teetwe

Aucun rapport avec le sujet...

Pareil pour moi, 418>390km (6,5%) depuis le 12.12.2020 et 60'000km. Je le remarque pas à l'usage mais je sais pas quoi penser de la batterie LFP...

Petit précision neuve à 100% c'était 418km vs 395 ça fais 5,5% de perte sur 45000km et 17mois. Elle semble ce stabiliser depuis 3 mois il me semble que c'est toujours 395km donc ça s'annonce pas mal pour le futur!

LFP 12.2020 bientôt 45000km et toujours 395km d'autonomie stable depuis plusieurs mois. 👍

Exactement pareil pour moi 418>397 33000km Q4 2020 LFP 😉

+1 Totalement d'accord, l'essayeur de chez automobile propre (je sais plus le nom) dit que tu peux enlever 30% du WLTP pour être cohérent avec une utilisation dite "normale" et je suis assez d'accord avec lui.

Effectivement depuis mon post j’ai eus la même idée que toi, miracle c’est top effectivement 👍 Bonne route.

Oui désolé c’est modifié 😉

Et moi 398km 31000km du 12.12.2020 Stable depuis 2-3 mois !

Il me semble te connaitre... sur Asphalte.ch c'est chaud 😉

Actuellement je regarde un peu les prix des Tesla d'occasion (en Suisse), suis-je le seul à trouver abusé les prix? La model 3 la moins chère actuellement est à 40'900.- (39224 euro) SR+ 2020 avec 20'000km, plus chère qu'une neuve!!! Du coup j'hésite à revendre la mienne pour une LR ou Perf.

J'ai aussi l'impression que le FR depuis la 40.6 fonctionne mieux malgré les pointiller toujours aussi présent qu'avant. De mieux en mieux cool

Bienvenue au club, tout pareil que toi une Q4 2020 LFP, 418km et 398 à présent 30'000km. Un vrai bonheur cette caisse

Oups 398 sur 418 neuve Un peu moins de 5% mais je pense qu’il faudrait que je re étalonne le BMS

Pour revenir au sujet j'ai gagné un km depuis 1 mois, de 497 à 498 (SR+ fin 2020 LFP/ 30'000km). Est-ce qu'il faudrait pas étalonner le BMS en laissant 3h la batterie -10% et recharger à fonds?