Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Hybridébridé]

Ne pas tenir compte de ce post :

 

Une erreur s'y est glissée. Les 3 dernières charges ont été réalisées sur un SuC, j'aurais du donc les mettre en gras ce que j'ai oublié.

 

Je le refais donc correctement :

 

Entre mi-juillet et mi août 2023 :

Relevés de différents voyages depuis un mois, dans l'ordre de chronologique. Chaque alinéa correspond à des recharges d'un même voyage, avec mode sentinelle activé puis repos sans sentinelle entre chaque voyage : 

1. 400 km (51,05 kWh ; mini absolu provisoire), 401 km (51,41 kWh), 402 km (50,91 kWh), 404 km (51,56 kWh), 404 km (Relevé énergie oublié), 404 km (51,19 kWh), 404 km (51,45 kWh),
2. 404 km (51,60 kWh ; Borne 7,4 kW AC), 403 km (51,22 kWh), 402 km (51,09 kWh),
3. 400 km (51,17 kWh ; Borne 7,4 kW AC), 401 km (51,28 kWh), 400 km (50,85 kWh), 399 km (51,04 kWh ; mini absolu provisoire),
4. 399 km (50,88 kWh), 399 km (50,71 kWh), 398 km (51,04 kWh ; mini absolu provisoire),  398 km (50,72 kWh), 397 km (50,72 kWh ; nouveau mini absolu)

J'y ajoute 3 relevés entre mi août et mi septembre 2023 :

• 401 km (51,24 kWh),
• 402 km (51,26 kWh), 401 km (51,09 kWh)

Légende :

Normal (AC) : recharge accélérée 11 kW, sauf mention précisée

Gras (DC) : superchargeur en slow fast charging, sauf autre borne DC précisée

(Valeur d'Energie) : Energie calculée juste après la fin de charge d'après le graphique consommation du tableau Energie

 

Trois observations :

1. Le kilométrage est remonté depuis le voyage 4. L'explication est que j'ai chanté de tactique en appliquant les recommandations de @Jboll. ¨Plutôt que de la recharger en arrivant au boulot, je l'ai laissée la journée reposer sans sentinelle, la première fois c'était à un SoC de 70%, la deuxième fois à un SoC de 78%, puis j'ai été la recharger sur un SuC. Bien que le SoC de repos fut élevé, il a probablement permis au BMS de pas mal se recaler (chez moi, elle est plutôt vers 80%-93%. Au vu de mon expérience sans sentinelle en juin 2022, si j'avais l'occasion de répéter la procédure avec des SoC plus bas, il serait peut-être possible que j'arrive à prendre un ou deux km en plus.
2. Depuis le début de mes baisses erratiques (début juin) la période de calibration dure souvent longtemps : 10 à 15'. Parfois, j'ai l'impression que le logiciel est rentré dans une boucle (1 kW de puissance avec kilomètre/h défilant de 1 à 6) qui n'en finit pas.
3. En regardant les relevés des LFP 2021, j'ai l'impression qu'elles sont toutes au même kilométrage, qu'elles aient été livrées en mai ou en octobre soit 5 mois d'écart quand même.

[Hybridébridé]

@Mat49et @teetwe : vous perdez toujours 1 km/mois ou ça se tasse ?

[teetwe]

Le 26/09/2023 à 11:42, Hybridébridé a dit :

@Mat49et @teetwe : vous perdez toujours 1 km/mois ou ça se tasse ?

Pour moi ça se tasse, le 15.11.2022 j'étais à 390km du coup en 10,5 mois j'ai perdu "que" 6km

[mikeulkeul]

Le 25/09/2023 à 12:22, michelleaf2.0 a dit :

Quel kilométrage ?

27000 km mais à priori le kilométrage a peu d'impact sur la dégradation qui semble quasi calendaire avec les LFP

Modifié septembre 28, 2023 par mikeulkeul

[AoS]

Le 26/09/2023 à 11:42, Hybridébridé a dit :

@Mat49et @teetwe : vous perdez toujours 1 km/mois ou ça se tasse ?

Cela ne se tasse pas vraiment chez moi (faible kilométrage pourtant) mais disons qu'au final, on est plutôt sur 8-9km perdus par an que 12 (1km/mois).

[xaven69]

Le 28/09/2023 à 23:22, AoS a dit :

Cela ne se tasse pas vraiment chez moi (faible kilométrage pourtant) mais disons qu'au final, on est plutôt sur 8-9km perdus par an que 12 (1km/mois).

Je pense que l'on devrait plus raisonner en % de capacité initiale perdue plutôt qu'en km. Une LFP 55 ou 60KWh ne perdra pas la même chose en terme de Km, si elles perdent 1%/mois

[MrFurieux]

Le 29/09/2023 à 09:28, xaven69 a dit :

Je pense que l'on devrait plus raisonner en % de capacité initiale perdue plutôt qu'en km. Une LFP 55 ou 60KWh ne perdra pas la même chose en terme de Km, si elles perdent 1%/mois

Entre les 55 et les 60 il n'y que 4% de différence à l'affichage (440/424). C'est pas grand chose, par ex sur 1 an ce serait 11,5% au lieu de 12%.

[Hybridébridé]

Le forum américain de Teslamotorsclub parle sur ce fil de la dégradation des batteries LFP. J'ai parcouru les dernière pages et on n'y apprend pas grand chose que l'on ne sait déjà : ils constatent logiquement le même comportement que nous avec moins de recul que les européens, car ils n'ont eu des LFP qu'à partir de septembre 2021.

 

Un suédois dénommé AAKEE a l'air d'être sachant mais source peu, excepté les graphiques de Teslalogger. Il énonce dans un de ses posts que la dégradation calendaire est en racine carré du temps. Le problème, si c'était exact, est de savoir quel est l'unité de temps sous la racine...

 

[MrFurieux]

Le 01/10/2023 à 18:17, Hybridébridé a dit :

Le forum américain de Teslamotorsclub parle sur ce fil de la dégradation des batteries LFP. J'ai parcouru les dernière pages et on n'y apprend pas grand chose que l'on ne sait déjà : ils constatent logiquement le même comportement que nous avec moins de recul que les européens, car ils n'ont eu des LFP qu'à partir de septembre 2021.

 

Un suédois dénommé AAKEE a l'air d'être sachant mais source peu, excepté les graphiques de Teslalogger. Il énonce dans un de ses posts que la dégradation calendaire est en racine carré du temps. Le problème, si c'était exact, est de savoir quel est l'unité de temps sous la racine...

Le sondage du TFF essaie aussi de faire de la prospective sur la durée de vie de la batterie, mais il n'y a pas suffisamment de recul et de points de données, leurs prédictions sont un peu chaotiques.

Spécialement pour les LFP, tant qu'on n'a pas de données montrant clairement des écarts entre batteries caractéristiques de la dégradation calendaire (climat ou SOC moyen), on ne peut pas être sûrs que l'affichage représente la dégradation réelle du pack. Par ex c'est (a priori) impossible que la dégradation chimique moyenne soit identique entre le nord et le sud des USA.

[MrFurieux]

Le 01/10/2023 à 18:17, Hybridébridé a dit :

Un suédois dénommé AAKEE a l'air d'être sachant mais source peu, excepté les graphiques de Teslalogger. 

NB il a créé ce fil aussi, avec une étude en source

[stfparis17]

Le 28/05/2023 à 09:19, stfparis17 a dit :

Hello,

 

Recharge en Wallbox 7.4 kw hier soir à 100% pour ma SR+ LFP du 06/2021 totalisant 53653 kms

 

405 kms d'autonomie à 100%

403 kms depuis 1 semaines a 100% avec 60234 kms

Modifié octobre 1, 2023 par stfparis17

[Hybridébridé]

Le 01/10/2023 à 18:17, Hybridébridé a dit :

...Un suédois dénommé AAKEE a l'air d'être sachant mais source peu, excepté les graphiques de Teslalogger. Il énonce dans un de ses posts que la dégradation calendaire est en racine carré du temps. Le problème, si c'était exact, est de savoir quel est l'unité de temps sous la racine...

 

Une étude sur la loi (en gras) que AAKE énonce : le phénomène physico-chimique qui est derrière et qu'il évoque d'ailleurs dans son post est la croissance de la SEI, qui est effectivement en racine carré du temps pendant les phases de stockage, qui constituent environ 95% du temps de vie d'un véhicule particulier.

 

Donc, en premier ordre de grandeur, cette loi semble justifiée pour décrire le vieillissement calendaire, ce qui donne un espoir de tassement du vieillissement calendaire des LFP

 

Reste à connaitre la cinétique (i.e. l'unité de temps sous la racine carré). Peut-être que dans quelques temps, connaissant cette loi en racine carré, on pourra ajuster une fonction racine carré aux relevés effectués, qui semblent montrer un tassement pour les LFP 2020 (mais pas toutes : voir quelques posts plus haut), et peut-être un début de tassement pour les LFP 2021, et on pourra alors à peu près prédire comment ce vieillissement calendaire évoluera sur le moyen-long terme.

 

Une petite vidéo de vulgarisation sur la SEI :

 

Modifié octobre 1, 2023 par Hybridébridé

[Remy]

Le 01/10/2023 à 18:17, Hybridébridé a dit :

Le problème, si c'était exact, est de savoir quel est l'unité de temps sous la racine...

Ca n'a que peu d'importance, ça ne fait qu'un coefficient multiplicateur différent.

 

Par exemple si la formule est :

• 0,1 * racine(temps en semaine)

C'est pareil que :

• 1,296*racine(temps en heure)

 

Modifié octobre 2, 2023 par Remy

[thom75]

Le 07/08/2023 à 23:29, thom75 a dit :

Je vois peu (pas?) de remontées d'infos sur les LR Propulsion 2023.

 

Donc pour ma part : 552km à 100% (voiture neuve), si @bobjouy peut mettre à jour le tableau en tête de ce fil.

 

Et également pour ceux que ça intéresse un relevé SMT juste après une charge à 100% ; j'ai noté une différence avec ma LFP : sur cette dernière si je faisais une recharge en DC jusqu'à 100% j'avais généralement une phase d'équilibrage plus ou moins longue, qui apparaissait au tableau de bord.

Ce soir sur la LR Prop, une fois arrivé à 100% l'écran a indiqué Charge terminée mais pourtant il y avait encore 13kW (affichés sur l'écran et vus également sur SMT). J'ai laissé comme ça une vingtaine de minutes, ça a baissé progressivement jusqu'à 3-4kW et j'ai fini par couper la charge.

Et en repartant, 0 frein régénératif.

2 mois et 5500km pour ma LR Prop et toujours 552km à 100%

[getwellstick]

6 mois en 13 000km pour une propulsion, la batterie affiche 439km -> 432km d'autonomie  

[Ghyl]

6 mois en 13 000km pour une propulsion, la batterie affiche 439km -> 432km d'autonomie  

Tu t’en sors mieux que moi.
6 mois et 5864km et 430km

[mikeulkeul]

Salut tout le monde.

 

+ basse valeur que j'ai jamais eu, j'ai l'impression que ma LFP n'aime pas quand je suis autour des 50% (TM3 Propulsion fév. 2022), je recharge à 100% demain matin, je verrai si ça remonte, j'ai des chutes comme ça de temps en temps mais 411km c'est bien la 1ère fois !

 

[seb7788]

Le 03/10/2023 à 07:12, thom75 a dit :

2 mois et 5500km pour ma LR Prop et toujours 552km à 100%

C'est quand même bizarre que l'EPA de cette LR propulsion soit plus faible que la AWD alors qu'elle était censé avoir un rayon d'action supérieur

 

Pour ma part 568 km a la livraison monté a 575 km stable entre 565/567 km a un an et une semaine et 21.000 km

[Hybridébridé]

Voici mes relevés entre mi septembre et mi octobre 2023 :

• 401 km (51,26 kWh), 401 km (50,96 kWh), 399 km (50,76 kWh), 400 km (calcul impossible : 999 km sur écran énergie), 401 km (51,06 kWh), 401 km (51,33 kWh), 401 km (51,17 kWh)
• 401 km (51,35 kWh), 400 km (51,25 kWh),
• 401 km (51,24 kWh), 401 km (50,95 kWh)

Légende :

Normal (AC) : recharge accélérée 11 kW, sauf mention précisée

Gras (DC) : superchargeur en slow fast charging, sauf autre borne DC précisée

(Valeur d'Energie) : Energie calculée juste après la fin de charge d'après le graphique consommation du tableau Energie

[ounerbouks]

Hello tout le monde

 

577km à 100%

 

J'ai toujours plus de capacité qu'elle ne devrait avoir, neuve..

Le pack LG neuf fait 78.8kwh

J'ai 79.5kwh avec un utilisable de 75.9

 

Je suis toujours à 0% de dégradation après 7mois, sympa

 

[GreenL]

Salut à tous, perso model 3 propulsion de mai 2022 avec jante en 18" acheté d'occasion et à 100% je suis à 421 km. Et la voiture a parcouru 40 000 km. Moyenne sur 12000 km (depuis que je l'ai) 13kwh/100. Et une question me vient à l'esprit, serait il possible de connaître la consommation depuis le premier propriétaire ?

[Ners]

Bonjour, je viens d'acheter une Model 3 SR+ de 2021. C'était le véhicule d'un gros rouleur. La voiture a 115000km. Quitte à paraître un peu ridicule, j'avoue que je voulais vraiment acheter une M3, mais mon budget était un peu serré. La voiture est nickel intérieur et extérieur, je l'ai payé 24k, ce qui fera 23k après prime éco, je pense que le prix est pas mal non? 

 

Mais je reviens au sujet, comme je le disais le précédent proprio (qui est la première main) était un gros rouleur. Il m'a montré sur son appli Tesla avant la vente, il ya environ 35% de Superchargeur, 45% de domicile, et 20% de autre, donc pas mal de SC quoi...

 

Aujourd'hui j'essaye d'évaluer la dégradation, et malheureusement elle ma paraît assez forte. J'ai chargé à fond cette nuit et voilà ce qui en ressort (car j'ai des questions qui en découlent)

 

- La première chose, ce que je n'arrive pas à 100%, la charge s'est arrêtée à 99%, et quand j'ai essayé de la relancer le véhicule ne voulait pas. Et en plus d'être à 99% en roulant à peine une centaine de mètre je me suis retrouvé à 98. Inquiétant?

 

- Et donc à 99% l'autonomie indiquée et de 370km, c'est assez costaud je trouve comme dégradation.

 

- Question subsidiaire, sur l'appli Tesla la charge en autre ça peut être de la charge rapide sur d'autres réseaux? Je veux dire est ce que dés que la voiture part sur une charge très rapide elle met tout dans la catégorie Superchargeur ou non cette catégorie c'est vraiment quant on charge chez Tesla? J'espère avoir été clair.

 

Merci

[Invité]

Le 30/10/2023 à 15:08, ounerbouks a dit :

Hello tout le monde

 

577km à 100%

 

J'ai toujours plus de capacité qu'elle ne devrait avoir, neuve..

Le pack LG neuf fait 78.8kwh

J'ai 79.5kwh avec un utilisable de 75.9

 

Je suis toujours à 0% de dégradation après 7mois, sympa

Ma LR de fin  juin 2023 après 4 mois et presque 8000km m'annonce 591km après un week-end de 1000km on je suis descendu jusqu'à 10% au retour.
En temps normal l'autonomie oscille entre 570km et 580km.

 

[Tellial]

Le 02/11/2023 à 11:17, Ners a dit :

Bonjour, je viens d'acheter une Model 3 SR+ de 2021. C'était le véhicule d'un gros rouleur. La voiture a 115000km. Quitte à paraître un peu ridicule, j'avoue que je voulais vraiment acheter une M3, mais mon budget était un peu serré. La voiture est nickel intérieur et extérieur, je l'ai payé 24k, ce qui fera 23k après prime éco, je pense que le prix est pas mal non? 

Une américaine ou une chinoise ? Si chinoise LFP 55kWh ou 60kWh ? Au vu de tes chiffres je pense que c'est une 55 quand même et j'irai même sur une US.

 

Le 02/11/2023 à 11:17, Ners a dit :

- Question subsidiaire, sur l'appli Tesla la charge en autre ça peut être de la charge rapide sur d'autres réseaux? 

 

Merci

Oui, et si c'est un gros rouleur c'est même très probablement en majorité ça. Même si ca prend en compte les chargeurs AC

[Ners]

A priori une américaine 55kwh