Vu que physiquement la radio est plus proche de l’ordinateur que du transistor, je ne suis pas certain de voir la différence ?

L'icone son montre un haut parleur barré et si je change de source ou reçois un appel, que ce passe t-il?

 

Après on entend plus la radio mais cela me laisse un goût d'insatisfaction. 

 

Antoine

il y a 47 minutes, Tonio16 a dit :

Après on entend plus la radio mais cela me laisse un goût d'insatisfaction

Je ne comprends pas. Quel intérêt de couper la radio plutôt que passer sur une autre source ou couper le son ?

Si tu coupes le son avec le clic, un simple coup de molette va le remettre, simple et pratique .

Aucune incidence sur le volume du guidage GPS ou des appels téléphoniques. 
j’ignore si changer de source suffit à réactiver le son ou s’il faut en plus appuyer à nouveau sur le bouton du volant. 

Il y a 12 heures, Phil63 a dit :

Ou tout simplement penser à désactiver l'alarme  

L’alarme et le mode sentinelle sont amha deux choses un peu différentes. On peut avoir l’alarme sans sentinelle (dans ce cas, une alarme classique retentira). Avec sentinelle, outre l’affichage sur l’écran quand quelqu’un s’approche de la voiture (référence visuelle à l’ordi Karl de « 2001 l’odyssée de l’espace » de Kubrick), c’est une musique assourdissante qui retentit dans la voiture avec pour rôle de chasser l’importun...

Et il me semble - à vérifier - qu’on ne peut pas désactiver l’alarme sans avoir désactivé au préalable sentinelle.

Modifié août 18, 20196 a par Olivier83

91) J'ai mis ma voiture (model 3 Performance) à recharger sur prise classique 13A avec un niveau de charge à 14% hier soir, programmée pour une mise en route à 22h. Quel pourcentage devrais-je trouver ce matin à 7h?

Quelle autonomie maximum cela me donne-t-il pour aujourd'hui, sur une base de consommation moyenne de 180 Wh/km? 

Modifié août 19, 20196 a par Olivier83

Je n'ai pas vu de message concernant le gps de la M3 aussi je livre cette info, et désolé si ça a été abordé: grâce à la fonction "partage" de l'iphone en particulier et sous réserve que l'appli Tesla ait été enregistrée comme "partageable" il est possible d'envoyer directement une adresse sur l'écran du gps à partir des adresses de Chargemap, Plans, pagesJaunes... et la navigation vers ce point est lancée. Ainsi, quand on déploie l'adresse d'un chargeur de Chargemap apparaît "partager", on clique, et on choisit "Tesla".

Bonjour

Sur mon téléphone, je n'ai pas l'onglet mutimedia, le premier est "clé sur téléphone"

il y a 19 minutes, JPMain a dit :

Je n'ai pas vu de message concernant le gps de la M3 aussi je livre cette info, et désolé si ça a été abordé: grâce à la fonction "partage" de l'iphone en particulier et sous réserve que l'appli Tesla ait été enregistrée comme "partageable" il est possible d'envoyer directement une adresse sur l'écran du gps à partir des adresses de Chargemap, Plans, pagesJaunes... et la navigation vers ce point est lancée. Ainsi, quand on déploie l'adresse d'un chargeur de Chargemap apparaît "partager", on clique, et on choisit "Tesla".

Idem sur Android

il y a 6 minutes, Mitchell77400 a dit :

Bonjour

Sur mon téléphone, je n'ai pas l'onglet mutimedia, le premier est "clé sur téléphone"

Si l'option est bien cochée dans "Multimédia" sur l'écran de la TM3, alors  quand tu ouvriras la voiture ça apparaitra sur ton téléphone. puis re-disparaitra dès que tu auras fermé ta voiture.

il y a 13 minutes, Mitchell77400 a dit :

Bonjour

Sur mon téléphone, je n'ai pas l'onglet mutimedia, le premier est "clé sur téléphone"

Bonjour,

en bas de l'écran de la TM3 tu cliques sur l'icone note de musique et ensuite sut téléphone. La commande multimédia apparaît sur l'écran de l'appli du téléphone (Iphone pour moi)

Il y a 2 heures, Olivier83 a dit :

91) J'ai mis ma voiture (model 3 Performance) à recharger sur prise classique 13A avec un niveau de charge à 14% hier soir, programmée pour une mise en route à 22h. Quel pourcentage devrais-je trouver ce matin à 7h?

Quelle autonomie maximum cela me donne-t-il pour aujourd'hui, sur une base de consommation moyenne de 180 Wh/km? 

Sur une prise classique (13A - 230V) qui délivre ~3 kW, tu vas récupérer 3 x 9 = 27 kWh - 11% de perte = ~24 kWh.

En pourcentage 24 / 75 = 32% donc tu devrais être à 46%

En autonomie 75000 * 0,46 / 180 = ~192 km (à 180 Wh/km)

 

 

Pour ceux qui se demandent d'où je sors les 11% de perte en charge lente, je me suis servi de l'article de Caradisiac quand ils ont fait leur test jusqu'à la panne. Sur une prise classique (13A) mais au voltage faible (216V) soit ~2,8 kW, ils ont chargé 27 h 30 et ont récupéré 91% de batterie.

 

 

En 27 h 30, la prise a délivrée 2,8 x 27,5 = 77 kWh

Mais seulement 75 x 0,91 = 68,25 kWh ont effectivement été chargés dans la batterie. 

Soit ~11,3% de perte

 

PS : J'ai pris 75 kWh comme capacité utile de la batterie mais ils n'ont pu extraire que 74,15 kWh de la leur. Dans ce cas la perte serait de 12,3%

 

 

Modifié août 19, 20196 a par Phil63

il y a 10 minutes, Phil63 a dit :

Sur une prise classique (13A - 230V) qui délivre ~3 kW, tu vas récupérer 3 x 9 = 27 kWh - 11% de perte = ~24 kWh.

En pourcentage 24 / 75 = 32% donc tu devrais être à 46%

En autonomie 75000 * 0,46 / 180 = ~192 km (à 180 Wh/km)

 

Pour ceux qui se demandent d'où je sors les 11% de perte en charge lente, je me suis servi de l'article de Caradisiac quand ils ont fait leur test jusqu'à la panne. Sur une prise classique (13A) mais au voltage faible (216V) soit ~2,8 kW, ils ont chargé 27 h 30 et ont récupéré 91% de batterie.

 

En 27 h 30, la prise a délivrée 2,8 x 27,5 = 77 kWh

Mais seulement 75 x 0,91 = 68,25 kWh ont effectivement été chargés dans la batterie. 

Soit ~11,3% de perte

 

PS : J'ai pris 75 kWh comme capacité utile de la batterie mais ils n'ont pu extraire que 74,15 kWh de la leur. Dans ce cas la perte serait de 12,3%

Autant prendre 12.5 % en moyenne non ? (selon les cas on est entre 10 et 15% je pense, au delà c'est ?)

C'est un test empirique, le 11,3% comme le 12,3% ne sont que des estimations et donc à prendre avec des pincettes. Il y a trop d'incertitudes. Est ce qu'ils ont effectivement chargé 27 h 30 ou plutôt 27 h 20 ou 27 h 35 ? Les 91% affichés, est ce plutôt 90,51 ou 91,49 ? Le voltage de la prise est il resté à ~216V tout le temps ou est il remonté à 230V en journée ou a fluctué ? Est ce que leur batterie était vraiment chargée à bloc quand ils ont démarré leur test ? Etc etc etc...

 

Il faudrait un test en laboratoire avec tous les paramètres contrôlés précisément pour avoir un résultat exact. Je suis certain que Tesla les a effectués. Il est dommage qu'ils ne les communiquent pas.

 

Et là c'était une recharge lente à 13A. Sans doute qu'à 16A ou 32A, les résultats auraient été différents.

 

Modifié août 19, 20196 a par Phil63

il y a 4 minutes, pfg a dit :

Y'a pas autant de perte. Je suis plutôt autour de 5% avec le Wall Connector.

Ca me semble faible. Comment es tu arrivé à ce résultat ? C'était à 32A ?

Modifié août 19, 20196 a par Phil63

Bonjour,

Pourquoi hypothéquer sur les pertes, alors qu'il existe des petits compteurs précis, qu'il suffit de placer en bout de ligne de charge.

Ainsi toutes les variations de tension sont intégrées en temps réel, et la mesure en kWh est exacte.

On trouve cela sur le net, pas cher et précis. (vérifié avec un Wattmètre pro)

oui mais attention en 3*16A, on est a 11kw... ce n'est pas du mono 13A.

Dans ce cas, la charge dure plus longtemps et les pertes se cumulent.

je suis assez d'accord avec le calcul de Phil63 même si je n'ai pas tenu compte des pertes dans mon calcul.

Sans pertes (ce qui n'est pas possible) j'arrive a 188km pour une batterie de 50Kwh et 208 pour une 75kwh.

Bien vu pour les pertes ce qui favorise mon choix du triphasé pour le WC.

pas (totalement) d'accord avec doli... ca ne comptabilisera pas les pertes dans le chargeur de la voiture.

mais là, on chipotte

il y a 30 minutes, doli a dit :

Bonjour,

Pourquoi hypothéquer sur les pertes, alors qu'il existe des petits compteurs précis, qu'il suffit de placer en bout de ligne de charge.

Ainsi toutes les variations de tension sont intégrées en temps réel, et la mesure en kWh est exacte.

On trouve cela sur le net, pas cher et précis. (vérifié avec un Wattmètre pro)

Comme quoi STP ?

Donc sur la prise  juste avant le câble de recharge c'est çà ?

Modifié août 19, 20196 a par Enreflexion

Il y a 2 heures, Phil63 a dit :

u devrais être à 46%

En autonomie 75000 * 0,46 / 180 = ~192 km (à 180 Wh/km)

C’est une excellente réponse, Phil63. J’avais en effet 46% à 7h.

Noter que curieusement, j’ai interrompu la charge à ce moment-là et que, quand j’ai pris le volant à 8h, j’avais 47%!

Merci pour toutes ces précisions, j’ai appris des choses (notamment les 11% de perte).

Il y a 2 heures, doli a dit :

Bonjour,

Pourquoi hypothéquer sur les pertes, alors qu'il existe des petits compteurs précis, qu'il suffit de placer en bout de ligne de charge.

Ainsi toutes les variations de tension sont intégrées en temps réel, et la mesure en kWh est exacte.

On trouve cela sur le net, pas cher et précis. (vérifié avec un Wattmètre pro)

Ton compteur t'indiquera avec précision ce qui a été consommée, pas ce qui a été effectivement chargé dans la batterie. Il y a aussi des pertes au niveau de la voiture.

Le 30/05/2019 à 08:51, Olivier83 a dit :

75) Il est possible de commander "à la voix" et à distance l'ouverture d'un coffre (avant ou arrière) avec la Model 3: V ou F

• Vrai, au moins avec un I Phone. 

Je viens enfin de le faire avec Google. C'est pas mal de bricolage mais j'ouvre à présent mes coffres avec "OK Google, ouvrir coffre avant/arrière". 

Je vais essayer de faire un tuto mais faut que j'élague un peu car je pense avoir plein de morceaux qui ne servent à rien, je vais le refaire pour la trappe ou pour la clim pour valider. 

Modifié août 19, 20196 a par Belokan

92) On peut régler la limite de charge (quotidien/ voyage) sur l'appli mobile? V ou F?

On peut modifier l'heure de début de la charge programmée avec l'appli mobile: V ou F?

Modifié août 19, 20196 a par Olivier83

il y a une heure, Olivier83 a dit :

92) On peut régler la limite de charge (quotidien/ voyage) sur l'appli mobile? V ou F?

On peut modifier l'heure de début de la charge programmée avec l'appli mobile: V ou F?

J’ai déjà modifié la limite de charge depuis l’appli, donc vrai. 

Pour l’heure de début, je vois pas où, donc je dirais faux. A moins que ça apparaisse uniquement si la voiture est branchée...

Bonnes réponses de Phil63, en effet:

92) Vrai, on peut régler la limite sur l'appli mobile

Faux, on ne peut pas modifier l'heure (pour l'instant en tout cas...)