ça existe pas les particuliers qui ont monté une petite "station service électrique" ?

pas au niveau de performance d'un SuC, ce serait trop cher, mais genre 2 bornes à 50kw sous un abri + 1 chiotte, une machine à café...

un mec qui habite au bord d'une route peut-être, un truc facile à aménager 

J'ignore combien ça coûte en investissement, et même si ça peut être rentable à terme... mais j'aimerais bien le principe.

Le 30/08/2022 à 07:53, CAC72 a dit :

ça existe pas les particuliers qui ont monté une petite "station service électrique" ?

pas au niveau de performance d'un SuC, ce serait trop cher, mais genre 2 bornes à 50kw sous un abri + 1 chiotte, une machine à café...

un mec qui habite au bord d'une route peut-être, un truc facile à aménager 

J'ignore combien ça coûte en investissement, et même si ça peut être rentable à terme... mais j'aimerais bien le principe.

Je pense que rien n'interdit de le faire, bien qu'il faille au minimum créer une société (peut-être qu'un statut d'auto-entrepreneur peut suffire mais ca m'étonnerait car il faut amortir l'investissement conséquent quand même...). Par contre, se faire intégrer dans les calculs de trajets comme un superchargeur, c'est sûrement plus difficile 😂.

Et pour la rentabilité, vu les prix actuels sur le marché de l'électricité, ça me paraît illusoire... On a dépassé hier les 1100€/MWh sur le marché SPOT. Quand je pense que mon surplus photovoltaïque est valorisé (sous forme d'avoir sur ma facture) a 68€/MWh, je me dis que certains doivent se faire du gras 🤔.

Enfin, je ne vais pas plus dériver hors sujet

 

Et pour l'A75, j'espère aussi que des projets de charge rapide vont sortir pour désengorger Albaret et le Caylar car cet axe est une super alternative à la vallée du Rhône embouteillée tout l'été voire plus.

Qui est obligé d'acheter de l'électricité à ce prix aujourd'hui ? l'essentiel de l'électricité que nous utilisons est produite en France, donc la part qu'on achète en plus sur le marché doit pas être très importante... (pas trouvé l'info)

Le 30/08/2022 à 07:53, CAC72 a dit :

ça existe pas les particuliers qui ont monté une petite "station service électrique" ?

pas au niveau de performance d'un SuC, ce serait trop cher, mais genre 2 bornes à 50kw sous un abri + 1 chiotte, une machine à café...

un mec qui habite au bord d'une route peut-être, un truc facile à aménager 

J'ignore combien ça coûte en investissement, et même si ça peut être rentable à terme... mais j'aimerais bien le principe.

 

Tu as cette solution là : https://get.shargy.fr

https://volkswagengroup.fr/shargy-lapplication-de-recharge-de-vehicules-electriques-entre-particuliers-developpee-par-volkswagen-group-france-est-desormais-lancee/

ah oui je connais je l'ai installée MAIS :

- à terme VW se prendra une com comme TOUS ces trucs là donc ça fout en l'air ta rentabilité (Renault va bientôt le proposer aussi avec Mobilize)

- l'appli est peu utilisée pour l'instant.

Déjà il faut référencer ses bornes sur Chargemap, google etc... ce sera plus efficace que cette appli 

(et bien sûr monter une petite boîte comme on monte une station service).

Je pense que ça doit être très compliqué de rentabiliser l'investissement (et tu t'adresses qu'à la clientèle de passage contrairement à l'essence où tu peux capter tous les locaux qui viennent faire le plein chez toi si t'es sympa). Avec l'électrique cette équation tient plus...

Modifié août 30, 20223 a par CAC72

C'est pas trop de la saturation, plutôt une tranche de vie mais ça m'a fait sourire. Ce weekend, j'ai chargé chez Ionity Mionnay et j'ai une dame qui m'a demandé son aide pour charger. En arrivant, j'ai vu que c'était en fait son conjoint qui essayait de charger une TMS P100 non retrofit en branchant le CCS Ionity sur le câble T2-T2. 😅

 

Quand je leur ai expliqué que cela ne pouvait pas marcher et qu'il fallait plutôt faire un retrofit et/ou aller sur des SuC v2, le monsieur est parti dans une diatribe anti-Tesla 😆

Comme il se plaignait de sa TMS, je lui ai dit de profiter de changer. Sa réponse : ouais mais y a rien sur le marché, à part Porsche.

 

Heuuuuuuuu

 

Modifié août 30, 20223 a par Pahtath

Le 30/08/2022 à 09:49, Pahtath a dit :

C'est pas trop de la saturation, plutôt une tranche de vie mais ça m'a fait sourire. Ce weekend, j'ai chargé chez Ionity Mionnay et j'ai une dame qui m'a demandé son aide pour charger. En arrivant, j'ai vu que c'était en fait son conjoint qui essayait de charger une TMS P100 non retrofit en branchant le CCS Ionity sur le câble T2-T2. 😅

 

 

 

Incroyable ! Ils ne bougent pas de chez eux d'habitude ces gens là, ce n'est pas possible.

Le 30/08/2022 à 09:49, Pahtath a dit :

C'est pas trop de la saturation, plutôt une tranche de vie mais ça m'a fait sourire. Ce weekend, j'ai chargé chez Ionity Mionnay et j'ai une dame qui m'a demandé son aide pour charger. En arrivant, j'ai vu que c'était en fait son conjoint qui essayait de charger une TMS P100 non retrofit en branchant le CCS Ionity sur le câble T2-T2. 😅

 

Quand je leur ai expliqué que cela ne pouvait pas marcher et qu'il fallait plutôt faire un retrofit et/ou aller sur des SuC v2, le monsieur est parti dans une diatribe anti-Tesla 😆

Comme il se plaignait de sa TMS, je lui ai dit de profiter de changer. Sa réponse : ouais mais y a rien sur le marché, à part Porsche.

 

Heuuuuuuuu

 

 

Moi idem, à un SuC v3, j'ai vu sur une de mes vidéos  Sentinelle un gars en vieille Model S (donc non retrofit) qui tournait tout énervé autour des bornes et de sa voiture pendant 10mn.

Sûrement le même problème.

 

Tesla aurait peut-être dû envoyer des emails ou message réguliers à ces utilisateurs et aussi proposer le retrofit gratuit (à 100k la bagnole et les charges gratuites, autant proposer le retrofit).

 

Toujours aussi étonnant ce manque de connaissances de personnes qui achètent des modèles pourtant "early adopters"...

Le 30/08/2022 à 11:02, MikeFr a dit :

Toujours aussi étonnant ce manque de connaissances de personnes qui achètent des modèles pourtant "early adopters"...

 

Justement, je me suis posé la question : est-ce que le planificateur Tesla d'une TMS non-rétrofit indique les v3 et les Ionity et prévoit des arrêts de charge sur ces bornes ? Si oui, c'est moche (par expérience, une grande majorité des conducteurs Tesla ne sortent pas des préconisations du planificateur et lui font aveuglément confiance, sans savoir ou se renseigner sur des possibilités tierces)

Le 30/08/2022 à 11:07, Pahtath a dit :

 

Justement, je me suis posé la question : est-ce que le planificateur Tesla d'une TMS non-rétrofit indique les v3 et les Ionity et prévoit des arrêts de charge sur ces bornes ? Si oui, c'est moche (par expérience, une grande majorité des conducteurs Tesla ne sortent pas des préconisations du planificateur et lui font aveuglément confiance, sans savoir ou se renseigner sur des possibilités tierces)

Bonne question !

J'ai un collègue qui a une TMS, mais elle est retrofit, on ne peut pas tester.

Non les sucs uniquement v3 n apparaissaient pas dans ma x avant retrofit. 
 

De la même manière lorsque un suc nécessitant l adaptatareur ccs est sélectionné un message informant du besoin de cet adaptateur apparaît en jaune en haut de l itinéraire comme quand il faut ralentir à 120 pour atteindre la destination etc… 

 

 

Donc les boulets n'ont aucune excuse...

Le 30/08/2022 à 15:27, chevalllier a dit :

Non les sucs uniquement v3 n apparaissaient pas dans ma x avant retrofit.

Oui mais la question de @Pahtath concernait les Model S... ok je sors 🙃

Le 30/08/2022 à 15:50, MikeFr a dit :

Donc les boulets n'ont aucune excuse...

il existe des SuC où tu as des V2 et des V3 (brive, par exemple).

Ceux qui ne savent pas peuvent se planter et pas comprendre !

Mais bon, ils se sont pas posé beaucoup de question  

Oui les sucs mixte apparaissent dans les deux cas il me semble. Après ça commence à faire un moment qu’il y a deux câbles sur les v2 il auraient pu se poser la question. 

4000 km cet été, j'ai juste subi une saturation à Labouyere : environ 10 minutes d'attente. Pas très agréable mais bon c'est supportable...

Juste après moi se pointe une mercedes électrique, je suis allé voir le conducteur pour lui expliquer l'histoire du port de charge du mauvais coté pour les superchargeurs (connecteur à l'arrière passager), il était au courant de cette contrainte. Coup de bol c'est la dernière borne qui s'est libéré il a pu charger sans bloquer personne (il peut jouer au loto parce que c'etait peu probable sur un suc saturé) : il s'est garé sur une place de stationnement de l'autre coté de la stelle et a pu se brancher

Le 30/08/2022 à 16:46, 3.14R a dit :

Oui mais la question de @Pahtath concernait les Model S... ok je sors 🙃

Je te confirme c'est exactement la même chose sur les Model S !!

Ce rétrofit est effectivement indispensable, c'est la première chose que j'ai fait quand j'ai acheté la mienne.

Ce matin à Auxerre, SuC caché derrière l'hotel, mais il y a plein de panneaux, mais on se croirai chez Ikea avec toutes ces allées.

8 places au total, V2 et en arrivant j'étais le troisième.

4 min après, il était full.

Qui dit V2 dit partage de puissance, s'ils pouvaient l'uploader en V3...

Ça peut aller vite. Ex Vierzon avec sa trentaine de 250kW ouverte à tous. En août hors grand départ (ou c'est plein) et en septembre 

Bonsoir à tous,

Ayant eu à utiliser un SUC à Béziers l'an dernier lors du week-end de l'ascension, où j'ai dû patienter 20 minutes avant de pouvoir démarrer la recharge en raison d'une forte saturation (6 voitures en attente), et ayant un trajet prévu vers les alpes du sud la semaine prochaine en plein week-end de chassé-croisé, j'aimerais savoir comment cela se passe en ce moment dans les SUC, pendant les congés scolaires ?

 

Des retours ou expériences à partager, notamment en direction de la montagne (Alpes/Pyrénées) ?

 

Comment cela se passe en périodes de forte affluence à Sisteron ?

 

Merci à vous😉

 

Modifié février 17, 20233 a par Max82

Le 17/02/2023 à 18:36, Max82 a dit :

Bonsoir à tous,

Ayant eu à utiliser un SUC à Béziers l'an dernier lors du week-end de l'ascension, où j'ai dû patienter 20 minutes avant de pouvoir démarrer la recharge en raison d'une forte saturation (6 voitures en attente), et ayant un trajet prévu vers les alpes du sud la semaine prochaine en plein week-end de chassé-croisé, j'aimerais savoir comment cela se passe en ce moment dans les SUC, pendant les congés scolaires ?

 

Des retours ou expériences à partager, notamment en direction de la montagne (Alpes/Pyrénées) ?

 

Comment cela se passe en périodes de forte affluence à Sisteron ?

 

Merci à vous😉

 

J'ai fait le plus gros du trajet ce Vendredi (Lille vers Alpes):

- du monde à Reims Champagne Sud vers 10h00  avec toutes les stales prises et donc partage de puissance mais pas vu d'attente 

- du monde à châteauvillain val marnay, 3 voitures en attente quand je suis venu débrancher la mienne mais il faut dire que c'était l'heure du repas. Certaines Tesla sont allées sur les bornes Engie juste à côté mais toutes n'avaient pas l'air fonctionnelles

- par contre j'étais tout seul à Bourg en Bresse (SUC temporaire) pendant les 25 minutes de ma charge à l'heure du goûter 

Le 17/02/2023 à 18:36, Max82 a dit :

 

Comment cela se passe en périodes de forte affluence à Sisteron ?

 

Très bien 😜

Aller-retour depuis le 06 la semaine dernière les pires jours (samedi 11/02 aller, samedi 18/02 retour). Charge à Sisteron les 2 fois, aucune attente. D'après l'appli il y avait un peu d'attente vers midi (bien que le restau de l'Ibis soit fermé), mais j'y suis passé vers 14h à l'aller, et vers 17h au retour, et le SUC n'était pas saturé. Beaucoup de monde sur la route par contre, notamment un énorme bouchon de près de 20km entre Chorges et Embrun samedi dernier, heureusement j'étais dans l'autre sens...

Pour la première fois j'ai attendu à un superchargeur (rennes) le 24/02 à 15h. Il y avait une voiture devant moi et j'ai attendu moins de 10 minutes.J'ai ma tesla depuis 09-2019 et 70000km

Pas étonnant : 8 prises en partage de puissance (V2). A éviter quand c’est possible, surtout si chassés-croisés. 

Modifié février 25, 20233 a par Busquet2

Le 25/02/2023 à 12:30, Busquet2 a dit :

Pas étonnant : 8 prises en partage de puissance (V2). A éviter quand c’est possible, surtout si chassés-croisés. 

Exactement. Comme le superchargeur de Nîmes que j’évite comme la peste lors de mes nombreux trajets de/vers Barcelone.