il y a 6 minutes, krucial a dit :

En gros, les bornes non renouvelées sont probablement en fin de concession. Izivia va perdre le marché au profits d'acteurs plus dynamiques, multibornes. En gros, on risque de voir beaucoup de ionity bientot. Tant pis pour ceux qui ne sont pas dans le consortium et surtout, tant pis pour nissan et son chademo. 

Il y aura normalement au moins une borne Chademo c'est mieux que rien

il y a 16 minutes, krucial a dit :

C'est très reducteur tout ca. C'est pas elle qui a concu les bornes, qui a choisi evtronic,... 

Et n'est ce qu'un problème de conception de bornes (2/189 ont eu un incident)...Pas sûr

Y'a leur maintenance, les concessions en renouvellement etc...

il y a 8 minutes, krucial a dit :

En gros, les bornes non renouvelées sont probablement en fin de concession. Izivia va perdre le marché au profits d'acteurs plus dynamiques, multibornes. En gros, on risque de voir beaucoup de ionity bientot. Tant pis pour ceux qui ne sont pas dans le consortium et surtout, tant pis pour nissan et son chademo. 

Je verrai plutôt fastned que ionity: ceux ci préparent leur arrivée sur le marché Français depuis quelques temps déjà

il y a 4 minutes, Enreflexion a dit :

Et n'est ce qu'un problème de conception de bornes (2/189 ont eu un incident)...Pas sûr

Y'a leur maintenance, les concessions en renouvellement etc...

Mais ca tu en sais rien. Ca se trouve apres inspection, d'autre anomalies ont ete détectées. Couper 180 bornes, tu le fais pas par feneantise. 

il y a 3 minutes, krucial a dit :

Mais ca tu en sais rien. Ca se trouve apres inspection, d'autre anomalies ont ete détectées. Couper 180 bornes, tu le fais pas par feneantise. 

Oui on en sait rien (pour l'instant)

Mais pourquoi la CNR, Mobive, révéo ne les coupent pas ? Même fabricant de bornes pourtant...

il y a 7 minutes, R2D2 a dit :

Je verrai plutôt fastned que ionity: ceux ci préparent leur arrivée sur le marché Français depuis quelques temps déjà

oui mais ils ont répondu le mois dernier qu'il temporisait pour la France , pas cette année...

Une opportunité ça se saisit... Et par ailleurs l'intox est souvent de mise: crier sur les toits que l'on va se mettre sur les rangs pour tel ou tel renouvellement de concession n'est pas forcément la meilleure chose à faire

Modifié février 29, 20206 a par R2D2

Ionity peut-être en stand by depuis qques mois pour ça, attente la fin de la concession izivia et occuper le terrain ou pas s'ils arrivent à obtenir la concession ... On est en phase d'attente /observation. Il y a peut-être des opportunités à saisir si pas d'amateur en face. 

Il y a 11 heures, Sebcestbien a dit :

L’échelle sur ta carte n’est pas la même non plus..... à échelle équivalente tu auras plus de bornes....

L'échelle correspond à ce que je peux atteindre avec ma voiture.

 

Il y a 4 heures, gepeliste62 a dit :

pourquoi regarder proche de chez vous?

c'est au delà de l'autonomie de la voiture qu'il faut regarder

près de chez soi,  c'est la borne a la maison qui est la plus utile.

à moins que vous ne l'ayez eu chez izivia🤣

Déjà on n'est pas tous sur Strasbourg, et c'est une généralité sur le Grand Est.

Si je veux aller voir la famille de ma femme dans le nord du Bas-Rhin, il faut maintenant soit prendre la Sandero, soit faire un détour par l'Allemagne (25% de distance supplémentaire).

Pareil si je veux aller à l'aéroport de Bâle-Mulhouse, le passage par l'Allemagne est obligatoire.

il y a 52 minutes, krucial a dit :

Couper 180 bornes, tu le fais pas par feneantise. 

Au que si!!!

 

Tout comme oublier de faire une maintenance correcte...ou d'oublier qu'il faut anticiper la fin de la concession...

 

Bref..la moindre com' d'Izivia ne fait que confirmer que cette boîte n'était que de la foutaise....

ben non c'est une realité, je ne vais pas faire paris-valence, aller retour ,sur 2 jours, en leaf ,hors autoroute (20h de route env sans compter les charges)

C'est votre choix. Sinon le chademo est aujourd'hui, grâce au réseau nissan (auchan/ikéa/concessions) le moyen le plus sur de traverser la France en VE, avec Renault et son réseau de bornes 22 AC. Les geeks aisés toujours pressés ont leur marque n'est ce pas? Alors inutile de cracher dans la soupe des autres, merci pour eux

 

 

La blague :

Ikea Montpellier impossible de se charger en dehors des heures d’ouverture, alors le dimanche ..... et c’est pas le seul comme ça.

Nissan : beaucoup de CC sont aussi dans ce cas, accessible uniquement si c’est ouvert et certains CC sont un peu racistes (tu l’as pas acheté chez moi donc elle est en panne / on a pas la carte / le vendeur à la clé du VD qui charge mais il est parti etc.

Auchan Montpellier en dehors des heures d’ouverture on est obligé de circuler en sens interdit pour aller charger

Espérer aujourd’hui charger gratis (Ikea Nissan Auchan )c’est le parcours du combattant pour économiser des miettes .

Quand je vois les sommes investies dans l'EPR à Flamanville, je me dis que si "on" avait voulu mettre en place un réseau de recharge rapide digne de ce nom, ça aurait été possible.

 

Ça aurait représenté quoi, 4 ou 5% du total, 7% du surcoût ?

 

Combien a investi EDF à la suite de Fukushima et pour prolonger la durée de vie des centrales, 50 milliards je crois ?

 

Combien "on" a trouvé de milliards à la suite des manifs des gilets jaunes ?

 

Investir 500 millions dans un réseau pour la mobilité électrique aurait dû être possible, s'il y avait eu une cohérence entre les discours, les ambitions et les actes.

 

Au final c'est un désastre.

 

Il y a 2 heures, krucial a dit :

Surtout, la problématique ne se résume pas au remplacement du matériel. "Pour la plupart de nos emplacements sur autoroute, nous approchons de l’échéance des contrats de concession. Ceux-ci seront pour leur renouvellement soumis à appel d’offres. Investir pour remplacer le matériel sur des emplacements qui risquent de nous échapper dans quelques mois n’est pas pertinent", reprend Christelle Vives. Car aujourd’hui, les concessionnaires préfèrent favoriser les stations comportant plusieurs bornes, à des puissances plus élevées. Précisément le type d’installations proposées par Ionity, qui bénéficie de la puissance financière des constructeurs automobiles faisant partie du consortium. Total va également se lancer sur ce marché dans les mois à venir.

Donc Coridoor c'est presque terminé et Coridoor 2 c'est déjà mort né ?

Donc le nouveau plan d'Izivia c'est de faire de la borne à 22 kWh par ci par là en dehors des autoroutes.

 

Et Izivia compte faire comment pour rembourser les subventions à l'Etat ? Ils s'en sont tous mis plein les poches, et maintenant qu'il faut trouver un responsable pour assumer ou payer, y'a plus personne ?

En croisant ABRP et Chargemap, l'arrêt des bornes Izivia me prive des deux grands trajets prévus : Orléans / Montpellier et Orléans/Metz.

Je suis franchement dégoûté.

Il faut absolument que les pouvoirs publics s'en mêle !!!

 

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

C'est votre choix. Sinon le chademo est aujourd'hui, grâce au réseau nissan (auchan/ikéa/concessions) le moyen le plus sur de traverser la France en VE, avec Renault et son réseau de bornes 22 AC. Les geeks aisés toujours pressés ont leur marque n'est ce pas? Alors inutile de cracher dans la soupe des autres, merci pour eux

La blague :
Ikea Montpellier impossible de se charger en dehors des heures d’ouverture, alors le dimanche ..... et c’est pas le seul comme ça.
Nissan : beaucoup de CC sont aussi dans ce cas, accessible uniquement si c’est ouvert et certains CC sont un peu racistes (tu l’as pas acheté chez moi donc elle est en panne / on a pas la carte / le vendeur à la clé du VD qui charge mais il est parti etc.
Auchan Montpellier en dehors des heures d’ouverture on est obligé de circuler en sens interdit pour aller charger
Espérer aujourd’hui charger gratis (Ikea Nissan Auchan )c’est le parcours du combattant pour économiser des miettes .

je ne crache pas dans la soupe, c'est un constat que je fais. mon voyage de sptembre en leaf 40 ,1200km en 2 jours , paris-valence-paris , 12 charges partielles, via autoroute est impossible a faire ajdhui. 

c'est un constat et j'en suis attristé. 

 

par ailleurs ,il y a une contradiction dans ton message , entre dire que

  "Sinon le chademo est aujourd'hui, grâce au réseau nissan (auchan/ikéa/concessions) le moyen le plus sur de traverser la France en VE, avec Renault et son réseau de bornes 22 AC" 

 

et reconnaitre ensuite que les bornes sont pas accessible en dehors des heures d ouvertures, . . . etc (donc pas si simple 😆🤗) 

Navré, mais le Chadémo reste une galère...

 

...ça l'était déjà pour moi avant l’arrêt d'Izivia, ce qui m'a incité à ne pas prendre la Leaf 2...ça l'est encore plus avec la bérézina ce cette "entreprise fantoche"...

 

Au moins, grâce à Ionity et Total, je peux encore monter sur Paris en CCS via A10 ou A6.

 

Comment compté sur un réseau dont une bonne partie n'est accessible qu'au heure de bureau? C'est comme essayer de compter sur un bureau de poste ouvert...

Il y a 19 heures, krucial a dit :

C'est très reducteur tout ca. C'est pas elle qui a concu les bornes, qui a choisi evtronic,... 

c'est certainement elle qui participe aux décisions. ..

mais bon je suppose qu'elle a été nommée pour d'autres qualitées

 

Modifié mars 1, 20206 a par denon

Citation

c'est certainement elle qui participe aux décisions. ..

mais bon je suppose qu'elle a été nommée pour ses autres "qualitées"

On touche le fond là... Et de l'orthographe, et des sous entendus sexistes

Il y a 15 heures, coyote2a a dit :

Traverser la France en voiture électrique redevient impossible

 

Aujourd’hui, la filiale d’EDF avoue être en contentieux avec le fabricant des bornes défectueuses. Ce qui signifie qu’il n’existe pas de solution amiable immédiate pour résoudre le problème technique. "Relancer le réseau immédiatement, cela signifierait réinvestir des millions d’euros pour la mise en place d’un nouveau matériel".

 

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/traverser-la-france-en-voiture-electrique-redevient-impossible_700971

 

Le fabricant des bornes c'est EV machin chose, une société privée, comme quoi c'est pas forcément un gage de qualité et/ou de savoir-faire !

 

 

On bricole grave en France les dernières statistiques sur le nombre de bornes CCS en Europe ! Et si maintenant; ils se mettent à nous en supprimer ??

je ne crache pas dans la soupe, c'est un constat que je fais. mon voyage de sptembre en leaf 40 ,1200km en 2 jours , paris-valence-paris , 12 charges partielles, via autoroute est impossible a faire ajdhui.  c'est un constat et j'en suis attristé. 

 

par ailleurs ,il y a une contradiction dans ton message , entre dire que

  "Sinon le chademo est aujourd'hui, grâce au réseau nissan (auchan/ikéa/concessions) le moyen le plus sur de traverser la France en VE, avec Renault et son réseau de bornes 22 AC" 

 

et reconnaitre ensuite que les bornes sont pas accessible en dehors des heures d ouvertures, . . . etc (donc pas si simple [emoji38][emoji847]) 

 

C’était la citation de R2D2 pas la mienne mon message commence à « la blague »

Une quote a sauté

Il y a 1 heure, denon a dit :

je suppose qu'elle a été nommée pour ses autres "qualitées"

Bonjour. 

 

Est-ce que tu peux préciser ta pensée ? 

 

En attendant, tes messages sont soumis à la validation des modérateurs avant publication. 

il y a 16 minutes, Kratus a dit :

Bonjour. 

 

Est-ce que tu peux préciser ta pensée ? 

 

En attendant, tes messages sont soumis à la validation des modérateurs avant publication. 

Effectivement il faut veiller au grain car ce genre de propos n'est pas tolérable ...

Il y a 14 heures, krucial a dit :

Total va également se lancer sur ce marché dans les mois à venir.

Car pour le moment Total à part les annonces tonitruantes la réalité c’est pas de nouvelles réalisations en France depuis 6 mois...

 

https://apps.total-ev-charge.com/charge-points

 

 

Résumons:

• Sodetrel devenu Izivia fait le choix de stations monobornes implantées tout les 80 km sur l'autoroute.

Cette décision est déjà une grave erreur de la part de Sodetrel car aucune borne n'est 100 % fiable, donc si ta batterie est vide et que la monoborne est en panne, ben tu es marron faute d'autonomie suffisante pour faire 80 km de plus.
L'organisation du réseau est mal pensé dès sa conception: stations monobornes tout les 80 km ça ne peut pas fonctionner. Il suffit de regarder les autres réseaux comment ils sont conçus.

• Le bilan comptable d'Izivia est catastrophique, beaucoup de millions perdus.
• Le fabricant des bornes n'est pas capable de rendre ses bornes 100 % fiables, il semble ne pas réussir à dépasser un certain taux de disponibilité (disons de 90 % pour la démonstration).
• Une borne laisse à penser suite à des traces de fumée qu'elle pourrait être dangereuse. Vous remarquerez qu'Izivia n'a pas expliqué précisément de quel danger il s'agit, leur communication est restée assez évasive sur ce point. Dangereuse pour la personne, dangereuse pour le véhicule ? Vous me corrigerez si je me trompe.

Quelle aubaine, l'erreur initiale de choix de station monoborne va pouvoir être éclipsée par Izivia pour pointer le fabricant des bornes qui n'arrive pas à atteindre le taux de disponibilité de 100 % !
Ce qui me fait dire ça et met la puce à l'oreille ? C'est que les autres réseaux utilisant les même bornes ne les désactivent pas. Alors si le danger était patent par un risque à la personne, faites-moi confiance que le service juridique de la CNR par exemple, imposerait illico de désactiver les bornes.

Il y a 1 heure, trnj a dit :

On bricole grave en France les dernières statistiques sur le nombre de bornes CCS en Europe ! Et si maintenant; ils se mettent à nous en supprimer ??

Et encore si on rapportait ce nombre de bornes par habitant, on ne serait sûrement pas en 3e position..