Bonjour, je ne sais pas si cela recoupe un autre topic, j'ai cherché mais difficile tant le sujet est large. Dans ce cas-là, je (re)poserai ma question dedans. 

 

Question que voici : selon vous, à l'automne 2023, existe-t-il encore des zones ou trajets sous-dotés en bornes de recharge ? Que ce soit pour relier une ville à une autre, où dans certains départements/morceaux de territoires, où charger est toujours une gageure, sauf à jongler entre toutes ses cartes, faire des détours pour être sûr de ne pas être à sec ou faire confiance à un réseau pas suffisamment fiable ? Et si oui il en manquerait où ?

 

J'ai l'impression qu'on a fait un sacré bond en avant, que relier toutes les grandes métropoles avec les bornes de recharge rapide n'est plus un problème, y compris en Italie que je pratique souvent, mais je pose la question car on couvre tous des zones différentes.

Avant c’était : où peux-t-on aller ; maintenant c’est où ne peux-t-on pas aller ; bientôt on ne se posera plus la questions !

Te donner une liste complète des manques et des zones non couvertes risque d'être un peu  long et fastidieux

Les choses ont clairement sacrément évoluées les derniers 18 mois et tu peux avec un peu de préparartion faire presque n'importe quel trajet même avec des VE ayant une petite batterie

J'aifait un Alsace -Pyrennées orientales sans aucun réel soucis

 

La carte de Denis te donnera une bonne visibilité sur la France

 

Sur l'étranger l'Allemagne, l'Autriche la Suisse, l'Italie (pour les pays qu j pratique) sont bien couvertes 

 

Je te dirais que le  gros pb qui réside est la couverture une fois qu tu te trouves qq part, Parfois c'est un peu juste pour certains lieux de vacances

Modifié septembre 19, 20232 a par ACMC

Le 19/09/2023 à 16:34, ACMC a dit :

tu peux avec un peu de préparation faire presque n'importe quel trajet même avec des VE ayant une petite batterie

Ca dépend de ta définition de "petite" 😉

Il reste des VE (notamment un peu anciens) qui ne peuvent pas voyager. Et probablement qu'ils ne le pourront jamais...

Remy

 

je prends bêtement mon cas comme exemple

 

Un e208 c'est à la base une citadine mais ca me permet sans soucis de faire de longs trajets (plus longs en temps c'est sur)

 

Mais c'est vrai qu'il y encore plus petit ou avec une courbe de charge moins favorable

Modifié septembre 20, 20232 a par ACMC

Pour faire simple, selon retour d'expériences ... La bretagne est en retard, il manque beaucoup de borne.

Exemple, comme il n'y a pas d'autoroute, il n'y a donc pas de ionity !

Le 19/09/2023 à 17:12, Rudyk a dit :

Pour faire simple, selon retour d'expériences ... La bretagne est en retard, il manque beaucoup de borne.

Exemple, comme il n'y a pas d'autoroute, il n'y a donc pas de ionity !

pas de Ionity mais un gros maillage en IECharge moins chères que les Ionity, pas mal foutu en Allego avec entre autre les Carrefour, le Morbihan est plutôt pas mal doté en Freshmile -Morbihan Energy- , etc...

Pas d'autoroute ne veut pas dire pas de bornes...en général ça veut surtout dire "moins chères" 🤣

 

Le mieux c'est de regarder la carte de @denischti59 : https://tinyurl.com/StationsVE

Le 19/09/2023 à 16:44, Remy a dit :

Ca dépend de ta définition de "petite" 😉

Il reste des VE (notamment un peu anciens) qui ne peuvent pas voyager. Et probablement qu'ils ne le pourront jamais...

Lesquels d'apres toi ?

Le 19/09/2023 à 17:41, barbaresclub a dit :

Lesquels d'apres toi ?

Leaf 22 kWh, Zoe 22 kWh, CZero/i0n/iMiev 14 ou 16 kWh, Kangoo ZE 22 kWh... Bref, tous ceux des années 2010 à 2014 environ.

 

Tous ces véhicules ont une autonomie à peine suffisante pour aller d'une borne rapide à la suivante et se retrouver en galère à la première borne inutilisable sans marge pour atteindre la suivante.

 

Le 19/09/2023 à 17:07, ACMC a dit :

Un e208 c'est à la base un citadine mais ca me permet sans soucis de faire de longs trajtes (plus longs en temps c'est sur)

Ce qui corrobore ma remarque : ça dépend de la définition de "petite batterie". 50 kWh, ce n'est pas une "petite" batterie (du moins pour moi). 

Le 19/09/2023 à 16:34, ACMC a dit :

Te donner une liste complète des manques et des zones non couvertes risque d'être un peu  long et fastidieux

 

Oui, évidemment, tu as raison, j'aurais dû préciser que je ne voulais pas de réponse globale, mais plutôt si vous aviez en tête des lieux ou trajets plus compliqués, pour arriver à quelque chose de manière empirique  Mais les premières réponses disent déjà beaucoup !

En montagne ça manque de bornes DC.

Si ce n'était qu'en montagne les DC !

Hors autoroute, si on ne souhaite pas payer des péages prohibitifs pour se déplacer, c'est quand même un peu le désert sur les nationales et départementales. 

Le 19/09/2023 à 17:12, Rudyk a dit :

Pour faire simple, selon retour d'expériences ... La bretagne est en retard, il manque beaucoup de borne.

Exemple, comme il n'y a pas d'autoroute, il n'y a donc pas de ionity !

Et on n'est pas prêt de mettre des péages, des portiques écotaxe ou des stations services sur les voies rapides.

On refuse le progrès.

Modifié septembre 20, 20232 a par sim_v

Le 19/09/2023 à 16:44, Remy a dit :

Ca dépend de ta définition de "petite" 😉

Il reste des VE (notamment un peu anciens) qui ne peuvent pas voyager. Et probablement qu'ils ne le pourront jamais...

on peut voyager en parcourant 100 km par jour... 

Le 20/09/2023 à 08:21, e-Lionel a dit :

on peut voyager en parcourant 100 km par jour... 

[HS]Oui, on peut aller à St Jacques de Compostelle à genoux aussi...

Mais ça s'appelle un pèlerinage, pas un voyage.[/HS]

Le 19/09/2023 à 17:07, ACMC a dit :

Remy

 

je prends bêtement mon cas comme exemple

 

Un e208 c'est à la base un citadine mais ca me permet sans soucis de faire de longs trajtes (plus longs en temps c'est sur)

 

Mais c'est vrai qu'il y encore plus petit ou avec une courbe de charge moins favorable

Une e208, avec 50 kWh, 100kW de charge en CCS, n'est pas du tout un véhicule avec une petite batterie ou un peu ancien!

Le 20/09/2023 à 07:17, sim_v a dit :

Et on n'est pas prêt de mettre des péages, des portiques écotaxe ou des stations services sur les voies rapides.

On refuse le progrès.

" non mais oh, dîtes donc, On n'est pas à Quimper ici!" 🤣

Le 19/09/2023 à 19:27, Rushkoff a dit :

Oui, évidemment, tu as raison, j'aurais dû préciser que je ne voulais pas de réponse globale, mais plutôt si vous aviez en tête des lieux ou trajets plus compliqués, pour arriver à quelque chose de manière empirique  Mais les premières réponses disent déjà beaucoup !

Bonjour,

 

Il aurait peut-être été utile de préciser aussi la puissance minimal des bornes existantes, si je recherche dans chargemap les bornes de plus de 43 kW dans le sud de la Belgique, il n'y en a pas tellement.

Mais c'est peut-être suffisant, je n'en ai pas encore eu besoin, je recharge à domicile jusqu'à présent.

pour moi les trajets et les zones sont 2 choses différentes : grosso modo le maillage des voies rapides est bon, et ça permet de faire la plupart des trajets sans trop de mal

Mais une fois a destination, mais dans les zones peu denses c'est plus touchy ...

Par exemple je dois aller dans la creuse, a Royère de Vassivière bientôt, et a priori l'unique borne de la localité est en panne, et la plus proche a 20Km ... et je ne parle pas de la tarification Mobive.  Dans ces endroits (et je suppose qu'il y a pire ailleurs) il est encore compliqué de rentabiliser les équipements, d'autant que la plupart des gens dans les zones peu denses chargeront a domicile.

Mais pour le visiteur occasionnel, cela demande clairement de l'organisation. 

C'est finalement la meme problématique que les zones blanches en téléphonie...

 

Au passage, il est dommage que les cartes de chargemap et abrp ne comportent pas d'echelle, cela permettrait de mieux évaluer le problème

 

 
Au passage, il est dommage que les cartes de chargemap et abrp ne comportent pas d'echelle, cela permettrait de mieux évaluer le problème
 

Chargefinder te donne la liste, avec la distance, des bornes à proximités.

Le 19/10/2023 à 16:29, zouzouille a dit :

 

 

Chargefinder te donne la liste, avec la distance, des bornes à proximités.

 

Merci pour l'info qui completera efficacement Google Maps, qui, dans ma megane donne aussi des infos... Mais il reste que les sites ou applis qui publient des cartes sans echelle ou moyen d'évaluer la distance nous privent d'une information essentielle et pourtant si simple a inclure! 

Si j'ai bien compris il y aurait 2 bornes différentes à Royère sur vassivière sur la place Pierre Mendes France à 20m l'une de l'autre

1 avec DC50 Chademo AC22 occupées en ce moment (1 seule certainement)

1 avec 2 AC22 dispo en ce moment

Tu devrait pouvoir charger sans trop de problème .

A date, j'ai encore trois zones "sous-dotées" (pas impossible mais peu de choix, donc étapes obligatoires pour les VE empruntant ces trajets suivants):

 * A77/N7 entre ionity Jardin des Arbres et Aire du bourbonnais (voir la suite vers Roanne qui est light avant St Etienne): même si il y'a du mieux, c'est soit la Total sous Cosne S/loire, IE charge St Pierre le Moutier, soit Tesla Varennes Vauzelles mais seulement 8 bornes, c'est pas énorme quand on voit depuis quelques années ce trajet comme l'alternative à A6/A7 au départ de Paris Sud.

* A75 entre la sortie de Clermont Ferrand et la grosse aire Tesla du Bosc avant la bifurcation Montpellier/Beziers: peu de stations, peu de bornes au stations, saturations aux chassés-croisés estivaux, la c'est factuellement sous-équipé, c'est pas l'ouverture à tous de Tesla à Albaret Ste Marie qui solutionnera le problème...

* N4 entre Pontault Combault et Toul/Nancy: y'a rien ou presque, juste quelques powerdot à St Dizier qui viennent d'ouvrir, mais sinon c'est light. Perso quand je rattrape la N4 à Vitry le François en direction de Nancy, je suis obligé de charger fort à Chalons en Champagne alors que j'ai bouffé peu de batterie pour pouvoir passer cette zone blanche.

Après Nancy en direction de phalsbourg et de la jonction A4 je viens de regarder sur la carte de Denis y'a quasi rien en fait! Donc obligé aussi de charger fort à Nancy pour anticiper si Total Saverne avec ses seulement 4 points de charge est occupée...

Le 24/10/2023 à 18:24, Médo02 a dit :

A75 entre la sortie de Clermont Ferrand et la grosse aire Tesla du Bosc avant la bifurcation Montpellier/Beziers: peu de stations, peu de bornes au stations, saturations aux chassés-croisés estivaux, la c'est factuellement sous-équipé, c'est pas l'ouverture à tous de Tesla à Albaret Ste Marie qui solutionnera le problème.

Il y a la ionity à Veyre et également à Albaret, la total à Séverac le château (bon 100% en travaux depuis un mois).

Il est vrai qu'il y a encore un manque mais ça progresse et il faut reconnaître également que vu le trafic moyen de l'A75, et même les des grands chassés croisés on n' est finalement pas proportionnellement moins bien doté que les autres axes (quand total fonctionne).

Puisqu'une image vaut mieux que des long discours,

Le "triangle des bermudes périgourdin" est une zone blanche de la recharge DC hors autoroute, ce qui est bête car c'est quand même ULTRA touristique.

 

IECharge serait l'acteur qui pourrait vraiment désenclaver cette zone rurale avec leur J-BOX, mais il semble qu'ils ne soient pas très intéressés par le coin.