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Autopilot amélioré offert jusqu'au 31 Mars

Avez-vous reçu l'Autopilot amélioré ?   

267 membres ont voté

  1. 1. Après le 31 Mars, pouvez-vous craquer si l'option vous plait ?

    • Oui
      27
    • Non
      153
    • Peut être dans le futur
      87


Messages recommandés

il y a une heure, Megahtz a dit :

Bonjour, 

tu vas dans Autopilot sur l'écran de ta voiture

ok et apres? il est marqué "version beta" me semble til..? je l'ai activé mais cela ne fonctionne pas...pourtant j'ai bien la sortie auto sur mon appli

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Petite question sur la sortie auto:

 

J'ai la keyfob 2.0, avec une pile en fin de vie. La voiture me le rappelle depuis 10 jours régulièrement en roulant.

 

Pour le fun je me suis dis "tiens si j'avançais la voiture ce matin de la fenêtre de la salle de bain" (environ 4m au du dessus de la voiture). 

Et bien je me demande si la keyfob ne fait pas relais. J'ai eu un message du genre pile faible à remplacer comme erreur de la manip.

Je vais essayer ce soir après changement de pile, quelqu'un a déjà essayer pour voir si on a pas une distance plus utilisable comme ça ?

 

@+++

Modifié par The wise
Correction de la correction automatique de mon tel

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Bonjour,

Rien non plus.

Peut être que Tesla cible les utilisateurs réguliers de l'autopilot.

Moi, je l'utilise 1 a 2 fois par mois sur un petit trajet de 20km sur nationale.

Modifié par Gagph

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il y a 30 minutes, Gagph a dit :

Bonjour,

Rien non plus.

Peut être que Tesla cible les utilisateurs réguliers de l'autopilot.

Moi, je l'utilise 1 a 2 fois par mois sur un petit trajet de 20km sur nationale.

Je l’utilise tous les jours et rien de proposé

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Il y a 2 heures, MattKirby a dit :

Sympa ce petit essai.

Vu que je roule quasi plus, je me suis dit que j'allais tester le summon pour sortir la voiture du garage.

Elle était garée en marche arrière, il n'y avait qu'à avancer pour sortir. 50cm de chaque côté donc très dégagé.

 

1er essai le matin : la voiture bouge de 10 cm et n'avance plus (oui j'avais laissé le bouton appuyé)

2ème essai le midi : les roues avant sortent et puis plus rien

 

note : useless/ 10

 

J'étais déjà pas motivé pour prendre l'option mais c'est pas avec ce genre de démonstration que je vais craquer.

Tu étais pas devant ?

Je l'ai fait sortir et rentrer dans mon garage sans problème, par contre si elle me voit devant elle s'arrête.

Elle essai peu être de savoir si dans la distance de sortie de consigne elle ne voit rien ? une hypothèse .....

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Il y a 5 heures, Bart a dit :

C'est valable pour toutes les options, mais là, c'est une option très chère ...

Non qu’un boost reste associé au véhicule à la limite je peux l’entendre. Si tu passes d’une LR à une SR+ ou une Perf, ton boost ne sert plus à rien.

 

Mais les fonctions de conduites avancées que sont utilisables sur n’importe quel modèle et dont le prix ne cesse d’augmenter non, ce n’est pas normal.

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Heu... Je crois qu'on ne s'est pas compris.

Je disais que l'autopilot, comme n'importe quelle option perd énormément à la revente.

C'est pareil pour une peinture, des jantes ou autre truc.

Comme toi, je trouve que ça devrait rester attaché au compte utilisateur, ou alors transférable à la demande.

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Sortie auto ? Celle que pour avancer et reculer on est d'accord ?
Jette l'appli et coupe le wifi de ton tel si tu le captes, ne sois pas à + de 3 mètres de ta voiture et réessaie.
J'ai juste maintenu un appui sur "marche avant".
Je testerai sans le wifi.

En sortie auto, c'est mieux ?

(Je n'étais pas devant la voiture mais sur le côté pour répondre à une autre question)

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Il y a 5 heures, MattKirby a dit :

J'étais déjà pas motivé pour prendre l'option mais c'est pas avec ce genre de démonstration que je vais craquer.

Exactement pareil.

 

Le seul truc qui est bien de mon coté c'est le changement de voie pour les dépassements. Et limite, je trouve que le mot "autopilot" est un peu fort car il devrait déjà inclure cette fonctionnalité de base sans être obligé de la payer 3800€.

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Il y a 3 heures, lesommer35 a dit :

Je souhaite créer un groupe des oubliés de cette offre d'essai
Il faut qu'on se regroupe et qu'on réclame qu'on nous donne l'EAP gratuit à vie
Qui est partant ?
🤣

J'avoue que j'aurais bien aimé tester ça, dommage que tout le monde ne reçoive pas. 

Je me suis dit au départ que ça allait arriver, le temps de traiter tout le monde, mais je n'y crois plus trop. 

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il y a 1 minute, BenM a dit :

J'avoue que j'aurais bien aimé tester ça, dommage que tout le monde ne reçoive pas. 

Je me suis dit au départ que ça allait arriver, le temps de traiter tout le monde, mais je n'y crois plus trop. 

Non plus... et quelque par déçu car je ne comprends pas l’attribution :(

 

Ou si c’est pour l’avoir le 30 pour finir le 31... 

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pour info je n'ai recu aucuns e-mail de la part de Tesla.Hier soir j'ai lancé l'appli Ios, et j'ai vu "sortie auto" dans celle ci !!!

ce matin, je suis aller voir titine et effectivement l'autopilot est dispo... alors aller jeter un coup d'oeil a la voiture si pas de mail ;-)

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Testé aujourd’hui sur un peu plus de 100 km avec pas mal de traffic, je dois avouer qu’une fois qu’on a compris le fonctionnement, la fonction de dépassement est plutôt efficace.

Juste un peu lent par rapport à un dépassement que j’effectuerais moi-même

Si l’option était liée à mon compte et pas à la voiture, je l’achèterais sur le champ.

Étant en LOA, j’avoue que ça me dérange de savoir que cette somme va être perdue irrémédiablement d’ici 3 ans...surtout que j’ai déjà craqué pour l’accélération boost.

La fonction sortie auto me serait bien utile également car chez moi, je dois me coller à une haie en marche arrière pour recharger et je n’ai plus accès au coffre. Là, ça me permet d’avancer la voiture et d’accéder au coffre.

Impossible par contre d’utiliser le parcage automatique, le P n’est jamais apparu sur mon écran. Est-ce qu’il faut activer une option dans un menu que j’aurais loupé ?

J’attends de connaître le prix du futur abonnement pour décider si je craque ou pas !

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il y a 4 minutes, Duvalovitch a dit :

pour info je n'ai recu aucuns e-mail de la part de Tesla.Hier soir j'ai lancé l'appli Ios, et j'ai vu "sortie auto" dans celle ci !!!

ce matin, je suis aller voir titine et effectivement l'autopilot est dispo... alors aller jeter un coup d'oeil a la voiture si pas de mail ;-)

Quoi comme voiture ? Et date ? 

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Je trouve aberrant que certains ont cet essai et d'autres pas. Il  y a un grand manque de considération chez Tesla. Limite irrespectueux envers les clients de faire des différences . Perso je ne comprend vraiment pas leur mode de fonctionnement.... Sinon Osef il y a le FSD Gratuit avec une bouteille dans le volant F..K Tesla!

Modifié par Promenade

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il y a 9 minutes, Promenade a dit :

Je trouve aberrant que certains ont cet essai et d'autres pas. Il  y a un grand manque de considération chez Tesla. Limite irrespectueux envers les clients de faire des différences . Perso je ne comprend vraiment pas leur mode de fonctionnement.... Sinon Osef il y a le FSD Gratuit avec une bouteille dans le volant F..K Tesla!

Perso je trouve ça aberrant les personnes qui se plaignent de ne pas avoir immédiatement un « cadeau / essai » gratuit, qui pensent que ça leur est dû d’office. 🤷‍♂️
 

 

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Il aurait été quand même plus logique de mettre une offre comme celle ci pendant les vacances scolaires, là où justement les gens partent. Moi personnellement je ne jalouse pas ceux qui ont l’essai, il suffit de lire leurs commentaires pour voir que ça a aucun intérêt en France 

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il y a 4 minutes, Xas a dit :

Perso je trouve ça aberrant les personnes qui se plaignent de ne pas avoir immédiatement un « cadeau / essai » gratuit, qui pensent que ça leur est dû d’office. 🤷‍♂️

Bienvenue en France 🇫🇷 

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    • Par RolandB
      VOLVO C40 VS Tesla Model 3 (2019)
       
      Exit la Tesla Model 3, me voilà nouveau propriétaire d'une Volvo C40 Recharge. Je vous fais un petit retour après une petite dizaine de jours et 1200kms d'effectués.
      Je vous propose une comparatif, même si les deux voitures sont différentes sur bien des points (disons que le Model Y serait plus approprié et que, outre la capacité de chargement et habitabilité, peu de choses changent).
       
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      Résumé :
      Conduite : égalité
      Silence et vie à bord : Volvo
      Autopilot : Tesla (malgré tout)
       
      Côté agrément de conduite, j'ai testé très rapidement les phares et essuie-glaces, qui sont des défauts récurrents sur la Model 3.
      Ben là il n'y a pas photo. Volvo est LARGEMENT devant ! Les feux "pixel" (ou Matrix) à LED sont fabuleux et éclairent comme en plein jour. Les options d'éclairage sont mutiples mais la voiture peut gérer ça toute seule, en mode auto, et ça fonctionne très bien.
      Pour les essuie-glaces, même constat avec un mode auto permettant de multiples réglages.
      Le confort à bord est exceptionnel, avec des sièges très confortables, chauffants et électriques. Ceux de la Tesla sont plus fermes et enveloppants, ce qui nuit au confort général (jantes de 19', contre des 20' sur la C40 pourtant). Seuls les sièges arrière ne sont pas chauffants sur la Volvo, mais la clim à bord est bien pensée et elle est bi-zone.
      J'ai également le volant chauffant que je trouve très pratique. La ventilation est top et peut être pilotée, comme toute la voiture, avec des commandes vocales, comme sur la Tesla.
      La caméra 360° est très utile, et n'est pas dispo sur la Model 3.
      La connexion à Apple Carplay/Android Auto n'est possible que par un câble USB-C, dommage. Par contre c'est la première fois que je l'utilise, et tout ce bazar autour de cette application, notamment lors des tests faits par les journalistes d'AP, ne mérite vraiment pas tout ce temps passé à en parler. Les principales applis comme SMS, appels téléphoniques, musique, sont directement connectables en bluetooth à partir du smartphone. Les autres applis comme Apple Maps ou Waze sont certes intéressantes mais n'apparaissent pas sur l'écran derrière le volant, donc inutiles à mon avis. Netflix n'est pas présent comme sur la Tesla mais on a Youtube. Dans tous les cas, les jeux et autres gadgets et applis présents dans la Model 3 ne m'étaient plus d'aucune utilité, passés les premiers mois de découverte. Pas de débat donc.
      Les rétros peuvent s'incliner lorsqu'on passe la marche arrière, mais sont à mon goût trop inclinés, contrairement à ceux bien calibrés de la Tesla. Le système audio Harman Cardon est un peu plus qualitatif que dans l’américaine, mais il n'y a pas une grande différence.
      Les sièges électriques possèdent des mémoires sur les deux voitures et possèdent des réglages de supports lombaires, mais la Volvo ne permet pas de les associer à un conducteur en particulier.
      L'appli Volvo est propre mais moins complète que l'appli Tesla. Elle regroupe les fonctions essentielles de la voiture telles que la localisation, l'ouverture/fermeture, la ventilation programmable, la recharge programmable et les stats de la voiture. Suffisant.
      On ne peut pas verrouiller la voiture en fonction de l'éloignement avec son smartphone. Il faut appuyer sur le bouton de la télécommande...
      Un truc qui m'énerve est le frein arrière automatique, couplé aux radars, et qui, lorsqu'il détecte un obstacle proche (un poteau, un mur) ou éloigné mais qui se rapproche rapidement (comme une voiture) et qu'on recule, stoppe la voiture violemment, à tel point que le bruit généré ressemble à un plot en béton qu'on aurait heurté. Cette option peut être désactivée mais pas définitivement, puisqu'elle se réactive à chaque nouvelle conduite.
      Résumé :
      Phares : Volvo
      Essuie-glaces : Volvo
      Confort : Volvo
      Appli : égalité
       
      Planificateur/charge/autonomie. Un planificateur digne de ce nom n'est pas présent sur la Volvo. Google Maps ne donne pas automatiquement les stations sur la carte, et planifier un voyage avec plusieurs charges est (pour l'instant) impossible. De plus la précision n'est pas au RDV : sur nos trajets nous avons été dirigés deux fois sur des zones où il n'existait pas de borne ! A côté du planificateur Tesla, celui de la Volvo ne fait donc pas le poids !
      Côté charge la Volvo ne peut encaisser que 150kW de puissance, contre plus de 200 pour la Tesla (la mienne était pourtant de 2019). Lors de mon voyage, je pense que les mauvais choix de bornes (Lidl entre autres) auraient donné le même résultat sur la Model 3. J'ai choisi, pour être tranquille, de me rendre le plus souvent possible dans les SuC Tesla compatibles ou le réseau NW IEcharge.
      Il n'est pas (plus ?) livré de câble de recharge domestique (valeur 431€ sur le site Volvo). Il est par contre livré un kit de réparation de pneumatique avec gonfleur, ainsi qu'un kit de first aid.
      Côté autonomie, on peut être effrayé au départ, lorsqu'on jette un œil sur la consommation moyenne instantanée, mais les choses rentrent dans l'ordre au fur et à mesure. Néanmoins les chiffres, sur route, ne descendent pas en dessous de 19-19,5kWh/100kms, et ce malgré tous mes efforts pour moins consommer. Disons qu'il y a, à mon avis, une différence de 2 à 2,5kWh en faveur de la Model 3 AWD.
      Résumé :
      Planificateur de voyage : Tesla haut la main
      Charge : Tesla
      Accessoires : égalité
      Consommation  : Tesla
       
      Tarifs
      Côté prix, la différence est de 5.500€.
      Je compare une Volvo C40 version Ultimate à 60.870€, à une Model 3 grande autonomie à 55.370€ (avec des configurations mises à jour sur les sites internet des deux constructeurs).
      Les différences d'options sont :
      - Jantes 20' contre 19' sur la Tesla
      - Caméra 360°
      - Lave-phares
      - Phares antibrouillard à LED
      Peu de choses en plus sur la Volvo au premier coup d’œil, mais à mon goût une grande différence de qualité perçue en défaveur de la Tesla.
      A vos avis !
       
    • Par Tzoreol
      Bonjour,

      Je viens de casser la patte d'un aéro wheel. Comme mon service center n'en a pas en stock, je vais devoir faire les 750km de mon trajet de vacances avec 3 aéro wheels sur 4. J'ai lu que l'absence des aéro wheels amenait une surconsommation de l'ordre de 5%. Mais est-ce que quelqu'un a déjà roulé avec un seul manquant et aurait une idée de la perte que cela induit ?
    • Par CedLeaf
      Bonjour,
      Nous sommes actuellement en possession d'une nissan Leaf en LOA jusque mi-janvier et nous souhaitons la remplacer par une model 3. Mon épouse étant médecin en libérale nous avons appris qu'il pourrait être très intéressant qu'elle achète à titre pro et profite de l'amortissement avantageux sur les véhicule électrique mais nous nous posons encore pas mal de question (part d'usage perso _ achat comptant vs LOA _ quid de la revente/reintégration dans le patrimoine privé en fin d'amortissement,...)
      Prenons l'exemple concret suivant : model 3 SP + option jantes : prix d'achat comptant déduction faite du bonus : 40 990€ - prix de la batterie : 14250 € = 26740€
      hypothèse de 10% d'utilisation personnel
      donc 90% de 26740€ amortissable sur 5 ans (en dessous du plafond des 30000) --> 4813€/an 
      90% de 14250€ de batterie amortissable sur 3 ans --> 4275€ / an
      Est-ce que mes calculs sont correctes ?
      Ma principale interrogation concerne la possibilité de réintégrer le véhicule dans le patrimoine privée en fin d'amortissement : normalement on doit réintégrer la valeur du véhicule en plus value (lissable sur 3 ans), mais doit/peut on séparer la valeur du véhicule de celle de ses batteries ? Du coup si le véhicule vaut 10 000 € au bout de 5 ans on aura réellement déduit 40990-10000=30990€ ?
      LOA : comment peuvent être déduit les loyers ? Y-a-t'il dans ces loyers une part spécifique dédiée à la batterie amortissable ?
      Achat comptant : si une partie est financé à crédit les intérêts d'emprunts peuvent-t-il être déduit ?
       
      Merci d'avance pour votre aide.
      Cédric
       
       
       
    • Par Maxdetech
      Hello
       
      je suis à la recherche d’un témoignage de personne ayant commandé une Model 3 indiqué comme :
       
      Véhicule de démonstration - En transit - Inférieur a 50Kms.
       
      Tesla propose avec une réduc de 1590€ complémentaire sur la Modèle 3 LR en plus des 2000€ Du à la batterie de 74 et « seulement 580kms WLTP.
       
      Merci à vous.
       
       



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