Le Wall Connector - Achat, Installation, Configuration et Tarif de A a Z

[utrillo]

Le 15/12/2021 à 18:43, alexandrelite a dit :

Bonjour a tous,

Suite a l'achat de mon model Y pour un usage professionnel, je le recharge a mon magasin.

J'ai aussi acheté une wall box tesla (gen3) que je n'ai pas encore installée.

J'apoimerai savoir si la wall box tesla permet d'exporter un fichier pour mon comptable. et si vous avez déjà fait, de quel façon faites-vous rembourser l’électricité consommée si je l’installe à mon domicile...?

Merci d'avance pour vos réponse.

Possible avec TeslaFi de connaître ce que coûte toutes les charge domicile et hors domicile ...

En plus tu as le détail des trajets. Possible de différentier ceux perso et les pros...

teslafi.com

Pour avoir un mois gratuit d'essai utilise ce code de parrainage "  codetesla01  "

[utrillo]

https://teslafi.com/index.php

[hugodigio]

Le 16/12/2021 à 08:34, utrillo a dit :

Possible avec TeslaFi de connaître ce que coûte toutes les charge domicile et hors domicile ...

En plus tu as le détail des trajets. Possible de différentier ceux perso et les pros...

teslafi.com

Pour avoir un mois gratuit d'essai utilise ce code de parrainage "  codetesla01  "

Je précise juste (c'est pas forcément clair je pense dans votre message) que TeslaFi est un soft qui lit les données de la voiture pour les stocker sur votre compte TeslaFi et donc notamment le suivi précis des recharges.

Mais du coup c'est uniquement la conso de votre voiture qui est mesurée. Il me semble pas à ma connaissance qu'il puisse lire directement les données du chargeur même.

 

@alexandreliteUne autre solution, plus simple ... serait d'installer un simple sous-compteur monophasé 40A (ou triphasé si vous comptez faire une installation 11kW) en série à côté et du disjoncteur et donc sur le circuit de la borne. Simple éfficace et permet de mesurer l'ensemble des consommation de la borne. Une simple photo envoyé périodiquement à votre comptable suffit. Selon vos besoins, pour une consultation à distance, il en existe même des connectés. 

 

C'est ce qui est utilisé notamment dans les installation de prise de recharge en copro pour que le syndic puisse refacturer les propriétaires de voiture électrique lorsqu'ils sont connectés sur les parties communes

 

Modifié décembre 16, 2021 par hugodigio

[utrillo]

Le 16/12/2021 à 10:00, hugodigio a dit :

Je précise juste (c'est pas forcément clair je pense dans votre message) que TeslaFi est un soft qui lit les données de la voiture pour les stocker sur votre compte TeslaFi et donc notamment le suivi précis des recharges.

Mais du coup c'est uniquement la conso de votre voiture qui est mesurée. Il me semble pas à ma connaissance qu'il puisse lire directement les données du chargeur même.

 

@alexandreliteUne autre solution, plus simple ... serait d'installer un simple sous-compteur monophasé 40A (ou triphasé si vous comptez faire une installation 11kW) en série à côté et du disjoncteur et donc sur le circuit de la borne. Simple éfficace et permet de mesurer l'ensemble des consommation de la borne. Une simple photo envoyé périodiquement à votre comptable suffit. Selon vos besoins, pour une consultation à distance, il en existe même des connectés. 

 

C'est ce qui est utilisé notamment dans les installation de prise de recharge en copro pour que le syndic puisse refacturer les propriétaires de voiture électrique lorsqu'ils sont connectés sur les parties communes

 

Tu as raison pour une copro mail ailleurs TeslaFi est parfait. En plus tu as le total fait par borne ... Même quand il y a un supplément du au temps de la charge ... Et surtout cela permet d avoir un bon comportement dans les charges pour préserver l'autonomie de la batterie ... Avec le télétravail charger depuis 40% jusqu'à 60% et plus que si besoin permet d'être dans le top 10 des batteries ayant le plus dcatonomie ... En 3 ans perdu 14 km  😎 , et depuis 6 mois cela ne bouge pas ...

Escusez pour le hors sujet ...

[utrillo]

Pas mal les bornes gratuites ce n est pas une erreur ...

[utrillo]

Reçu et installé le WC V3.

Ligne protégée par un disjoncteur 40A et différentiel 30 mA ...

Le WC en interne sera réglé a 32A mono et le différentiel interne est a 10 mA , c'est top pour une utilisation extérieure (norme piscine) 😀

A savoir c'est au dessus de 12 mA que cela peut être mortel si par exemple les muscles sont bloqués pour respirer , et le cœur egalement .

 

 

Un embout de serrage est fournit .

Mis un presse étoupe  pour l'arrivée du câble .

Une fois connecté sur le point d accès du WIFI du VC  ( http://192.169.92.1  ) on demande un mot de passe ( inscrit sur la dernière ligne après WPA2 de l'étiquette du petit manuel dans le colis .

On inscrit le mot de passe de la maison.

- on indique notre pays

- le mot de passe du WiFi de la maison

- mise a jour du firmware sans notre autorisation

- patience , attente de 15 min ...

- on renseigne le courant maxi 

- on active ou pas la surveillance du défaut de terre .

- on active ou pas l accès protégé de la charge.

Si on protège :

-Soi accès non protégé aux tesla

-Accès protégé autre marques .

-Accès protégé de toutes marques 

 

-Activation  ou pas de la gestion entre bornes .

 

Important le wifi de la borne n'est pas un point d accès wifi ..

 

Vérifié avec une thermographie cela chauffe très peu . Juste 3 degré de plus que la température ambiante ( garage a 17 degré).

 

Conclusion la WiFi sert à configurer pour le moment ...

Modifié décembre 18, 2021 par utrillo

[LeLutin]

Le 13/12/2021 à 21:46, utrillo a dit :

(...) vu le prix plus cher en France cela doit être un modèle adapté norme francaise. (A vérifier bien sûr)

Si ce n'est pas aux normes je retourne le tout ...

 

Je fais un essai et on verra ... Il est spécifié sur le shop que cela doit être installé par un professionnel . Pas d'installation par un pro moi le premier si ce n'est pas au normes .

(...)

Donc que du vent .... et pas suivi non plus je suppose les 5 dernières pages du manuel spécifiques pour la France.

 

[Invité]

Le 18/12/2021 à 18:49, utrillo a dit :

Reçu et installé le WC V3.

Ligne protégée par un disjoncteur 40A et différentiel 30 mA ...

Le WC en interne sera réglé a 32A mono et le différentiel interne est a 10 mA , c'est top pour une utilisation extérieure (norme piscine) 😀

A savoir c'est au dessus de 12 mA que cela peut être mortel si par exemple les muscles sont bloqués pour respirer , et le cœur egalement .

 

Je serai intéressé par la valeur de la tension avant et pendant la charge.
Je trouve que chez moi la tension et à environ -5V, même à vide, par rapport à ce que mesure au multimètre malgré un 3G10 de moins de 15m, et encore environ -5V/8V en charge
C'était déjà le cas aussi  avec l'UMC sur une ligne dédiée en 3G2,5 et réglé à 8A.

 

Pour lire la tension à vide ou en charge

http://ip_du_twc/api/1/vitals

Modifié décembre 18, 2021 par Invité

[Tiresias_swiss]

Le 18/12/2021 à 18:49, utrillo a dit :

Reçu et installé le WC V3.

Ligne protégée par un disjoncteur 40A et différentiel 30 mA ...

Le WC en interne sera réglé a 32A mono et le différentiel interne est a 10 mA , c'est top pour une utilisation extérieure (norme piscine) 😀

A savoir c'est au dessus de 12 mA que cela peut être mortel si par exemple les muscles sont bloqués pour respirer , et le cœur egalement .

 

 

Un embout de serrage est fournit .

Mis un presse étoupe  pour l'arrivée du câble .

Une fois connecté sur le point d accès du WIFI du VC  ( http://192.169.92.1  ) on demande un mot de passe ( inscrit sur la dernière ligne après WPA2 de l'étiquette du petit manuel dans le colis .

On inscrit le mot de passe de la maison.

- on indique notre pays

- le mot de passe du WiFi de la maison

- mise a jour du firmware sans notre autorisation

- patience , attente de 15 min ...

- on renseigne le courant maxi 

- on active ou pas la surveillance du défaut de terre .

- on active ou pas l accès protégé de la charge.

Si on protège :

-Soi accès non protégé aux tesla

-Accès protégé autre marques .

-Accès protégé de toutes marques 

 

-Activation  ou pas de la gestion entre bornes .

 

Important le wifi de la borne n'est pas un point d accès wifi ..

 

Vérifié avec une thermographie cela chauffe très peu . Juste 3 degré de plus que la température ambiante ( garage a 17 degré).

 

Conclusion la WiFi sert à configurer pour le moment ...

 Bienvenu dans le monde des WC V3. Il est vrai que la mise en route est d une simplicité telle que moi même j ai réussi. 

 

Et en plus j adore leur look. 
 

La seule interrogation que j ai est la mise à jour de WC V3 lorsque l on a pas de WIFI  disponible. J ai cru lire que la voiture pouvait là faire une fois branchée mais je n ai trouvé aucune documentation explicite sur le sujet et bien sûr la notice est lacunaire sur ce point. 
 

Si quelqu’un en connaît plus à ce sujet, je prends toutes bonnes infos.

 

 

 

Modifié décembre 18, 2021 par Tiresias_swiss

[utrillo]

Pas plus de 2 volts de perte à 32 A.

Tension mesurée sortie disjoncteur général enedis . Tension 225 v indiquée par appli tesla

Le 12/12/2021 à 10:39, KarTes a dit :

 

Câble de 3 m 3x6 mm2

Mais il y a des pertes avant compteur sur la ligne enedis .

J' ai une maison branchée en fin de ligne .

Prévu de changer la ligne et de la faire renforcer car la ligne diminue de section sur les 2 derniers poteaux ...

Passer en enterré en même temps ...

Une perte de 20 volts maxi par enedis est dans le contrat 😕

Sortie disjoncteur enedis mesuré 240 v a vide et 225 v en tirant 6kw ...

En mesurant chez un voisin constaté que chez lui cela fait baisser quand je charge 6 Kw que 3 volts .

Cela va coûter cher les CV les volts gagnés 😉

 

[utrillo]

Le 18/12/2021 à 21:40, Tiresias_swiss a dit :

 Bienvenu dans le monde des WC V3. Il est vrai que la mise en route est d une simplicité telle que moi même j ai réussi. 

 

Et en plus j adore leur look. 
 

La seule interrogation que j ai est la mise à jour de WC V3 lorsque l on a pas de WIFI  disponible. J ai cru lire que la voiture pouvait là faire une fois branchée mais je n ai trouvé aucune documentation explicite sur le sujet et bien sûr la notice est lacunaire sur ce point. 
 

Si quelqu’un en connaît plus à ce sujet, je prends toutes bonnes infos.

 

 

 

Crée un point d'accès WIFI avec ton smartphone . Testé cela en pleine nature pour le firmware voiture .

Avec le WC wifi il faudra deux smartphone un pour le point d'accès et un autre pour les réglage avec la connection avec le wifi créé par le WC 

Pas trouvé plus simple 😕

 

Modifié décembre 18, 2021 par utrillo

[Sasdurocher]

Il est possible de télécharger le firmware sur son smartphone, puis une fois connecté au wifi de la borne, de faire la mise à jour en transférant le ficher. 

[utrillo]

Super ...

Indique nous le lien de téléchargement , pas cherché, cela peut être utile pour d'autre 👌

[Sasdurocher]

Procédure et logiciel ici : https://www.tesla.com/fr_FR/support/gen-3-wall-connector-troubleshooting#offline

[Tiresias_swiss]

Le 18/12/2021 à 22:15, Sasdurocher a dit :

Procédure et logiciel ici : https://www.tesla.com/fr_FR/support/gen-3-wall-connector-troubleshooting#offline

Excellent merci infiniment 👍 j avais jamais trouvé…

 

J ai fait un tour sur le site US, la version est différente ( version 21.36.4) que sur le site français et suisse. A voir dans le futur…

 

encore merci 🤩 

Modifié décembre 18, 2021 par Tiresias_swiss

[utrillo]

C'est différent avec mise a jour wifi ...

Ce sera surement synchronisé lundi ...

[seb7788]

Le 18/12/2021 à 18:49, utrillo a dit :

Reçu et installé le WC V3.

Ligne protégée par un disjoncteur 40A et différentiel 30 mA ...

Le WC en interne sera réglé a 32A mono et le différentiel interne est a 10 mA , c'est top pour une utilisation extérieure (norme piscine) 😀

A savoir c'est au dessus de 12 mA que cela peut être mortel si par exemple les muscles sont bloqués pour respirer , et le cœur egalement .

 

 

Un embout de serrage est fournit .

Mis un presse étoupe  pour l'arrivée du câble .

Une fois connecté sur le point d accès du WIFI du VC  ( http://192.169.92.1  ) on demande un mot de passe ( inscrit sur la dernière ligne après WPA2 de l'étiquette du petit manuel dans le colis .

On inscrit le mot de passe de la maison.

- on indique notre pays

- le mot de passe du WiFi de la maison

- mise a jour du firmware sans notre autorisation

- patience , attente de 15 min ...

- on renseigne le courant maxi 

- on active ou pas la surveillance du défaut de terre .

- on active ou pas l accès protégé de la charge.

Si on protège :

-Soi accès non protégé aux tesla

-Accès protégé autre marques .

-Accès protégé de toutes marques 

 

-Activation  ou pas de la gestion entre bornes .

 

Important le wifi de la borne n'est pas un point d accès wifi ..

 

Vérifié avec une thermographie cela chauffe très peu . Juste 3 degré de plus que la température ambiante ( garage a 17 degré).

 

Conclusion la WiFi sert à configurer pour le moment ...

Intéressant le V3 gère t il le délestage automatique en fonction de la puissance de consommation de la maison en temps réel ?

[Ben_TM3]

Le 19/12/2021 à 09:47, seb7788 a dit :

Intéressant le V3 gère t il le délestage automatique en fonction de la puissance de consommation de la maison en temps réel ?

Non. Comme répété à plusieurs reprises dans ce sujet, le Tesla Wall Connector n’a aucune fonction de délestage dynamique.

 

Il faut réduire manuellement l’intensité de charge de ta voiture via le véhicule lui-même ou via l’application Tesla si tu as besoin de puissance par ailleurs.

Modifié décembre 19, 2021 par Ben_TM3

[seb7788]

Le 19/12/2021 à 10:47, Ben_TM3 a dit :

Non. Comme répété à plusieurs reprises dans ce sujet, le Tesla Wall Connector n’a aucune fonction de délestage dynamique.

 

Il faut réduire manuellement l’intensité de charge de ta voiture via le véhicule lui-même ou via l’application Tesla si tu as besoin de puissance par ailleurs.

Merci 😉

[utrillo]

Le 19/12/2021 à 11:45, seb7788 a dit :

Merci 😉

Acheter un délesteur est le meilleur moyen ... Possible avec de programmer ce qui n'est pas prioritaire ...

Le délesteur mesure le courant d entrée puis a en sortie plusieurs circuits .

Avec les powerwalls tesla ainsi que les panneaux solaire cela gérera peut être .

A savoir des nouveau panneaux solaires 24/24 sont en développement pas chez tesla a ma connaissance .

Le ciel est a moins 50 degré ... Le sol plus chaud envoie des infrarouges en se refoidissant ... Ces nouveaux capteurs sensibles au infrarouges fabrique ainsi en permanence même la nuit ...

Le rendement est de quart des photovoltaïques , cela va progresser ...

Au pôle Sud où il fait -50 degré , pas de production d'électricité 😉

 

[Ben_TM3]

Le 19/12/2021 à 13:53, utrillo a dit :

Acheter un délesteur est le meilleur moyen ...

Je déconseille fortement…

 

Un délesteur fonctionne en mode « tout-ou-rien »; c’est à dire va couper le circuit auquel il est connecté si la demande de puissance dépasse un seuil donné* .

 

Or couper brutalement l’alimentation pendant une charge à 32a est mauvais, tant pour l’evse / la borne que pour la véhicule… 😕 

 

Ou alors connecter les autres appareils consommateurs au délesteur, mais pas certain que couper le chauffe-eau ou la PAC soit apprécié par les utilisateurs  (conséquence extrême : douche froide le matin ou maison non chauffée) 😕 

 

Après, il est aussi possible de se passer de délestage : avec un abonnement 12kva et une borne 7,4kW , si les besoins d’energie pendant les charges n'excèdent pas 5kW , pas de souci  

 

 

* PS: d’où l’intérêt d’un mode de délestage dynamique intégré à certaines borne, et lieu et place d’un délesteur simple à ajouter au tableau.

Modifié décembre 19, 2021 par Ben_TM3

[utrillo]

Sur le délesteur il y a un circuit prioritaire . Si le WC est branché dessus il ne sera jamais mis hors tension.

Avec un chauffage électrique les radiateurs seront coupés alternativement si on charge.

 

Chez moi je charge a 20 A avec un abonnement a 30 A  sans plage de nuit ...

Et a 30A si beaucoup roulé.

Eau chaude et chauffage par soleil ou chaudière à granulés pas de cumulus électrique

Lave vaisselle , four , lave linge doivent fonctionner un seul à la fois mais en journée comme on ne charge pas aucune discipline ..

Avec un horaire plus de discipline ...

 

J' ai une maison secondaire avec un abonnement a 3 kW et un cumulus sur minuterie de minuit a 5h du mat ...

Avec la programmation de la charge j'evite cette plage ...

Lave linge ou lave vaisselle pendant les trajets .

 

Je conseille d'avoir une eau chaude solaire , c'est 100% subventionné si on fait la demande avant le 1er janvier 2022. On as ainsi tout l abonnement au maxi dispo pour la charge .

 

 

[xaviervp]

Le 19/12/2021 à 22:45, utrillo a dit :

 

 

Je conseille d'avoir une eau chaude solaire , c'est 100% subventionné si on fait la demande avant le 1er janvier 2022. On as ainsi tout l abonnement au maxi dispo pour la charge .

Bonjour moi j'en ai 1 depuis plus de 10 ans le Soleil ne suffit pas l'hiver

Le 19/12/2021 à 22:45, utrillo a dit :

 

 

[Ben_TM3]

Le 19/12/2021 à 22:45, utrillo a dit :

Sur le délesteur il y a un circuit prioritaire . Si le WC est branché dessus il ne sera jamais mis hors tension.

Avec un chauffage électrique les radiateurs seront coupés alternativement si on charge.

 

Oui ; c'est exactement ce que j'ai dit dans mon message...

 

• Si le WC est le circuit délesté : mauvais pour la borne comme pour la voiture;

 

• Si un autre élément consommateur est délesté (généralement chauffage ou production d'eau chaude) : potentielles surprises le matin au réveil.

 

 

 

Modifié décembre 20, 2021 par Ben_TM3

[Sieg]

Le 12/13/2021 à 2:38 PM, nicolinux a dit :

We talked about it here : 

 

 

Tesla recommends this for installation in France  : 

 

As it is a priori just as incompatible with the French standards, I questioned the press service of Tesla France to have other information, I will keep you informed if I have any.

Bonjour, pourriez-vous me dire si vous avez déjà eu une réponse de Tesla. J'ai reçu le V3 avec un câble attaché, mais je ne trouve personne disposé à l'installer, je devrai donc le renvoyer