C est pas parce qu un utilisateur lambda trouve qu un appareil chauffe, qu il faut désactiver une fonction 

Si les ingénieurs n ont pas désactivé la fonction sur les téléphones c est que ça fonctionne, inutile de toucher!!!

Le 07/12/2025 à 11:39, pharos a dit :

C est pas parce qu un utilisateur lambda trouve qu un appareil chauffe, qu il faut désactiver une fonction 

Si les ingénieurs n ont pas désactivé la fonction sur les téléphones c est que ça fonctionne, inutile de toucher!!!

Je suis un lambda aussi et j'étais embêté avec mon ancien tel, j'aurais apprécié de pouvoir désactiver la fonction. Je ne vois pas en quoi ça te dérangerait qu'ils laissent la possibilité de la désactiver à ceux qui en auraient l'utilité.

 

Le 07/12/2025 à 11:45, sbastien76205 a dit :

Je suis un lambda aussi et j'étais embêté avec mon ancien tel, j'aurais apprécié de pouvoir désactiver la fonction. Je ne vois pas en quoi ça te dérangerait qu'ils laissent la possibilité de la désactiver à ceux qui en auraient l'utilité.

 

Ça veut dire quoi embêter ?

C est quoi comme téléphone ?

Pourquoi vouloir changer une fonction sur un équipement annexe, plutôt que de résoudre le pb à la racine (logiciel téléphone)

Du coup tesla en profite pour agrandir sa mise à jour de Noël par des fonctions totalement inutile !

 

 

Modifié décembre 7, 20257 déc. par pharos

Le 07/12/2025 à 12:17, pharos a dit :

Ça veut dire quoi embêter ?

C est quoi comme téléphone ?

Pourquoi vouloir changer une fonction sur un équipement annexe, plutôt que de résoudre le pb à la racine (logiciel téléphone)

Du coup tesla en profite pour agrandir sa mise à jour de Noël par des fonctions totalement inutile !

 

 

Non. Ce n'est pas inutile. 

*Tu* n'en as pas l'utilité, la nuance semble t'échapper mais elle existe.

Deja, il est fort probable que l'implémentation de la charge par induction differe entre les différents modèles et année. Ensuite, si les ingénieurs Tesla développe la possibilité d'activer ou désactiver la fonction, il y a vraisemblablement une raison plus solide d'un utilisateur lambda derrière. 

 

pour l'instant, personne ne donne la raison qui vous fait pensez pourquoi il faut couper cette recharge par induction qui est très pratique!

téléphone?

il se passe quoi sur le téléphone autre qu'un peu de chaleur?

..

Moi, ce que j'aimerais c'est de pouvoir choisir les chargeurs hors Tesla dans le planificateur du GPS. La voiture les connaît vu qu'on peut les mettre en destination et qu'elle va préconditionner. Je peux comprendre qu'ils proposent les superchageurs par défaut (pour des raisons commerciales) mais offrir la possibilité de sélectionner les autres serait appréciable.

Le 07/12/2025 à 16:51, pharos a dit :

pour l'instant, personne ne donne la raison qui vous fait pensez pourquoi il faut couper cette recharge par induction qui est très pratique!

téléphone?

il se passe quoi sur le téléphone autre qu'un peu de chaleur?

..

Voici quelques raisons que j'ai pu lire à droite ou a gauche:

- L'implémentation Qi, qui date un peu et qui est limité à 15W.

La recharge par induction de Tesla étant réalisé sans centrage précis (Qi2 ou magsafe), en fonction du téléphone que tu utilises (que ce soit iphone ou android), la taille du mobile à déjà un impact sur la qualité de l'induction. De plus, le mobile dispose aussi d'une latitude latérale importante, ce qui est normale si on veut pouvoir poser toute taille de téléphone, ce qui nui aussi au centrage.

- L’utilisation d'une coque un peu épaisse, plus le problème de centrage rend la recharge quasi non opérationnelle, quelques % de batterie sur plusieurs heures, voir inexistante pour d'autres.  La surchauffe semble conséquente pour certaines personnes, au point d'entrainer la protection thermique du mobile. Dans les Tesla Y L, un évent relié à la clim à été mis en place, ce laisse à penser que Tesla essai de gérer le problème de facon hardware et logiciel avec cette feature.. 

- Quand on utilise un cable de recharge, que ce soit Android ou iPhone, la recharge est prioritaire. Mais l'alimentation de l'induction de la Tesla reste active.

- La recharge permanente d'un mobile n'est certainement pas ce qui ce fait de mieux pour sa longévité.

 Et je suis certain qu'en cherchant un peu on pourrait trouver des tas d'autres raisons qui sont remontés par suffisamment de personnes différentes et depuis suffisamment longtemps qui pourrait justifier cette fonctionnalité.

Tesla ayant une politique de cost killer, l'implémentation de ce type de fonction doit forcement avoir une origine réelle, a contratio des fonctions coussin péteur et autres qui sont là pour faire le buzz ou du mode Tron qui est certainement un accord commercial (le mode dispo en même temps que la sortie du film, Disney ayant a priori collaboré à la conception du mode, etc)

Tout simplement quand aucun téléphone susceptible d'y être posé au quotidien n'a la fonction, autant la désactiver sur la voiture.

Le 07/12/2025 à 19:37, Miron a dit :

Tout simplement quand aucun téléphone susceptible d'y être posé au quotidien n'a la fonction, autant la désactiver sur la voiture.

 

Bah non, l’intérêt de pouvoir le désactiver n’est utile que si tu as un téléphone qui peut se recharger sans fil, mais qu’il le fait mal (chauffe ?) ou que tu as peur de niquer ta batterie en faisant de la recharge sans fil.

 

Bon, après, en ce qui me concerne, ça marche parfaitement…

La mise à jour de Noël débute.

En .25.1 

Le 10/12/2025 à 16:48, jackseg a dit :

En Europe aussi ... mais pas sur les legacy 
https://www.teslafi.com/software.php

oui, recue ce midi. 

Bon ca casse pas les 3 briques à un canard. 

 

On a connu plus fun pour noel. Les temps sont durs

Le 06/12/2025 à 16:36, Chouchi a dit :

J’espérais que CarPlay soit intégré à cette mise à jour de Noël. C’est raté. Mais quelques petites améliorations sympa. 

Moi j'espérais qu'Elon respecte juste sa promesse quand nous sommes passés à la V11, celle de pouvoir retrouver une carte GPS qui fasse 80% de l'écran, comme c'était le cas quand j'ai acheté ma Model 3.

 

Car avoir une grosse partie des véhicules qui circulent devant moi ou derrière moi, honnêtement, je n'en ai pas besoin: je regarde la route et surveille mes rétros, comme on me l'a appris au permis il y a 36 ans.

À 200% d’accord avec toi  @azerty67

Le 10/12/2025 à 17:26, azerty67 a dit :

Moi j'espérais qu'Elon respecte juste sa promesse quand nous sommes passés à la V11, celle de pouvoir retrouver une carte GPS qui fasse 80% de l'écran, comme c'était le cas quand j'ai acheté ma Model 3.

 

Car avoir une grosse partie des véhicules qui circulent devant moi ou derrière moi, honnêtement, je n'en ai pas besoin: je regarde la route et surveille mes rétros, comme on me l'a appris au permis il y a 36 ans.

Le GPS est énorme déjà. [Modéré car sans aucun intérêt avec le sujet en discussion]

Modifié décembre 11, 202511 déc. par Watson

Le 10/12/2025 à 17:26, azerty67 a dit :

Moi j'espérais qu'Elon respecte juste sa promesse quand nous sommes passés à la V11, celle de pouvoir retrouver une carte GPS qui fasse 80% de l'écran, comme c'était le cas quand j'ai acheté ma Model 3.

 

Car avoir une grosse partie des véhicules qui circulent devant moi ou derrière moi, honnêtement, je n'en ai pas besoin: je regarde la route et surveille mes rétros, comme on me l'a appris au permis il y a 36 ans.

Et moi je regrette toujours de ne plus pouvoir afficher Spotify en bas du GPS

C'est quoi cette nouvelle mode de casser ceux qui donnent leur avis ici ?

Ça a bien changé d'état d'esprit...

Allez, sinon, histoire de sourire, je veux qu'on rebranche le radar de ma TM3 :

 

 

Le 10/12/2025 à 17:26, azerty67 a dit :

Moi j'espérais qu'Elon respecte juste sa promesse quand nous sommes passés à la V11, celle de pouvoir retrouver une carte GPS qui fasse 80% de l'écran, comme c'était le cas quand j'ai acheté ma Model 3.

 

Car avoir une grosse partie des véhicules qui circulent devant moi ou derrière moi, honnêtement, je n'en ai pas besoin: je regarde la route et surveille mes rétros, comme on me l'a appris au permis il y a 36 ans.

Précisément, il a même "promis" que la séparation serait déplaçable librement (en 2022)

Le 10/12/2025 à 16:56, afreeman1901 a dit :

oui, recue ce midi. 

Bon ca casse pas les 3 briques à un canard. 

 

On a connu plus fun pour noel. Les temps sont durs

Au contraire, c'est à 90% du fun, et c'est ce qui est énervant

Le 11/12/2025 à 00:43, sbastien76205 a dit :

Allez, sinon, histoire de sourire, je veux qu'on rebranche le radar de ma TM3 :

Alors là tu tombes à pic ! 

Le 11/12/2025 à 13:22, MAtos_22 a dit :

Ma tesla a des MAJ régulièrement et ca ne lui enléve rien  (au contraire), 

La pire suppression par mise à jour software fut indiscutablement la désactivation à distance du radar longue portée qui avait été inclut dans toutes les Tesla pendant de nombreuses années (7 ou 8 ans). Musk ayant eu l'illumination (2021 de mémoire) de tout faire par du software en se passant d'un capteur celui ci a été totalement désactivé et les mises à jours ont été forcées sur les véhicules déjà vendus. Pendant 18 mois ça a été une catastrophe à l'utilisation. Et l'autopilot en cas de brouillard n'est JAMAIS revenu au niveau. J'ai encore vu ça aujourd'hui en roulant dans el brouillard de 9h à 14h (soit pendant 5h ! de brouillard) sans AP la majeure partie du temps. Alors qu'avec le logiciel de version d'avant 2021, l'AP aurait fonctionné à pleine vitesse (=à hauteur de la limitation de vitesse).

 

Bon allez j'arrête de faire mon #LeJamaisContent

 

Modifié décembre 12, 202512 déc. par cornam
Edit radar longue portée : le composant sous la plaque et rien à voir avec les USS de courte distance pour se garer.

C'est une vraie calamité, aujourd'hui avec un léger brouillard qui ne gène pas la visibilité j'ai eu droit au ralentissement avec le message qui va bien.

Avec le radar ça ne serait jamais arrivé.🤮

Le 11/12/2025 à 23:09, knorkator6 a dit :

C'est une vraie calamité, aujourd'hui avec un léger brouillard qui ne gène pas la visibilité j'ai eu droit au ralentissement avec le message qui va bien.

Avec le radar ça ne serait jamais arrivé.🤮

 

Il ne faut pas tout mélanger : les capteurs ultrasons n’étaient là que pour le stationnement. Ce type de capteur « voit » de près mais pas de loin. Au dessus de 2m, c’est mort normalement.

 

Donc si on a maintenant une vitesse diminuée d’AP et un message pour dire que la vitesse est justement diminuée à cause de la visibilité, c’est un choix de Tesla pour la sécurité, qu’on aurait eu de toute façon avec les capteurs actifs/présents.

Nous parlons du radar et pas des capteurs de proximité 😉

Le 11/12/2025 à 23:53, rifilou a dit :

 

Il ne faut pas tout mélanger : les capteurs ultrasons n’étaient là que pour le stationnement. Ce type de capteur « voit » de près mais pas de loin. Au dessus de 2m, c’est mort normalement.

 

Donc si on a maintenant une vitesse diminuée d’AP et un message pour dire que la vitesse est justement diminuée à cause de la visibilité, c’est un choix de Tesla pour la sécurité, qu’on aurait eu de toute façon avec les capteurs actifs/présents.

Il est parlé du radar (1 seul radar à l'avant du véhicule) qui a été désactivé par la mise à jour 2022.24.6 si je ne fais pas d'erreur, pour n'utiliser plus que Tesla Vision, et supprimé des chaines de production dès 2021 en commençant par la production US.
(Celles avec radar était produite avant avril 2022 pour l'Europe)

 

On ne parle pas des 12 capteurs de proximité (ou de stationnement), désactivé à un autre moment, et supprimer de la production en 2023.

Modifié décembre 11, 202511 déc. par LeLutin

Les capteurs de proximité restent activités, non ?