On dérive mais:

 

Les calculs NEDC et WLTP ont toujours donné des valeur de consommation / 100km

 

C'est uniquement les marques qui pour les électriques car les gens ont l'angoisse de la panne qu'ils parlent de rayon d'action et par ce que aujourd'hui dire 15kWh/100, ça parle pas a grand monde, surtout quand on connaît pas la capacité de sa batterie.

 

Si les marques donnaient les même valeur pour un thermique, avec une WLTP à 4 litres et qu'en vrai on est à 6.2, je passe pour un réservoir de 40 litres de 1000km à 650, et c'est le cas. Sauf que 4l/100km ça parle a tout le monde, on a tous vu une bouteille d'un litre dans notre vie, c'est facilement quantifiable pour le lambda.

 

Donc juste pour remettre le clocher au milieu du village, c'est de la faute du consommateur ET du marketing des marques si on a de tels problèmes. Si votre TM3 était vendue pour 13kWh/100km, et que votre moyenne est de 14.5kWh/100, la différence aurait été minime, mentalement acceptable, et de fait, elle aurait été oublié comme celle d'une thermique et JAMAIS vous n'auriez calculé votre max range par plein.

On est d'accord aussi que les tests sont trop idéalistes, mais il est possible pour l'avoir fait avec notre zoé de faire une autonomie NEDC voir même mieux...

Aucunes normes ne conviendra à personne entre ceux qui font 98%(sauf si vous habitez sur l'autoroute) d'autoroutes par jour et ceux qui font 100% de ville.

 

Bref, le HS est terminé, vous menez un mauvais débat, et surtout pas au bon endroit.

Il y a 12 heures, Mister MMT a dit :

«The new improved Model 3 SR equipped with lithium iron phosphate battery can be charged regardless of the charge limit, and it can be fully charged!!

The new version of the Model 3 cancels the daily use / long distance travel suggestion on the charging settings page, i.e. car owners don't have to worry about whether they can be completely charged during daily charging.e.

We recommend that you charge the vehicle to 100 at least once a week. This helps balance the voltage between the battery packs and, over time, can also maintain accurate vehicle ratings and display the remaining power. »

 

C'est la première fois que je vois cette recommandation pour un VE. Vrai ?

 

Jan 😉

Oui, je crois, @Mister MMT car, c'est à confirmer, mais c'est selon moi c'est la première fois qu'un VE est équipé en chimie LiFePo (LFP). Il y a eu des PHEV équipées en LFP (fournies par l'ex joint venture Saft-Johnson Control), par exemple la première Mercedes Classe C PHEV (C 350e), mais à ma connaissance pas de VE. Même les cellules LEV50 des premières Mitsubishi I-miev étaient semble t-il des LMO.

Perso, je m interroge sur l écart d augmentation d autonomie annoncé entre la LR et la perf. 

La LR 2021 affiche 580 km  (+20 km/ LR actuelle) et la perf 2021, 567 km (+37 km ! / Perf actuelle). 

Si je m en tiens à ces chiffres, la perf 2021 augmente son autonomie de presque le double de la LR 2021. Pour 2 véhicules qui disposent logiquement du même pack de batterie, c est tout de même surprenant.

17km d amélioration en plus que la LR, ça ne peut pas être seulement lié aux jantes... 

La nouvelle jante Uberturbine est beaucoup plus aérodynamique que l’ancienne jantes 20 pouces 

Il y a probablement une explication à chercher là 

Modifié octobre 19, 20205 a par Arnaudc06

il y a 4 minutes, Arnaudc06 a dit :

La nouvelle jantes Uberturbine est beaucoup plus aérodynamique que l’ancienne jantes 20 pouces 

Il y a probablement une explication a chercher là 

Évidemment et c’est la seule raison.

Sauf qu'aux USA, c'est le contraire, la LR 2021 progresse beaucoup plus que la performance 2021, alors que les deux modèles sont présentés avec les mêmes jantes qu'en Europe.

 

Il faut attendre les MPGe et les consos kWh/Mi EPA, puis celles kWh/km WLTP des modèles 2021, pour en savoir plus (part efficience et part densité énergétique des cellules Panasonic dans l'augmentation de l'autonomie). Ce qui est d'ores et déjà quasi-certain, c'est que Tesla ne donne pas les chiffres d'autonomie issus des cycles pour tous les modèles, mais en rabaisse certains, comme il l'a déjà fait par le passé : stratégie marketing (éventuellement différente d'un continent à l'autre) en fonction du modèle que l'on veut pousser.

Modifié octobre 19, 20205 a par Hybridébridé

Concernant le coffre électrique, savez-vous s'il est possible qu'il soit à ouverture mains libres (passage du pied sous le pare-choc) ?

il y a 2 minutes, Fangio a dit :

Concernant le coffre électrique, savez-vous s'il est possible qu'il soit à ouverture mains libres (passage du pied sous le pare-choc) ?

A voir sur ce refresh de Model 3, mais ce n'est pas le cas sur le model Y.

Des accessoiristes (Type Hansshow) ont développé quelque chose pour combler le manque du capteur de ce que j'en ai vu sur Youtube.

Vue ce matin avec les personnels Tesla par téléphone et par mail, concernant ma commande de SR+ du 28 septembre, j'ai 2 solutions :

- Conserver ma commande sur "l'ancienne modèle 3", livraison début décembre avec une remise "d'environ 2000 euros".

- Annuler ma commande, perdre les 100 euros, et recommander la modèle 3 "mise à jour" avec livraison en février 2021.

Je préfère attendre 2 mois et prendre la nouvelle.

Il y a 4 heures, Arnaudc06 a dit :

C’est délirant un tel décalage entre wltp et réalité .. moi qui suis conseiller financier, c’est comme si je faisais la pub pour un placement à 10 % alors qu’il rapporte 5 en réel ...

Ce n'est pas nouveau. Ce décalage est présent à l'identique sur les VT (en l/100 km) et était pire avant la WLTP.

 

il y a 17 minutes, Njxt a dit :

est présent à l'identique sur les VT

C'est juste mais ça n'a pas du tout la même incidence.

 

A peu près tout le monde se fout du nombre de fois qu'il faudra aller à la pompe, d'ailleurs, la taille du réservoir n'est pas une information, par contre, on aimerait bien savoir quelle est l'autonomie pratique d'un VE.

 

Autonomie sur autoroute, route et en ville me semblerait pertinent, surtout vu les écarts monstrueux.

Il y a 1 heure, Hybridébridé a dit :

Sauf qu'aux USA, c'est le contraire, la LR 2021 progresse beaucoup plus que la performance 2021, alors que les deux modèles sont présentés avec les mêmes jantes qu'en Europe.

 

Il faut attendre les MPGe et les consos kWh/Mi EPA, puis celles kWh/km WLTP des modèles 2021, pour en savoir plus (part efficience et part densité énergétique des cellules Panasonic dans l'augmentation de l'autonomie). Ce qui est d'ores et déjà quasi-certain, c'est que Tesla ne donne pas les chiffres d'autonomie issus des cycles pour tous les modèles, mais en rabaisse certains, comme il l'a déjà fait par le passé : stratégie marketing (éventuellement différente d'un continent à l'autre) en fonction du modèle que l'on veut pousser.

Merci de cette info intéressante sur la progression de l autonomie aux US. Stratégie marketing d un continent à l autre certainement! Au passage, le 353mi... EPA (568km) sur la LR est bien généreux car il est presque au niveau de l autonomie en France WLTP... mais c est mentionné "Estimated". 😉

 

En l état, je ne crois pas trop à la nouvelle autonomie de la perf 2021 affichée sur la site France, ou alors la LR en aurait plus. Peut-être un peu des 2 pour jouer sur les 2 tableaux, et tenter de vendre mieux cette perf tout en ne décourageant pas la LR. Car la perf cumule: elle est plus chère sur le prix de base (normal) mais elle est aussi plus chère car exclue du bonus, si en plus elle affiche une autonomie bien inférieure à la LR, ça peut faire beaucoup... par rapport notamment à une LR + accélération boost. 

Une SR+??? 

Non , dual...

il y a 33 minutes, RR13 a dit :

A peu près tout le monde se fout du nombre de fois qu'il faudra aller à la pompe, d'ailleurs, la taille du réservoir n'est pas une information, par contre, on aimerait bien savoir quelle est l'autonomie pratique d'un VE.

Pour le temps de recharge oui, surement, en revanche sur un VT l'imprécision (pour être gentil et ne pas dire directement "bullshit") des données de conso affichées ont surtout une influence sur le prix d'utilisation. 20% de conso en plus, c'est peut être quelques secondes en plus lorsque tu remplis le réservoir, mais c'est plusieurs dizaines d'euros chaque mois quand tu passes à la caisse... en VE c'est beaucoup moins "sensible".

 

Perso c'est la raison de l'origine de mon intérêt pour les VE, quand on est à quasi 300€ d'essence par mois, on n'est plus dans le cadre où " tout le monde se fout du nombre de fois qu'il faudra aller à la pompe", chaque passage hebdomadaire me coutait 70€....

Modifié octobre 19, 20205 a par lechad

Nouvelle console centrale en action : 

Voici une première vidéo de la nouvelle console centrale "en action" :

 

https://youtu.be/Si2KaRzzL7E

 

Mince @bobjouy, grillé sur le fil !

Modifié octobre 19, 20205 a par Poumchak

il y a 45 minutes, bobjouy a dit :

Nouvelle console centrale en action {...}

@bobjouy Ce sont des chinois donc les modèles qui seront livrés de Chine en Europe ?

 

Il y a 2 heures, Fangio a dit :

Concernant le coffre électrique, savez-vous s'il est possible qu'il soit à ouverture mains libres (passage du pied sous le pare-choc) ?

@Fangio Le système de Peugeot qui ne marche jamais quand tu as les mains pleines (que j’ai pu avoir sur mon précédent véhicule et qui n’a jamais bien marché chez moi)

 

Fly

L’ouverture/fermeture de la console est pas mal par contre la feutrine avec l’arrête centrale sur le chargeur à induction, on dirait que c’est modelé avec les mains...

il y a 13 minutes, bobjouy a dit :

Nouvelle console centrale en action : 

Je la trouve plutôt cool cette nouvelle console centrale. ça fait moins "cheap' que celles que l'on a actuellement, 

Il y a 3 heures, jm63 a dit :

Vue ce matin avec les personnels Tesla par téléphone et par mail, concernant ma commande de SR+ du 28 septembre, j'ai 2 solutions :

- Conserver ma commande sur "l'ancienne modèle 3", livraison début décembre avec une remise "d'environ 2000 euros".

- Annuler ma commande, perdre les 100 euros, et recommander la modèle 3 "mise à jour" avec livraison en février 2021.

Je préfère attendre 2 mois et prendre la nouvelle.

C'est exactement ce qui m'a été dit. Du coup ce matin tesla madeleine a annulé ma command est j'ai repassé directement une nouvelle commande . :) ¨Par contre il va falloir attendre 3 mois de plus ......alors que j'ai déjà vendu ma voiture principale :( 

J’aime bien la nouvelle console centrale

 

La nouvelle console offre moins de rangement, surtout avec les clés USB connectées. 

 

J'aimais bien le gros volume de l'ancienne. 

 

Dans la nouvelle, on n' y mettra rien... 

Modifié octobre 19, 20205 a par tesl@ddict

Y a pas de couvercle au niveau des "docks" de charge de téléphone ?

Y aura-t-il aussi un message qui on joue trop avec la nouvelle console ?

 

Ça sent bon ces nouvelles livraisons....

 

Nouvelles jantes au départ...

 

Fly