Peut-être pas nouveau pour toi qui travail avec le risque électrique, mais pour les garagistes et meccano c'est nouveau. Et de ma propre expérience, et celle des gens que je fréquente qui sont dans le secteur, même pour te faire la pression des pneus, comme tu dis, si ils ont pas un mec agrée tu peux te brosser (la voiture reste sur le parking et ne rentre pas dans l'atelier, question d'assurance)

Plus une question de méconnaissance de la réglementation que d’assurance.
En effet cette NFC18510 est assez indigeste pour un non initié donc par peur on dit non.
Il n’y a pas plus de risques de faire la pression des pneus que d’ouvrir la boîte à gants.

Forum allemand sur le sujet côté Kona.

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=144&t=36309&sid=f248c74751766235bea6b916c66c723b

 

La plaque métallique sur le chargeur ne semble pas monter en température en chargeant en DC. En AC ça monte un peu mais ça reste tiède même en 32A.

il y a 6 minutes, la chignole a dit :

Forum allemand sur le sujet côté Kona.

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=144&t=36309&sid=f248c74751766235bea6b916c66c723b

 

La plaque métallique sur le chargeur ne semble pas monter en température en chargeant en DC. En AC ça monte un peu mais ça reste tiède même en 32A.

En même temps c'est heureux que ça chauffe peu, ça voudrait dire que le rendement de charge serait assez mauvais sinon.

il y a 12 minutes, Ben-Jyh a dit :

En même temps c'est heureux que ça chauffe peu, ça voudrait dire que le rendement de charge serait assez mauvais sinon.

Entre 85 et 80% selon mes tests.

Il y a 11 heures, Ben-Jyh a dit :

En même temps, si vous avez pas confiance dans l'isolation électrique du moteur (ou plus généralement de tout le circuit de puissance), je me demande comment vous osez simplement monter dans la voiture. A ce niveau de flippe, on devrait monter la voiture sur pont pour débrancher la batterie 400v avant de faire le plein de lave glace ? (j'ai peur de donner des idées aux constructeurs la).

Je veut dire encore heureux que ce soit bien isolé, le garagiste lambda doit pouvoir intervenir pour des opération courante (changer la batterie 12v, le liquide de frein etc) sans risquer de se prendre 150kw dans les doigts ; voiture en charge ou non. Le client lambda pouvant accéder au bloc moteur ne doit pas pouvoir se mettre en danger de manière inintentionnelle (notez d'ailleurs qu'a l'ouverture du capot il n'y a aucun avertissement général sur un risque électrique).

Si vous voulez trouver du risque électrique, il faut retirer la vingtaine de boulon qui maintiennent le carter supérieur ou jouer avec le câblage mais personne n'a jamais suggéré ça autant que je sache (et là par contre les avertissement de rigueur sont bien présents).

Euh non... C'est la raison pourquoi on a des régions accessibles et des régions par accessible. Une des règles des standards CE et UL est de simuler une panne, par exemple un câble mal isolé, et de se demander la protection en cas d'une première panne.  C'est pour ça que on a un capot moteur, pour éliminer le contact directe au cas où....

Il me semble que le bloc moteur et la carrosserie sont reliés et au même potentiel donc ..... si un câble ou autre touche le bloc moteur la carrosserie est elle aussi montée à ce potentiel c’est pour cela que je pense que nous sommes en présence d’un onduleur et chargeur etc classe II.

il y a 1 minute, Sebcestbien a dit :

Il me semble que le bloc moteur et la carrosserie sont reliés et au même potentiel donc ..... si un câble ou autre touche le bloc moteur la carrosserie est elle aussi montée à ce potentiel c’est pour cela que je pense que nous sommes en présence d’un onduleur et chargeur etc classe II.

Je ne sais pas... Mais je m'attends que non. Une panne isolé ne doit pas normalement conduire à un accident. C'est un des principes Iso implémentés dans toutes les normes de sécurité que je connais... 

C’est le principe de la classe II sur les appareils électriques, ils ont une double enveloppe sans contact électrique entre les deux comme cela si un conducteur touche l’enveloppe il ne se passe rien

Nous en France on n'a pas besoin de démonter le cache, on a la place de la pac

il y a 8 minutes, chgros1 a dit :

Nous en France on n'a pas besoin de démonter le cache, on a la place de la pac

Blague à part, c'est à cet emplacement que je souhaiterai intégrer "quelque chose" pour y ranger les cables...

J'y réfléchie toujours, mais j'ai pas trop d'idée sur le "quelque choses".

En mode récup, j'avais envisager un sac de chaine que je pourrai riveter sur les emplacements vides de la PAC:

 

Modifié octobre 22, 20196 a par Geogeo

Il y a 3 heures, Geogeo a dit :

Blague à part, c'est à cet emplacement que je souhaiterai intégrer "quelque chose" pour y ranger les cables...

J'y réfléchie toujours, mais j'ai pas trop d'idée sur le "quelque choses".

En mode récup, j'avais envisager un sac de chaine que je pourrai riveter sur les emplacements vides de la PAC:

 

A mon avis, les chaînes sont interdites sur notres roues.. 

Pas interdites mais risquent d’abîmer les jantes en aluminium, il faut en prendre des spécifiques (c’est dans le manuel)

il y a 19 minutes, Pzucchel a dit :

A mon avis, les chaînes sont interdites sur notres roues.. 

1. Les easygrips sont autorisés sur le e-Niro (équivalent à la chaussette)
2. Le sujet n'est pas du tout cela, mais l'utilisation du sac de rangement à fixer à l'emplacement de la PAC pour y loger les câbles de recharges. J'ai pris cet exemple car j'en ai un qui traine dans le garage...

En tant que motard je pense opter pour des sacoches cavalières.

Il y en a souvent qui sont vendues peu chère car l'une des deux est brulée par le pot d'échappement. Dès  que je trouve le modèle adéquat, je partage.

En plus une belle sacoche en cuir c'est classe non?

 

Modifié novembre 6, 20196 a par Pilus

Nouvelle vidéo sur un frunk.

 

Avec la référence de la mallette https://www.auer-packaging.com/fr/fr/Bacs-mallettes-Euro-verrouillables.html

Modifié janvier 4, 20206 a par la chignole

Bonjour, 

 

Est-ce que vous avez des nouvelles par rapport aux vérins ? Je viens d'installer mon frunk sur ma e-niro et les vérins, je trouve, sont indispensable.

Il y a 4 heures, Lock a dit :

Bonjour

Bonjour.

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

Il y a 5 heures, Lock a dit :

Bonjour, 

 

Est-ce que vous avez des nouvelles par rapport aux vérins ? Je viens d'installer mon frunk sur ma e-niro et les vérins, je trouve, sont indispensable.

Tu as des photos de ton frunk ?

Les vérins seront un plus c'est certain mais il faut les choisir pas trop puissant, c'est dur ce point qu'il faut creuser car personne n'a encore de références.

Sans parler des pièces pour adapter les vérins sur le niro

Bonjour

  Pour ceux qui savent, où peut on trouver le "frunk", bac à aménager dans le compartiment moteur ?

le kit complet prêt à poser (avec 2 bacs) il y a un post (cherche frunk niro)

la boite seule il y a des liens ci dessus mais faut fabriquer les supports soi même.

Le 06/03/2020 à 13:38, Kratus a dit :

Bonjour.

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

voilà: 

 

Le 06/03/2020 à 15:07, la chignole a dit :

Tu as des photos de ton frunk ?

Les vérins seront un plus c'est certain mais il faut les choisir pas trop puissant, c'est dur ce point qu'il faut creuser car personne n'a encore de références.

Pour l'instant c'est juste une boite plastique à laquelle je fais deux trous pour pouvoir utiliser les caoutchoucs originaux pour tenir la boite. Simple, pas chère. Ça fait le rôle... on le dit comme ça ? Pardon je suis espagnole.

Je trouvé ce forum allemand avec beaucoup d’info, mais je ne parle pas l’allemand et le traducteur google ne serve a rien.

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=141&t=50860&start=60

Il est excellent leur truc. 
 

Http://frunk.at/en/Kia-Niro/

 

175€ fdp out pour le premium (sans pompe à chaleur)

Modifié mars 9, 20206 a par Benny Wan Ken0bi