Le 26/08/2024 à 09:21, okidok a dit :

Pas évident, j'ai déjà tenté le mode Auto et je ne m'y suis pas vraiment fait.

J'ai testé le mode 0 avec conduite aux palettes pour freiner le plus possible (pendant 8000 km). Pas très reposant.

Maintenant je suis en mode 3 et i pedal en ville.

Autoroute toujours au régulateur.

[...]

 

Après quelques jours d'adaptation (je me suis "forcé" à vraiment essayer et à ne pas revenir trop vite à mes anciennes habitudes), je me suis finalement très vite fait au mode auto qui est à mi-chemin entre mode 3 et i-pedal.

Comme toujours il faut anticiper, mais la gestion à l'accélérateur se fait facilement.

C'est du moins mon avis, chacun doit trouver ce qui lui convient le mieux.

Sinon, je suis très souvent au régulateur y compris sur les routes classiques.

Tout n’est, en effet qu'habitude.

depuis le début je suis en auto 3 et i pedal en ville.

j’utilise les palettes pour m’arrêter à un feu ou une intersection voir ralentir encore plus et avec l’auto hold enclenché s’est la même chose que l’i pedal

Le 26/08/2024 à 10:23, Didier_ a dit :

 

Après quelques jours d'adaptation (je me suis "forcé" à vraiment essayer et à ne pas revenir trop vite à mes anciennes habitudes), je me suis finalement très vite fait au mode auto qui est à mi-chemin entre mode 3 et i-pedal.

Comme toujours il faut anticiper, mais la gestion à l'accélérateur se fait facilement.

C'est du moins mon avis, chacun doit trouver ce qui lui convient le mieux.

Sinon, je suis très souvent au régulateur y compris sur les routes classiques.

J'ai essayé le mode auto en Regen max ce matin. Je vais essayer pendant toute la semaine pour voir.

Je confirme le mode Regen auto qui est top (quasiment un mode régulateur adaptatif tout en gardant en permanence le contrôle accélérateur) et ipedal dans les bouchons.

Paramètres utilisés pour le mode regen auto :

 - regen basse qui correspond au frein moteur par défaut (réglage dans le menu) = maximum

 - regen haute qui correspond au frein moteur quand un obstacle est près du véhicule (réglage depuis les palettes) = minimum 

 

Le Ipedal c'est pour moi le moins efficient, le principe de la roue libre etant la meilleure conduite eco et donc obligeant a l'anticipation maximum. Du coup je suis regle en " regen auto minimum" cad si je lache l'accelerateur et rien devant :  roue libre. Si voiture devant :  la regen s'adapte avec le radar. C'est un luxe que les Tesla n'ont pas.... L' ennemi de l I5 c'est la vitesse a cause de son CX, donc nationnale ou montagne c'est conso identique tant qu'on reste en dessous de 90 dans les 2 cas. Et le secret c'est le gonflage des pneus en numero2 apres la vitesse. Car un pneus sous gonfle c'est 10 a 20 %  de conso en plus. A l'arriere je suis a 3.1 et les pneus usent idem cote et centre de la bande de roulement. A l'avant j'ai mis 2.9 mais j'ai plus d'usure sur les cote donc je vais remonte a 3.4 pour reequilibrer et prolonger la duree de vie des pneus (0.5mm d'ecart sur 25000km et gagne qq  %  d'autonomie.

Sinon je constate que de plus en plus de monde annonce des consos en dessous de 13kw/100 , si vous relisez les post d'il y a 2 ans c'etait plutot 17 voir 20... Tout le monde change sa facon de conduire par rapport au thermique et gagne en efficience, seul les journaleux de TF1 n'y arrivent pas 

 

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Modifié août 26, 20241 a par Yoyohann

A

Modifié août 26, 20241 a par Yoyohann

Le 26/08/2024 à 22:24, Yoyohann a dit :

Si voiture devant :  la regen s'adapte avec le radar.

C'est à dire ? La voiture va ralentir toute seule comme avec le régulateur adaptatif ? Sans toucher le frein ?

Le 26/08/2024 à 22:32, okidok a dit :

C'est à dire ? La voiture va ralentir toute seule comme avec le régulateur adaptatif ? Sans toucher le frein ?

Oui elle calle le ralentissemt et la regen sur la voiture de devant. Mais ne fera pas le freinage final a votre place sauf celui d'urgence ( j'y ai eu droit aujourd'hui , un peu etourdi ) 

Le 26/08/2024 à 22:24, Yoyohann a dit :

[...]

Et le secret c'est le gonflage des pneus en numero2 apres la vitesse. Car un pneus sous gonfle c'est 10 a 20 %  de conso en plus. A l'arriere je suis a 3.1 et les pneus usent idem cote et centre de la bande de roulement. A l'avant j'ai mis 2.9 mais j'ai plus d'usure sur les cote donc je vais remonte a 3.4 pour reequilibrer et prolonger la duree de vie des pneus (0.5mm d'ecart sur 25000km et gagne qq  %  d'autonomie.

[...]

 

3,4 à l'avant, ça va faire beaucoup, non ?

 

Le 26/08/2024 à 22:32, okidok a dit :

C'est à dire ? La voiture va ralentir toute seule comme avec le régulateur adaptatif ? Sans toucher le frein ?

 

Le 26/08/2024 à 22:38, Yoyohann a dit :

Oui elle calle le ralentissemt et la regen sur la voiture de devant. Mais ne fera pas le freinage final a votre place sauf celui d'urgence ( j'y ai eu droit aujourd'hui , un peu etourdi ) 

 

Pour plus de précisions sur le "Système de Récupération Intelligent" (mode auto"), voir le manuel chapitre 6.

 

Quatrième fois en 1000km depuis la dernière mise à jour.

Ça parle à quelqu'un ?

 

 

Non rien de mon coté

Le 27/08/2024 à 18:15, Yan78 a dit :

Non rien de mon coté

Non plus

Le 27/08/2024 à 21:02, Farfadet 25 a dit :

Non plus

Non plus non plus 

Le 27/08/2024 à 02:27, Didier_ a dit :

 

3,4 à l'avant, ça va faire beaucoup, non ?

 

Peut on avoir un recap, si je comprends bien 3.1 a l'arrière et 3,4 a l'avant serait le meilleur compromis pour diminuer l'usure des pneus et améliorer l'efficience ? parce que perso je suis 2,6 sur mes 4 pneus en 20 pouces au passage j'habite en Guyane ou il fait 32 degré toute l'année donc si je eux avoir plus de precision je suis preneur, merci d'avance pour vos retours.

 

 

> 3.0 bars en conditions normales ?

 

Ca améliore peut-être la consommation mais bonjour le confort   Ceux qui n'ont pas eu la pression des pneus de leur voitures adaptée à 2.5 bars par le CC lors de la livraison s'en souviennent encore (Pression réglée à 3.0 bars en usine pour le transport)

 

Je suis à  2,7 partout 

Je mets à  2,9 pour les longs trajets chargés,  mais je redescend à  2,7 tout de suite après,  car a 2,9 je trouve que c'est un véritable bout de bois sautillant. 

 

Le 27/08/2024 à 15:49, KLinou a dit :

Ça parle à quelqu'un ?

 

Négatif...

Le 28/08/2024 à 08:54, Momodo a dit :

Je suis à  2,7 partout 

Je mets à  2,9 pour les longs trajets chargés,  mais je redescend à  2,7 tout de suite après,  car a 2,9 je trouve que c'est un véritable bout de bois sautillant. 

 

J'ai 3 bars au 4 roues. Je ne note pas une dégradation du confort (sur mes 20" précédentes, c'était plus sensible que sur mes 19").

Ceci étant dit, disposant de la 1ère génération des I5, dont les suspensions étaient notoirement trop souples, un supplément de sécheresse n'est pas un problème

Notification reçue ce jour

 

Idem pour moi 🤔

Le 05/09/2024 à 17:36, Farfadet 25 a dit :

Notification reçue ce jour

 

Blague: Et pour l'occasion une coupe de champagne vous sera offerte ( ajoutée bien sûr à  votre prochaine facture en quantité lave glace) pour la découverte de notre Ioniq 5 nouvelle génération. 🤑🙂

Nous ne pourrons malheureusement pas arbitrer la reprise de votre ancien véhicule Hyundai electrique trop peu intéressant économiquement, mais sachez que à défaut d'aides gouvernementales, nous offrons des solutions de paiements très intéressantes ( pour notre groupe financier). 

Dommage, j'adore toujours ma I5! Et certaines CC relèvent le niveau de respect heureusement.

Je suis passé (sans rendez-vous) en concession hier - pour demander s'ils pouvaient vérifier le réglage des codes (sûr à 99% qui n'avait jamais été fait).

 

Le réglage a été fait (codes beaucoup trop bas - tests ce soir).
Ils en ont profité pour passer deux rappels sur la voiture (je n'ai pas noté les numéros, je n'y ai pas pensé) ; ce sont des rappels qui sont apparus après mi-juin (date de mon rappel de vérification ICCU et de la mise à jour LFA&ADAS_DRV).

 

L'un des rappels est la fourniture d'un supplément du manuel de l'utilisateur (papier). Je cite l'ours : "Ce guide inclut le fonctionnement et les limitations d'assistance au braquage d'évitement".
Je ne sais pas si l'autre rappel est en rapport avec ça ou pas...

Modifié septembre 24, 20241 a par Klug

@Klug

Je pense que ta CC se "rattrape".

Car le supplément au manuel que tu cites m'a été fourni à l'occasion de la mise à jour LFA&ADAS_DRV. en juin dernier.

 

 

C'est rigolo ça : j'ai changé de concession entre temps (celle du rappel ayant soigneusement oublié d'effectuer le réglage des phares et ne répondant plus à mes mails à ce sujet).

 

Ils savaient dans la nouvelle que je n'avais pas eu le fascicule en juin.