Le 29/07/2020 à 19:26, Foux72 a dit :

Tu étais à combien de pour-cents de batterie? De mémoire la courbe de charge de la 208 descends assez vite.

Si il a eu la mise à jour de juin, la courbe ne descend de 100kw à 50kw qu'après 60%, ce qui est déjà pas mal.

 

Maintenant quand mon trajet le permet (bornes >=100kw présentes) je me fais des arrêts un peu plus fréquents mais avec une charge de 15min seulement. Passer de 15% à 65% en si peu de temps c'est plutôt appréciable. 

 

Pour un retour concernant la charge pendant une journée "rouge", globalement sur Ionity (que j'évite quand je le peux pour une question de tarif) on attend jamais très longtemps, les charges sont souvent rapides, le tarif aide bien aussi à modérer les temps de charge des usagers.

Chez les deux autres acteurs autoroute que j'ai pratiqué (Total, Vinci) le problème quasi systématique que j'ai renconrté est le faible nombre de bornes installées : chaque fois c'est une seule borne, deux quand on a de la chance. Ca et le fait que très souvent on a une unique place au pied de la borne, ce qui rend très compliqué l'attente de la libération de la borne.

 

Remarque générale : quasiment tous les usagers VE que j'ai croisé sont très compréhensifs, on sent que chacun sait la galère que ça peut être et chacun fait un effort pour ne pas rester trop longtemps branché quand un compère attend son tour derrière. Ca ne durera probablement pas, ces personnes sympathiques se dilueront dans la moyenne du comportement, profitons-en attendant savourons .

Modifié juillet 31, 20214 a par Beud

Dimanche 1er août, 9:30 sur l'aire du Larzac (A75) : beaucoup de monde sur le parking et aux commodités. En revanche nous sommes seuls à recharger sur Ionity.

J’espère que vous avez un badge pour payer chez Ionity car avec l’application j’ai peur que cela soit compliqué aujourd’hui…

 

Modifié août 1, 20214 a par Did77

Honnêtement, la saturation des stations de charge, ce n'est pas si catastrophique que ça...je m'explique :

- déjà, ce n'est que en période de très forte affluence, c'est a dire, 2 ou 3 fois dans l'année, voir 4 grand maxi...

- c'est très localisé sur les axes habituellement saturé

- sur ces même axe et période d'affluence, lorsque je roulais en fumante, il m'est arrivé d'attendre 20 a 30 minutes pour accéder aux pompes...donc finalement bilan même moins bon qu'en VE

- et puis...avec l'ouverture du "formidable et exceptionnel" réseau Tesla...tout va s'arranger...🤣😇

 

Modifié août 1, 20214 a par Antoine41

Il y a 1 heure, Did77 a dit :

J’espère que vous avez un badge pour payer chez Ionity car avec l’application j’ai peur que cela soit compliqué aujourd’hui…

 

Je me réponds à moi même. Il fallait re télécharger l’application. Ils auraient quand même pu mettre un message sur l’ancienne pour prévenir 😲

Modifié août 1, 20214 a par Did77

il y a 41 minutes, Antoine41 a dit :

Honnêtement, la saturation des stations de charge, ce n'est pas si catastrophique que ça...je m'explique :

- déjà, ce n'est que en période de très forte affluence, c'est a dire, 2 ou 3 fois dans l'année, voir 4 grand maxi...

- c'est très localisé sur les axes habituellement saturé

- sur ces même axe et période d'affluence, lorsque je roulais en fumante, il m'est arrivé d'attendre 20 a 30 minutes pour accéder aux pompes...donc finalement bilan même moins bon qu'en VE

- et puis...avec l'ouverture du "formidable et exceptionnel" réseau Tesla...tout va s'arranger...🤣😇

 

C’est vrai que c’est quand même très rare. Mais il faut absolument que l’infrastructure suive la cadence des ventes, ce qui n’est pas le cas actuellement en dehors de Tesla qui a mis en service de très nombreuses bornes juste avant les départs en vacances. 
Pour l’ouverture du réseau Tesla à la concurrence, n’y comptez pas trop quand même à très court terme. Et d’ici là il faut espérer que les autres acteurs auront pris de l’importance (Ionity, Total, Fastned). 
 

Il y a 3 heures, Did77 a dit :

Je me réponds à moi même. Il fallait re télécharger l’application. Ils auraient quand même pu mettre un message sur l’ancienne pour prévenir 😲

Ben ils ont envoyé un mail

Sur l'aire de la Lozère vers 15h : 4 stalles sur 6 occupées au supercharger Tesla à notre arrivée, et deux stalles sur 5 chez Ionity en nous comptant nous. Ça tournait sans problème.

Modifié août 1, 20214 a par Lemont

Aire du Jura, 4 stèles prises.

Juste arrivé quand une id3 est partie...

Ça charge pas vite par contre

 

 

D’apres un conducteur de S croisé dimanche dernier, c’était saturé aussi . A croire que c’est un point critique. Le superchargeur du poulet de bresse un peu  plus loin est lui assez disponible .. 

Il y a 14 heures, Lemont a dit :

Sur l'aire de la Lozère vers 15h : 4 stalles sur 6 occupées au supercharger Tesla à notre arrivée, et deux stalles sur 5 chez Ionity en nous comptant nous. Ça tournait sans problème.

bonjour a tous

 

Qd je vois cette photo, je me pose une question toute bete (je n'ai pas encore de ve vu ma question :-) ) , est on dans l'ensemble obligé de garer sa voiture en marche arriere pour recharger?

 

nico

Cela dépend tout simplement d’où est situé ton port de charge.

il y a 6 minutes, Nicos a dit :

on dans l'ensemble obligé de garer sa voiture en marche arriere pour recharger?

Ça dépend d'où est située ta prise sur la voiture et comment la borne est implantée.

Mais si la prise est a l'arrière, Il est probable qu'assez souvent tu doives reculer.

Je pense que @Nicos voulait dire : peut on recharger dans n'importe quelle position avec un même modèle de voiture ? 

Autrement dit : le câble est il assez long ? 

il y a 19 minutes, Nicos a dit :

bonjour a tous

 

Qd je vois cette photo, je me pose une question toute bete (je n'ai pas encore de ve vu ma question ) , est on dans l'ensemble obligé de garer sa voiture en marche arriere pour recharger?

 

nico

Bonjour Nico,

Sur les véhicules dont la prise de recharge est située à l'arrière, oui en général il faut se garer en marche arrière (ce qui est d'ailleurs conseillé à l'auto école pour les stationnements "en bataille"). 

Les véhicules dont la prise est située à l'avant n'ont généralement pas d'autre choix que se garer en marche avant.

 

Certaines configurations de chargeurs obligent malheureusement parfois à faire des manœuvres pénibles voire même gênantes, faute de standardisation de la position de la prise de recharge entre les constructeurs

Modifié août 2, 20214 a par Lemont

il y a 9 minutes, papymomo a dit :

Je pense que @Nicos voulait dire : peut on recharger dans n'importe quelle position avec un même modèle de voiture ? 

Autrement dit : le câble est il assez long ? 

Si seulement... 

merci beaucoup pour toutes ces reponses

Un exemple où ça ne doit pas être facile pour tout le monde !

(à moins d'avoir un taille-haies sous la main)

 

Modifié août 2, 20214 a par JFB

Il y a 14 heures, papymomo a dit :

Je pense que @Nicos voulait dire : peut on recharger dans n'importe quelle position avec un même modèle de voiture ? 

Autrement dit : le câble est il assez long ? 

Pas toujours comme chez Tesla, ce qui va d'ailleurs poser de gros problèmes à l'ouverture des Suc pour les autres marques.

Sur certains ionity je dois me garer en diagonal ! 

Car mon utilitaire gêne la circulation. 

Aire du centre de la France, Vendredi 16h, toutes les bornes occupées dans le sens nord sud. Personne en attente mais c'était juste juste.

Samedi dernier à 23h44 j’ai trouvé un squatteur sur une borne ionity du village catalan.
0h20 on était deux à charger.
0h36 départ.
Vu les horaires heureusement que ça n’était pas saturé.
Certains ont aussi des bornes ionity gratuit sur l’app BMW?

Je redoutais un peu l'aire de la Vendée aujourd'hui, mais n'avais pas tellement le choix sauf à trouver des bornes de plus faible puissance en faisant des détours (trajet Ruffec-Quimper).

 

A 10h45, c'était bondé...de thermiques!

 

Et celles à la pompe attendaient bien plus longtemps pour faire le plein et payer que les VE pour charger.

 

J'étais la tm3 sur ionity 😁

Modifié août 7, 20214 a par AKM74

Trajet retour Grenoble-Paris.

 

Première halte à l'aire de Taponas, il est 14h33, les 4 bornes sont prises, une voiture en attente devant moi. 4 Hollandais, 1 Belge ; 4 Audi, 1 Mustang

J'aurai finalement patienté 13min et quand j'ai fini de charger (30min), j'attendais toujours mon hamburger !! 😭

 

L'air est bondé, même les thermique n'ont pas de place pour se garer.

 

2e étape, aire Les Lochères, 17h22. 3 bornes libres sur 4 + 1 Leaf sur la 50kW, rapidement remplacé par une BMW (hybride rechargeable).

Je pense qu'à cette heure, la saturation du réseau est terminée.

 

Dernière étape, aire de Darvault, 19h30. Comme prévu, 1 seule bornes d'occuper sur les 4 (hors 50kW).

 

Donc au final, pour une journée qui se voulait chargée sur les routes, j'ai du attendre qu'une seule fois à peine plus de 10min sachant qu'après moi, la station n'était plus du tout saturée (en tout cas, le temps que j'y étais, soit pendant 1h (maudit hamburger))

 

 

 

Remarque : le temps passe plus vite quand on redige ce poste pendant que la voiture charge 😁

Modifié août 7, 20214 a par warkhân

Vendredi 06/08 , aire du village Catalan, entre 14h et 15h, sens sud-nord : 1 seul véhicule branché chez Ionity (Niro).

 

Attention : cette aire est un peu spéciale > elle est accessible dans les 2 sens, mais les parkings sud-nord sont isolés des parkings nord-sud, donc en particulier pour les 2 stations Ionity installées; l'une pourrait être surchargée et l'autre vide , sans qu'il soit possible d'aller de l'une à l'autre.

En fait, la voie d'accès existe mais elle est réservée aux clients de l'hôtel et fermée par un portail (il y a peut-être moyen de se faire ouvrir l'accès pour recharger sur l'autre station ?)