ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie

[jmjm]

il y a une heure, Wass a dit :

@jmjm dis moi il y a une différence entre le mode éco et confort? Joli score 😎😎😎

Il me semble que les accélérations sont plus souples en mode Eco.

[Fox]

@Wass le mode Éco change « beaucoup » de choses, mai elles sont plus ou moins perceptibles.

 

Par exemple ça modifie l’éclairage de la voiture,

Ca « limite » la Clim aussi

Mais ce que tu ressentiras plus, c’est sous le pied droit 🦶

[Wass]

@Fox mais la voiture consomme moins? ou c'est quasi identique...

Modifié février 1, 2021 par Wass

[Fox]

il y a 8 minutes, Wass a dit :

@Fox mais la voiture consomme moins? ou c'est quasi identique...

Je n’ai rien de chiffrer ou de comparaison fiable.

Mais oui c’est le but 

Car à l’accélération tu n’auras pas toute la puissance dispo

L’ACC anticipe plus et accélère moins fort

La Clim est bridé

La direction est moins assistée (mais c’est léger)

 

Dans les trucs qui sont dispo niveau individuel (mais que je n’ai pas pu vraiment tester/vérifier)

Il y a l’amortissement et l’éclairage (inter / exter) qui sont « bridés »

[ChrisDWGHLS]

Perso, je roule en "Individual", paramétré comme dans l'éco, SAUF pour la clim que j'ai en Confort.

En effet, je trouve assez relou que dès que la température d'habitacle est atteinte, tu sens des souffles très frais par les buses de ventilation. J'ai constaté que ce phénomène était pas mal attenué avec la climatisation réglé sur "Confort". 

EDIT : avec le redoux, le phénomène se réaccentue, même en position Confort. C'est franchement naze...

Modifié février 2, 2021 par ChrisDWGHLS

[thejeje]

Il n’y a pas à dire avec les températures plus clémentes de ces derniers jours je vois une très nette différence de consommation. 
 

Trajet domicile boulot fait de départementales et de traversées de petits villages, 16 degrés, seul dans la voiture, mode confort, conduite cool mais comme d’hab au vu du trajet (pas possible d’avoir une conduite dynamique) je viens de battre mon record à 12,5kWh/100km. 
 

La ou je faisais difficilement moins 20 kWh/100km il y a encore quelques jours avec des températures de moins de 5 degrés. 
 

 

[jmjm]

Pour les bilans conso, un résultat sur l’aller-retour est un meilleur indicateur (à cause d’un éventuel dénivelé).

[thejeje]

@jmjm Il s’agit d’un aller-retour 😉

Je suis normalement en télétravail aujourd’hui mais j’ai du faire un aller-retour pour récupérer un dossier. 
J’ai fait Iso sur l’aller et le retour. J’étais à 12,6kWh/100km en arrivant de l’aller. 
 

Le trajet est relativement plat mais en règle général j’ai une meilleure conso sur le retour qu’à aller à cause des températures matinales.

Avec des températures inférieures à 5 degrés je suis à 22/23 kWh/100km le matin et 17/18 sur le retour le soir. 

Modifié février 2, 2021 par thejeje

[Tiberius]

Pour moi je pense que le plus important c'est plutôt la consommation sur une longue période, genre sur une année, ce qui permet un usage par des températures très froides et très chaudes, avec des trajets courts et des trajets longs, de la conduite zen ou de la conduite énervée, de la ville et de l'autoroute. Parce qu'il y a tellement de paramètres qui font que la conso change, que je pense que ce n'est pas significatif sur une période trop courte.

Modifié février 2, 2021 par Tiberius

[thejeje]

@Tiberius Sur le principe je suis d’accord avec toi. 
Mais là il s’agit de mon parcours habituel domicile travail ou la conduite ne peut vraiment pas être différente même si on est pressé, il n’y a jamais de bouchons, donc la seule variable c’est la température extérieure. 

Ce parcours me sert en quelque sorte d’étalonnage et il me servait déjà à comparer la consommation de mes précédents véhicules thermiques. 
 

Donc pour mon utilisation quotidienne entre 16 degrés et entre 0/5 degrés, j’ai une différence d’au moins 7kWh/100km.
Soit 56% de surconsommation pour 10 degrés de différence, je trouve ça énorme même pour un véhicule électrique. 
Sur mes 2 précédents véhicules thermiques (Golf 7 essence 140ch et Audi Q2 essence 150ch), c’était 15/20% de surconsommation en hiver. 
 

Je sais bien que ça ne sert à rien de comparer la consommation d’un véhicule thermique et un véhicule électrique, mais je ne peux pas encore comparer avec un autre VE. 😉

Modifié février 2, 2021 par thejeje

[Tiberius]

Oui, mais n'empêche que si tu surconsommes sur une courte période (les matins d'hiver par exemple), et que le reste du temps (et de l'année), la voiture est plus efficiente, en moyenne tu auras une consommation correcte. En fait j'ai l'impression qu'il est difficile de vouloir comparer VT et VE de la même façon.

Modifié février 2, 2021 par Tiberius

[Fox]

Vu aujourd'hui sur FB, j'ai appris comment vérifier en un coup d'oeil est-ce que votre ID.3 dispose de la pompe à chaleur ou pas.

Ouvrez simplement le capot et regarder l'autocollant en bas (proche de la calandre)

 

 

Si jamais vous voyez R-1234yf = Pas de PAC

 

Si vous voyez R-744 = alors vous êtes un PAC-man

Modifié février 3, 2021 par Fox

[Loics]

Un petit lien de ce qu a fait un Canadien pour augmenter l efficience de sa Tesla en hiver..

Peut-être que la même installation sur une id3?

 

https://evinsulate.com/

https://teslaownersonline.com/threads/insulated-battery.10854/page-10#post-275800

Modifié février 5, 2021 par Loics

[Wass]

Recharge a 100% aujourd'hui. Elle m'annonce une autonomie de 400 kilomètre théorique. 

[Marc64]

j ai fais un petit calcul.

si 1 litre de SP95 fais 28 MJ on peut dire que 58Kwh correspond à 8 Litres de SP95.

donc 400km avec 8 litres c'est pas mal...

[Man's]

Qui dit mieux ? 

Bon ok, j'ai un peu triché, les huit premiers km correspondent à 600m de descente, ce qui du coup baisse aussi la vitesse moyenne ; le reste du temps j'étais en moyenne à 80km/h +-10km/h sur la rocade sud de Grenoble, circulation fluide sur du plat, et t° à 12°, la conso baisse significativement dès qu'il fait plus de 10° !

D'ailleurs, même sur l'aller retour complet avec la montée des 600m, je suis à 14kwh/100km, j'ai quasiment jamais fait aussi peu !

Modifié février 6, 2021 par Man's
Précision

[thejeje]

Désolé pour cette question probablement un peu bête, à quoi sert le mode AC de la climatisation automatique ?

 

Sur mes précédents véhicules (thermiques), je ne me posais jamais la question je mettais toujours la climatisation automatique enclenchée en mode AC en été comme hiver.

 

Y a t-il un intérêt de mettre le AC en hiver et est ce que cela a un impact sur l'autonomie ?

[Fox]

Mon ressenti (rien de factuel donc)

L’AC semble permettre d’être plus efficace, plus rapide

 

Donc je le mets pour réchauffer plus vite et le coup une fois que la température est bonne.

Je pense que cela active le compresseur et donc oui ça tire plus, ça se voit sur la consommation à l’arrêt.

 

Des fois j’entends même la pompe à chaleur (je la sens aussi petite vibration), mais là c’est autre chose.

[thejeje]

J'avais fait des recherches sur internet où certains indiqués que cela avait une efficacité sur le désembuage par rapport à la régulation du taux d'humidité.
Mais c'était pas clair.

 

Sans activer l'AC (mais climatisation en mode auto) je n'ai jamais rencontré de problème de buée mais je suis souvent seul dans la voiture.

[Fox]

il y a 41 minutes, thejeje a dit :

J'avais fait des recherches sur internet où certains indiqués que cela avait une efficacité sur le désembuage par rapport à la régulation du taux d'humidité.
Mais c'était pas clair.

 

Sans activer l'AC (mais climatisation en mode auto) je n'ai jamais rencontré de problème de buée mais je suis souvent seul dans la voiture.

C’est parce que l’AC contrôle l’humidité dans l’habitacle.

Mais en effet seul, simplement avec un filet d’air (même sans mettre la ventilation en Auto) ça suffit.

 

Mais a plusieurs, après une drache ou s’il fait vraiment froid dehors... Franchement tu vois grave la différence 

[Guess]

Hello

toutes les climatisation asséche l’air.  
 

l’AC (air conditionné) si elle est activée, desembue donc plus rapidement et plus longtemps (on rejette de l’eau en respirant). 

Modifié février 8, 2021 par Guess

[FanVW]

Salut à tous, futur propriétaire de la version tech, je me pose la question pourquoi VW préconise des recharges a 80%, ma pensée va vers la durée de vie des batteries mais cela induit une perte de 20% d'autonomie quand-même !

 

Suis je dans le vrai où il y a une autre explication ?

[Fox]

il y a 16 minutes, FanVW a dit :

Salut à tous, futur propriétaire de la version tech, je me pose la question pourquoi VW préconise des recharges a 80%, ma pensée va vers la durée de vie des batteries mais cela induit une perte de 20% d'autonomie quand-même !

 

Suis je dans le vrai où il y a une autre explication ?

Merci de poser cette question 

Ca m’a poussé à chercher pour comprendre, car comme j’en étais resté au principe « ça préserve la batterie ».

 

Oui mais pourquoi ?!

Du coup 👉 http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/electrique/s-2204-preserver-la-batterie-d-une-voiture-electrique.php

[ted54000]

ahhh ça rassure la hausse des températures  

sur le même trajet je passe de 20kw a 14kw 

ça devient bien 

 

[Y@nn]

Trajet de 300 kms hier avec des T° clémentes ( entre 13 et 16°) et je n’ai pas trouvé de différences significatives sur la conso. 1kWh de moins qu’avec des T° de 5°. Je suis passé de 20 à 18.9 kWh.

Je me demande si ma caisse n’a pas un soucis.

 

D’ailleurs est ce possible que la consommation soit differente entre 2 voitures identiques sur le même trajet?