Kilométrage max qu'indique votre Model 3 à 100% (dégradation batterie & longévité)

[Plic]

@Darklife59

Descends-tu assez bas en SoC ? Si tu restes toujours dans la même plage, le BMS pourrait être mal calibré. Descendre sous les 20%, et surtout laisser dormir la voiture à des charges différentes aiderait à s'en assurer.

En comparaison, LR de sept 2022, 33000 km, dernière charge à 100% = 565 km. Mais je suis déjà arrivé à un SuC à 2%, et elle dort avec des SoC équitablement répartis entre 20 et 80%.

[Darklife59]

On va dire qu’une fois tout les 2 ou 3 mois je fais une longue route avec des SUC et je descend sous les 10% pour remonté à 90%.

Le reste du temps je descend a 60% et je recharge tout les jours a 75% 🤔

Modifié 16 avril par Darklife59

[ounerbouks]

Le 16/04/2024 à 11:43, Darklife59 a dit :

LR de juin 2023 rarement chargé à plus de 80% en AC  avec 18 000km

chargé 2 fois a 100% en Janvier et Mars avec respectivement : 560Km et 552km affiché 😒 (jamais eu de message de calibration)

je viens d'installer les S3XY boutons et l'application m'indique 4.19% de dégradation

c'est pas fou ça non ?

Ça c'est effectivement étrange 

J'ai une LR de mai et j'ai 0.69% de dégradation sur l'app s3xy ou smt c'est pareil cad 573km

Elle est stockée souvent à haut soc ? Ou très bas ? 

Ou finalement elle est tout le temps entre 60 et 75 ? 

Ton 100% date de quand ? Mars ? 

On a pas de message de calibration sur une Lr... 

Essaie de la charger à 100% et regarde si tes km epa augmentent au bout de qq minutes, charge terminée mais tjrs branchée. 

Attend 30min avant de rouler et regarde si ça monte, ça va monter

 

Modifié 16 avril par ounerbouks

[Darklife59]

Elle a tout les jours une charge de 60 à 75%, parfois 50 a 75% mais elle roule tout les jours. 

Mon dernier 100% en mars sur un Suc durant un plus long trajet et débrancher 1min après le message charge terminée. 

En gros il faudrait descendre assez bas 5% et remonté à 100% en charge lente et laisser branché à 100% un petit moment ? 

[Plic]

Il faut la laisser dormir à 30% une nuit entière.

[Raymes]

@Darklife59 Au lieu de charger tous les jours de 60 à 75%, essaie de faire quelques cycles 30-90% par exemple, ce qui permettra aussi à la voiture de dormir à différents SOC entre ces 2 valeurs. En principe c'est juste ton BMS qui doit être recalibré. 

Modifié 17 avril par Raymes

[RolandB]

Je vois que les Highland Propulsion ont 438kms d'autonomie à 100%. Quelqu'un qui en a une a-t'il déjà effectué l'opération et quel en a été le résultat ? (par curiosité, pour un éventuel retour chez Tesla)...

[atome83]

LR 06/2021,  panasonic 82kw. 18000km. tres peu de suc. recharge a 16A. entre 15 et 60%

neuve 570. aujourd’hui 565 a 100% après repos. recharge a 100% tous les 3 a 4 mois.

donc le temps n’apparait pas représentatif de la dégradation dans mon cas.

[Hybridébridé]

Voici mes relevés en février et début avril 2024 :

Deuxième quinzaine de février :

• 399 (Non relevé), 398 km (50,54 kWh),
• 398 km (50,72 kWh), 397 km (50,74 kWh), 396 km (50,51 Wh : égalisation précédent mini absolu)

Début avril :

• 395 km (50,09 kWh : Nouveau Mini Absolu), 395 km (50,05 kWh),

Légende :

Normal (AC) : recharge accélérée 11 kW, sauf mention précisée

Gras (DC) : superchargeur en slow fast charging, sauf autre borne DC précisée

(Valeur d'Energie) : Energie calculée juste après la fin de charge d'après le graphique consommation du tableau Energie

 

Donc, une baisse brutale après une période de stabilisation, phénomène déjà vécu deux fois auparavant pour ma part :

 

 

Je ne m'inquiète donc pas trop.

 

[5qinoI]

Hier matin, après une charge à 100%, j'avais 539km.

LR RWD 06/23 - 52.000 km

Modifié 29 avril par 5qinoI

[MrFurieux]

Le 26/04/2024 à 23:36, Hybridébridé a dit :

Voici mes relevés en février et début avril 2024 :

Deuxième quinzaine de février :

• 399 (Non relevé), 398 km (50,54 kWh),
• 398 km (50,72 kWh), 397 km (50,74 kWh), 396 km (50,51 Wh : égalisation précédent mini absolu)

Début avril :

• 395 km (50,09 kWh : Nouveau Mini Absolu), 395 km (50,05 kWh),

Légende :

Normal (AC) : recharge accélérée 11 kW, sauf mention précisée

Gras (DC) : superchargeur en slow fast charging, sauf autre borne DC précisée

(Valeur d'Energie) : Energie calculée juste après la fin de charge d'après le graphique consommation du tableau Energie

 

Donc, une baisse brutale après une période de stabilisation, phénomène déjà vécu deux fois auparavant pour ma part :

 

 

Je ne m'inquiète donc pas trop.

 

La formule %deg = 0,873.m^0,626 donne 392 km dans ton cas (32 mois), donc tu restes légèrement au dessus de cette courbe estimative

[Hybridébridé]

Le 29/04/2024 à 13:19, MrFurieux a dit :

La formule %deg = 0,873.m^0,626 donne 392 km dans ton cas (32 mois), donc tu restes légèrement au dessus de cette courbe estimative

Je retiens la formule : mais se compte t-elle à partir du premier mois ou à partir du mois où la descente commence (6 mois pour les LFP 55 kWh 2021).

 

En fait, je ne peux pas vraiment dire où j'en suis, car ces descentes brutales ont été provoquée par les SuC qui font passer le maximum de charge de 100% à 80% lors de la phase d'équilibrage dès qu'un SuC est occupé à 50%, ce qui donc interrompt la charge brutalement pendant l'équilibrage (au début). J'ai pas eu de bol ces derniers temps, des voitures sont arrivées en fin de charge sur des SuC très peu occupés en début de charge, d'où ces coupures.

 

De toute évidence, celà paume le BMS, Mi février, la voiture m'annonçait encore 401 km et le SuC a interrompu la charge de cette manière alors que j'étais à 400 km, en phase d'équilibrage, épisode qui a été suivi par la descente ci-dessus.

 

Dernièrement, après deux autres coupures de ce type, la voiture m'annonçait tout récemment en début de charge 393 km à 100% ! Soit 8 km perdus en 3 mois ! Pas pu testé si la charge se serait arrêtée à ce niveau puisqu'elle a été à nouveau coupée par le SuC alors que j'étais à 391 km, phase d'équilibrage venant de commencer.

 

Il faudrait que je puisse laisser la voiture à 70% ou moins sans sentinelle pendant plusieurs heures pour que le BMS retrouve ses esprits mais ces occasions sont rares dans mon utilisation.

Modifié 29 avril par Hybridébridé
Ortograf

[Mirage F1C]

Pour info,
 

LFP55 Q4/2020 52000 km
380 km à 100% (50.42 kWh)

[vince300kms]

LR 02/2020, 452 km à 100% pour 177 500 km au compteur. Très stable depuis plusieurs mois.

[Tadig]

LFP 55kWh 06/2021 56.000km

Deux fois à suivre que le 100% correspond à 398km. J'étais à 399km depuis février.

Mes charges à 100% se font uniquement en 3,5kW à domicile.

[xaven69]

Bonjour,

pour ma part, LFP Licorne de Décembre 2021 (60kwh).

Je poursuis mon analyse à la main en relevant à 100% le kilométrage maxi annoncé par le véhicule. De mes données, je fais un fit en utilisant une loi de type at^b avec b le coefficient de puissance qui selon la littérature varie de 0.5 à 1 (0.5 c'est un comportement que l'on retrouve dans les mécanismes de diffusion en physique).

En échelle log-log, voici le % de dégradation en fonction du temps (en mois)

 

La loi en puissance semble coller et donne un exposant de 0.72. A noter les plateaux dus à l'arrondi de l'affichage (je ne scanne pas les données).

A partir des exposants, je fais une projection à 10 ans afin d'estimer la dégradation totale de la batterie. En effet, cela semble se confirmer que les LFP ont principalement un vieillissement calendaire, donc dépendant majoritairement du temps.

 

En orange les points expérimentaux, et en bleu la simulation.

J'arrive donc à 17.2% de dégradation (365km à 100%) après 10 ans, ce qui est plutôt satisfaisant je trouve.

Pour le moment la loi semble être suivie. Mais rien n'indique que cela sera le cas sur 10 ans, donc comme toujours, il faut prendre ces projections avec prudence.

La dernière courbe représente cette projection au fur et à mesure que je rajoute des données de vieillissement (mais seulement depuis le 1510/2023). On tend à converger vers 17% de perte à 10 ans.

 

Bien évidemment, ces données ne concernent que ma batterie et rien n'indique que cette loi sera suivie sur 10 ans. Je ne la simule pour le moment que depuis 29 mois.

 

 

 

 

Modifié 30 avril par xaven69

[docpierre29]

Le 30/04/2024 à 08:50, xaven69 a dit :

Bonjour,

pour ma part, LFP Licorne de Décembre 2021 (60kwh).

Je poursuis mon analyse à la main en relevant à 100% le kilométrage maxi annoncé par le véhicule. De mes données, je fais un fit en utilisant une loi de type at^b avec b le coefficient de puissance qui selon la littérature varie de 0.5 à 1 (0.5 c'est un comportement que l'on retrouve dans les mécanismes de diffusion en physique).

En échelle log-log, voici le % de dégradation en fonction du temps (en mois)

 

La loi en puissance semble coller et donne un exposant de 0.72. A noter les plateaux dus à l'arrondi de l'affichage (je ne scanne pas les données).

A partir des exposants, je fais une projection à 10 ans afin d'estimer la dégradation totale de la batterie. En effet, cela semble se confirmer que les LFP ont principalement un vieillissement calendaire, donc dépendant majoritairement du temps.

 

En orange les points expérimentaux, et en bleu la simulation.

J'arrive donc à 17.2% de dégradation (365km à 100%) après 10 ans, ce qui est plutôt satisfaisant je trouve.

Pour le moment la loi semble être suivie. Mais rien n'indique que cela sera le cas sur 10 ans, donc comme toujours, il faut prendre ces projections avec prudence.

La dernière courbe représente cette projection au fur et à mesure que je rajoute des données de vieillissement (mais seulement depuis le 1510/2023). On tend à converger vers 17% de perte à 10 ans.

 

Bien évidemment, ces données ne concernent que ma batterie et rien n'indique que cette loi sera suivie sur 10 ans. Je ne la simule pour le moment que depuis 29 mois.

 

 

 

 

415km à 100% pour ma Licorne.

Sympas ton analyse 👍.

[Darklife59]

Une grosse semaine de passé en changeant un peut mes habitudes.
Laissé descendre à 20% au cour de la semaine, rechargé à 90%
faire un long trajet, relaissé descendre a 30% sur ce long week-end et faire une super charge DC à 100% en attendant un peut a la fin (sa ne fait rien à la fin, charge terminée 0Kw des la 1er minute après la fin)
552Km affiché a 100% et toujours 4.19% de dégradation affiché par les S3XY Bouton...
Qu'ai je bien pu faire de mal quand je vois que les autres même millésime tourner autour de 560km affiché et moins de 1% de dégradation :interroge: jute pas de bol ?
je vais encore faire quelque cycle 30% 80% en AC

[MrFurieux]

Le 30/04/2024 à 08:50, xaven69 a dit :

Je poursuis mon analyse à la main en relevant à 100% le kilométrage maxi annoncé par le véhicule. De mes données, je fais un fit en utilisant une loi de type at^b avec b le coefficient de puissance qui selon la littérature varie de 0.5 à 1 (0.5 c'est un comportement que l'on retrouve dans les mécanismes de diffusion en physique).

En échelle log-log, voici le % de dégradation en fonction du temps (en mois)

 

La loi en puissance semble coller et donne un exposant de 0.72. A noter les plateaux dus à l'arrondi de l'affichage (je ne scanne pas les données).

NB la même méthode sur les données de flotte (sondage TFF) donne un exposant de 0,626.

Si tu supprimes les 1ers points (pas très fiables), est-ce que tu ne t'en rapproches pas davantage ?

[xaven69]

Le 30/04/2024 à 13:38, MrFurieux a dit :

NB la même méthode sur les données de flotte (sondage TFF) donne un exposant de 0,626.

Si tu supprimes les 1ers points (pas très fiables), est-ce que tu ne t'en rapproches pas davantage ?

En supprimant les 4 premiers points, j'arrive à 0.69. On se rapproche en effet de 0.626.

Un vieillissement avec une loi en 0.626, je signe de suite

[dramces]

Bonjour,
Quasi comme @vince300kms, ma LR de Septembre 2019 affiche 453Km à 100%... Les 160 000 kms sont dépassés...

 

Bonne continuation à tous !

[polo021]

Bonjour,

 

Je ne sais pas où poser ma question mais ce sujet me parait plus ou moins approprié.

Sur le site de tesla, je vois des model 3 préconfigurées (propulsion avec jantes photon 18 pouces). L'autonomie affichée est de 513 km wltp.

https://www.tesla.com/fr_BE/inventory/new/m3?arrangeby=plh&zip=4000&range=50

 

Par contre sur la page de configuration de la model 3, si je simule une commande, je vois que l'autonomie des jantes photon 18 pouces est indiquée à 554 km (pas précisé wltp).

https://www.tesla.com/fr_be/model3/design#overview

 

Quelqu'un peut il m'indiquer quelle est la vraie autonomie théorique wltp des model 3 préconfigurés? 513 ou 554?

 

Merci bcp

[MrFurieux]

Le 04/05/2024 à 13:58, polo021 a dit :

Bonjour,

 

Je ne sais pas où poser ma question mais ce sujet me parait plus ou moins approprié.

Sur le site de tesla, je vois des model 3 préconfigurées (propulsion avec jantes photon 18 pouces). L'autonomie affichée est de 513 km wltp.

https://www.tesla.com/fr_BE/inventory/new/m3?arrangeby=plh&zip=4000&range=50

 

Par contre sur la page de configuration de la model 3, si je simule une commande, je vois que l'autonomie des jantes photon 18 pouces est indiquée à 554 km (pas précisé wltp).

https://www.tesla.com/fr_be/model3/design#overview

 

Quelqu'un peut il m'indiquer quelle est la vraie autonomie théorique wltp des model 3 préconfigurés? 513 ou 554?

 

Merci bcp

554 WLTP en 18"

Modifié 4 mai par MrFurieux

[Watson]

Bonjour,

 

Ouch, là ca pique!

 

Première charge à 100% - à domicile, borne 7,4 kW - la nuit dernière et oh surprise, autonomie...491 km contre 629 km annoncés 🤬😬💣.

J'avoue ne jamais prendre à 100% l'autonomie annoncée et je considère que 80% de ce qui est annoncé parait plus juste! Mais là, la différence est énorme et j'ai ouvert un ticket.

La TM3 HL n'a que 2 mois à date de livraison avec 2 charges (pas à 100% via SUC)

 

En attendant, certains d'entre vous ont-ils constaté un tel gap sur leur TM3 HL? Si oui, quelle explication vous a été donnée?

Fallait-il que j'attende de faire un 100% via avant de m'affoler? Il y aurait-il une action à effectuer au niveau du BMS pour le "réactiver/synchroniser"?

 

Merci d'avance pour vos retours.

 

[rifilou]

Le 10/05/2024 à 15:12, Watson a dit :

Bonjour,

 

Ouch, là ca pique!

 

Première charge à 100% - à domicile, borne 7,4 kW - la nuit dernière et oh surprise, autonomie...491 km contre 629 km annoncés 🤬😬💣.

J'avoue ne jamais prendre à 100% l'autonomie annoncée et je considère que 80% de ce qui est annoncé parait plus juste! Mais là, la différence est énorme et j'ai ouvert un ticket.

La TM3 HL n'a que 2 mois à date de livraison avec 2 charges (pas à 100% via SUC)

 

En attendant, certains d'entre vous ont-ils constaté un tel gap sur leur TM3 HL? Si oui, quelle explication vous a été donnée?

Fallait-il que j'attende de faire un 100% via avant de m'affoler? Il y aurait-il une action à effectuer au niveau du BMS pour le "réactiver/synchroniser"?

 

Merci d'avance pour vos retours.

 

 

Ta batterie est bien à 100% !

 

L'autonomie à l'écran est indiquée en km EPA (norme américaine) et non pas en WLTP, notre norme moins réaliste à nous

Une HL LR en 19" a 305 miles à 100% en EPA, soit 491 km. Autant dire que tu y es. Donc reste zen tout va bien

 

 

Modifié 10 mai par rifilou