Le 21/08/2022 à 20:18, alfniev a dit :

 

Maintenant que le tarif est au kWh , ce n'est pas le même tarif ?

Sur leur site , on a l'impression que c'est 0.69€/kWh pour toutes les marques qui ne cotisent pas.

 

0,39 € par kWh sur les bornes 50 kW ionity

Bonjour

C est bon, j ai réalisé ma dernière recharge à instant, sur les 2 400 km aller-retour 

J ai eu seulement un pb de disponibilité,  le reste, ça a été nickel 

Par contre sur l application ionity,  je n ai plus Le niveau de batterie sur mon kona, ça indique bien sur la borne pourtant

C est pareil pour vous?

 

J’ai une question pratique. Comment s’organise la queue pour les bornes de recharge ?

A la pompe à essence c’est facile, tout le monde est l’un derrière l’autre mais le situation des bornes et leur emplacement ne permet pas de faire la queue. 
si vous avez quelques photos ou conseils je suis preneur. Merci 

Le 23/08/2022 à 01:00, Lotug a dit :

J’ai une question pratique. Comment s’organise la queue pour les bornes de recharge ?

A la pompe à essence c’est facile, tout le monde est l’un derrière l’autre mais le situation des bornes et leur emplacement ne permet pas de faire la queue. 
si vous avez quelques photos ou conseils je suis preneur. Merci 

Bonne question, en 16 mois et 41000km je n´ai jamais attendu aussi bien chez tesla que Ionity. 
 

En 5 ans et demi de VE, ça m'est arrivé une fois au Géant Casino de Montpellier (Allego) un samedi de fin juillet... Erreur de ma part: ne jamais partir un samedi en plein été :-). C'était un peu le bazar mais ça s'est géré en discutant, chacun a pris son tour et s'est garé où il pouvait. Il y avait même une famille danoise en route vers l'Espagne... J'ai pu voir une Taycan de près... Attente de 30 minutes pour ma part... pas la fin du monde !

Le 22/08/2022 à 20:30, leafvsniro a dit :

 

 

Le 22/08/2022 à 20:30, leafvsniro a dit :

Par contre sur l application ionity,  je n ai plus Le niveau de batterie sur mon kona, ça indique bien sur la borne pourtant

C est pareil pour vous?

Oui,  j'ai remarqué ça aussi

Le 23/08/2022 à 14:43, papymomo a dit :

 

Oui,  j'ai remarqué ça aussi

Chargefinder n'affiche plus les soc sur ionity comme il le faisait avant non plus.

Dimanche 21/08 fin d'après-midi (16h15), seule recharge rapide à une station Ionity des +3000 kms de vacances, Station Aire de Chartres Bois Paris, j'ai attendu environ 2 minutes qu'une place se libère. Ce fut la seule recharge des vacances où j'ai attendu pour recharger sur un total de 24 charges (pas mal de charges "opportunistes" sur parkings).

Bon point: une place aménagée pour l'attente des VEs

Mauvais point: une SEULE place !!!!

Vitesse raisonnable compte tenu du démarrage à plus de 30% (max 166kW), mais mazette : 30,50€ !

Le 23/08/2022 à 16:32, npir a dit :

Chargefinder n'affiche plus les soc sur ionity comme il le faisait avant non plus.

L'API Ionity avait été détourné

Le 23/08/2022 à 16:33, agauthier51 a dit :

Dimanche 21/08 fin d'après-midi (16h15), seule recharge rapide à une station Ionity des +3000 kms de vacances, Station Aire de Chartres Bois Paris, j'ai attendu environ 2 minutes qu'une place se libère. Ce fut la seule recharge des vacances où j'ai attendu pour recharger sur un total de 24 charges (pas mal de charges "opportunistes" sur parkings).

Bon point: une place aménagée pour l'attente des VEs

Mauvais point: une SEULE place !!!!

Vitesse raisonnable compte tenu du démarrage à plus de 30% (max 166kW), mais mazette : 30,50€ !

pourquoi ne pas avoir pris un pass comme juicepass ou bonnet?

L'API Ionity avait été détourné

T'as des info la dessus?

Le 23/08/2022 à 01:00, Lotug a dit :

J’ai une question pratique. Comment s’organise la queue pour les bornes de recharge ?

Pour ma part, la seule fois c'était à Ionity Perrogney-les-Fontaines un lundi sur les coups de midi.
Y'a pas de zone d'attente, en plus les bornes sont dans l'entrée de l'aire donc en plein passage de toutes les voitures. Je m'étais mis en double file devant les véhicules en charge (stationnement en épi) à guetter quelqu'un qui partirait. Je suis sorti discuter avec les gens autour pour voir qui attendait (juste une personne devant moi). Les gens qui sont arrivés ensuite ont fait comme moi et on s'est auto-géré.
Ca se fait, mais c'est pas forcément pratique de manœuvrer quand t'es dans le passage.

Dans l'idéal, il faut mettre les bornes à l'écart. Ionity Montélimar est bien fait sur cet aspect, car il y a une file d'attente qui mène aux bornes. Donc suffit d'attendre dedans et quand une place se libère, on y va.

Le 23/08/2022 à 17:10, gunner_mc a dit :

pourquoi ne pas avoir pris un pass comme juicepass ou bonnet?

Bonnet a refusé de se lancer. Je n'ai pas cherché à comprendre et suis passé par l'app Ionity qui a parfaitement fonctionné.

Testé juicepass ce jour via carte rfid sur ionity, ça démarre immédiatement 👍

Le 24/08/2022 à 11:54, cybervince a dit :

Y'a pas de zone d'attente, en plus les bornes sont dans l'entrée de l'aire donc en plein passage de toutes les voitures. Je m'étais mis en double file devant les véhicules en charge (stationnement en épi) à guetter quelqu'un qui partirait. Je suis sorti discuter avec les gens autour pour voir qui attendait (juste une personne devant moi). Les gens qui sont arrivés ensuite ont fait comme moi et on s'est auto-géré.

Ca se fait, mais c'est pas forcément pratique de manœuvrer quand t'es dans le passage.

Idem sur l'aire de Veyre. Zone mixe places en épis + Ionity.

Pas de problème,  ça s'est très bien passé. Les nouveaux VE qui arrivaient se mettaient à la suite de la double file civiquement.

Avantage,  il y a de la place.

Modifié août 24, 20223 a par Azsch

13 jours sur la route entre le 10/08 et le 22/08, aucune saturation constatée. A 2 reprise seulement on s'est retrouvés a 2 sur la même borne. Le secret : pas sur l'autoroute 🤫😁. Même si le réseau s'y déploie plus vite, en passant par les axes secondaires, et malgré l'anxiété que peuvent représenter les mono bornes de la pampa, pas de soucis constatés sur plus de 2200km (Rennes - Chambéry - Dijon - Rennes)

Le 24/08/2022 à 22:52, Spif a dit :

13 jours sur la route entre le 10/08 et le 22/08, aucune saturation constatée. A 2 reprise seulement on s'est retrouvés a 2 sur la même borne. Le secret : pas sur l'autoroute 🤫😁. Même si le réseau s'y déploie plus vite, en passant par les axes secondaires, et malgré l'anxiété que peuvent représenter les mono bornes de la pampa, pas de soucis constatés sur plus de 2200km (Rennes - Chambéry - Dijon - Rennes)

j'aimerais aussi faire comme toi, prendre les axes secondaires mais j'ai encore trop peur😅🤪 Je fais souvent Guingamp paris en faisant un seul arret au mans (tesla)

 

ya une grappe Ionity avant St Brieuc si les mono bornes te font peur la Bretagne est ceci dit relativement bien desservie en bornes 50kW, si celle visée est occupée, yen a souvent une autre pas trop loin

Cette année, le trajet en TM3 a été un peu lus court. En 3 semaines, Strasbourg-Angouleme-Lannion-Auxerre-Strasbourg, soit 3200km avec les trajets du quotidien. On a comme toujours, et comme en thermique avant, majoritairement évité les autoroutes: cher, et moins de plaisir de voyage, avec son lot de petites découvertes et de routes sympa. 

4 personnes dans la voiture chargée à bloc, conso moyenne de 15kWh/100km, en roulant aux limites de vitesse

Deux nouveautés cette année:
1. la fameuse """news""" de l'été: l'ATTENTE AUX BORNES! Ces bornes supposées ultra-surchargés, complètement saturées. Ben au total, sur 6 charges rapides, on aura attendu 2 fois, 10mn à chaque fois, pour charger. Et sur l'une d'entre elles, à Montluçon, 12 bornes tesla+Ionity, il n'y avait plus que 5 véhicules à la fin de notre charge..... Quand dans la même journée, les files d'attente aux stations essence étaient telles que des voitures stationnaient sur la sortie d'autoroute. Ce alors qu'on voit de plus en plus de voyageurs tant français qu'étrangers voyager aves ces véhicules électriques.
2. impossibilité de charger dans les gîtes. Les gîtes que nous avions avaient des installations électriques vétustes qui rendaient la charge difficile. 
Or malgré cela:
- on a à chaque fois trouvé des bornes, certes avec un petit peu de travail de recherche sur application.
- le prix de charge, supposé si élevé dès qu'on ne charge pas à domicile, est resté très raisonnable
- le temps "contraint" passé à charger, càd où je devais attendre dans la voiture qui chargeait, a été de 4h en 3 semaines. 4h passées à lire 

- et bonne nouvelle, toujours en fonctionnement, et jamais squattées!

 

Publié sur FB pour info  mes amis:

4€/100km, en incluant mes charges domestiques avant et après le voyage. Une voiture thermique essence va consommer dans les 7-8l/100km, soit à 1,8€/L 13,5€/100km. On a économisé plus de 300€, plus de 3x moins cher..... Les articles disant que le coût de charge d'un VE a rejoint celui des voitures à moteur thermique sont écrits par des gens vraiment pas très futés ou de mauvaise foi, l'équivalent de ceux qui iraient faire tous leurs pleins à la station service la plus chère possible.
16,1kg de CO2 (soit 10x moins qu'une voiture thermique, 3x plus qu'un TGV mais moins qu'un train régional, et 36 fois moins qu'un avion).

Le 25/08/2022 à 09:08, bullmastiff72 a dit :

j'aimerais aussi faire comme toi, prendre les axes secondaires mais j'ai encore trop peur😅🤪 Je fais souvent Guingamp paris en faisant un seul arret au mans (tesla)

 

Je fais régulièrement le même  trajet que toi en passant par Caen avec un arrêt chez Ionity à la sortie de Caen, car je suis de la banlieue Ouest et je sors à Poissy.

Le tout sans problème. 

Le 25/08/2022 à 09:08, bullmastiff72 a dit :

j'aimerais aussi faire comme toi, prendre les axes secondaires mais j'ai encore trop peur😅🤪 Je fais souvent Guingamp paris en faisant un seul arret au mans (tesla)

 

Pour info, tu as une borne neuve de 2 prises CCS de 120KWh en accès libre H24 au  magasin LIDL de Lamballe qui est mal renseignée sur les appli. Testée plusieurs fois Nickel. C'est la seule borne puissante que je connaisse dans le secteur pour l'instant. 

Le 25/08/2022 à 10:02, AKM74 a dit :

Cette année, le trajet en TM3 a été un peu lus court. En 3 semaines, Strasbourg-Angouleme-Lannion-Auxerre-Strasbourg, soit 3200km avec les trajets du quotidien. On a comme toujours, et comme en thermique avant, majoritairement évité les autoroutes: cher, et moins de plaisir de voyage, avec son lot de petites découvertes et de routes sympa. 

4 personnes dans la voiture chargée à bloc, conso moyenne de 15kWh/100km, en roulant aux limites de vitesse

Deux nouveautés cette année:
1. la fameuse """news""" de l'été: l'ATTENTE AUX BORNES! Ces bornes supposées ultra-surchargés, complètement saturées. Ben au total, sur 6 charges rapides, on aura attendu 2 fois, 10mn à chaque fois, pour charger. Et sur l'une d'entre elles, à Montluçon, 12 bornes tesla+Ionity, il n'y avait plus que 5 véhicules à la fin de notre charge..... Quand dans la même journée, les files d'attente aux stations essence étaient telles que des voitures stationnaient sur la sortie d'autoroute. Ce alors qu'on voit de plus en plus de voyageurs tant français qu'étrangers voyager aves ces véhicules électriques.
2. impossibilité de charger dans les gîtes. Les gîtes que nous avions avaient des installations électriques vétustes qui rendaient la charge difficile. 
Or malgré cela:
- on a à chaque fois trouvé des bornes, certes avec un petit peu de travail de recherche sur application.
- le prix de charge, supposé si élevé dès qu'on ne charge pas à domicile, est resté très raisonnable
- le temps "contraint" passé à charger, càd où je devais attendre dans la voiture qui chargeait, a été de 4h en 3 semaines. 4h passées à lire 

- et bonne nouvelle, toujours en fonctionnement, et jamais squattées!

 

Publié sur FB pour info  mes amis:

4€/100km, en incluant mes charges domestiques avant et après le voyage. Une voiture thermique essence va consommer dans les 7-8l/100km, soit à 1,8€/L 13,5€/100km. On a économisé plus de 300€, plus de 3x moins cher..... Les articles disant que le coût de charge d'un VE a rejoint celui des voitures à moteur thermique sont écrits par des gens vraiment pas très futés ou de mauvaise foi, l'équivalent de ceux qui iraient faire tous leurs pleins à la station service la plus chère possible.
16,1kg de CO2 (soit 10x moins qu'une voiture thermique, 3x plus qu'un TGV mais moins qu'un train régional, et 36 fois moins qu'un avion).

Non à 4 personnes ta voiture avait un équivalent CO2 seulement 20% supérieur au TGV. Avec Une ioniq 28, une dacia spring ou une eUP/seat Mii/skoda citygo il aurait été équivalent à 4 personnes

Le 25/08/2022 à 10:02, AKM74 a dit :

4€/100km, en incluant mes charges domestiques avant et après le voyage

Effectivement, en minimisant les recharges sur autoroutes, on peut payer moins cher.

Pour notre part, avec une Id3 et sur 3034 km, on arrive à environ 7,7€/100km dont 70% d'autoroute aux vitesses règlementaires.

 

Le 25/08/2022 à 10:11, W-Jean a dit :

Pour info, tu as une borne neuve de 2 prises CCS de 120KWh en accès libre H24 au  magasin LIDL de Lamballe qui est mal renseignée sur les appli. Testée plusieurs fois Nickel. C'est la seule borne puissante que je connaisse dans le secteur pour l'instant. 

merci pour l info, c'est pas mal Lamballe, en fait c'est le stress de la borne unique. si elle est prise et que je dois attendre, c'est chaud pour ma journée ou alors faut que je parte plus tot pour avoir de la marge mais fait ch....

Le 25/08/2022 à 10:05, W-Jean a dit :

Je fais régulièrement le même  trajet que toi en passant par Caen avec un arrêt chez Ionity à la sortie de Caen, car je suis de la banlieue Ouest et je sors à Poissy.

Le tout sans problème. 

lol on est pas tres loin