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ce serait bien qu'on ait un courrier officiel ou un truc dans le genre (mail). Mais c'est encourageant, car la pièce est coûteuse il me semble.

Certains poncifs ont la vie dure 😅 Sur la clim ou le chauffage, c'est sûr, ça a plus d'incidence que sur un thermique ou le chauffage est "gratuit". Mais faut remettre les choses face à leurs proportions : le chauffage pompe un max jusqu’à arriver à la température de consigne, en général, plus plus d'1/2h. Ensuite sa conso s'effondre. J'ai une pac, donc mon exemple n'est pas universel, mais la montée en température pompe jusqu’à 4kW, je suis pas sûr de l'avoir vu plus de 10min (en même temps, la Bretagne, c'est pas le coin le plus froid de France), ensuite, ça se stabilise entre 0 et 900W. La clim, ça tire également bien moins que le chauffage, c'est nécessairement une pac. Donc admettons, ces 2 équipements consomment ponctuellement pas mal, et la baisse de 90km d'autonomie peut être réelle. Mais le poncif à mes yeux, c'est de continuer à entendre en 2026 que les phares, la radio, les essuie-glace, ... sont une épée de Damoclès sur la batterie... Les feux halogène, c'est 2x55W, soit 0.11kWh par heure d'utilisation. Je compte pas les phares arrière, 2 ou 3x5W, moins en LED. Ça fait 0.88kWh sur une nuit de roulage de 8h. Sur une batterie de 60kWh, ça fait 1.5% de la capacité. Sur 600km, ça représente moins de 9km de perdu... En LED, c'est encore moins. La radio, honnêtement, je sais pas combien ça consomme. Mais en admettant une système qui boufferait 200W, soit plus que ma micro-chaine qui fonctionne sur du 230V, ça double à 3% de batterie et 18km. Mes connecteur allume-cigare sont limités à 120W, donc même avec une glacière électrique, la perte serait ridicule. Non, le point de consommation le plus élevé reste le moteur, suivi du chauffage/clim, qui est déjà un ordre de grandeur en dessous, le reste de la conso est pour ainsi dire négligeable. Il y a quelques semaine, j'ai fait un trajet de nuit sous la pluie, donc phares + essuie-glace + chauffage. J'ai du faire un arrêt imprévu car l'autonomie avait fondu comme neige au soleil. Mais d'après le BMS, ce ne sont ni le chauffage, ni les phares, ni les essuie glace qui se sont taillés la part du lion : c'est le moteur... La pluie a augmenté la résistance et donc la consommation du moteur. Voila le vrai risque de surconso : la météo. Soyez donc tranquille sur les accessoires

j'ai essayé de faire une remarque une fois à quelqu'un qui était à plus de 90% sur sa Scénic alors qu'on était 3 à attendre (aire de Morières sur A7, 6 bornes Ionity à l'époque). Je me suis fait rembarrer, presque insulter, avec comme argument : "je fais ce qu'il me plait et si j'ai envie de charger jusqu'à 100%, je le fais". Donc oui, faire payer plus cher dans ces cas de figures, je suis pour à 1000% !

elle est où la bonne surprise je comprend pas ...

Confirmé par mon concessionnaire aujourd'hui, extension de garantie pour ICCU 15 ans et ou 300000 km. c'est pas une information qui sort en brut par contre quand il va voir sur l'informatique les garanties de la voiture c'est quelque chose qu'il a retrouvé donc bonne nouvelle pour nous

La pire station c'est dans l'Allier aire du Bourbonnais electic vince la renomme le Bourbonnais caca, ionity ou l'emplacement est mal fichu et seulement 2 places pour attendre si jamais la station est pleine(il fait sortir du parking), après une Mégane e-tech qui charge @ 90% ou j' ai essayé de lui faire comprendre que la charge 80-100% est plus longue qu'un 10-80%! Souvent les gens mange et prennent leurs temps même si il y a la queue,il faut éviter de chargé pendant la période de repas et prévoir un pic nique c'est bien mieux. Sur l'application Electra il fait sortir de l'autoroute et tu recharge dans une zone commerciale ou industrielle avec le tarif à 0,29€/kWh c'est station ne sont peut-être pas concernés sur les pénalités de recharge @ +80%. IL y a des stations qui affiche le pourcentage de charge sur un affichage à la vue de tout le monde.(Fight 🤜)

J'ai rien noté de particulier en virage...je vais essayer de la mettre sur le cric et démonter la roue pour voir

Pas de passage pour l'instant, mais si je devais acheter un VE d'occasion aujourd'hui pour remplacer la Ioniq 38, ce serait probablement une Megane E-Tech ER 60kWh, en effet. C'est la moins mauvaise proposition dans l'intervalle 4,2-4,5m de long niveau efficience et équilibre global de la plateforme. Plus, le réseau Renault en France est quand même très dense, avec /en principe/ une bonne expérience du VE.

Seule la clim (et le chauffage en hiver) a un impact sur l'autonomie. La musique et le chargeur de téléphone n'ont aucun impact. Les phares non plus avec les phares LED. Et le klaxon non plus pour les énervés. Les essuie-glaces ne consomment pas plus, en revanche, si on les met, c'est qu'il pleut et une route mouillée entraine une surconsommation, comme sur tout véhicule avec des pneus.

2 ans ? Super c'est pile poil le temps qu'il faudra à l'Europe pour autoriser le FSD au niveau de l'UE (et donc de la France) 🤣

mmm c'est vraiment important pour vous ces quelques minutes en plus par rapport à la concurrence ? Personnellement, 25mn ou 35mn ça ne changera pas ma vie ! En revanche avec toutes les autres voitures, à utiliser de multiples réseaux, des cartes, un planificateur, oui c'est faisable mais Tesla gagne toujours - et de loin - avec son propre réseau et son planificateur relié aux bornes. Cette simplicité, pour moi, est bien plus importante, tout comme la consommation bien sûr que la vitesse de charge. Hélas sur ces 2 points Tesla reste bien devant

c'est du troll ?!

J'avais un abonnement Mobilize et j'utilisais beaucoup Ionity de ce fait, dont les stations on facilement tendance à se remplir en période de vacances car les anglais, allemands, néerlandais et scandinaves qui roulent en VE ont facilement ce type d'abonnement. On verra chez Electra sur la route des vacances cet été !

C'est dommage d'avoir loupé le sujet épinglé dans la même catégorie 😅

Un seul arrêt de 30 à 45mn.

900 km sans aucun arrêt ?

Les hybrides rechargeables ont une capacité "tampon". Quand elles annoncent 0% / 0 km il reste une poignée de kW dans la batterie. D'où les notions de capacité totale vs. capacité utile. Les constructeurs savent qu'une PHEV peut "facilement" se retrouver "vide" alors que c'est structurellement rare sur une full-électrique.

Ah! Tu as trouvé comment modifier le réglage? Je suis préneur!

Chacun aura sa vision "geo-stratégique" propre.... Oui, le secteur auto vit une restructuration qu'il n'a jamais connu. Les cartes sont redistribués, car on touche à d'autres enjeux, notamment géopolitiques ... Le problème de Stellantis, c'est qu'ils se sont quand même tiré 2 fois de suite une balle dans le pied avec les PureTech et la gestion des airbags Takata qui laissent dans l'inconscient collectif une image déplorable (à tort ou à raison, ce n'est pas le sujet) et qui ont entrainé une sur-dépréciation de toutes les voitures équipées d'un PureTech. Une image déplorable qui reste ancrée dans les esprits et se traduit par une désaffection du public. Et une baisse des ventes... On peut ajouter des modèles qui peinent à faire leur trou et qui manquent de sex-appeal. Bref, Stellantis se traine une image de marque vieillissante, qui a mis la réduction des coûts en priorité absolue. En regardant les différentes marques du groupe tu as vraiment l'impression que chacune se contente de décliner les plate-formes communes sans apporter une vraie "patte" au produit, à l'opposé de VAG / Audi / Cupra / Skoda A un moment, quand tu ne vends plus de bagnoles, que tu es attaqué de partout par les nouveaux entrants, tu dois te résoudre à réduire la voilure. C'est un mal pour tenter de ne pas disparaitre. Paradoxalement, je trouve que Renault a mieux géré le virage, en re-positionnant Dacia en "entrée de gamme" et non-plus "lowcost", et un faisant glisser Renault vers une position de "semi-premium" proposant des voitures plus sexy que Stellantis. De la même façon, ils ont réussi à mieux gérer les problèmes de leurs moteurs TCe que Stellantis.

@Yoyo94 moi je n'arrive pas à faire un tel déplacement avec la mienne.. 🤔 Elle indique diverses raisons sur l'iphone risque de collision par exemple (la blague si on utilise cette fonction c'est bien que c'est étroit) caméra éblouie piéton détecté (moi) ou même aucune raison du tout le tout aux mêmes endroits... Tout simplement incompréhensible... Chez moi, jardin privé, sous son carport, impossible de la faire sortir. Au boulot, je dirais ça marche une fois sur 2... J'en ai déduis que cela dépendait souvent de la météo (ne rigolez pas) En effet quand le soleil ébloui latéralement la Tesla ça marche pas (logique). Et encore la dernière fois ou cela à fonctionné elle est monté sur un petit trotoir avec les roues droites et j'ai arreté...

Voici la calculette en question dans ce lien : Autonomie Peugeot e-408 : combien de kilomètres puis-je parcourir ? https://share.google/nwz0togy7oahdUwQf

Proprio récent d'une bagnole L7e je suggère la création d'un forum dédié.

Salut @Stormy Hé oui, perso j'y avais réfléchis juste après mon essai convaincant pour le FSD... Car ayant déjà l'EAP je n'ai que 3700€ à débourser pour prendre le FSD. Mais au final je n'ai simplement pas confiance en les promesses de l'avenir du FSD en FRANCE : qui risque fort de ne pas d'arriver si vite qui risque aussi d'être difficile à obtenir sur HW3 (homologation des anciens Hardware) Du coup je ne prends pas de risque, sachant qu'au besoin je louerais cela à 50€ pour le mois (ou au pire même à 100€)

Bonjour Armand Vous dites 600kms d'autonomie, je reste perplexe, car si vous mettez la clime ou le chauffage + la radio et les phares, il paraît que l'on perd jusqu'à 150kms. J'ai trouvé sur internet et les V.E une petite calculette sur laquelle ils vous annoncent 500 ou 600kms d'autonomie, puis avec cette calculette vous cochez ce dont vous allez vous servir, (ce que j'ai cité plus haut) et à chaque fois que vous cochez par exemple "la clime" et boum vous perdez 90kms... etc... etc. Moi perso lorsque je pars en vacances je fais mes 900kms et j'ai les phares, la clime, la musique, et les tél branchés... donc la calculette indiquait seulement 320kms d'autonomie. Donc, je peine vraiment à me diriger vers les V.E pour le moment.

P'tite question à ceux qui partent au ski avec la version propulsion : Mettez vous aussi des chaussettes/Easygrip sur les roues avant ? Sachant que pour ne rien arranger, ce n'est peut-être pas les mêmes tailles car tailles de roues avant/arrière différentes...😅