il y a 2 minutes, Remy a dit :

Il reste les DBT de Izivia à Roissy.

 

Il y a de multiples bornes au niveau de Souillac.

 

Je n'ai pas dit qu'on pouvait le faire uniquement avec Ionity, mais les bornes Ionity ont comblé suffisamment de trous pour que ce soit faisable.

Et moi je ne parlais que des stations THP de Ionity. Avec toutes les autres c'est sûr çà complète.

Tu peux faire Lille Bordeaux seulement en thp, pareil au retour avec une 64kW (pour info la thp de Limours est accessible dans les deux sens moyennant quelques km de plus, par contre l'itinéraire abrp pour entrer /sortir de la station n'est pas bon, il y a des grilles ) 

Manque 1 thp sur Bordeaux pour rejoindre la ionity de Bayonne, pareil pour l'autre sens. Sur Bordeaux que des 50 plutôt 33...

il y a 34 minutes, chgros1 a dit :

 

Manque 1 thp sur Bordeaux pour rejoindre la ionity de Bayonne, pareil pour l'autre sens. Sur Bordeaux que des 50 plutôt 33...

Justement vous avez des infos sur l’avancement des travaux de Ionity Bayonne? 

Non mais ça se termine vue l'ancienneté des travaux... 

Question concernant les bornes tristandard: est-ce que IONITY est tenu d'installer une borne tristandard sur chaque site?

A priori c'est obligatoire jusqu'à fin 2024 pour les puissances > 22kW, sauf s'il y a eu un décret contraire entre-temps:

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6815

 

Et maintenant que IZIVIA a rendu les armes, est-ce qu'ils ont l'obligation de compléter l'installation?

Ca commence à faire long la date de la dernière borne Ionity en construction en France... (Labenne 14/10/2019 !!!)

Ca sent pas bon, que se passe t-il ? Quelqu'un a des indiscrétions ? Maintenant qu'Ivizia a pratiquement disparu c'est le moment d'enfoncer le clou, en multipliant les bornes, et même de mettre le kW à 1€ !!!

Pourtant l'appel d'offres gagné par ABB en début d'année semblait un bon signe...

Il y a 16 heures, crazyfrog a dit :

Question concernant les bornes tristandard: est-ce que IONITY est tenu d'installer une borne tristandard sur chaque site?

A priori c'est obligatoire jusqu'à fin 2024 pour les puissances > 22kW, sauf s'il y a eu un décret contraire entre-temps:

http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6815

 

Et maintenant que IZIVIA a rendu les armes, est-ce qu'ils ont l'obligation de compléter l'installation?

çà survient après coup, c'est indépendant de leur volonté, et séparément de leur projet, je dirai non...

il y a 5 minutes, bigbone66 a dit :

Ca commence à faire long la date de la dernière borne Ionity en construction en France... (Labenne 14/10/2019 !!!)

Ca sent pas bon, que se passe t-il ? Quelqu'un a des indiscrétions ? Maintenant qu'Ivizia a pratiquement disparu c'est le moment d'enfoncer le clou, en multipliant les bornes, et même de mettre le kW à 1€ !!!

Pourtant l'appel d'offres gagné par ABB en début d'année semblait un bon signe...

Faut le temps des études, chantiers, production de bornes, installations....

ils annoncent 80 bornes en France à fin 2020. Sceptique....

Faut arrêter de se voiler la face. Il semble évident que les objectifs ne seront pas atteints.

On peut juste espérer que le déploiement va continuer (ce qui ne me semble pas si évident).

il y a 4 minutes, xavierjo a dit :

ils annoncent 80 bornes en France à fin 2020. Sceptique....

ils annonçaient... il y a 18 mois.

 

Depuis près d'un an, ils se gardent bien de fournir des prévisions.

Peut être attendent ils qu'izivia dégage pour de bon des aires d'autoroutes pour leur prendre leur concession... 🤞

Moi je dis que les 80 bornes en France sont déjà là en fin de compte. Il y a une bonne trentaine de stations actuellement en France, si l'on compte 4 bornes par station, on est déjà à 120 bornes de recharge ! En fait il y en a beaucoup plus que prévu !! 😂

Bonjour a tous,

Aujourd'hui 2 nouvelles annonces de constructions.

En Lituanie. Une première pour ce pays.

Une a Garliava et l'autre a Kryžkalnis.

 

Impeccable. 😊

 🤣

çà survient après coup, c'est indépendant de leur volonté, et séparément de leur projet, je dirai non...

En tout cas cet arrêt dizivia met un sacré coup dur pour le chademo presque 200 bornes d’un coup.

Car il ne fait aucun doute que les prochaines stations stations vont privilégier (comme ionity le fait) le CCS avec un rapport de 1/6 voir 0/6

il y a 53 minutes, Sebcestbien a dit :

En tout cas cet arrêt dizivia met un sacré coup dur pour le chademo presque 200 bornes d’un coup.

Car il ne fait aucun doute que les prochaines stations stations vont privilégier (comme ionity le fait) le CCS avec un rapport de 1/6 voir 0/6

Normalement 1/6 (par obligation réglementaire, normalement), surtout si la borne Izivia est fermée à côté...Après, entre la théorie, la loi et la pratique/la réalité de terrain...

 

Et oui le Chademo vient de se prendre un gros coup sur la tête. Que va t-il lui rester à part Auchan Ikea en gros

Mais le Combo n'est pas verni non plus, encore trop de secteurs carencés, et Ionity est en Lithuanie là...

Modifié mars 7, 20206 a par Enreflexion

Ouaip...après la Syldavie et la Bordurie ça devrait revenir en France...🤣

Le 07/03/2020 à 13:10, Sebcestbien a dit :

En tout cas cet arrêt dizivia met un sacré coup dur pour le chademo presque 200 bornes d’un coup.

Car il ne fait aucun doute que les prochaines stations stations vont privilégier (comme ionity le fait) le CCS avec un rapport de 1/6 voir 0/6

Tu découvre une évidence qui a quelques années déjà. 

La norme européenne c'est le Combo CCS point. 

Il faut être pour le moins très aventureux pour acheter une voiture équipée en Chademo. Et c'est assez facile à éviter : il ne reste que Nissan pour vendre ça. 

il y a 1 minute, JEFF85 a dit :

Tu découvre une évidence qui a quelques années déjà. 

La norme européenne c'est le Combo CCS point. 

Il faut être pour le moins très aventureux pour acheter une voiture équipée en Chademo. Et c'est assez facile à éviter : il ne reste que Nissan pour vendre ça. 

Il y a aussi les C zéro et  ses consoeurs : mais ces voitures, dont la fin de commercialisation est proche, ne sont pas destinées à faire de longs trajets et les recharges à domicile suffisent dans la majorité des cas.

il y a 15 minutes, JEFF85 a dit :

Tu découvre une évidence qui a quelques années déjà. 

La norme européenne c'est le Combo CCS point. 

Il faut être pour le moins très aventureux pour acheter une voiture équipée en Chademo. Et c'est assez facile à éviter : il ne reste que Nissan pour vendre ça. 

Mais en France le tristandard donc du Chademo est obligatoire jusqu'à 2024 jusqu'à nouvel ordre...

 

Et Mitsubishi vend aussi son PHEV Outlander (très vendu en UE) avec charge rapide en DC Chademo...

La norme c’est CCS. C’est au constructeur a s’adapter non ? Un peu comme pour les appareils électroniques avec des prises électriques françaises et non pas UK ou US, de mettre le volant à gauche, de faire des appareils de communication compatibles avec les normes européennes, ou de diffusion (TNT par exemple) ...

Donc les japonais, s’ils veulent vendre eu Europe, ben ils mettent des CCS et pis c’est tout. 🤨
(Même Tesla l’a fait sans qu’on lui demande 😉)

Modifié mars 9, 20206 a par Tiberius

Il y a 10 heures, Enreflexion a dit :

Et Mitsubishi vend aussi son PHEV Outlander (très vendu en UE) avec charge rapide en DC Chademo...

Si on veut. Il est quand même limité à 50A ce qui donne environ 18 kW .....

En fait, L'UE devrait obliger les constructeurs a un seul format de charge rapide ex. CCS et a rendre inter-operable les bornes.

 

 

C'est exactement ce qu'est le CCS en Europe pour la charge rapide