Le 24/11/2022 à 09:01, njul a dit :

Plus en beta aux US? Tesla assume en cas d'accident ? Validé en L3 par la NTSA? Dans tous les états ?

 

C'est le FSD sans les mains mais avec vigilance du conducteur donc responsabilité conducteur.

Le 24/11/2022 à 13:14, sebxx a dit :

Sans problème ?? On doit pas voir les mêmes chaînes youtube.

Et non, la beta s'étend, mais il en sort pas

 

S'ils déploient même aux fous avec un score de 0, c'est qu'ils sont confiants non ?

S'ils déploient même aux fous avec un score de 0, c'est qu'ils sont confiants non ?

Ou qu'ils s'en foutent... En quoi ça change le fait qu'Elon appelle toujours ça une beta exactement ?

Le 24/11/2022 à 13:30, sebxx a dit :

Ou qu'ils s'en foutent... En quoi ça change le fait qu'Elon appelle toujours ça une beta exactement ?

Ils ne s'en foutent pas du tout car le moindre crash ou incident en Tesla fait le tour du monde dans les news.

Le 21/11/2022 à 10:43, Mir a dit :

2 x 2 voies, limitées à 110 km/h, j'étais calé sur la voie de droite, à 110, AP activé.

Une sortie, comme tant d'autres, sur la droite, avec ligne discontinue, mais ce n'était pas la mienne et donc sans clignotant : l'AP a mis un coup de volant pour prendre la sortie pour se raviser 1/2 seconde après.

En version 2022.40.4.1, pas rassurant ce comportement, surtout que c'est la première fois qu'il me fait ce coup !

Effectivement ça m'est arrivé aussi deux fois (de mémoire) sur 2000 km (donc rare)  en 2022.36.5. C'était sur des routes à un moment où il y a une bretelle de sortie. Rien de mieux pour un bon coup d'adrénaline et vous faire quitter votre sérénité pour un bon moment.

Le 24/11/2022 à 09:08, njul a dit :

Le 24/11/2022 à 08:57, Bart a dit :

Ca reste très faiblement déployé chez Mercedes, et c'est uniquement en option hors de prix sur des modèles hors de prix et dans certains pays.
Il va falloir faire descendre cette techno et ses 50 capteurs sur des modèles plus accessibles. Ce n'est pas pour demain ...
 

Oui enfin les 6 500 balles que j'ai payé en 2019 pour la bouse de FSD c'est aussi hors de prix. Tu sais le problème c'est quand on vend à quelq'un une telle promesse (début 2019 on en était encore là) on propose de rembourser si on n'y arrive pas sinon les clients se barrent à la concurrence. Ça sera mon cas et celui de beaucoup de gens déçus s'il n'active pas quelque-chose de sérieux en Europe. Perso je m'en fiche un peu de ce que peut faire une Tesla au US sous le soleil.

"Les promesses n'engagent que ceux qui y croient". Cet achat du FSD est quelque part un achat à l'aveugle, ça serait valable si c'était lié à l'utilisateur et non au véhicule, les véhicules seront rincés avant l'arrivée d'un FSD stable pour certains.

Modifié novembre 24, 20223 a par Mancart

Le 24/11/2022 à 15:46, Mancart a dit :

ça serait valable si c'était lié à l'utilisateur et non au véhicule

Je serais pour aussi, mais quid de l'évolution du hardware ?

On achète une fois, on passe d'une véhicule à un autre et on demande que le FSD soit compatible de facto parce qu'on a acheté l'option une fois ? Question ouverte 😊

Le 24/11/2022 à 17:11, Mir a dit :

Je serais pour aussi, mais quid de l'évolution du hardware ?

On achète une fois, on passe d'une véhicule à un autre et on demande que le FSD soit compatible de facto parce qu'on a acheté l'option une fois ? Question ouverte 😊

De base je dirais qu'une option est liée à un véhicule mais vue qu'au départ c'est une promesse qui a été vendu à plus court terme, je pense que ça serait un just retour pour les gens qui ont fait confiance à Tesla les yeux fermés.

Je serais pour aussi, mais quid de l'évolution du hardware ?
On achète une fois, on passe d'une véhicule à un autre et on demande que le FSD soit compatible de facto parce qu'on a acheté l'option une fois ? Question ouverte [emoji4]

On rappelle que Tesla a toujours écrit que ses vehicules seraient capable de FSD... Et s'être déjà contredit.

https://electrek.co/2021/07/18/tesla-is-charging-owners-1500-for-hardware-they-already-paid-for/

La décorélation des augmentations de prix pour EAP et FSD entre USA et Europe montre bien qu'en EU on n'aura pas le FSD Beta américain de si tôt...

Si jamais le logiciel arriverait dans l'année suivante (par exemple), faites confiance à Tesla pour capitaliser dessus et faire de la communication intensive ET bien sûr d'augmenter le prix du FSD !! 

Bref ils savent pertinemment que la signalétique, voies etc... posera un très gros problème d'adaptation pays par pays en Europe.

Donc n'espérez rien tant que Tesla ne fera pas une forte communication pour le reste du monde. 

En attendant gardez vos kopecks et essayez les autres marques pour voir si les aides déjà sorties vous conviennent et comblent vos espoirs du jour (= pour 2023-24).

Sinon et bien c'est beau de rêver mais ça n'avancera pas plus grâce à vos rêves ^--^

 

@Mir @Mancart

Oui pour les clients européens ça serait une bonne chose. Envoyez lui des tweets sur SON réseau préféré à lui pour essayer de le convaincre  

Modifié novembre 25, 20223 a par cornam
NB: le « rêve » est lié aux espoirs de 2019 déçus 4 ans après.

Ça y est le FSD Bêta est disponible pour tous ceux qui en font la demande de l'autre côté de l'Atlantique => https://www.notateslaapp.com/news/1081/tesla-s-full-self-driving-beta-is-now-available-to-everyone-in-the-us-and-canada

Fait chier d'habiter en France [emoji19]

"Les promesses n'engagent que ceux qui y croient". Cet achat du FSD est quelque part un achat à l'aveugle, ça serait valable si c'était lié à l'utilisateur et non au véhicule, les véhicules seront rincés avant l'arrivée d'un FSD stable pour certains.

A l'époque je ne me souviens pas de cette précision (2019). Attaché à l'utilisateur serait un dédommagement normal du moins pour garder une partie des acheteurs chez Tesla.

Le 24/11/2022 à 21:32, cornam a dit :

La décorélation des augmentations de prix pour EAP et FSD entre USA et Europe montre bien qu'en EU on n'aura pas le FSD Beta américain de si tôt...

Si jamais le logiciel arriverait dans l'année suivante (par exemple), faites confiance à Tesla pour capitaliser dessus et faire de la communication intensive ET bien sûr d'augmenter le prix du FSD !! 

Bref ils savent pertinemment que la signalétique, voies etc... posera un très gros problème d'adaptation pays par pays en Europe.

Donc n'espérez rien tant que Tesla ne fera pas une forte communication pour le reste du monde. 

En attendant gardez vos kopecks et essayez les autres marques pour voir si les aides déjà sorties vous conviennent et comblent vos espoirs du jour (= pour 2023-24).

Sinon et bien c'est beau de rêver mais ça n'avancera pas plus grâce à vos rêves ^--^

 

@Mir @Mancart

Oui pour les clients européens ça serait une bonne chose. Envoyez lui des tweets sur SON réseau préféré à lui pour essayer de le convaincre  

C’est clair…

autant sur autoroute et nationales françaises ça va passer. Autant dans les villes… ça va très un cauchemar pour tesla.

meme un humain normalement constitué doit y réfléchir à deux fois dans certains endroits à paris, entre les voies de bus, les voies cyclables, les trucs bizarres comme la voie de droite qui se transforme en voie de bus d’un seul coup sans prévenir…

 

@alexwalker et encore tu vois beaucoup plus mon que moi ! 
A mon avis, même sur les routes avec séparation centrale c’est pas gagné avant que nos véhicules ne partent à la casse vers 2030-35 !

 

meme si je ne regrette pas l’achat de ma Tesla en 2019 car ça m’a énormément « sécurisé » sur la route. Avec le recul j’ai eu raison de faire cet achat très cher et un peu fou ! Mais je ne reprendrai certainement pas le FSD

 

Modifié novembre 25, 20223 a par cornam
Corrections grammaticales et d’expression en Français.

Autre sujet :

Tesla rend disponible de FSD Beta à tous les conducteurs & propriétaires du FSD en Amérique du Nord (donc sans score de bonne conduite) :

https://electrek.co/2022/11/24/tesla-full-self-driving-beta-available-all-owners-north-america/

 

La conclusion est on ne peut plus éloquente sur la quantité d’étapes (et de travail) nécessaires !

Modifié novembre 25, 20223 a par cornam
@LeLutin : oups je l'avais raté !

Le 25/11/2022 à 13:39, cornam a dit :

Autre sujet :

Tesla rend disponible de FSD Beta à tous les conducteurs & propriétaires du FSD en Amérique du Nord (donc sans score de bonne conduite) :

https://electrek.co/2022/11/24/tesla-full-self-driving-beta-available-all-owners-north-america/

 

La conclusion est on ne peut plus éloquente sur la quantité d’étapes (et de travail) nécessaires !

Déjà signalé juste au dessus :

https://forums.automobile-propre.com/topic/transition-tesla-vision-disparition-du-radar-et-des-capteurs-de-proximité-comparaison-et-avis-45167/?do=findComment&comment=1262978

 

Tesla vision ou pas, j ai l impression de lire les mêmes commentaires depuis 3 ans sur l évolution du FSD... 

je sors d un essai de l ID buzz et perso les évolutions que je voulais sont la :

- volant capacitif (plus besoin d utiliser un contre poids)

- pas de bip a la con a l enclenchement desenclenchemenr de l autopilot.

- pas besoin de toucher a l'autopilot pour changer de voie, il est tout le temps actif et c est bien plus fluide 

-adapte la vitesse pour les ronds points.

 

Merci aurevoir,

ca me suffit pour aller voir ailleurs.

Moi j’ai essayé une golfette, spamal y’a pas de bips non plus, c’est léger et c’est top pour le golf. 
Ciao Tesla. 

Le 25/11/2022 à 19:56, Solardream a dit :

Tesla vision ou pas, j ai l impression de lire les mêmes commentaires depuis 3 ans sur l évolution du FSD... 

je sors d un essai de l ID buzz et perso les évolutions que je voulais sont la :

- volant capacitif (plus besoin d utiliser un contre poids)

- pas de bip a la con a l enclenchement desenclenchemenr de l autopilot.

- pas besoin de toucher a l'autopilot pour changer de voie, il est tout le temps actif et c est bien plus fluide 

-adapte la vitesse pour les ronds points.

 

Merci aurevoir,

ca me suffit pour aller voir ailleurs.

Oui les aides VAG anticipent les réductions de vitesse, et le volant capacitif depuis les débuts de l'ID.3. 

Par contre l'absence de BIP à la désactivation des aides lorsque les lignes ne sont plus bien ''lues'' par le véhicule je ne trouve pas ça rassurant au contraire !

Par contre je te rejoins sur l'absence de BIP à l'enclenchement qui est mieux car si c'est une action volontaires du conducteur il n'y a pas besoin de produire une alerte sonore et ne pas multiplier les BIP pour ne pas déranger les passagers. D'où le mode "Joe Mode" introduit suite à la plainte de Joe sur Twitter !

Par contre le jour ou des aides sont aussi bonnes que Tesla et font un BIP en cas de désactivation du système (sans action volontaire du conducteur), alors je pourrai changer de crèmerie. Ah oui et puis il faut que le véhicule puisse gêrer le même taux d'angle sur les routes (référence à l'AP2 de Tesla qui a bien amélioré ce point par rapport à l'AP1).

ne pas multiplier les BIP pour ne pas déranger les passagers. D'où le mode "Joe Mode" introduit suite à la plainte de Joe sur Twitter !

J'ai toujours eu le Joe Mode actif, ça m'agace déjà assez, j'imagine pas sans.

Le 25/11/2022 à 23:20, sebxx a dit :

 

 

J'ai toujours eu le Joe Mode actif, ça m'agace déjà assez, j'imagine pas sans.

 

Idem, je l’avais pas mis à la livraison parce que je ne me rappelais plus…

SANS C’EST BEAUCOUP TROP FORT

Le 25/11/2022 à 19:56, Solardream a dit :

 

- volant capacitif (plus besoin d utiliser un contre poids)

 

 

Depuis la dernière mise à jour, on a vraiment la sensation d'un volant capacitif : il suffit de caresser à peine le volant pour maintenir l'AP.

 

Le 25/11/2022 à 22:04, cornam a dit :

Oui les aides VAG anticipent les réductions de vitesse

 

Ce qui est étonnant, c'est que Tesla le fait mais seulement à certains endroits, sans logique connue. Avec ma TM3, je connais 1 endroit (1 seul) où avec l'AP elle anticipe l'arrivée à un rond en ralentissant !

Le 25/11/2022 à 23:20, sebxx a dit :

J'ai toujours eu le Joe Mode actif, ça m'agace déjà assez, j'imagine pas sans.

 

et @Floflow31 Idem ^--^

 

Le 26/11/2022 à 00:36, rifilou a dit :

 

Depuis la dernière mise à jour, on a vraiment la sensation d'un volant capacitif : il suffit de caresser à peine le volant pour maintenir l'AP.

 

 

Ce qui est étonnant, c'est que Tesla le fait mais seulement à certains endroits, sans logique connue. Avec ma TM3, je connais 1 endroit (1 seul) où avec l'AP elle anticipe l'arrivée à un rond en ralentissant !

@rifilousur quel véhicule ? parce qu'actuellement en 2022.40.4.1 bah euh ... aucune différence notée ; et ça ne pourra jamais atteindre un volant capacitif qu'il suffit de pincer entre 2 doigts sans le moindre couple rotatif (effort de rotation).

Pour les ralentissent avant rond point. Oui ma TM3 le fait parfois timidement à certains très gros ronds points. Jamais sur les petits. Mais par contre une Tesla ne freine JAMAIS à l'anticipation d'une limitation de vitesse... Et ça c'est très dangereux. les VAG, elles, le font quasi systématiquement. Là c'est un point pour VAG.

(par contre un gros -1 pour une fois un désengagement sur une rocade 110kmh avec mur séparateur : le virage semblait trop incurvé pour les capacités VW alors qu'en Tesla j'y suis passé plus d'une centaine de fois sans désengagement. Faudra que prenne mon courage à deux mains pour ré-essayer mais vu la frayeur que j'ai eu bin pfff... pas sûr =p )

Quelque soient les limites du système, je veux entendre quand il n'est plus capable de gêrer. Je compte bien tester le Travel Assist de VAG en version 2.5 pour voir si l'angle maximal de volant avant "lâchage" a été augmenté .

PS: encore une fois ça n'engage que moi et mon expérience Tesla en 100 000km.

 

Modifié novembre 26, 20223 a par cornam

Le 26/11/2022 à 00:01, Floflow31 a dit :

Idem, je l’avais pas mis à la livraison parce que je ne me rappelais plus…

SANS C’EST BEAUCOUP TROP FORT

Je suis bien d'accord. Même en Joe Mode je trouve ça trop fort. Déjà trop pour moi, et beaucoup trop si j'ai les petites qui dorment à l'arrière.

 

C'est comme la voix du gps... Le niveau convenable  c'est le min du min du min. Et si tu coupes et que tu remets, cet abruti se remet 2-3 crans au-dessus. Petits crans donc ça va, mais pourquoi ne pas me remettre ou j'étais, et pourquoi une échelle aussi absurde... À moins que ce ne soit pour les convois ? comme ça le conducteur derrière toi se guide directement avec ton gps lui aussi.

 

Bref... aucune idée de si c'est mieux que d'autres voitures ou si c'est le standard industrie de tout designer en considérant que seuls des déficients auditifs sévères sont susceptibles de monter dans une voiture.

Modifié novembre 26, 20223 a par ParkerLewis

Tout ça, c’est bien beau mais VW est actuellement incapable de livrer son travel assist, l’a mis en option a des prix plutôt élevés sur quasiment toute la gamme sans garantie de délai …

Changez de crémerie, vous aurez (un jour) le travel assist, mais aussi le formidable système embarqué qui rame, plante …

Tout n’est pas rose non plus.