Le Wall Connector - Achat, Installation, Configuration et Tarif de A a Z

[oliviers]

Le 11/12/2019 à 17:45, Samsaggace a dit :

Tu me mets un gros doute. Pour moi cette liaison par câble plat était déjà branchée sur le corps du WC (avec un cache sur le connecteur, au centre du WC) et je l'ai branchée sur la plaque qui recouvre le WC et contient les LED de visualisations (petit circuit imprimé vertical avec son connecteur en bas à gauche).

 

Effectivement, le manuel du WC en parle à la page 16 :

 

[Samsaggace]

il y a une heure, oliviers a dit :

Effectivement, le manuel du WC en parle à la page 16

Merci d’avoir retrouvé la référence de la citation du manuel que je n’avais pas retrouvée.

Le texte est néanmoins inexact (du moins pour mon expérience) car le cable plat mentionné n’est pas connecté sur la face avant comme dit mais le connecteur est débranché. Il se trouve en attente derrière un cache blanc comme le montre la photo prise au déballage que j’ai publiée ci-dessus.

[Samsaggace]

J’espère que @vhv a trouvé la cause de sa panne.

Comme toujours en électricité, il faut rester méthodique. Pas besoin d’espérer un relais qui claque s’il n’y a pas d’abord la LED verte allumée en haut sur la face avant (1re photo).

Si le câble blanc est correctement connecté, il faut suspecter l’arrivée du courant sur le bornier et/ou les positions du rotacteur (de 1 à 8 ) et les 2 switchs (2e photo)

 

[Samsaggace]

Je signale que l’on voit régulièrement sur le bon coin ou sur eBay des Wall Connectors neufs revendus à des tarifs attractifs ~450 €. A ce prix, ce sont d’excellentes affaires.

[vince_007]

A supprimer.

Modifié février 26, 2020 par vince_007

[Samsaggace]

Il y a 9 heures, vince_007 a dit :

Je ne comprends pas pourquoi il se met en erreur, c'est apparue avec la charge programmée,

Je te propose une piste de recherche.

Tu parles de la différence entre le fonctionnement actuel (charge programmée) et le fonctionnement antérieur (charge différée).

Comme tu l'analyses fort justement le différence entre les deux tient aux algorithmes mis en oeuvre pour chacun :

- charge différée : je note l'heure demandée et tant que cette heure n'est pas atteinte je ne fais rien

- charge programmée : j'interroge le connecteur pour voir l'ampérage délivrable et je calcule mon heure de démarrage. Mais je dois recommencer cela à chaque fois qu'un événement extérieur apparaît au cas où on aurait changé (en douce) les paramètres externes.

Cette situation pourrait bien sûr être simplifiée (et il faut penser qu'elle le sera) mais elle existe actuellement.

Maintenant si l'on imagine que ton WC est un peu "limite" quant à sa terre, le grand nombre d'essais (et donc de tests) accroît fortement le risque de détection de panne.

Pour isoler ce phénomène potentiel, je te propose donc de limiter la charge à 16 A (sur l'écran) et de voir si cela se passe de la même façon. J'ai remarqué que le seuil à 16 A est assez critique pour un WC avec une terre "moyenne"

Tu peux aussi essayer en sens inverse un grand nombre d'arrêt/marche de mise en charge (écran ou aplli) pour voir si tu détectes la panne ce qui dédouanerait la fonction "charge programmée".

Bon courage et tiens nous au courant

 

[vince_007]

La terre n'est pas moyenne du tout, c'est même le contraire, j'ai même pas 2V de différence entre terre et neutre quand la voiture charge.

 

J'ai fait aujourd'hui un grand nombre de charge aujourd'hui pour tester, au moins 50 cycles on/off, jamais une erreur ! 

[Samsaggace]

@vince_007 excuse-moi si je dis des trivialités mais c’est parfois les choses les plus simples que l’on oublie quand on est dans son problème.

As-tu bien fait l’arrêt/marche au niveau du disjoncteur du WC ?

As-tu essayé un Reset ?

As-tu vérifié si le phénomène était identique à 16 A ou moins ?

 

[vince_007]

Il y a 9 heures, Samsaggace a dit :

@vince_007 excuse-moi si je dis des trivialités mais c’est parfois les choses les plus simples que l’on oublie quand on est dans son problème.

As-tu bien fait l’arrêt/marche au niveau du disjoncteur du WC ?

As-tu essayé un Reset ?

As-tu vérifié si le phénomène était identique à 16 A ou moins ?

 

- Oui

- Oui pas le choix quand il est en erreur

- Oui, la valeur du courant ne change rien

 

D'ailleurs, il se met en erreur direct au déclenchement d'après les log de ma domotique, la charge n'a même pas le temps de démarrer.

 

Là j'ai essayé de repasser en démarrage programmé à 22h30 comme au début.

[frog]

Bonsoir à tous !

WC installé sur un compteur triphasé de 32A (pompe à chaleur, taque induction, ...)

WC configuré pour 16A (commutateur sur position 5).

Branchement du câble à la voiture, ça charge à 7kw.

Où est le 'blème ? (je pensais que ça irait jusque 11kw).

[Invité]

il y a 8 minutes, frog a dit :

Où est le 'blème ?

une photo de ton installation et de l'écran de la voiture permettra peu etre de trouver ce qui pose soucis

 

[Samsaggace]

Il y a 2 heures, frog a dit :

WC installé sur un compteur triphasé de 32A (pompe à chaleur, taque induction, ...)

Le fait que tu dises triphasé 32 A m'a fait sourciller, mais je viens de vérifier que tu es en Belgique.

Je pense qu'une explication complète de ton câblage est importante comme le dit @gepeliste62 

[frog]

Voici déjà les photos de l'installation.

Triphasé en monobrin de section "pas du tout facile à courber" >= 6mm²

Je vous fais la partie "voiture" quand elle chargera / "asap".

Déjà, je me suis trompé, c'est un compteur 30A et pas 32A.

"erreur -200 lorsque j'essaie de joindre des  photos... "

 

 

[Samsaggace]

Il y a 2 heures, frog a dit :

Triphasé en monobrin de section "pas du tout facile à courber" >= 6mm²

Si j'ai bien suivi, en Belgique tu dois être en triphasé sans neutre.

Selon le manuel WC, ton montage devrait être celui de la page 8 (dernier schéma).

Désolé mais je ne peux pas insérer l'image.

Peux-tu confirmer ?

 

 

[oliviers]

il y a 11 minutes, Samsaggace a dit :

Désolé mais je ne peux pas insérer l'image.

 

Pas grave, le manuel du WC est disponible ici:

https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/wall-connector-eu/tesla-32a-wall-connector-installation-manual-fr-FR-v1.pdf

[Westcoast74]

Hello tout le monde j'espère ne pas être au mauvais endroit pour poser la question mais je souhaite me faire installer dans mon parking sous terrain syndic à l'air OK pour l'instant. Je souhaiterais savoir s'il y a des hauts savoyards sur le forum qui pourraient m'indiquer de bons électriciens pas loin d'archamps que je pourrais contacter. Merci

[Samsaggace]

@Westcoast74 Pas toujours facile de trouver le bon sujet dans un forum aussi riche.

Comme le Wall Connector n'est pas approprié pour une installation en copropriété car il n'y faut pas de borne avec câble attaché, je te conseille plutôt de regarder le fil spécifique sur la "copropriété"

https://forums.automobile-propre.com/topic/temoignage-installation-borne-dans-une-copropriété-10617/

C'est assez long mais cela décrit bien les étapes de cette installation spécifique.

Pour la copropriété, il te faut un installateur certifié IRVE. Tu trouveras plein de référence dans le domaine avec les sociétés qui posent des bornes type Eco-Motion ou Park'n'Plug. Il faut assurément qu'elles aient de bons installateurs locaux et tu as raison de poser la question pour la Haute-Savoie mais il faut la poser dans le sujet où tu trouveras le plus d'échos. 😉 

 

[frog]

Il y a 17 heures, Samsaggace a dit :

Si j'ai bien suivi, en Belgique tu dois être en triphasé sans neutre.

Selon le manuel WC, ton montage devrait être celui de la page 8 (dernier schéma).

Désolé mais je ne peux pas insérer l'image.

Peux-tu confirmer ?

 

 

En Belgique, on est en triphasé avec neutre. Donc, installation suivant le seul schéma de la page 7. Le bleu neutre, le gris clair, le noir et le brun. Le code couleur du WC est bien "la loupiotte verte tout en haut est allumée et rien d'autre". Donc, tutti va bene.

Vais vous faire la chronologie de début de charge: (rondidju, tjrs pas moyen d'ajouter des photos)...

18:19, je branche. 1KW, 6/16A, 235V

Pendant ce temps-là, les kW montent et descendent 1 2 3 2 1 2 3 2 1.  Les ampères aussi...  7 8 6, 7 8 6, 7 8 9 6, 7 8 9 6, 7 8 9 10 6,

18:23, 5kW, 11/16A, 236V

18:25, notification "Charge réduite, débranchez puis réessayez".  J'ai laissé courir...

18:25, 7kW, 16/16A 239v.

Et ainsi, stable à 7kW, sans aucune variations, jusqu'à atteindre ma limite des 90% de charge.

[Samsaggace]

Il y a 2 heures, frog a dit :

En Belgique, on est en triphasé avec neutre.

Pas avec tous les fournisseurs à ce que j’ai compris de précédentes discussions.

Néanmoins, il y a peut-être un déséquilibre sur ton triphasé. Es-tu sûr de pouvoir tirer 16 A sur les trois phases ? Que dit ton compteur sur chaque phase quand tu charges ainsi ? Il doit y avoir une phase sans ampérage. Recherche de quelle phase il s’agit et regarde ce qui consomme dessus et/ou vérifie le branchement.

[oliviers]

Il y a 3 heures, frog a dit :

En Belgique, on est en triphasé avec neutre.

 

Non, pas partout ...

[frog]

Houlà... Je prends note des remarques et en parle avec mon beauf' (qui a installé la chose avec l'aide de mes petites mains / on a pesté plus d'une fois) demain dans l'après-midi.  Je reviens vers vous.   D'ores et déjà de très bonnes fêtes à tout le forum.
Des bises,
Moi

[oliviers]

il y a une heure, frog a dit :

Houlà... Je prends note des remarques et en parle avec mon beauf' (qui a installé la chose avec l'aide de mes petites mains / on a pesté plus d'une fois) demain dans l'après-midi.  Je reviens vers vous.   D'ores et déjà de très bonnes fêtes à tout le forum.
Des bises,
Moi

Facile à vérifier.... 3 fils (plus terre, fil jaune), tension 230V entre chaque paire de fils = triphasé sans neutre

4 fils (plus terre, fil jaune), tension 400V entre paires et 230 entre neutre et chacun des autres fils = triphasé avec neutre

 

Modifié décembre 24, 2019 par oliviers

[frog]

Tout fonctionne.  Le seul "souci" est que le chargeur monte (très) lentement à 11kW.

Lors de mes premiers essais, la batterie était chargée à 84 ou 86% (sur 90% max) et le chargeur ne semblait pas monter à 11kW.

Mes dernières recharges, la batterie était basse, genre 10 et 20%, et là le chargeur monte bien à 11kW.

Si cela tombe, il était bien monté à 11kW lors des premiers essais mais pas quand je regardais / au début de la session de charge.

BREF. Fausse alerte. Désolé.

[Xav1981]

Le 10/12/2019 à 11:06, orionx31 a dit :

Bonjour, je cherche a ajouter le WC en 7,5m dans mon panier et ça me dit :

 

Est-ce que c'est pareil chez vous ? Ça veut dire qu'il est en rupture ?

Je suis dans le même cas que toi... as tu trouvé une solution... pour le moment je me branche sur prise domestique... mais j’aimerais bien à terme avoir un WC... 

Avez-vous le même problème ?

 

merci

[Samsaggace]

Il y a 8 heures, Xav1981 a dit :

j’aimerais bien à terme avoir un WC... 

Avez-vous le même problème ?

Aucun problème en ce qui me concerne. Je viens d'essayer à nouveau et j'ai maintenant 2 WC dans le panier ! Désolé mais je peux pas les commander pour vous ! 

Je re-décris la procédure que je suis :

1. Je me connecte sur mon compte Tesla où je vois apparaître ma Champion (pas de nouveaux filleuls, snif!)
2. Je vais sur "recharger" puis "recharger où vous stationnez" puis "installation de recharge à domicile"puis "home charging installation"
3. Dans la page il y a : 1. Acheter un connecteur mural Tesla
   Vous pouvez acheter des connecteurs muraux Tesla dans la boutique en ligne Tesla.
4. Clic sur "boutique en ligne"
5. Dans le "shop" clic sur "recharger" et je mets le connecteur mural dans mon panier ...

 

Modifié décembre 31, 2019 par Samsaggace