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anthony

Garde au sol / hauteur du châssis /suspensions réglables en hauteur

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Bonjour,

La descente au parking de mes parents est assez rude et je frotte avec ma model 3 LR sur environ 30cm, je passe donc tout doucement.

Il m'ait arrivé de frotter aussi dans un seul centre commercial.

J'ai donc le cache plastique qui protège le bas de caisse qui est bien griffé.

 

Après un passage que service center pour contrôle ils m'ont dit que tout était correcte après contrôle de la garde au sol sur 4 points de mesure qu'ils utilisent.

 

J'aurais probablement à changer le cache plastique du bas de caisse le jour où il sera complètement mangé.

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Bonjour,

 

Je suis nouveau sur le forum,

 

J'avais une question importante pour les possesseurs d'une perf ou d'une Dual Motor

Avez vous des problèmes pour passer à certains endroits avec des courbes ou une montée?

Avez vous été confronté à rebrousser chemin?

Grosse Difference pour DM ou Perf? pour les 10 mm de différence pour passer dans des routes ou chemin?

 

Merci

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il y a 36 minutes, xn3m a dit :

Bonjour,

 

Je suis nouveau sur le forum,

 

J'avais une question importante pour les possesseurs d'une perf ou d'une Dual Motor

Avez vous des problèmes pour passer à certains endroits avec des courbes ou une montée?

Avez vous été confronté à rebrousser chemin?

Grosse Difference pour DM ou Perf? pour les 10 mm de différence pour passer dans des routes ou chemin?

 

Merci

Non la perf est littéralement passe partout

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M'est arrivé 3 fois de frotter très légèrement l'avant avec mon AWD dans des descentes de parking pas très catholiques ;) 

Mais cela aurait frotté avec nombre de voitures (et c'était le cas vu les traces). La Model 3 n'est pas si basse que ça, en AWD tout du moins.

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il y a 41 minutes, xn3m a dit :

avais une question importante pour les possesseurs d'une perf ou d'une Dual Motor

Avez vous des problèmes pour passer à certains endroits avec des courbes ou une montée?

Parking de la Rotonde à Aix-en-Provence, recharge gratuite au passage.

Pour sortir du parking et en remontant les étages le bas de caisse frotte au dernier et avant dernier niveau.

Même en passant à 3 km/h, rien à faire ça touche, Dual Motor et 3 personnes dans la voiture.

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Certains ont refait la rampe d'accès à leur maison à l'aide d'un gabarit en bois...

Dans mon parking souterrain ça frolle le sol à un changement de niveau (et plus la voiture est chargée pour sa frotte, sans pour autant racler), sachant qu'il y a une protection en plastique sous la batterie et c'est elle qui frotte...

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@ Hart,

essaie de passer (le plus possible) en travers. j'avais le même pb avec mes Merco surbaissées (d'origine, je précise pour pas me faire traiter de kéké :-) )

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Invité
Il y a 1 heure, Epeac a dit :

il y a une protection en plastique sous la batterie et c'est elle qui frotte...

Pour avoir frotté sur l'arrêt d'un portail, il y avait des copeaux métalliques ensuite...

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il y a une heure, Tonio16 a dit :

Pour avoir frotté sur l'arrêt d'un portail, il y avait des copeaux métalliques ensuite...

Ta dent en or ?

 

Plus sérieusement, la protection en plastique ne couvre pas 100% du dessous de la voiture et sous le plastique il y a ensuite du métal...

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@Hart : une autre solution perdre du poids... le plus facile est de se délester de ses passagers, ensuite de faire un régime...

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il y a 4 minutes, Epeac a dit :

une autre solution perdre du poids... le plus facile est de se délester de ses passagers, ensuite de faire un régime...

certes mais on sait que l'on touche une fois qu'on a touché...

Ce qui ne m'empêche pas bien entendu de perdre mes 8kg en trop.

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Franchement, la LR est basse; avant je me posais jamais la question (passat GTE); aujourd'hui systématiquement je regarde ou je vais mettre les roues. Est ce que c'est vivable ? oui. Est ce que c'est pénible ? oui. Est ce que c'est catastrophique ? non, mais ca fait chier.

 

Mais la Perf est un peu (moins de 1cm) plus basse encore, alors ça frottera plus.

 

Si vous ne faites que de l'autoroute, pas de soucis; si vous allez dans les petits villages et à la campagne, c'est plus la meme histoire.

 

Clairement, l'option que je regrette le plus sur la M3, c'est les suspensions smartair.

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La Perf est vraiment passe partout. Je raccrochais sur pas mal de dos d'ânes non conformes avec ma précédente BMW Serie 4 alors que la TM3 les passe bien plus vite et sans frotter.

 

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il y a 39 minutes, Zib Astian a dit :

La Perf est vraiment passe partout. Je raccrochais sur pas mal de dos d'ânes non conformes avec ma précédente BMW Serie 4 alors que la TM3 les passe bien plus vite et sans frotter.

 

c' est clair, je passe a des endroits sans frotter ou avant je frottais

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Perso j'ai un garage au -2 avec descente très raide en virage serré.

Avec mon ancienne voiture (Mégane 4 Sport GT) je ne touchais pas sauf si 5 dans la voiture. et en montagne, village, ... je n'ai jamais touché avec ma Mégane.

J'ai testé avec ma TM3 LR la descente de garage à 5, je n'ai pas touché, j'avais bien regardé la hauteur de ma Mégane et comparé avec la TM3 avant d'acheter et il y a 1cm d'écart.

Donc d'après mon expérience pas de problème de hauteur par rapport à d'autres voitures aussi basse.

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De toute façon, faut y aller doucement. Plus tu vas vite sur les dos d’âne ralentisseur pente, plus tu as la chance de frotter. 
je n’ai pas encore frotté le bas de caisse(sauf une fois mais c’est la faute).

 

model 3 ou pas, n’importe quelles autres voitures sportives rabaissées risquent de frotter si vous allez trop vite. La loi de la physique s’impose. 

Modifié par madawcisrich

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Tu as toutes les informations ici, donc un schéma de @Samsaggace à l'échelle.

Et de quoi faire un gabarit si besoin.

 

Pour ma part :

- elle touche si je dois aller chez la belle famille au niveau de l'entrée/portail en descente, donc on ne prend pas la Model3

- elle touche l'arrêt de mon portail si on est plus de 3/4 passagers et/ou très chargés

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Il y a 7 heures, Hart a dit :

Parking de la Rotonde à Aix-en-Provence, recharge gratuite au passage.

Pour sortir du parking et en remontant les étages le bas de caisse frotte au dernier et avant dernier niveau.

Même en passant à 3 km/h, rien à faire ça touche, Dual Motor et 3 personnes dans la voiture.

Je confirme, j’ai testé deux fois cette semaine dans ce parking et cela frotte fort. même en faisant descendre mes 3 passagers.

 

Globalement la Model 3 passe bien partout et je n’ai jamais de pb sur les ralentisseurs mais elle n’aime pas les ruptures de pente brutales. C’est chiant.

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Il y a 8 heures, xn3m a dit :

Avez vous des problèmes pour passer à certains endroits avec des courbes ou une montée?

Bonjour et bienvenue sur le forum. 

 

J'ai fusionné le sujet que tu as créé avec celui qui existait déjà sur la garde au sol de la Model 3. 

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Quand on frotte sur une bosse en allant trop vite (ça arrive de ne pas la voir assez vite) c'est sur le dessous que ça frotte et il y a déjà beaucoup moins de soucis car on frotte en général sur le "blindage" de la batterie (la plaque métallique lisse du dessous). Ça ne se voit pas (une griffe sur le métal ... 😛 ) et ça ne fait pas vraiment de dégâts  donc, je me soucie déjà beaucoup moins. Je suis d'ailleurs plus rassurer qu'avec une thermique quand je touche par en-dessous car je sais qu'il n'y a rien à casser - là où une thermique peut perdre un bout plus problématique style le pot d'échappement (c'est du vécu). :D La coque du compartiment des batteries est quand même faite pour résister à de gros chocs lors d'accidents donc ça devrait aller.

Modifié par Anakil

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Le 28/01/2019 à 09:00, bobjouy a dit :

Je commençais un petit peu à m'inquiéter avec cette histoire de garde au sol, mais je viens de me rendre compte que la garde au sol de mon ancienne voiture (Renault Zoe) était de 120 mm, à ma grande surprise. Du coup avec 130 mm (P3D) ou 140 mm (3D), ça ira sans problème.

La différence est l'empatrement entre les deux essieux. Ma LR a déjà accroché au milieu sur l'arrête d'une pente de parking souterrain, à la montée comme à la descente, en roulant a 1km/h.

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