C est comme remettre du carburant si ça mousse et que le,pistolet coupé y aura jamais le même volume 

 

Le 06/11/2022 à 01:26, mikeulkeul a dit :

J'appelle pas vraiment ça perdre du kilométrage. 6km en 7-8 mois c'est rien du tout, je suis à -22.

Déjà c'est estimatif et ensuite, comme pour toute batterie, il y a une perte de capacité inéluctable 

Moins 22 en lfp ? 

Alors , a 37500km , 410 km a 100% avec la sr+ 55kw lfp

Le 07/11/2022 à 13:36, Franckmodel3 a dit :

Alors , a 37500km , 410 km a 100% avec la sr+ 55kw lfp

Je suis à 412km 11000km, sep 2021, j'étais à 415 encore la semaine dernière... 

Sur smt j'ai 48cycles, c'est uniquement une perte calendaire 

Si ça continue de baisser, dans 1 an je suis à 400.. 

 

Pour ceux que ca intéresse un youtubeur quebecois à tester le fameux "health test" du mode service apparu dernièrement. Ca lui indique un SOH de 88% pour sa batterie à 50 000 km.

Le 07/11/2022 à 11:27, ounerbouks a dit :

Moins 22 en lfp ? 

Oui TM3 Propulsion de février 2022

LR2019 

82 000 km

447km à 100%

LR Avril 2019

104 000 km

470 km à 100% (vérifiée 2 fois récemment, sur AC à la maison, et sur SUC). 

439 au départ en 12/21 et 426 ce matin pour une LFP60 avec 21500 kms, sur sexy buttons, j'ai une dégradation de 3.11%, qu'en pensez vous ?

Tu semble être dans ce qui est typique sur les LFP: perte de 1km/mois quel que soit le kilométrage.

Une dégradation calendaire 

Et après la 1ère année ça se calme ? Ou c'est Tesla qui simule cette même dégradation pour tout le monde et ça continuera jusqu'au bout du véhicule ?

Les LFP n'ont pas une très longue histoire chez Tesla, ça date de fin 2020, le recul n'est pas énorme.

Ca reste une dégradation très faible au final (autour de 2.5% /an).

Si après ça pouvait descendre sous ces 2.5% se serait bien.

Le 08/11/2022 à 15:26, docpierre29 a dit :

Et après la 1ère année ça se calme ? Ou c'est Tesla qui simule cette même dégradation pour tout le monde et ça continuera jusqu'au bout du véhicule ?

Oui, au bout de 440 mois, t'es obligé de la pousser jusqu'à un SC pour leur rendre 😁

Le 08/11/2022 à 20:50, Xto a dit :

Oui, au bout de 440 mois, t'es obligé de la pousser jusqu'à un SC pour leur rendre 😁

Non, dans 36 ans, un balai te suffira pour pousser la poussière de rouille qu'il restera de la voiture 😅

Le 08/11/2022 à 20:50, Xto a dit :

Oui, au bout de 440 mois, t'es obligé de la pousser jusqu'à un SC pour leur rendre 😁

Pas jusque cet extrême 🤣🤣.

Modifié novembre 9, 20223 a par docpierre29

Le 08/11/2022 à 15:31, Bart a dit :

Les LFP n'ont pas une très longue histoire chez Tesla, ça date de fin 2020, le recul n'est pas énorme.

Ca reste une dégradation très faible au final (autour de 2.5% /an).

Ca fait plus de 10% au bout de 4 ans...pour une voiture à 40k je trouve ca énorme personnellement et que l'on ne me dise pas "oui ca ne change rien à l'usage, bla bla bla..."

Le 10/11/2022 à 08:39, Nicococo54 a dit :

Ca fait plus de 10% au bout de 4 ans...pour une voiture à 40k je trouve ca énorme personnellement et que l'on ne me dise pas "oui ca ne change rien à l'usage, bla bla bla..."

 

Déjà, il s'agit d'une perte calendaire, on ne connait pas la perte réelle, certainement inférieure.

Et surtout, on n'a pas assez de recul pour connaitre l'évolution après 18 mois...

Le 10/11/2022 à 08:39, Nicococo54 a dit :

Ca fait plus de 10% au bout de 4 ans...pour une voiture à 40k je trouve ca énorme personnellement et que l'on ne me dise pas "oui ca ne change rien à l'usage, bla bla bla..."

C'est le lot de toutes les voitures électriques ...

Tu espérais quoi ?

Le 10/11/2022 à 09:54, Bart a dit :

C'est le lot de toutes les voitures électriques ...

Tu espérais quoi ?

Il ne faut peut être pas désespérer non plus, que dans un avenir proche nous pourrons faire régénérer nos batteries faiblissantes pour un prix raisonnable...

Le 10/11/2022 à 08:39, Nicococo54 a dit :

Ca fait plus de 10% au bout de 4 ans...pour une voiture à 40k je trouve ca énorme personnellement et que l'on ne me dise pas "oui ca ne change rien à l'usage, bla bla bla..."

La dégradation est plus forte au départ. Il y a même un message ajouté en tête du fil pour calmer les inquiétudes, mais ça n'a pas l'air suffisant

Citation

Nota pour les nouveaux membres qui s'inquiéteraient: la baisse de quelques % dans les premiers mois de la vie de la batterie est normale pour toutes les technologies Li-ion actuelles (y compris LFP).

 

Le 10/11/2022 à 10:52, MrFurieux a dit :

La dégradation est plus forte au départ. Il y a même un message ajouté en tête du fil pour calmer les inquiétudes, mais ça n'a pas l'air suffisant

 

Personne ne peux savoir pour les LFP comme précisé plus haut. Donc ce message n'est pas utile ou rassurant

LFP 60kWh

Août 2022 - 0km - 26/30°C - affichage 439km

Novembre 2022 - 5800km - 15/18°C - affichage 436km

 

5 recharges rapides (> 100kW)

le reste en AC à 11kW

Le 10/11/2022 à 11:25, Nicococo54 a dit :

Personne ne peux savoir pour les LFP comme précisé plus haut. Donc ce message n'est pas utile ou rassurant

Il n'y a aucune raison connue pour que les LFP dans les Tesla se dégradent différemment des LFP dans les autres véhicules, pour lesquels on a plus de 10 ans de recul. On a aussi des Tesla LFP qui ont deux ans avec les premiers signes de ralentissement de la dégradation, comme pour les autres modèles.

Si tu veux dire qu'on n'est certain de rien à l'avance c'est vrai. Mais on ne peut pas dire non plus qu'on ne sait rien, les chances pour que la dégradation soit significativement différente de ce qu'on peut prévoir sont minimes. Et bien sûr c'est statistique, une batterie individuelle peut avoir un comportement exceptionnel.

Ce qui est certain est que 2,5% de dégradation la 1ere année est conforme à ce qui est attendu, et que d'extrapoler à -10% en 4 ans n'est pas une bonne prédiction - c'est possible mais pas le plus probable.

Bref aucune raison objective de s'inquiéter à ce stade.

Modifié novembre 10, 20223 a par MrFurieux

Voila ma LFP 55 de 18 mois