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C’est vrai que parfois le pré-co est un peu aléatoire. Parfois ça marche très bien, parfois ça ne s’active même pas. Et ça ne semble pas toujours lié au niveau de charge (SoC) : avec 40 % ça ne s’est pas déclenché, mais à 19 %, ça l’a activé ce matin. Je ne connais pas l’algorithme qui décide de son activation, mais il doit dépendre de plein de choses.

Bonsoir à tous, nouvelle propriétaire d'une MG4 77kwh depuis fin novembre J ai 1 petit souci depuis 2 jours des voyants jaunes se sont allumés quelqu'un peut m'aider? Merci beaucoup.

À voir en vrai mais j’ai quand même du mal avec le iX3. Pourtant revenir à une série 3 électrique alors que ma 1ere voiture était une 320i (E36) j’y serais assez friand.

Pour les stats : LR 2022, 78000 Km et 526 à 100 %

J'ai exactement le même modèle que vous en noir. Elle a maintenant 80000 km. Sur autoroute, il faut un arrêt de 20 minutes toutes les 1h45, soit environ 170km. C'est un bon moyen pour respecter les consignes de la sécurité routière 😁😁. Le temps de charge est parfois juste suffisant pour soulager sa vessie et prendre un café quand il a dû monde à la station. J'ai récemment fait un Bordeaux-Gap-Marseille, soit 950 km en 11h30 environ. Je vous mets mes réglages de consommation ABRP pour affiner vos tests.

Pas de préchauffage batterie en hiver = batterie trop froide pour recharger à pleine puissance, c'est pas plus compliqué. Et rouler par -2°C ne suffit pas à faire chauffer la batterie, au contraire, elle ne doit pas être loin de refroidir avec le déplacement de la voiture !! L'erreur de Renault a été de vendre aux pauvres clients des Megane sans préconditionnement batterie en 2022, ce qu'ils ont arrêté de faire en juin 2023... Tout en sachant que Peugeot à fait la même connerie avec les 208, 308 et même 3008 électrique qui n'ont pas de préconditionnement. Et dont les clients ont le même souci pour charger "rapidement" en hiver...

Et sur certaines bornes avec 2 prises CCS la puissance est partagée entre les 2 VE en charge.

J’ai demandé à un ami assureur chez AXA si si c’est complètement illégal ce qu’ils ont fait. tu ne peux pas « obliger » à assurer tous les membres du foyer majeur, sinon quand ta maman ou ton oncle viennent 6 jours à noel il faut aussi les assurer. a un moment si il/ elle n’a pas assuré son fils et qu’il/elle décide de prendre la tesla quand même après une cuite, il/elle sera juste pas assuré et ce sera pour sa pomme (enfin celle du Père / mère ) le problème ici est qu’ils veulent obliger le père à assurer son fils ce qui n’a aucun sens. en plus après une conversation téléphonique et avec menace car conversation enregistrée. c’est lunaire et avec la conversation enregistree qui sert de menace il y a même moyen que ça contrevienne à certaines règles sur les données personnelles. Donc pour nous tous je ferais un signalement sinon les assureurs vont commencer à faire le forcing pour assurer le fils majeur, la fille mineure, le chien, les amis qui viennent … Ça n’a jamais été obligatoire d’assurer tous les membres du foyer ! Voyons…

Il faut regarder si le pré conditionnement est activé, voir si la mise à jour a été faite. Si le mode hiver est visible, c'est que la mise à jour n'est pas faite (photo 2)

Première expérience en VE au Portugal, avec un Paris-Porto en bonus. Tout se passe à merveille jusqu'à Vilar Formoso, mais les recharges sont vraiment hors prix au Portugal. J'ai pris un abonnement Ionity via Skoda, ça me fait 54ct/kwh en DC et 34ct/kwh en AC. Le site https://comparaervilhas.pt/ est très pratique pour comparer les prix, mais à part MyAtlante toutes les autres options sont soit chères/complexes à utiliser...

C’est dans les variables de l’ADAS :

Prends rendez-vous avec un ranger. Il n’a pas besoin de toi pour ouvrir la voiture. La batterie est dans le frunk et il a besoin d’accéder à la banquette arrière seulement.

L'avenir informatique aussi, du moins j'espère ! (Espérons que l'IA na va pas tout diriger !!!) 😃

A la page 64 du guide PDF du Smart Media System , le "Réseau" est bien l'échange de données ..

@Wit Salut! J'ai testé de mettre la ville où nous allions aujourd'hui, dans le GPS, et de faire une recherche de bornes dans cette ville. En mettant une borne DC du GPS comme destination, le précontionnement s'est effectivement déclenché! ;o) Merci pour l'astuce! Comment faire compliqué, quand KIA pourrait faire plus simple. *-*nino*-*

Bonjour nouveau proprietaire j'aimerais savoir si normal por une c-zero de 2020, temps de charge en chademo de 20 a 79% de 79 min ? Autre petite question le chauffage chauffe bien oui par car froid dans le véhicule

Avec le cmb, mon fils a fait la conduite accompagnée sur la tesla et le niro sans aucun pb En juillet dernier, l assurance à refusé d assurer mon fils sur les 2 voitures, car se sont des voitures électriques( en cas d accidents la voiture n est pas réparable dixit l assurance) Mais 1 jours après on a reçu un courrier qui nous indiquait qu ils avaient accepté sous dérogation et que l assurance du niro passait de 350 euros à 800 euros si on était d accord Et le niro n a rien d une voiture pépère !, c est plus puissant qu une 205gti, le niro c est comme une sportive

Chargemap n'est pas fiable. Le mieux est l'application ionity mais je n'arrive pas à l'avoir dans les raccourcis Android Auto. OU: - ABRP (mais affichage impossible en roulant sans abonnement) - Electroverse occupation des bornes en direct mais sans le % de charge, application ok sous Android Auto donc occupation des bornes visible en roulant. - chargefinder avec possibilité de rafraîchir l'information "occupation" via le symbole flèche circulaire. Mais non utilisable via Android Auto. Sur certaines voitures on a un écran avec de la data donc utilisation "écran de pc" en direct et en roulant, là on voit tout.

La chaîne EV a publié cela aujourd'hui. Les tarifs sont ceux pour la ioniq 9 car l'option n'est pas encore disponible. A savoir qui pourra en bénéficier.

. L'avenir cartographique appartient aux persévérants ! 😅

Bonjour, j'ai bien récupéré ma ioniq, trop content de la voiture et de son look ! Le trajet s'est bien passé, mais c'est encore le bordel je trouve dans les stations de recharge (entre celles qui marchent pas, celles buggées à l'écran,...). Sans parler des tarifs (et surtout de leur disparité énorme). J'ai utilisé electroverse. J'ai chargé une fois à 110 Kw (chargeur 150 KW) - brièvement. sinon max 95 Kw (chargeur 350 Kw). Je met ça sur le compte du froid (entre 2 et 9 degrés), mais j'espère qu'il n' y a pas de problème avec mon véhicule ? Il y avait à côté de moi une MG qui chargeait elle à 130 Kw. J'ai utilisé la navigation intégrée en espérant déclencher un préconditionnement, mais j'ai pu buggé dans l'utilisation. L'appli MyHyundai est megaoptimiste, du coup son planificateur sert à rien. J'ai juste un défaut : le bouton de fermeture dans la trappe ne fonctionne pas, il va falloir que je passe chez Hyundai. La famille est super contente du confort en tout cas, et c'est vrai que c'est très zen de conduire avec, pas fatiguant. Bon l'aide à la conduite, dès que la courbe est plus prononcée c'est flippant. En tout cas voilà, une creative 58kw 45000 Km, 2,5 ans de garantie, à 22500 €, je trouve le tarif convenable ; en tout cas en tenant compte la réduction du prix de l'énergie en chargeant à domicile, par rapport à l'essence, ça tenait dans mon budget. J'ai comparé avec des hybrides genre toyota, la ioniq est moins chère. Merci encore aux participants du forum pour l'aide à la décision.

Ces bips sont insupportables, a tel point que certaines marques ont mis en place un bouton unique a activé après avoir fait ses propres réglages une bonne fois pour toutes (Renault) J'avoue que ce sera un critère déterminant pour ma prochaine voiture.

La caméra c’est bien mais passé 45 50ans c’est compliqué !

Oui, c'est une bonne idée. Je te laisse le lead sur ce coup (je l'ai déjà fait plusieurs fois, il suffit de faire la demande au modérateurs en mentionnant la section souhaitée et son emplacement, et en indiquant si besoin (c'est le cas ici) le sujet déjà existant)

Non, évidement. Je parle sur la façon de faire, de la technologie, de l'écosystème, de tout ce qui gravite autour de la voiture, ... XPeng est celui qui est le plus à comparer au fonctionnement de Tesla. Mercedes a toujours été très bon en technologie mais n'est pas comparable à ces nouveaux constructeurs. L'inertie et l'historique est trop lourd pour tout révolutionner en interne. C'est un autre marché ou les concurrents de Mercedes asiatique, comme Li Auto, semblent plus intéressant et efficaces que Mercedes sur quasi tous les points. Après tu as d'autres voitures, moins techno, moins chers, c'est encore un autre marché mais là aussi, je ne vois pas comment égaler la Chine sur ce segment.