Raté !

 

2019.32.11   --> 30/09/2019 (V10)

 

C'est la date à laquelle j'ai reçu la V10

Ce n’est pas de la v10 dont il s’agit. Il y’a une mise à jour avant Noël l’année dernière avec plein de nouveautés et aussi plein de bugs

il y a 34 minutes, Carssou a dit :

Ce n’est pas de la v10 dont il s’agit. Il y’a une mise à jour avant Noël l’année dernière avec plein de nouveautés et aussi plein de bugs

Exact. Les commandes vocales ont faire rire tout le monde.

Pour mémoire, il y avait  :

 

1. Sortie Auto intelligente (devient bête au delà de 6 m)
2. Vitesse dans les voies adjacentes
3. Commande vocales
4. Améliorations téléphone : lecture sms
5. Mode Camp
6. Théatre Tesla
7. Stardew Valley
8. Clavier Vocal (dictée)
9. Trax v0.1
10. Enregistrement camera avec klaxon
11. Profils conducteurs améliorés
12. Ajout du danois comme nouvelle langue

 

Le 11/12/2020 à 17:18, Zzzzz a dit :

c'est mort pour la plupart d'entre nous

prions pour qu'elle n'arrive que fin janvier... mais débuggée

Il y a 9 heures, Richardel a dit :

prions... 

Le jour où j'en serai réduit à ça je serai bon pour l'asile 🥳

Il y a 21 heures, Richardel a dit :

prions pour qu'elle n'arrive que fin janvier... mais débuggée

Pas besoin de prier. Je pratique comme je vais décrire dans la suite depuis que j'ai la voiture (ou mon smartphone d'ailleurs j'ai la même politique). Si je n'ai pas de bug sur la version que j'utilise alors je n'applique une update qu'après avoir eu des retours utilisateurs avec une durée d'utilisation fiable (+ 2 semaines environ) et ça évite une montagne de soucis (comme le problème des déconnexions Spotify a l'heure actuelle).

48.10 installée cette nuit , j'ai l'impression d'une amélioration sur les freinages fantômes.

J'ai aussi remarqué que les phares ne s'allument plus lorsque qu'on met un coup de lave glace

il y a 29 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

J'ai aussi remarqué que les phares ne s'allument plus lorsque qu'on met un coup de lave glace

 

kamoulox

48.10 installée depuis une semaine et près de 1000 km depuis.

Globalement ces dernières mises à jour ont bien amélioré :

- plus de freinage fantômes 

- souplesse dans les changements de voies

- surtout la possibilité d'augmenter la vitesse du régulateur au delà de l'indication GPS.

modèle FSD HW 2.5

il y a 36 minutes, Alain78 a dit :

- surtout la possibilité d'augmenter la vitesse du régulateur au delà de l'indication GPS.

modèle FSD HW 2.5

Je suis comme toi en FSD HW 2.5 et sur les routes à 80 ou 90, je ne peux pas aller au delà de la limite... (+5km/h fixé dans les paramètres), mais je peux pas mettre 100 pour une route à 80 par exemple (qui d'ailleurs est repassée à 90 il y a plus d'un an... Mais c'est un autre sujet).

Il y a 11 heures, BloWeR a dit :

Pas besoin de prier. Je pratique comme je vais décrire dans la suite depuis que j'ai la voiture (ou mon smartphone d'ailleurs j'ai la même politique). Si je n'ai pas de bug sur la version que j'utilise alors je n'applique une update qu'après avoir eu des retours utilisateurs avec une durée d'utilisation fiable (+ 2 semaines environ) et ça évite une montagne de soucis (comme le problème des déconnexions Spotify a l'heure actuelle).

Il me semble que la garantie impose de faire les mises à jour dès leur mise à dispo, sous peine de faire sauter la garantie en cas de pépin (pas totalement sûr)

Il me semble que la garantie impose de faire les mises à jour dès leur mise à dispo, sous peine de faire sauter la garantie en cas de pépin (pas totalement sûr)

Ce serait une clause impraticable à respecter à bien des égards:

- que serait la date officielle de la mise à dispo? Quand Tesla la décrèterait? Sans la notifier? Quand l'écran de la voiture ou l'appli la notifie, sachant que ça varie d'un VIN à l'autre?

- quid des véhicules non connectés au réseau (parkings souterrains)? Il faudrait se rendre en zone de couverture, arrêter la voiture une fois la notification reçue, la télécharger, attendre 25 min l'achèvement de l'installation?

- comment imposer le téléchargement des mises à jour quand on ne les permet pas d'office, puisque le Wifi est requis pour les téléchargements tandis que la 4G de la voiture, même en connexion Premium, ne les exécute pas?

D'ailleurs, Tesla est capable de mettre à jour la voiture à distance sans demander l'intervention du propriétaire (option Acceleration Boost par exemple). Donc si les mises à jour étaient obligatoires, ils n'auraient pas besoin de laisser le choix à l'utilisateur.

Bref, j'aimerais voir cette fameuse clause. Elle serait juridiquement léonine.

il y a 39 minutes, vabohda a dit :

Bref, j'aimerais voir cette fameuse clause. Elle serait juridiquement léonine.

La voici, page 8 du contrat de garantie disponible ici

 

 

 

J'en profite pour préciser que les déjections d'oiseaux sont exclues de la garantie anticorrosion 

 

Dans la mesure où Tesla est en mesure de passer outre l'avis de l'utilisateur pour installer des mises à jour, et donc devrait les exécuter si elles sont requises pour la garantie ; dans la mesure où Tesla ne donne pas le moyen de télécharger les mises à jour, puisqu'il faut recourir à un accès réseau personnel ; cette clause n'a aucune validité.
Sans parler de l'impossibilité, à part pour Tesla, de vérifier quand une màj est disponible pour une voiture donnée, donc que cette information asymétrique ne peut pas être opposée à un tiers.

il y a 4 minutes, vabohda a dit :

cette clause n'a aucune validité.

Clairement. Le comble est que les voitures sont souvent livrées avec d’anciennes MàJ...

Le 14/12/2020 à 11:06, Lord_Casque_Noir a dit :

J'ai aussi remarqué que les phares ne s'allument plus lorsque qu'on met un coup de lave glace

Ouiii j'ai vu ça aussi; enfin

J'ai trouvé que les accélérations et le calage dans la voie étaient plus souple lorsque l'on enclenche l'AP.

il y a une heure, Mimosa45 a dit :

Ouiii j'ai vu ça aussi; enfin

J'ai trouvé que les accélérations et le calage dans la voie étaient plus souple lorsque l'on enclenche l'AP.

Yes, je confirme

Je trouve également que la gestion d'une voie qui se sépare en deux où deux voies qui fusionnent est bien mieux géré depuis 2 ou 3 mises à jour.

Il y a 1 heure, Fab- a dit :

Je trouve également que la gestion d'une voie qui se sépare en deux où deux voies qui fusionnent est bien mieux géré depuis 2 ou 3 mises à jour.

Oui mais ça reste quand même assez brusque. Sans compter qu’elle va plus facilement sur la voix de gauche. J’ignore pourquoi

il y a une heure, Ulric a dit :

Oui mais ça reste quand même assez brusque. Sans compter qu’elle va plus facilement sur la voix de gauche. J’ignore pourquoi

Lorsque les voies se séparent, avant de réellement devenir deux voies, la voie unique s'agrandit et la voiture cherche à rester au milieu.

Quand elle détecte la nouvelle bande de séparation (en général pratiquement quand on est arrivé dessus), elle se rabat brusquement.

 

il y a 6 minutes, Fab- a dit :

Lorsque les voies se séparent, avant de réellement devenir deux voies, la voie unique s'agrandit et la voiture cherche à rester au milieu.

C'est là qu'elle a tort.

En France, on roule à droite de la voie, même si elle est trop large.

Il y a 1 heure, Remy a dit :

C'est là qu'elle a tort.

En France, on roule à droite de la voie, même si elle est trop large.

Je ne sais pas si le code de la route est aussi précis.

On roule sur la voie de droite dès que possible, c'est sûr, maintenant, la position dans la voie... Je veux bien la réponse (ou la non réponse s'il n'y a rien dans le code).

Modifié décembre 16, 20205 a par Fab-
Edit : D'ailleurs, c'est sur ce point que ça fait des progrès : A la séparation, elle a moins tendance à vouloir se situer au milieu qu'avant.

En ce qui me concerne, c'est exactement l'inverse

quand la voie s'élargie pour en devenir 2, avant le tracé de la séparation, elle reste correctement à droite

Mais quand les 2 voies vont redevenir 1, dès peu après que les pointillés ont disparus en fait je crois dès que la caméra voit la bande de gauche, elle à tendance à se positionner au milieu de cette bande qui se rétrécie

Il faut faire très attention à ceux qui doublent tardivement.

Parfois elle reste à droite (20% du temps).

 

Modifié décembre 16, 20205 a par Invité

Il y a 4 heures, Fab- a dit :

Je ne sais pas si le code de la route est aussi précis.

On roule sur la voie de droite dès que possible, c'est sûr, maintenant, la position dans la voie... Je veux bien la réponse (ou la non réponse s'il n'y a rien dans le code).

Visiblement, c'est aussi précis (bravo @Remy).

Article R412-9

Modifié par Décret n°2019-1082 du 23 octobre 2019 - art. 19

En marche normale, tout conducteur doit maintenir son véhicule près du bord droit de la chaussée, autant que le lui permet l'état ou le profil de celle-ci.

il y a 40 minutes, delirii a dit :

Visiblement, c'est aussi précis (bravo @Remy).

Article R412-9

Modifié par Décret n°2019-1082 du 23 octobre 2019 - art. 19

En marche normale, tout conducteur doit maintenir son véhicule près du bord droit de la chaussée, autant que le lui permet l'état ou le profil de celle-ci.

Effectivement, bien vu. Je n'aurais pas parié ma vie là-dessus