Aller au contenu
J0kers

Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2021.44.25 (V11)

Messages recommandés

Le 25/05/2022 à 19:45, Floflow31 a dit :

Moi je vois que je m’adapte, là où je lève le pied 30m avant un rond-point en été, je lève le pied à 120m en hiver pour ne pas avoir à freiner. Même délire pour sortir de la 2x2 voies. 
Du coup c’est cool que ce soit désactivable 👍🏻

Heureusement que ça l est ! 

 

J avoue ne pas comprendre l intérêt de rajouter du vrai frein avec le FR.

L hiver, on remarque au premier freinage le FR qui a diminué et on s adapte en fonction.

En ajoutant du frein disque pour avoir tout le temps la même réponse, on ne se rend pas compte qu il manque du FR et du coup on anticipera pas et on utilisera encore plus les freins Et on surconsommation.

Je ne vois pas d avantages à ce système qui ne solutionne pas le problème mais le cache sous le tapis ! 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 25/05/2022 à 16:47, Bart a dit :

Oui, comme actuellement, tu ne ralentis jamais quand il fait froid ?

Je ne vois pas où tu veux en venir ?

Sans les freins, exactement comme :

 

Le 25/05/2022 à 19:45, Floflow31 a dit :

Moi je vois que je m’adapte, là où je lève le pied 30m avant un rond-point en été, je lève le pied à 120m en hiver pour ne pas avoir à freiner. Même délire pour sortir de la 2x2 voies. 
Du coup c’est cool que ce soit désactivable 👍🏻

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 25/05/2022 à 20:49, Shivan64 a dit :

Heureusement que ça l est ! 

 

J avoue ne pas comprendre l intérêt de rajouter du vrai frein avec le FR.

L hiver, on remarque au premier freinage le FR qui a diminué et on s adapte en fonction.

En ajoutant du frein disque pour avoir tout le temps la même réponse, on ne se rend pas compte qu il manque du FR et du coup on anticipera pas et on utilisera encore plus les freins Et on surconsommation.

Je ne vois pas d avantages à ce système qui ne solutionne pas le problème mais le cache sous le tapis ! 

Certains préfèrent un comportement constant de la voiture, quelque soient les conditions.

Y'a un topic freinage régénératif avec plein de râleurs qui chouinent quand il fait froid et que ça "regen" moins.

Modifié par MikeFr

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 25/05/2022 à 20:49, Shivan64 a dit :

Je ne vois pas d avantages à ce système qui ne solutionne pas le problème mais le cache sous le tapis ! 

Avoir un comportement du véhicule standardisé et donc predictible, même pour les non spécialistes (facteur de sécurité)

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 25/05/2022 à 14:29, Bart a dit :

Quand tu as besoin de ralentir et que le FR ne suffit pas, en général tu freines pour ne pas te prendre l'obstacle, quitte à manger 2 microns de plaquettes...

Perso, j’utilise le véhicule de devant, un rail de sécurité, des arbres ou tout autre moyen à ma disposition pour ralentir, sans toucher aux freins. Économie avant tout.

 

🤣

 

Blague à part, tant que c’est au choix, c’est une amélioration bienvenue. Si c’est imposé, je trouverai ça dommage.  

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Un autre changement bienvenu dans cette nouvelle version :
 
 
 

Yessss! Enfin ...
Prochaine étape l'alerte de dépassement visuelle, réellement visuelle. L'animation se voit uniquement si on la regarde. Et du coup elle ne sert à rien. Si je veux garder mon permis, obligé de mettre l'alerte sonore.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 26/05/2022 à 11:09, pao a dit :

Yessss! Enfin ...
Prochaine étape l'alerte de dépassement visuelle, réellement visuelle. L'animation se voit uniquement si on la regarde. Et du coup elle ne sert à rien. Si je veux garder mon permis, obligé de mettre l'alerte sonore.

Il y a une alerte sonore ??

 

Le 26/05/2022 à 15:58, Floflow31 a dit :

Il trouve juste que certains éléments de l’écran sont trop petits 🤗

En particulier, la plupart des boutons. Sinon 1 pixel de plus pour la barre de puissance c'est toujours ça de pris, mais l'info la plus importante de cette barre c'est la réduction de la regen, et elle est toujours en gris clair sur fond gris (un peu plus) clair, de loin la meilleure chose à faire serait d'améliorer le contraste. Peut être un jour, qui sait ?

(l'autre intérêt c'est de viser le zéro pour le coasting, mais ça ne concerne qu'une minorité d'écoconducteurs hardcore)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Alerte sonore, alerte visuelle, mais à condition que l'alerte soit juste, donc base de donnée fiable et mise à jour car parfois le panneau est caché et lecture des panneaux fiable car les panneaux temporaires cela existe ; ce qui est le plus incompréhensible c'est que l'Etat n'ait pas encore mis en place une base de données en opendata avec l'obligation par les acteurs concernés de la tenir à jour.

 

Parfois on ne sait plus quelle vitesse il ne faut pas dépasser.

 

Enfin, il faudrait arrêter cette gabegie de panneaux avec des changements de vitesse maximum inutiles. Certes, avec une Tesla on peut passer en quelques dixièmes de seconde de 50 à 30 puis de 30 à 50 puis de 50 à 80 puis de 80 à 70...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 25/05/2022 à 12:32, Bart a dit :

Pourquoi « cette fois » ?

On savait que ce n’était pas sensé être corrigé dans les versions précédentes 

Car au début de ce problème le TA m'a fait 2 fois une MAJ du véhicule a distance ( 2 fois la dernière et même version en fait ..) pour rien ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 25/05/2022 à 22:37, M-ric a dit :

Avoir un comportement du véhicule standardisé et donc predictible, même pour les non spécialistes (facteur de sécurité)

 

C est vrai que c est si difficile à appréhender...

Je trouve que Tesla se rapproche de plus en plus des constructeurs traditionnels  sur la manière de faire évoluer leur système.

C est dommage et dommageable pour la marque.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 27/05/2022 à 18:03, Shivan64 a dit :

C est vrai que c est si difficile à appréhender...

Le FR de bon matin après une nuit par températures négatives est un peu surprenant lorsque la voiture est utilisée de façon occasionnelle. 
 

Apres, dans une IHM, dans une optique « sécurité des vols », c’est quand même plus sain lorsque les mêmes actions ont le même résultat quelles que soient les conditions extérieures. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 27/05/2022 à 18:03, Shivan64 a dit :

C est vrai que c est si difficile à appréhender...

Je trouve que Tesla se rapproche de plus en plus des constructeurs traditionnels  sur la manière de faire évoluer leur système.

C est dommage et dommageable pour la marque.

Dommageable d'offrir une fonction optionnelle qui normalise le comportement de la voiture ? 😅

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Enfin moi je ne sais pas comment Tesla se débrouille , mais j'ai aussi un kona électrique est le FR est toujours géré de la même façon (un peu moins fort sans les palettes) ...

l'hiver 2020/2021 le FR était mieux géré que çà ...

Modifié par Narcotic

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 27/05/2022 à 22:42, Narcotic a dit :

le FR était mieux géré que çà ...

Il y a certainement un compromis entre puissance du freinage régénératif et préservation des batteries à faire.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 27/05/2022 à 21:11, mil0uze a dit :

Dommageable d'offrir une fonction optionnelle qui normalise le comportement de la voiture ? 😅

Je n'ai pas la MAJ est-on sur que c'est optionnel ? Si oui parfait ! Si non encore une régression qui m'éloigne encore plus de l'installation de la V11 ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 28/05/2022 à 11:09, Tellial a dit :

Je n'ai pas la MAJ est-on sur que c'est optionnel ? Si oui parfait ! Si non encore une régression qui m'éloigne encore plus de l'installation de la V11 ...

C'est juste dans le release notes...

Your vehicle can now automatically apply regular brakes for consistent deceleration when regenerative braking is limited due to battery temperature or state of charge. To enable, tap Controls > Pedals & Steering > Apply Brakes When Regenerative Braking Is Limited.

Modifié par mil0uze

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Tout semble bloqué par chez nous pour le moment, à priori le temps que Tesla modifie le comportement pour les sorties automatisées des autoroutes avec la navigation sur Autopilot. 

 

Ici, je suis toujours en 2022.12.3.2 et ça fait un moment en effet. Personne n’a de version plus récente en Europe ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Invité
Ce sujet ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.




×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.