il y a 14 minutes, Mia a dit :

je suis en train de tester le mode serrage, mais je n'ai pas encore fait de trajets assez régulier pour pouvoir voir si ca changeait quelque chose niveau récupération.

Je trouve que on a moins de régén (cà ou lié à la mise à jour ?) donc plus de conso directement

Je vais repasser en mode d'avant (roulement ?) pour voir

Je ne suis pas certain d'avoir vu un test quelque part, mais quelqu'un a-t-il mesuré le nouveau temps de 0 à 100 de la LR AWD après la dernière mise à jour ? Le site FR indique toujours 4.6 (LR AWD) et 3.4 (LR AWD P) pour le 0 à 100, là où le site US prévoit respective 4.4 et 3.2. 

 

Je ne me rappelle plus de ce qu'il y avait avant : est-ce lié à la différence entre le 0/60 miles per hour et le 0 à 100 km/h ? ou est-ce que ça correspond à l'augmentation de puissance ? 

Sur le site US, c'est en miles/heure et de 0 à 60 ce qui donne 96,54 km/h, d'où la différence (arrondie). Ceci dit, je trouve aussi étonnant qu'après deux mises à jour à +5%, ces chiffes ne soient pas mis à jour.

Modifié novembre 18, 20196 a par Vpphil

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Je trouve que on a moins de régén (cà ou lié à la mise à jour ?) donc plus de conso directement

Je vais repasser en mode d'avant (roulement ?) pour voir

Tout pareil ! J'étais en mode serrage, je suis repassé aujourd'hui en mode normal et .... sensation de mordant au niveau freinage récupératif, je partage cette impression !

De plus, j'ai constaté une conso en baisse pour un trajet que je fait plusieurs fois par jour... Je vais insister en mode normal, puis revenir en serrage pour confirmer, mais depuis la MAJ 36.2 j'avais comme une impression de moins bonne gestion de la régén... C'est peut-être dû aussi au fait que je fais bcp de courts trajets, avec pas mal de temps d'arrêt, traffic, etc....A suivre !

Aujourd'hui j'ai voulu tester la fonction de recharge "départ à" , je pensais que ça ralentirait la charge en fonction de l'heure de départ, en fait ça n'a pas semblé faire cela (je ne suis pas resté, j'ai réduit la puissance de charge) je demande si ça n'est pas juste pour démarrer la clim ou le chauffage automatiquement quelques minutes avant le départ?

Avec le départ programmé, la charge s'arrête à 6h00, fin des heures creuses (pas pour tt le monde d'ailleurs !!). Puis,le véhicule chauffe l'habitacle 1/2 h avant l'heure de départ programmée, c'est tout.

L'intérêt est que le véhicule se réchauffe et se prépare sans utiliser la batterie, il le fait sur le réseau domestique.

Pas bcp d'intérêt pour moi, si ce n'est que la batterie ne "perd" pas les 1er % de chauffage qui sont énergivores, c'est autant de % gagnés pour la suite donc....

Il y a 2 heures, LB13 a dit :

Je suis repassé ce jour en mode "normal" pour le freinage, finalement je préfère que la voiture "glisse" lors de manoeuvres, descentes ou en cas de traffic....

J'ai l'impression qu'avec ce mode le freinage récupératif est plus efficace et plus freinant qu'avec le mode serrage. Ce midi, 10°C extérieur, je n'ai consommé que la moitié de ce que j'avais consommé vendredi pour le même trajet.... ce qui confirmerait que ça recharge plus, mais ce n'est qu'un ressenti.

Est-ce que quelqu'un aurait fait le même retour arrière avec la même constatation ? ou faut que j'arrête le sapin ??

Pour glisser en serrage, j'appuie légèrement sur l'accelerateur. 

Pour la consommation, il y a tellement de facteurs que sans connaître ton trajet, autant demander à Mme. Soleil. 

Oui la maj a eu lieu au basculement des températures peut être cela qui sème l’impression de consommer plus....

Modifié novembre 18, 20196 a par Joyce

il y a 1 minute, Joyce a dit :

Oui la maj a eu lieu au basculement des températures peut être cela qui sème l’impression de consommer plus....

C'est vrai qu'il y a coïncidence. Cette semaine je refais 2 fois un trajet de 200 km que je fais régulièrement. La semaine dernière j'ai noté une forte surconsommation, mais j'ai eu des températures négatives. Je vais voir comment ça va se passer cette semaine avec quelques degrés de plus. Selon les résultats de mercredi, je repasserai peut-être en mode normal jeudi pour voir.

L'idéal, pour moi en tout cas, serait :

• Pouvoir renseigner sa/ses plage/s d'heures creuses pour que ça ne charge que là-dedans (et jusqu'à plus de 06h00 le matin).

Mon Opel Ampera de 2012 le faisait déjà. On pouvait même le programmer pour chaque jour de la semaine, avec une heure de départ différente.

Sur ce coup là, Tesla est très en retard.

il y a 14 minutes, Joyce a dit :

Oui la maj a eu lieu au basculement des températures peut être cela qui sème l’impression de consommer plus....

Et puis on s'est habitué pendant un bout de temps à de bonnes températures donc consos, d'autant plus quand on a élé livrés en mai ou juin...1er hiver début d"hiver pour beaucoup d'entre nous qui n'avons pas connu la fin du précédent.

 

Enfin, il nous reste de l'autonomie quand même, c'est pas des batteries 14 kWh de CZero IOn avec lesquelles on a 70 80 90 km grand max à 100% l'hiver ! (sans dénigrement aucun, bien au contraire super petit VE urbain)

Oui, cette fonction (la programmation de la charge) était très attendue mais il y a encore du boulot. A quand une vraie possibilité de programmation précise pour

- terminer la charge à l’heure exacte de son choix, pour chaque jour de la semaine

- renseigner ses heures creuses pour toujours rester dans ce créneau pour ceux que ça intéresse

- définir l’heure précise de départ avec conditionnement de l’habitacle et siège chauffant, avec là aussi une gestion jour par jour, l’horaire pouvant varier mais aussi les sièges chauffants à activer.

Il y a 2 heures, Mia a dit :

Et donc vendredi dernier, j'ai été surprise, elle est passée toute seule en feux de route ! puis elle a un peu tardé à mon goût, mais retour en feux de croisement quand une voiture en face est arrivée.

 

Quelqu'un d'autres ?

Y a du mieux oui, mais c'est pas encore ça.

Elle tarde trop a couper les feux de route quand une voiture arrive en face en sortant d'un virage (ou en ligne droite si elle est trop loin, j'ai souvent droit à des appels de phares).

Et elle ne coupe quasiment jamais quand on suit une voiture sauf si elle est à moins de 20m, une moto j'en parle même pas.

 

Pour moi c'est pas encore au point, ça gène les autres et ça force à faire la manip manuellement donc autant le faire directement manuellement.

Dernier point : les feux de route s'allument en ville (avec lampadaires) ce qui est strictement inutile.

 

Mais effectivement j'ai noté une amélioration par rapport au début (juin 2019 pour moi), toutefois je ne l'utiliserai que quand ça sera 100% opérationnel.

Il y a 2 heures, bendaoc a dit :

Je ne suis pas certain d'avoir vu un test quelque part, mais quelqu'un a-t-il mesuré le nouveau temps de 0 à 100 de la LR AWD après la dernière mise à jour ? Le site FR indique toujours 4.6 (LR AWD) et 3.4 (LR AWD P) pour le 0 à 100, là où le site US prévoit respective 4.4 et 3.2. 

 

Je ne me rappelle plus de ce qu'il y avait avant : est-ce lié à la différence entre le 0/60 miles per hour et le 0 à 100 km/h ? ou est-ce que ça correspond à l'augmentation de puissance ? 

Oui y'a eu un article là dessus hier sur electrek: https://electrek.co/2019/11/17/tesla-model-3-0-60mph-times-then-and-now-all-trims-compared/

 

En gros la LR AWD passe de 4.462s à 4.368 pour faire le 0-100 km/h. Tous les détails ici: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/dv7r5i/model_3_awd_tested_from_0160_kmh_peak_power_up_75/

 

20mn de chauffe de l'habitacle avant de partir c'est bien trop long, du coup, j'ai programmé à 8h pour un départ à 7h45

dommage qu'il ne finisse pas la charge à ce moment là, on éviterai d'avoir les batteries qui refroidissent depuis 6h ...

La planification de recharge va forcément s’améliorer et être parfaite. Faut juste être patient [emoji6]

Il y a 2 heures, Yakouzin a dit :

Oui, cette fonction (la programmation de la charge) était très attendue mais il y a encore du boulot. A quand une vraie possibilité de programmation précise pour

- terminer la charge à l’heure exacte de son choix, pour chaque jour de la semaine

- renseigner ses heures creuses pour toujours rester dans ce créneau pour ceux que ça intéresse

- définir l’heure précise de départ avec conditionnement de l’habitacle et siège chauffant, avec là aussi une gestion jour par jour, l’horaire pouvant varier mais aussi les sièges chauffants à activer.

Surtout que Kia et Hyundai font ça très bien depuis presque 2 ans, pareil pour la régénération jusqu'à l'arrêt.

Il y a 10 heures, Kratus a dit :

 

 

Mon Opel Ampera de 2012 le faisait déjà. On pouvait même le programmer pour chaque jour de la semaine, avec une heure de départ différente.

Sur ce coup là, Tesla est très en retard.

 

Ho oui ! Elle me permettait même d’avoir mes deux créneaux pour les heures creuses. J’ai été surpris que cette fonctionnalité vienne juste d’être implémentée, si tard après les premières S. 

Je me force a utiliser la recharge planifiée mais je vais lâcher l'affaire.

Ce matin encore j'ai éteint la préclim pour la rallumer en y ajoutant les sièges.

 

Donc en attendant une amélioration autant le faire à la main tous les matins (et ça épargnera 10 minutes de chauffage inutiles) ?

Il y a 10 heures, blof a dit :

Oui y'a eu un article là dessus hier sur electrek: https://electrek.co/2019/11/17/tesla-model-3-0-60mph-times-then-and-now-all-trims-compared/

 

En gros la LR AWD passe de 4.462s à 4.368 pour faire le 0-100 km/h. Tous les détails ici: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/dv7r5i/model_3_awd_tested_from_0160_kmh_peak_power_up_75/

 

Merci, j'avais raté l'article.

 

Le temps sur le 0-160kmh avec plus d'une demi-seconde d'amélioration est juste incroyable.

Il y a 9 heures, Mitch31 a dit :

Donc en attendant une amélioration autant le faire à la main tous les matins (et ça épargnera 10 minutes de chauffage inutiles) 

Je ne mets pas ma voiture en charge chez moi, sauf rares occasions. Par contre je ne serai pas contre un moyen de préchauffer le pack (et l'habitable) pour une certaine heure avec la voiture branchée mais sans charger pour autant. Il n'est hélas pas possible de dissocier les deux actuellement, si la voiture est branchée et que la consigne de charge n'est pas atteinte elle charge ...

 

Du coup depuis une 10aine de jours j'ai un TAG NFC sur le montant de la porte de ma salle de bain que je scanne en quittant la pièce avec mon téléphone. Cela a pour effet de préchauffer l'habitacle à 20°C environ 5 minutes avant que je monte dans la voiture

Je viens d'ailleurs d'ajouter l'ouverture du frunk comme je l'ouvre tous les matins de semaine pour y mettre mon sac de sport... 

Modifié novembre 19, 20196 a par Belokan

Pareil chez moi les heures creuses sont de 22h30 à 7h30 du coup j'espère que Tesla va vite améliorer cette fonction qui n'a ni queue ni tête (tout le monde n'est pas en abonnement HC HP d'ailleurs)

Donc comme la recharge se termine à 6h00, la majorité du temps tu charges en HC, quel est le problème ? 

A mon avis l'heure de fin de charge à 6h00 à été choisie aussi car c'est à cette heure que la consommation d'électricité globale augmente fortement (préparation matinale, entreprises, etc..), donc il est préférable de ne pas ajouter en plus la recharge des VE. La nuit la consommation globale est bien plus faible, c'est le moment parfait pour charger nos voitures !

 

Cette fonctionnalité vient d'arriver, il faudrait plutôt s'en réjouir au lieu de toujours chercher des défauts.

 

 

 

il y a 41 minutes, tech60 a dit :

Pareil chez moi les heures creuses sont de 22h30 à 7h30 du coup j'espère que Tesla va vite améliorer cette fonction qui n'a ni queue ni tête (tout le monde n'est pas en abonnement HC HP d'ailleurs)

22h30 7h30 ça fait 9h. Il doit y avoir un problème. 

il y a 5 minutes, Belokan a dit :

Du coup depuis une 10aine de jours j'ai un TAG NFC sur le montant de la porte de ma salle de bain que je scanne en quittant la pièce avec mon téléphone. Cela a pour effet de préchauffer l'habitacle à 20°C environ 5 minutes avant que je monte dans la voiture

Plutôt malin comme système ?

il y a 16 minutes, Stan41 a dit :

22h30 7h30 ça fait 9h. Il doit y avoir un problème. 

Oui, selon les zones, normalement c'est  genre 22h30-6h30 ou 23h30-7h30 (d'autres ont quelques heures la nuit et le reste l'après-midi)