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Elle essaiera le McDonald's dans la sortie du Touquet. En payant direct carte bleue il y a une happy hour à 30 centimes sinon c'est 38 centime à partir de 18h Avec electroverse c'est 35 centimes J'ai lu quelque part avec fresh Mile c'était moins cher mais je ne suis pas sûr si c'est une info ancienne.

bonjour à tous, je ne savais pas trop ou allé pour poser ma question un peu atypique... je viens de passer en master électrique (j'ai déjà 2 VE en perso). j'ai donc de quoi charger, niveau équipement de charge j'ai 2 prises industrielle avec des chargeurs 7,2kw 32A et une green up en 3,6Kw 16A ce qui me permettrai déjà de charger 3 VE simultanément si je le souhaite (j'ai un contrat triphasé 36Kva). mais j'envisage une borne tri en 22kw dans l'avenir pour pouvoir en cas de besoin charger le master rapidement... mais j'aimerai une borne accessible à n'importe qui (un commercial qui passe ou quelqu'un qui aurai besoin de quelque Kw pour dépanner) alors évidement je ne veux pas payer la charge de tout le monde je me demandai si il était possible d'intégrer un réseau de charge avec l'installation d'une borne rifd??? merci.

Bonjour à tous ;) Actuellement je roule en Smart #1 Brabus 428ch et 4 roues motrices, j'ai une maison en Haute Loire, j'y monte 1 Week-End sur 2. L'été je ne me pose pas de question, mais je cherche des infos sur le comportement sur le mouillé et surtout sur la neige sur des routes de montagne, bien entendu avec des pneus Hiver ;) Certes je vais avoir moins de puissance, même si je me rends compte que pour doubler sur ce genre de route c'est hyper sécurisant, j'ai peur de regretter ce manque de puissance même avec 500kgs de moins. Je perdrais aussi le réglage du siège électrique et le coffre électrique, mais ça me travaille moins.... Merci pour vos retours ;)

Mes les équipements de la Polo Style Exclu sur le GLA et tu vas t'envoler. Avec les réducs je suis à moins de 30000€ La pompe à chaleur n'a jamais fait partie des options au départ

Si on se base sur un prix de base de 59 cts par kwh chez Electroverse pour Ionity, -40% revient à 35.4 Cts par kwh. Chez Ionity, l'abonnement à 5.99, revient à 39 cts/kwh et celui à 11,99 à 31 cts/kwh. On est donc un peu entre les 2. Donc je dirais plutôt que pour l'abonnement à 11.99 identique chez les 2, il vaut mieux prendre chez Ionity (31 Cts vs 35.4 cts).

Mauvaise surprise lors du changement de filtre habitacle aujourd'hui : il y avait plein de morceaux de mousse jaune dessus ! Je n'en connais pas l'origine. Quelqu'un a-t-il déjà eu cela ?

Super merci d'avoir complété ta présentation avec ce message que j'ai lu jusqu'au bout ! Je suis donc courageux 😄 Je te souhaite à la bienvenue à nouveau

oui un peu court effectivement... la Mayenne est un peu loins de la Meurthe et Moselle mais j y suis allé chercher ma Zoé 🤣 pour la meuse elle est quand à elle bien plus proche puisqu elle est voisine 😅 pour en dire un peu plus sur mon parcourt en électrique: ancien propriétaire d'une E-208 finition GT (acquis en 2021) avec la quelle moi et ma compagne avons eu pas mal de problème (ce qui aurai pu nous dégouter de l'électrique pour une première voiture mais bon on à échappé au 1,2 purtech 🤪) après de multiple passage chez le concessionnaire nous avons décidé de la vendre après son ultime passage au garage et son remplacement de batterie de traction pour une passage a une tesla Y standard fin 2024 batterie BYD (véhicule plus commode pour une famille avec 2 enfants dont un en bas âge) et son planificateur rassurent pour les longs trajet... quelque mois après je remplacer la bonne vielle twingo par une zoe 41kw de 2017 avec un peu prés 114000 km... pour la partie pro ce n'était pas aussi évident je ne suis pas un gros rouleur je fais rarement plus de 150km dans la journée mais parfois j'en ai quand mm besoin alors les utilitaires elec jusqu a présent était trop juste mais le master 4 avec sa batterie 87kw affiche plus de 400km wltp et environ 220/240km réel ce qui pour mon usage me semble confortable. niveau charge je suis plutôt confort j'ai installé deux prise monophasé 32A dans la partie industrielle ce qui me permet de charger à 7,2kw en cas de besoin (je reste souvent à 3,6kw au final) j'ai également une green up et j'ai des panneaux solaire.... avec l'arrivé prochaine du master et son chargeur intégré en 22kw (comme la zoe au finale) j'envisage la pose d'une borne triphasé 22kw mais j'aimerai qu'elle soit utilisable par d'autre personne un peu comme une borne publique mais ou moi je pourrai recharger gratuitement.... voila un peu plus de lecture pour les courageux

Sauf que si tu prend l'abonnement directement chez ioniy il est a 5€ 😆

oui, et que les écolos n'utilisent pas de smartphone, on connaît le couplet. Ici c'est une opération de communication comme une autre. C'est très habile, mais il reste ce qu'il est. Il n'y a pas de SAV possible pour ce genre de gus.

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Non, "seulement" 650 environ actuellement

Non, "seulement" 650 environ actuellement

Bonjour et bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. Merci pour ta présentation un peu courte. Alors le 54, c'est quoi déjà.... 53 c'est la Mayenne.... La Meuse ? Ah non la Meurthe et Moselle ! ok donc du coté de Nancy. C'est bien des artisans qui passent à l'électrique, beaucoup croient que c'est compliqué.. Je ne sais pas si ils sont nombreux à rouler en utilitaires électriques sur le forum, mais il faut un début à tout !

La Ioniq 28 n'existe qu'en deux versions : Creative et Executive. Les deux ont la PAC et des pneus en 205/55 R16. L'Executive propose en plus (de mémoire) : les sièges électriques, chauffants et ventilés le volant chauffant l'alerte de collision transversale arrière l'alerte d'angle mort les feux de croisement LED La Ioniq 38 a des pneus différents, en 205/60 R16. Elle ajoute surtout la connectivité, et une meilleure autonomie au détriment d'une vitesse de charge légèrement moindre. Il y en a trois versions, l'Intuitive étant à écarter car nettement moins bien équipée que les deux autres. J'ai la brochure de la Ioniq 38, mais pas celle de la 28. Je peux te l'envoyer si tu veux.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. Merci pour ta présentation un peu courte. Peux-tu juste compléter ta présentation avec une origine géographique ? Merci. Manuher pour AP

Non rien que les restaurants de villes, sans parking ne sont pas équipés. Les autres le sont souvent mais pas systématiquement.

Comme le i5N elle sera une référence dans les berlines sportives niveau perfs et comportement mais sa taille et son prix seront un frein majeurs Su7 im5 seront et sont déjà pour la im5 beaucoup moins chers Prêt de 20 k€ de plus ça va être dur à justifier même si je sais que sur certaines points les N sont supérieurs

Idem sur les ABB lidl. On peut lancer avec l'application ou on branche et on badge ! La dernière fois, il y avait un second écran 2 lignes LCD pour le comptage... bien pratique pour voir les kW et kWh de chaque point de charge.

En changeant de GdB à GdB, j'ai eu un changement des horaires HP/HC dans la foulée. Et franchement ca le fait bien (surtout avec une borne 32A pour le coup).

Salut, je ne sais pas si il est possible de poster dans ce fil, au cas ou mon message peut etre supprimé. Ma question, Tous les McDO seront t'ils a terme équipés en bornes rapides ?

Sur les batteries 12V remplacées par mon CC, (deux fois déjà, une fois pour le rappel 40D112, une fois lorsque l’ICCU a lâché) à chaque fois j’avais l’étiquette de commande de la batterie du CC (Mobis) avec la date etc donc ça me permettait de vérifier que la batterie avait bien été changée

Bonjour, j'aimerais voir vos conseils car ma femme a pris la voiture pour aller au Touquet. Je pense qu'arriver là-bas elle devrait être entre 20 et 30 % de charge. En fait j'aimerais qu'elle recharge là-bas avant de prendre l'autoroute, mais j'ai vu que electra c'est 50 kW maximum. Avez-vous des idées pour charger directement sur le Touquet à moins qu'elle trouve un McDo ou un Lidl pas loin. (Chez eux c'est bien un paiement par carte bleue directement ?) En ce qui concerne electra je peux lui prendre l'abonnement et le résilier dans la foulée il y en a un 1, 99 et un autre à 4,99 € . D'autres plan ? Merci

J'espère que ceux qui "boycotte" TESLA n'iront pas profiter de ses superchargeur. "C'est presque devenue une habitude, et un soulagement pour de nombreux sinistrés, Tesla met souvent à disposition ses bornes de charge gratuitement en cas de désastre climatique ou autre conflit armé" "Le constructeur américain a en effet annoncé ce soir ne pas facturer les SuperCharges dans la zone impactée par les incendies en France et en Espagne" (Source Mac4ever) Tesla offre la recharge aux sinistrés des incendies en France et en Espagne

Bonjour, J'en ai fait l'expérience il y a quelques jours fin Juillet. L'écran LCD était en plein soleil et très chaud. Impossible de choisir sa prise de recharge sur la borne. Donc, pas de recharge possible. J'ai appelé l'assistance qui a rebooté la borne, mais cela n'a rien changé.