Le 06/05/2023 à 20:58, Tartiflex a dit :

Absolument pas. Il faut payer maintenant pour lire les données de l'ODBII ?

La version payante va te permettre de tenir compte du dénivelé, de la météo, d'avoir plusieurs véhicules / profils, le trafic en temps réel (important ça je trouve), disponibilité des bornes.

Je dois oublier des trucs, mais tu as l'idée.

la version gratuite tient compte du dénivelé, il faut rentrer soi même la météo ce que l'on peut faire la veille selon prévisions. Le traffic non mais on a waze, sinon abrp considère les vitesses autorisées donc conso max, et la dispo des bornes on a chargefinder.

Et l'on peut via l'odb avoir la conso pendant le voyage de mémoire.

Le 09/05/2023 à 11:41, chgros1 a dit :

la version gratuite tient compte du dénivelé, il faut rentrer soi même la météo ce que l'on peut faire la veille selon prévisions. Le traffic non mais on a waze, sinon abrp considère les vitesses autorisées donc conso max, et la dispo des bornes on a chargefinder.

Et l'on peut via l'odb avoir la conso pendant le voyage de mémoire.

C'est bien ça. Pour remplacer l'abo il te faut 3 appli et des saisies manuelles... le bonheur.

qui n'a pas waze ? et abrp te propose t il un vrai gps (non) avec indication des zones de contrôle ?

Charfinder pas obligatoire sur stations avec 8 ou 10 bornes  non plus

Perso au début, il y a 4 ans, j'utilisais abrp. Aujoud'hui plus d'interêt, je connais mon ve et je me contente de comparer l'autonomie restante et la distante restante à parcourir, j'enleve 40 km de reserve que je garde en levant le pied si besoin et c'est tout bon. 

Pour moi également, ABRP devient superflu. L'habitude et la comparaison "autonomie restante / distance à parcourir" me suffit.

Quant à Waze, je ne l'utilise plus (marre de devoir connecter mon smartphone par câble), je fais confiance aux alertes du système embarqué....

Mais je roule peinard.

Je rejoins @chgros1, de plus  la densité des bornes de recharges peut se permettre se passer des applications.
Et je me suis mis, pour la première fois il y a quelques semaines, à sa méthode qui permet de s’affranchir de ABRP voire de lui être supérieur à son algorithme.

Je vais rééditer cette expérience cet été;

je planifie mon itinéraire avec le gps natif quand j’atteins les 200kms d’autonomie je recherche les bornes IONITY sur l’itinéraire et choisit celle qui me convient le mieux généralement la plus éloigné tout en me gardant 50 à 80 kms  de réserve.

je vérifie la disponibilité des bornes 100 kms avant mon arrêt, (toujours avec le gps natif) afin de m’arrêter au mieux 1 station plus tôt voire 1 plus tard.

Maintenant personnellement je ne recherche que des bornes IONITY pour optimiser mon abonnement, mais quand on a aucune contrainte de choix  de fournisseur d’énergie c’est encore plus simple car on peut grandement diminuer ses marges de réserve.

Edit

quand à Waze utile que pour mes trajets quotidiens et je l’active  en second plan grâce à androïd auto mais utilisation du gps natif pour le préchauffage éventuel de la batterie

Modifié mai 9, 20233 a par Yan78

j'ai AAwireless et waze demarre dès que je monte dans l'auto donc il est toujours actif même quand j'utilise le gps de la voiture (annonces vocales "zone de contrôle" de waze)

Le 09/05/2023 à 13:08, Yan78 a dit :

je vérifie la disponibilité des bornes 100 kms avant mon arrêt, (toujours avec le gps natif

Comment Fais tu ? Le gps de la ioniq peut vérifier si les bornes sont disponibles ?

Oui il faut sélectionner ladite borne et qui affiche ses caractéristiques et le nombre de plot de recharges en Ac et Dc;

Sélectionner le i en bout de ligne qui indique ensuite le nombre de borne disponible en direct.

j’ai vérifié en simultanée avec l’appli IONITY qui affichait le même résultat de disponibilité.

Le 09/05/2023 à 15:35, Yan78 a dit :

Oui il faut sélectionner ladite borne et qui affiche ses caractéristiques et le nombre de plot de recharges en Ac et Dc;

Sélectionner le i en bout de ligne qui indique ensuite le nombre de borne disponible en direct.

j’ai vérifié en simultanée avec l’appli IONITY qui affichait le même résultat de disponibilité.

J'essaierai. Ça fonctionne avec toutes les bornes ?

IONITY ok, pour les autres si elle sont référencées, probablement sous réserve que l’accés soit donné par le fournisseur il faut en effet tester par marque

 

je mets un lien du manuel allemand des véhicules Hyundai concernant le futur planificateur (peu être) de la I 5 et son fonctionnement;

en Allemagne le Manuel de matérialisé a été modifié depuis peu et annonce les prochaines mises à jours possibles contrairement au site Français qui n’a pas encore été changé;

 

http://webmanual.hyundai.com/STD_GEN5W/AVNT/EU/German/evelectricvehicle3.html?keyword=route

 

une autre nouveauté concernerait un hotspot wifi (probablement payant au US 20$par mois)

http://webmanual.hyundai.com/STD_GEN5W/AVNT/EU/German/datanetwork.html

en utilisant le traducteur Google vous aurez la traduction du manuel

Le 09/05/2023 à 16:25, Yan78 a dit :

IONITY ok, pour les autres si elle sont référencées, probablement sous réserve que l’accés soit donné par le fournisseur il faut en effet tester par marque

 

je mets un lien du manuel allemand des véhicules Hyundai concernant le futur planificateur (peu être) de la I 5 et son fonctionnement;

en Allemagne le Manuel de matérialisé a été modifié depuis peu et annonce les prochaines mises à jours possibles contrairement au site Français qui n’a pas encore été changé;

 

http://webmanual.hyundai.com/STD_GEN5W/AVNT/EU/German/evelectricvehicle3.html?keyword=route

 

une autre nouveauté concernerait un hotspot wifi (probablement payant au US 20$par mois)

http://webmanual.hyundai.com/STD_GEN5W/AVNT/EU/German/datanetwork.html

en utilisant le traducteur Google vous aurez la traduction du manuel

on dirais que c'est plutot une option pour ce connecté a un wifi . 

Merci pour cette astuce.

Apparemment la plupart des bornes fournissent l'info.

En revanche l'application ionity montre la présence de 12 bornes alors que la i5 en montre 6,.mais l'info d'une borne occupée et une borne HS est la même sur les deux.

Modifié mai 9, 20233 a par okidok

Ok en relisant la discussion ça doit être ça, on ne parlait pas de la même chose désolé.
Donc ce serait normal que le SLW (speed limit warning) n'émette aucun son.

Hello, je reviens sur le SLW : j'ai réglé une alerte à -5km/h pour tester.
Et je n'ai jamais entendu aucun son d'alerte, même en "zone de danger" (radar)
J'ai bien le logo avec un petit triangle indiquant la zone de danger, mais ça s'arrête là.

 
D'habitude, je ne suis pas fervent des alertes sonores de vitesses, mais j'aimerais l'activer quand je suis en mode cruise, long trajets weekend ou vacances pour éviter les amendes au retour.
Dans ce type de conduite, je veux rouler tranquille et ne pas trop regarder le compteur, mais avec une électrique on se fait parfois avoir (peu de ressenti, pas de son du moteur ...)

Donc il y a t'il une alerte de vitesse sonore activable sur une Ioniq 5 Creative ?

Je sais pas si c'est déjà fait, à tout hasard t'a vérifié le volume des alertes?

Je sais pas si c'est déjà fait, à tout hasard t'a vérifié le volume des alertes?

Je n'avais pas regardé dans les paramètres de navigation. Mais j'ai bien un son d'alerte

Le 09/05/2023 à 13:05, Didier_ a dit :

Pour moi également, ABRP devient superflu. L'habitude et la comparaison "autonomie restante / distance à parcourir" me suffit.

Quant à Waze, je ne l'utilise plus (marre de devoir connecter mon smartphone par câble), je fais confiance aux alertes du système embarqué....

Mais je roule peinard.

Pareil, j’ai dégagé Waze depuis bien longtemps et les bornes affichées sur le trajet combinées à l’autonomie restante me suffisent amplement.

Le 09/05/2023 à 13:08, Yan78 a dit :

 @chgros1

Maintenant personnellement je ne recherche que des bornes IONITY pour optimiser mon abonnement, mais quand on a aucune contrainte de choix  de fournisseur d’énergie c’est encore plus simple car on peut grandement diminuer ses marges de réserve

Petit bémol depuis quelques mois l'augmentation des tarifs des bornes est assez spectaculaire et variable suivant les cartes dispo on peut se retrouver par non vérification a des tarifs extrêmement cher casino a Aix en Provence 98cts le kWh, ou ailleurs des coûts d'accès incompréhensible, donc méfiance j'ai l'impression que certain petit malin surtout en période de vacances surchargé vont pêcher a l'explosif.

Ça n'avait pas disparu cet affichage ?

 

Le 23/05/2023 à 08:11, okidok a dit :

Ça n'avait pas disparu cet affichage ?

 

Je n’ai jamais trouvé comment le mettre;

mais cela m’intéresse de connaître la procédure

merci

Dans le post de @axelpg sur les conso de la Ioniq6, je note un écran légèrement différent du nôtre.

Design du mode eco légèrement différent. Le Auto hold à droite...
Je pensais que les 2 voitures utilisaient le même système ?

C’est la même base mais retravaillé pour la 6

Par exemple, on ne peut pas mettre une tolérance sur la limitation de vitesse, nous (et c’est RELOU !)

Le 23/05/2023 à 08:14, Yan78 a dit :

Je n’ai jamais trouvé comment le mettre;

mais cela m’intéresse de connaître la procédure

merci

En fait je n'en sais rien. Je n'utilise jamais la radio. En le mettant ce matin c'est apparu comme ça. Pendant un moment in logo RMC a remplacé les tubes, puis en appuyant sur la touche Dab/FM, c'est revenu 

Le 23/05/2023 à 12:57, axelpg a dit :

C’est la même base mais retravaillé pour la 6

Par exemple, on ne peut pas mettre une tolérance sur la limitation de vitesse, nous (et c’est RELOU !)

J’ai essayé une 6. Ça sonnait à chaque fois que je dépassais de 1km/h la limitation… C’est désactivable mais ça revient à chaque redémarrage. Vous confirmez?

Modifié mai 24, 20233 a par hallucinogen_4096