Le 02/12/2024 à 14:36, Gagph a dit :

Je suppose que ces tarifs sont appliqués sur de la LOA ou LLD. Pour un achat comptant, on achète l'option il me semble et comme les options BMW sont hors de prix ...

Non non, tu as le choix entre acheter (dans ta LLD si tu veux ) ou louer l'option.

 

@paya34 si si. J'ai cherché au pif pour les abonnements Peugeot chez Google mais en voilà 1 par exemple https://services-store.peugeot.fr/store/connect-plus-explorez-de-nouveaux-horizons

 

Franchement, notre abonnement premium n'est pas si cher  (et surtout que tu peux pratiquement tout faire sans cet abonnement en faisant un partage de connexion).

Modifié décembre 2, 20241 a par rifilou

Je ne savais pas trop où mettre ce sujet car je ne sais pas si c'est lié à une mise à jour de la voiture ou une mise à jour côté serveurs tesla (je penche plus là dessus).

 

On voit désormais le nombre de bornes disponibles pour le réseau Electra en temps réel comme pour les SUC Tesla.

Je n'avais jamais fait attention avant donc je ne sais pas depuis quand.

 

J'imagine dans le futur une étendue de cette possibilité aux autres réseaux 

Le 02/12/2024 à 16:40, pingoo78 a dit :

Je ne savais pas trop où mettre ce sujet car je ne sais pas si c'est lié à une mise à jour de la voiture ou une mise à jour côté serveurs tesla (je penche plus là dessus).

 

On voit désormais le nombre de bornes disponibles pour le réseau Electra en temps réel comme pour les SUC Tesla.

Je n'avais jamais fait attention avant donc je ne sais pas depuis quand.

 

J'imagine dans le futur une étendue de cette possibilité aux autres réseaux 

Moi les IECharge, Electra à 15km autour de chez ma mère autour de St Nazaire ne sont pas vus alors que ceux à 40km de là sont proposés... Bizarre comme fonctionnement. J'ai chargé chez Electra au Leclerc de St Nazaire Immaculé et il n'est même pas proposé à 5km.

 Heureusement que j'ai la préco manuelle.

Modifié décembre 2, 20241 a par BRETON38

Les bornes Electra à côté de chez moi sont parfois répertoriées et parfois non.

Je comprends pas l’algorithme côté Tesla.

Les bornes Electra à côté de chez moi sont parfois répertoriées et parfois non.
Je comprends pas l’algorithme côté Tesla.

Il me semble qui faut que plusieurs Tesla rechargent à des bornes non Tesla, pour que Tesla "valide" cette borne et la rajoute dans la liste des points de charge.
Donc celles qui sont rajoutées doivent être les plus utilisées à par rapport à d'autre.

Je trouve que c'est quand même une belle mise à jour assez variée avec de la sécurité (alerte en recul), de l'ergonomie (position siège passager), des fonctions manquantes (batterie a l'arrivée). 

Maintenant ça reste de l'amélioration de l'existant sans vraiment venir répondre à quelques problématique qui commencent à peser je trouve:

• Planifier un trajet plus facilement hors réseau SC (ne serait-ce qu'un preconditionnement manuel déjà)
• Le réengagement de l'AP après dépassement (le bruit de cet AP me rend dingue)
• Plus généralement l'AP qui devient vieillot par rapport à la concurrence (lecture panneaux, freinage...)

En bref, niveau fonctions pour la conduite on voit que l'effort est 100% mis sur le FSD... Donc juste pour le marché local. 

 

Modifié décembre 2, 20241 a par Noodles

Le 02/12/2024 à 20:38, Noodles a dit :

[...]Maintenant ça reste de l'amélioration de l'existant sans vraiment venir répondre à quelques problématique qui commencent à peser je trouve: [...]

• Le réengagement de l'AP après dépassement (le bruit de cet AP me rend dingue)

1000% d’accord. Réenclencher manuellement ne me dérangeait pas trop jusqu’à l’arrivée du gong.

C’est d’ailleurs ça qui m'a fait laisser tomber l’idée d’acheter le Commander de Enhauto hier avec la réduction BF. Le gong subsiste même en réactivation après tempo 

Le 02/12/2024 à 20:38, Noodles a dit :

Le réengagement de l'AP après dépassement (le bruit de cet AP me rend dingue)

On en arrive à l’EAP, non ?

Le 02/12/2024 à 20:18, pao a dit :

Il me semble qui faut que plusieurs Tesla rechargent à des bornes non Tesla, pour que Tesla "valide" cette borne et la rajoute dans la liste des points de charge.
Donc celles qui sont rajoutées doivent être les plus utilisées à par rapport à d'autre.

Oui il faut un taux de charge réussi de 90 % dans les dernières semaines et un usage de moins de 4jours.

Au bout de 14jours il peut disparaître si les critères ne sont plus respecté.

A mon avis les 4jours expliquent les yoyo

Le 02/12/2024 à 20:52, Leduco a dit :

1000% d’accord. Réenclencher manuellement ne me dérangeait pas trop jusqu’à l’arrivée du gong.

C'est fou, ce gong ne m'a jamais gêné. Ni moi si ma femme et mes 3 enfants d'ailleurs.

En mode Joe on n'entend plus grand chose.

Le 02/12/2024 à 21:44, rifilou a dit :

C'est fou, ce gong ne m'a jamais gêné. Ni moi si ma femme et mes 3 enfants d'ailleurs.

Moi pareil on en vient à ne plus les entendre...

Le 02/12/2024 à 22:24, MikeFr a dit :

En mode Joe on n'entend plus grand chose.

Il est moins fort mais reste bien présent.

Avant, on pouvait supprimer le premier dong du régulateur, seul celui de l'EAP subsistait. Il me semble que maintenant, cette option a disparue.

Il reste la possibilité d'activer l'EAP en une fois mais beaucoup n'aiment pas car cela coupe la possibilité du régulateur seul. Perso, je n'utilise que l'EAP, donc, ça simplifie juste la manipulation pour moi

 

Samsagace a raison, si on veut éviter d'avoir à re engager l'auto pilote,  l'option s'appelle EAP chez Tesla.

erreur

Modifié décembre 3, 20241 a par Samsaggace

Le 02/12/2024 à 21:34, afreeman1901 a dit :

Oui il faut un taux de charge réussi de 90 % dans les dernières semaines et un usage de moins de 4jours.

Au bout de 14jours il peut disparaître si les critères ne sont plus respecté.

A mon avis les 4jours expliquent les yoyo

Et avec ces règles @BRETON38 n'est pas prêt de voir les bornes de Savenay apparaitre...
Je n'ai JAMAIS vu une Tesla branché sur ces bornes et je passe devant régulièrement. J'ai du voir 20 voitures branchées dessus depuis leur installation (plus d'un an) 😅

Le 03/12/2024 à 10:24, Tadig a dit :

Et avec ces règles @BRETON38 n'est pas prêt de voir les bornes de Savenay apparaitre...
Je n'ai JAMAIS vu une Tesla branché sur ces bornes et je passe devant régulièrement. J'ai du voir 20 voitures branchées dessus depuis leur installation (plus d'un an) 😅

Il n'a qu à y aller lui même tous les 4jours  héhé @BRETON38

 

Bon j'imagine que cela va se simplifier avec le temps. Soit parce qu'il y aura plus de voiture, soit parce que Tesla assouplira les règles. 

L'idée au départ était de pas envoyer des gens vers des bornes non fonctionnelles. C'est quand même moins un sujet depuis quelques mois et la remontée des infos d'occupation peut garantir cela de la même manière. 

Le 03/12/2024 à 10:24, Tadig a dit :

Et avec ces règles @BRETON38 n'est pas prêt de voir les bornes de Savenay apparaitre...
Je n'ai JAMAIS vu une Tesla branché sur ces bornes et je passe devant régulièrement. J'ai du voir 20 voitures branchées dessus depuis leur installation (plus d'un an) 😅

Si tu parles des Powerdot de Savenay comme celles de Trignac mes 2 modèles 3 Perf n’ont jamais pu charger dessus je ne sais pourquoi malgré mes appels à la hotline qui était largué... Si toutes les Tesla (ou pas mal de VE) ont les mêmes soucis pas étonnant. 

En ce moment c’est l’Electra du Leclerc St Nazaire Immaculée qui n’est pas répertorié et ou j’y passe régulièrement (vive l’autocharge...) Peut être que je vais contribuer à le voir un jour sur le gps...

Modifié décembre 3, 20241 a par BRETON38

C'est tout l'intérêt de la carte dans la Tesla: ne nous afficher que les bornes pertinentes

Modifié décembre 3, 20241 a par MikeFr

La mise à jour de Noël en 1 image :

 

Le 03/12/2024 à 13:52, BRETON38 a dit :

Si tu parles des Powerdot de Savenay comme celles de Trignac mes 2 modèles 3 Perf n’ont jamais pu charger dessus je ne sais pourquoi malgré mes appels à la hotline qui était largué... Si toutes les Tesla (ou pas mal de VE) ont les mêmes soucis pas étonnant. 

Je parlais bien des Powerdot de Savenay... Ceci explique donc cela...
Je croyais que c'était du passé ces problèmes sur les réseaux "connus" 😶

Ça y est on  peut enfin avoir la clé sur l’Apple Watch ! 
Bon pas testé encore

Il me semblait que l'on pouvait depuis peu choisir d'abaisser les rétros depuis la molette gauche... J'ai rêvé ?
Je ne trouve pas la fonction et je suis en 44.3.1

Il me semblait que l'on pouvait depuis peu choisir d'abaisser les rétros depuis la molette gauche... J'ai rêvé ?
Je ne trouve pas la fonction et je suis en 44.3.1

Il me semble que c'est "replier" les retros qui a été ajouté, pas de les abaisser.

Le 04/12/2024 à 09:31, pao a dit :

Il me semble que c'est "replier" les retros qui a été ajouté, pas de les abaisser.

Mes excuses, tu as raison...
J'avais du lire trop rapidement et vu que c'était arrivé en même temps que le réglage de l'inclinaison en marche arrière...

Le 02/12/2024 à 10:55, MikeFr a dit :

Vous savez que quasi aucun constructeur n'arrive à faire le one-pedal avec arrêt jusqu'à la fin.

Tesla le fait depuis quoi, 5 ou 6 ans ?

N'arrive, ou ne souhaite faire? le rampage a encore de nombreux fans.

Et les coreens font aussi l'arret complet sans soucis. (et meme mieux avec Kia)

 

Le 02/12/2024 à 10:59, Samsaggace a dit :

Oui tu as raison. Je pense que cela vient des panneaux indicateurs avec de puissants reflets qui éblouissent bien en plein phare.

D'ailleurs, je ne comprend pas qu'ils faissent pas un eclairage moins violent sur les panneaux... VW doit avoir ca depuis 10ans, et meme Opel a cette fonction.

Modifié décembre 4, 20241 a par sebxx