il y a 12 minutes, TomaGo a dit :

+ avec Busquet2, c'est la voiture qui limite (pas Exactement à 11 mais plutôt 12KW d'après ce qui était affiché sur ma voiture ce matin).

Cha alors ? T'as réussi à tirer 12 kW avec un câble T2 ? T'es sûr que tu n'étais pas sur une prise CCS ?

Le 06/03/2019 à 07:52, maneavel a dit :

Il y en a pas mal en Morbihan et pas forcément indiqués comme gratuit sur Chargemap. Il faut regarder les commentaires pour le voir. 

Il y a du 20kW par exemple à Plouharnel. Ou du 50kW à Ploërmel (à côté du Mc Donald's).

J'imagine que c'est variable d'un département à l'autre. 

Faudra que je vois ça, je vais à Quiberon en avril et ça m'intéresse tout ça.. (en supposant que je sois livré d'ici là, bien sûr ?)

il y a 25 minutes, Totoche a dit :

Faudra que je vois ça, je vais à Quiberon en avril et ça m'intéresse tout ça.. (en supposant que je sois livré d'ici là, bien sûr ?)

Et moi à Paimpont en mai...

Il y a 2 heures, Busquet2 a dit :

Cha alors ? T'as réussi à tirer 12 kW avec un câble T2 ? T'es sûr que tu n'étais pas sur une prise CCS ?

Oui, c'était bien un câble T2. J'ai rédigé un article avec photos sur mon site. La tension est relativement élevée : 245 Volts. Ceci explique surement cela.

il y a 19 minutes, TomaGo a dit :

La tension est relativement élevée : 245 Volts. Ceci explique surement cela.

Très certainement, car avec la même limite (16A), la puissance varie de 10 à 12 kW selon qu'on passe de 210 à 250V.

EDF s'engage à fournir 230V plus ou moins 10%, soit de 207 à 253V...

 

Il y a aussi une certaine dispersion entre les voitures (je ne parle pas pour Tesla en particulier, mais en général), souvent avec une consigne à 16A, la voiture se limite à 15,5A, mais j'en ai vu qui étaient à 14,5 et une qui se calait à 16,5 !

Bonjour, je profite de cette discussion pour savoir si ma TM3 est normale à la fin de charge

- avec l’UMC ou wall connector il suffit d’appuyer sur le bouton sur la prise pour pouvoir la débrancher

- avec le super chargeur idem

 

mais quand je suis en type 2 ou sur une borne CCS tierce (corri-door ou Belib) la prise reste bloquée en fin de charge, je ne trouve pas de bouton pour forcer le débranchement sur l’écran de la TM3, seule solution passer par le bouton de l’appli sur le téléphone ou le système dans le coffre. Un problème avec ma voiture ? Ou quelque chose que je n’ai pas compris sur les charges sur bornes publiques qui n’ont pas le bouton « tesla » ???

 

merci d’avance !

il me semble que c'est l'icone comme pour ouvrir la trappe de charge, sur l'écran de TM3.

( mais j'ai pas encore la mienne )

Il y a 2 heures, GuiToon a dit :

il me semble que c'est l'icone comme pour ouvrir la trappe de charge, sur l'écran de TM3.

( mais j'ai pas encore la mienne )

Non, c'est un petit cadenas visible ici :

 

 

Ou encore ici en recharge lente au cas où tu penses que c'est différent en supercharge :

 

Merci à tous deux ... en voyant les screenshot ça semble pourtant évident et j’étais pourtant passé à côté cherchant un « gros bouton » comme celui pour arrêter la recharge en haut à droite. 

Le 23/03/2019 à 14:04, olgluk a dit :

Merci à tous deux ... en voyant les screenshot ça semble pourtant évident et j’étais pourtant passé à côté cherchant un « gros bouton » comme celui pour arrêter la recharge en haut à droite. 

Attention, le câble situé dans le coffre est à utiliser avec modération, cela peut endommagé le système de trop l'utiliser. 

Tu peux aussi utiliser l'application sur ton téléphone ! Il faut d'abord arrêter la charge puis déverrouiller !

Normalement quand on charge sur une borne 11kW AC, elle est censée afficher 400V/32A ?

Parce que la mienne reste à 240/16...

 

non

11kW, c'est 16A entre chaque phase et le neutre

pour afficher 32A il te faudrais une X avec le chargeur rapide

ou une zoé

On voit le petit « 3 » à côté des 16A 

ça signifie que tu es bien en triphasé

3x16x230v = 11kw environ 

Modifié mars 24, 20197 a par Ben21

Effectivement je me disais que le 3 c'était pour triphasé mais j'avais un doute sur le reste...

Bon donc tout va bien, merci à vous deux ! ?

Test de recharge sur la station Ionity d'Angers cet après-midi. Démarrage à 120 kW puis stabilisation vers les 100 kW. Résultat global en image :

Juste pour le plaisir/se rassurer/perdre 8+ €, j'ai aussi fait un test de charge sur une borne Ionity cet après midi, sur l'air de Bois-mandé (est), sur l'autoroute A20, à quelques km de chez moi.

Vous allez le dire que c'est idiot, c'était pour passer de 75 à 85%, et rentrer chez moi, et c'est vrai. Mais au moins je sais que ça fonctionne, et ma carte Newmotion aussi ?

Bonjour à tous !

 

Pour faciliter l'usage des différents réseaux hors Tesla, quelqu'un a déjà acheté la carte Chargemap Pass ?

 

https://fr.chargemap.com/pass

 

Autre question, quelle est la politique de la recharge à destination (Tesla) ? Doit-on demander avant de brancher ? 

J'ai acheté la carte Chargemap Pass. J'envisage de l'utiliser, en cas de besoin, lors de séjours prolongés dans des zones un peu éloignées d'un SuC (dans le Finistère, par exemple).

Je confirme la facilité d'utilisation de la carte Newmotion sur les chargeurs Ionity. On ne peut pas faire plus simple. Ah si, avec un SuC Tesla...?

J’ai également acheté le Chargemap Pass. Ca évite de multiplier les cartes comme j’ai pu voir dans d’autres VE et c’est compatible Ionity.

 

Mais les Superchargers Tesla restent plus pratiques. 

Merci @Lemimi @Genezys, au delà des 20€ à la commande, le coût de la recharge est il significativement plus élevé ?

Juste pour le plaisir/se rassurer/perdre 8+ €

Je pensais que c’était 6€ la charge chez Ionity ?

il y a 1 minute, Poissonrouge a dit :

Je pensais que c’était 6€ la charge chez Ionity ?

Il me semble bien que c'était marqué 8 € à l'écran (quel que soit la conso / le temps réel de charge). Sachant que Newmotion va ajotuer son grain de sel par dessus j'imagine.

 

il y a 29 minutes, ant.lem a dit :

Merci @Lemimi @Genezys, au delà des 20€ à la commande, le coût de la recharge est il significativement plus élevé ?

Idem, j'ai pris une chargemap pass pour "le cas où". Je l'ai essayé sur une borne de supermarché près de chez moi, la recharge était gratuite et ça a très bien marché : . Ensuite, suivant les bornes, les tarifs sont généralement affichés et tu dois associé une carte bleue avec ton compte (quand tu achète le pass), du coup tes coûts de recharge sont prélevés via cette carte, enfin je suppose...

Il devrait y avoir un SuC cette année sur Brest d'après la carte. Pour les chargeurs à destination le mode d'accès est précisé si on clic dessus sur la carte des supercharger (la plupart sont réservés aux clients car ce sont des hôtels, après rien n'empêche d'appeler l'hôtel et de négocier...).

il y a 22 minutes, Njxt a dit :

Il me semble bien que c'était marqué 8 € à l'écran (quel que soit la conso / le temps réel de charge). Sachant que Newmotion va ajotuer son grain de sel par dessus j'imagine.

 

Je confirme car, même si je n’ai jamais utilisé ionity, je suis sûr et certain d’avoir lu plusieurs fois que la tarification était forfaitaire et actuellement fixée à 8€.

il y a 4 minutes, Yakouzin a dit :

Je confirme car, même si je n’ai jamais utilisé ionity, je suis sûr et certain d’avoir lu plusieurs fois que la tarification était forfaitaire et actuellement fixée à 8€.

Je confirme aussi. 8€ forfaitaires pour l’instant hors frais d'opérateurs autres