W et que ça lui provoque un échauffement de 2°C, si tu prend 100m du même câble dans les mêmes conditions, tu vas dissiper 1000W mais il va toujours s’échauffer de 2°C puisque la surface d'échange est aussi multipliée par 100. L'échauffement ne dépend pas de la longueur c'est moche pour un électricien de faire ce genre de confusion.