olivier35

La répartition des masses étant complètement différente sur les VE le comportement des propulsions que nous connaissons sera surement légèrement différent. Il faut aussi prendre en compte que le moteur sert pour propulser mais aussi pour freiner via la regénération. Peut-être que c'est aussi un des motifs pour avoir mis le moteur à l'arrière. En tout cas je pense que VW a bien réfléchit sur ce point car c'est une des bases de sa plateforme MEB sur laquelle il a beaucoup investit.

En montagne avec une électrique tu n’as pas les mêmes soucis qu’une Thermique. C’es Le moteur qui va freiner le plus. Les tambours ne vont pas chauffer. Etant donner les différences entre l’electique Et le thermique j’attends les tests pour connaître l’efficacité du freinage. Pas sûr que l’inconvénient soit important.

Au moins ça limitera le rejet de particules liées au freinage. ?

Bonjour, Je suis Olivier et habite dans le secteur de Rennes. J'utilise actuellement une ancienne C3 (2003) essence comme unique voiture Familiale (2 enfants). En générale la semaine pour le boulot ou les petits déplacements on utilise plutôt le vélo et le triporteur. Notre voiture étant à bout de souffle et les nouveau véhicule électriques correspondant de plus en plus à nos besoins, nous étudions sérieusement le remplacement de la C3. Par une VW ID3 par exemple. A bientôt sur le forum, Olivier

Anne a du t'entendre et des tests sont en cours dans la capitale http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/a-paris-vous-pouvez-recharger-votre-voiture-electrique-sur-un-lampadaire-10-06-2019-8090112.php https://www.automobile-propre.com/breves/voiture-electrique-paris-va-tester-la-charge-sur-leclairage-public/