Bonjour,

 

Je pars dimanche au ski.

J'ai fait trois choses :

- Le trajet sur ABPR en sélectionnant ma TM3 toute neuve, LFP 60 avec 4 passagers et bagages, 3° sur la route (ils prévoient du froid). J'ai indiqué un SOC de départ à 90%. A noter : j'indique vouloir arriver avec un SOC de 35%

=> 5 à 6 recharges !!!

- Le trajet simulé dans le GPS de la voiture ce midi : 4 recharges seulement et pourtant ma batterie est à 30% là

- Le trajet sur le site tesla, seulement 3 arrêts https://www.tesla.com/fr_fr/trips#/?v=M3_2020_StandardRangePlus&o=Lille, France_Lille Nord [email protected],3.057256&s=&d=Les Gets, France_Les Gets Haute-Savoie Auvergne-Rhô[email protected],6.669988

 

Ca m'embête de ne pas savoir à quoi me fier car je voudrais être arrivé pour 16h (j'ai un RDV à 16h30/17h sur place) et en plus je voudrais faire coincider un arrêt recharge long avec le repas.

 

Qui dit le plus vrai d'après vos retours d'expérience ?

La voiture est fiable sur la prévision ?

Comment définir le SOC que je veux à l'arrivée dans le GPS ?

 

Merci

 

Le 16/12/2021 à 14:07, vanquishV12 a dit :

 

Qui dit le plus vrai d'après vos retours d'expérience ?

 

La voiture est fiable sur la prévision ?

Comment définir le SOC que je veux à l'arrivée dans le GPS ?

 

Merci

 

Pour préparer un trajet, ABRP est le plus fiable. 

 

En cours de route, la prévision de la voiture est très fiable. Malheureusement, tu ne peux pas indiquer le SOC d'arrivée sur le GPS de la voiture. 

Je te conseille de mettre en destination finale le dernier SUC avant les gets (à priori archamps) et recharger à 90 % avant de monter vers la station. 

Bon voyage

 

Modifié décembre 16, 20214 a par yvanc

Le 16/12/2021 à 14:07, vanquishV12 a dit :

- Le trajet sur ABPR en sélectionnant ma TM3 toute neuve, LFP 60 avec 4 passagers et bagages, 3° sur la route (ils prévoient du froid). J'ai indiqué un SOC de départ à 90%. A noter : j'indique vouloir arriver avec un SOC de 35%

=> 5 à 6 recharges !!!

ABRP choisit par défaut le trajet le plus rapide, quitte à multiplier les arrêts. Tu peux facilement modifier ce paramètre pour retrouver le réglage de la voiture, avec moins d'arrêt et un temps total un peu plus long. 

 

Pour ma part, je suis toujours avec ce réglage (la réglette au milieu), mais n'hésite pas à tester pour voir ce qui te convient : 

 

Le 16/12/2021 à 14:07, vanquishV12 a dit :

Comment définir le SOC que je veux à l'arrivée dans le GPS ?

Ce n'est pas possible.

 

Le 16/12/2021 à 14:07, vanquishV12 a dit :

La voiture est fiable sur la prévision ?

Le planificateur est pessimiste par défaut, sur deux plans : la consommation estimée sur le trajet et le temps nécessaire pour recharger. Sauf situations particulières, on peut mettre moins de temps que prévu au départ.

Le 16/12/2021 à 14:42, nicolinux a dit :

Ce n'est pas possible.

Franchement, elon, allez, au boulot là.

Merci pour vos réponses

90% au dernier suc ! Je ne pensais pas qu'il fallait prévoir autant, ABPR me conseille 65%

 

Une autre question. La voiture, quand j'arriverai vers le dernier suc "en plaine", elle ne peut pas "savoir" qu'après je vais me taper de la route de col. Non ? elle ne tient pas compte du dénivellé et de la météo ? Du coup son estimation va être à la ramasse ? Par ce que plus je vais monter, plus ça va consommer. Je pose la question pour ma culture car effectivement je préfère prévoir une marge de sécurité au dernier suc

 

Autre question encore ^^ quel SOC minimum indiquez vous ? J'ai mis 8%. Ca me fait un peu peur de descendre en dessous mais p-e que c'est trop conservateur ?

Modifié décembre 16, 20214 a par vanquishV12

Le 16/12/2021 à 14:51, vanquishV12 a dit :

La voiture, quand j'arriverai vers le dernier suc "en plaine", elle ne peut pas "savoir" qu'après je vais me taper de la route de col. Non ? elle ne tient pas compte du dénivellé et de la météo ?

Si, dénivelé sur tout le trajet (y compris la récupération d'énergie en descente) et température au départ. 

 

La règle d'or de ce sujet est simple : suis le planificateur et tu seras toujours tranquille. ABRP est pas mal pour avoir une idée en amont et éventuellement pour aller le plus vite possible, mais pas besoin de se prendre la tête sur la route.

 

Au pire, si les conditions météo se dégradent par exemple, la voiture le verra et proposera d'elle-même un trajet différent avec un arrêt de plus si c'est possible, ou à défaut de réduire la vitesse maximale pour arriver à destination. Sachant que le planificateur est toujours pessimiste, donc même ces conseils peuvent en général être ignorés, c'est plus par sécurité et sérénité.

Le 16/12/2021 à 14:51, vanquishV12 a dit :

Merci pour vos réponses

90% au dernier suc ! Je ne pensais pas qu'il fallait prévoir autant, ABPR me conseille 65%

 

Une autre question. La voiture, quand j'arriverai vers le dernier suc "en plaine", elle ne peut pas "savoir" qu'après je vais me taper de la route de col. Non ? elle ne tient pas compte du dénivellé et de la météo ? Du coup son estimation va être à la ramasse ? Par ce que plus je vais monter, plus ça va consommer. Je pose la question pour ma culture car effectivement je préfère prévoir une marge de sécurité au dernier suc

 

Elle tient compte du dénivelé et de la meteo pour optimiser le trajet !

Le 16/12/2021 à 14:51, vanquishV12 a dit :

Merci pour vos réponses

90% au dernier suc ! Je ne pensais pas qu'il fallait prévoir autant, ABPR me conseille 65%

 

Une autre question. La voiture, quand j'arriverai vers le dernier suc "en plaine", elle ne peut pas "savoir" qu'après je vais me taper de la route de col. Non ? elle ne tient pas compte du dénivellé et de la météo ? Du coup son estimation va être à la ramasse ? Par ce que plus je vais monter, plus ça va consommer. Je pose la question pour ma culture car effectivement je préfère prévoir une marge de sécurité au dernier suc

 

Autre question encore ^^ quel SOC minimum indiquez vous ? J'ai mis 8%. Ca me fait un peu peur de descendre en dessous mais p-e que c'est trop conservateur ?

La voiture tient compte de la météo.

Pour le dénivelé je ne suis pas sûr, mais vu la manière dont elle réduit le FR en descente je pense que oui.

Heu je dirais (et dites-moi si je me trompe) mais le gps tient compte du dénivelé (ça c’est certain) et la météo pas vraiment, la température oui mais je pense pas qu’il sache de quel côté vient le vent et s’il pleut ou va pleuvoir.
?

Je vais bientôt faire un Paris <-> Lyon en Audi Q4 40 e-tron.

ABRP me conseille une recharge au niveau d'Avallon (A6), sur une aire de covoiturage.

 

Auriez-vous des conseils à me recommander ou mises en garde sur les recharges le long de l'A6 ?

 

Par avance merci

Le 16/12/2021 à 17:35, Busquet2 a dit :

Heu je dirais (et dites-moi si je me trompe) mais le gps tient compte du dénivelé (ça c’est certain) et la météo pas vraiment, la température oui mais je pense pas qu’il sache de quel côté vient le vent et s’il pleut ou va pleuvoir.
?

La voiture sait si les essuie glace sont actifs sinon je ne vois pas comment elle pourrait adapter les limitation de vitesse?

Quelqu'un a une idée à ce sujet?

La question n’est pas la voiture sait elle s’il pleut (je peux te dire qu’elle ne le sait que très rarement [emoji23] vu les essuie-glaces « auto ») mais le prend-elle en compte dans le calcul du gps au départ ?
Je ne parle pas pendant le trajet puisque l’on sait qu’en fonction de ce que l’on consomme elle change constamment son estimation.
Ping @bobjouy

Le 16/12/2021 à 17:48, supaaamika a dit :

Je vais bientôt faire un Paris <-> Lyon en Audi Q4 40 e-tron.

ABRP me conseille une recharge au niveau d'Avallon (A6), sur une aire de covoiturage.

 

Auriez-vous des conseils à me recommander ou mises en garde sur les recharges le long de l'A6 ?

 

Par avance merci

 

Tu as tout ici https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger 🤣

 

Autrement dit : tu n'es pas forcément dans la bonne section pour parler des bornes qui ne marchent pas bien sur le bord des routes 🤪

 

Tu es là : Accueil / Les véhicules par marques / Tesla / Tesla Model 3 / Longs trajets - confiance & sérénité (?)

Au temps pour moi, merci

Pour faire mon trajet Angers - Perigueux, j'ai voulu le faire sur ABRP.

çà m'a pris le choux de trouver le meilleur itinéraire...du coup, j'ai mis le trajet sur le GPS de la tesla et j'ai tout fait avec.

Le GPS indique le % à l'arrivée des étapes.

Du coup, je module les charges proposées en amont pour changer ce %

 

Le 16/12/2021 à 17:54, Busquet2 a dit :

La question n’est pas la voiture sait elle s’il pleut (je peux te dire qu’elle ne le sait que très rarement vu les essuie-glaces « auto ») mais le prend-elle en compte dans le calcul du gps au départ ?
Je ne parle pas pendant le trajet puisque l’on sait qu’en fonction de ce que l’on consomme elle change constamment son estimation.
Ping @bobjouy

De ce que je constate : non.

Et si c'était oui, ça serait avec les limitations de vitesse conditionnelles liées à la pluie, ce qui - je pense - reste faux pour la plupart des conducteurs par conséquent.

Le 16/12/2021 à 17:48, supaaamika a dit :

Je vais bientôt faire un Paris <-> Lyon en Audi Q4 40 e-tron.

ABRP me conseille une recharge au niveau d'Avallon (A6), sur une aire de covoiturage.

 

Auriez-vous des conseils à me recommander ou mises en garde sur les recharges le long de l'A6 ?

 

Par avance merci

Même si c'est hors sujet par rapport à Tesla, juste pour t'éviter un problème, prévois un plan de backup. Cette borne ( https://fr.chargemap.com/parking-covoiturage-3.html ) est gratuite et fonctionne plutôt bien mais il n'y en a qu'une. Donc le risque qu'elle soit déjà utilisée peut être assez important. Si tu veux assurer le coup essayes plutôt de rester sur Ionity.

Le 16/12/2021 à 18:50, bobjouy a dit :

De ce que je constate : non.

Et si c'était oui, ça serait avec les limitations de vitesse conditionnelles liées à la pluie, ce qui - je pense - reste faux pour la plupart des conducteurs par conséquent.

La réponse est dans le manuel, on l’avait donnée ici même de mémoire. 🙂

 

Comme je disais plus haut, le planificateur tient compte de la température initiale et c’est tout. Donc s’il fait froid quand on part, il ajustera ses consommations en fonction, mais pas plus.
 

Il ne tient pas compte des prévisions météo et notamment pas du vent. Pour moi, c’est une grosse raison qui explique son côté pessimiste, il garde une bonne marge de manœuvre au cas où. 

De mon expérience , le planificateur Tesla :

- tient  compte du dénivelé, (idem abrp)

- tient compte de la température départ : je ne savais pas. Il semble en tout cas plus pessimiste l été que l hiver, à mois qu il s adapte à la conduite dans le temps....

- ne tient pas compte de la météo, en tout cas en dynamique lors du trajet,

 

Le planificateur Tesla est pessimiste. Il faut le voir comme un "cas le plus défavorable".

J ai réussi à faire pire que la prévision le we dernier pendant une session autoroute sous les orages dans une zone en vigilance rouge meteo France ! (Et donc en hiver avec températures faibles bien que positives)

Bref, faut y aller !

Et comme ce genre de conditions ne durent pas pendant des centaines de km, en moyenne, j ai quand même été mieux que la planification initiale sur le trajet global.

 

Le mieux est de planifier avec abrp et de contrôler la conso et l estimation de %age à l arrivée avec le planificateur de voyage Tesla.

C est comme ça que je fonctionne (en ayant recalé la conso de la voiture à 150wh l hiver et 140wh l ete sur abrp). 😌

 

 

Modifié décembre 16, 20214 a par Shivan64

Le 16/12/2021 à 18:50, bobjouy a dit :

De ce que je constate : non.

Et si c'était oui, ça serait avec les limitations de vitesse conditionnelles liées à la pluie, ce qui - je pense - reste faux pour la plupart des conducteurs par conséquent.

et @Busquet2

A contrario quand il fait beau et que sur autoroute la voiture veut nous limiter à 110km/h pour cause de pluie, son estimation reste basée sur 130km/h. Ou en tout cas son estimation reste à 2 ou 3% près juste en roulant à 130.

Donc je ne pense pas qu'elle tienne compte de la sur-consommation liée à la pluie

Le 16/12/2021 à 18:50, Sebilly49 a dit :

Pour faire mon trajet Angers - Perigueux, j'ai voulu le faire sur ABRP.

çà m'a pris le choux de trouver le meilleur itinéraire...du coup, j'ai mis le trajet sur le GPS de la tesla et j'ai tout fait avec.

Le GPS indique le % à l'arrivée des étapes.

Du coup, je module les charges proposées en amont pour changer ce %

 

Le planificateur tesla indique t-il jusqu’à combien il faut charger en % ? Pour arriver à faire les différentes étapes prévues 

Le 17/12/2021 à 08:00, Olivlmp a dit :

Le planificateur tesla indique t-il jusqu’à combien il faut charger en % ? Pour arriver à faire les différentes étapes prévues 

Non, il indique le temps de recharge prévisionnel. 

Ah et du coup ça marche comment ? Il nous dit : chargez pendant 20 min par exemple ?

 

En tout cas, de ce que j'ai compris, on peut complètement oublier toutes les problématiques et simplement faire son trajet en se fiant au GPS de la voiture qui gère tout pour nous et qui est plutôt safe. Cool.

Le 17/12/2021 à 08:54, vanquishV12 a dit :

Ah et du coup ça marche comment ? Il nous dit : chargez pendant 20 min par exemple ?

 

En tout cas, de ce que j'ai compris, on peut complètement oublier toutes les problématiques et simplement faire son trajet en se fiant au GPS de la voiture qui gère tout pour nous et qui est plutôt safe. Cool.

Exactement.

 

Et pendant la charge, à un moment il t'indique "assez de charge pour continuer" : 

 

Et pendant la charge, tu as une indication du temps restant pour continuer le trajet : 

Le 17/12/2021 à 08:54, vanquishV12 a dit :

Ah et du coup ça marche comment ? Il nous dit : chargez pendant 20 min par exemple ?

Oui : 

 

Je ne veux pas être déplaisant, mais tu as beaucoup de questions simples et qui ont déjà leur réponses sur les forums. Je te conseille de commencer par lire le premier message de ce sujet : 

 

Et le sujet « Model 3 pour les nuls » est une lecture vraiment précieuse quand on débute. 🙂