Bonjour à tous,

Ayant bientôt une borne à domicile (T2-mono-7k) et afin d'augmenter le rayon d'action, je suis en quête d'un câble T2.
Mon câble fourni avec la voiture fait 4m, je vise un 10m. Et probablement en mono pour le pas le rendre plus lourd et garder de la souplesse, je suis encore en réflexion.

 

Si vous avez des retours et des bons plans ?

 

J'observe sur Amazon des tarifs vraiment intéressants. Est-ce que certain d'entre vous ont testé ?

 

en vrac :

qui peut le plus peut le moins

https://www.amazon.fr/dp/B0B1CXK62Q?smid=A2KKB2E3L2XR7N&tag=ugcdealabs02-21&ascsubtag=1492436773

 

 

Celui qui me semble le plus adéquat, les commentaires sont corrects.

https://www.amazon.fr/gp/product/B0BGR9W3K2/ref=ewc_pr_img_1?smid=A2EMD716LDRTG4&psc=1

Un câble T2-T2 ce n'est qu'une rallonge donc prend le moins cher selon ton besoin. Avec 7m tu sera déjà confortable, 10m c'est un plus mais au final le risque du besoin est très faible. 

 

Le plus important c'est quel est la puissance du chargeur embarqué de ton VE. Si c'est un mono 7,2kW alors un triphasé 22kW c'est pas pertinent. Par contre si tu a un chargeur triphasé alors c'est préférable de prendre un câble triphasée, l'avantage d'un câble 22kW avec un chargeur embarqué triphasé c'est qu'on recharge toujours à la puissance max de la borne ou de la voiture. 

D'un autre côté si tu compte garder ton câble quant tu changera de voiture, prend direct un 22kW.

Rien a ajouter de plus

 

Le prix du premier est très bon. Je vois que ça a bien baissé depuis quelques mois

Le 26/08/2023 à 09:50, id3 a dit :

D'un autre côté si tu compte garder ton câble quant tu changera de voiture, prend direct un 22kW.

Bonne remarque, mais 7m ou 10m, cela devient lourd à manipuler ! 🤪 Un câble de 5 mètres c'est déjà bien assez encombrant...

5m serait l’idéal dans un monde où on aurait l’assurance que les place ne seraient pas squattée par des thermiques. 

7m permet de contourner un peu mieux la voiture mal garée.

J’en ai eu pas mal entre les mains (testeur). Je n’ai pris que les 22 kW. L’épaisseur du câble peut varier pour une même puissance. Est-ce d’un côté l’usage de pur cuivre et de l’autre l’usage d’alliage ? Le plus fin que j’ai est en 7 m d’une marque allemande (lapp) qui vaut le poids/encombrement d’un 5 m chinois bien épais (Bookman resté prisonnier sur une borne). Dans la pratique, roulez-vous tous les jours sur votre câble ?

Les connecteurs me semblent tous équivalents mais celui d'un Lapp est équivalemment à celui de mon chargeur Stellantis avec que le Bookman est hyper épais et lourd. Dans la pratique, roulez-vous tous les jours sur votre connecteur ?

Les capuchons me semblent totalement inutiles au final. Ils sont plutôt enquiquinants pour sortir, ranger le câble. Peut-être sont-ils plus utiles pour ranger le câble en vrac dans un frunk ?

La housse est obligatoire pour le rangement propre dans le coffre.

pour l'encombrement limité, j'ai celui fourni avec la voiture.
 

je pense que je vais prendre le mono en 32A, et quand je changerai de voiture j'en achèterai un autre.

pour la longueur c'est un besoin, je suis juste à 7m, donc 10 me permet d'avoir de la marge et de pas déplacer la voiture.

Niveau tarif ça me semble pas mal, mais je suis preneur si quelqu'un a un bon plan.

Le 26/08/2023 à 12:22, sim_v a dit :

J’en ai eu pas mal entre les mains (testeur). Je n’ai pris que les 22 kW. L’épaisseur du câble peut varier pour une même puissance. Est-ce d’un côté l’usage de pur cuivre et de l’autre l’usage d’alliage ? Le plus fin que j’ai est en 7 m d’une marque allemande (lapp) qui vaut le poids/encombrement d’un 5 m chinois bien épais (Bookman resté prisonnier sur une borne). Dans la pratique, roulez-vous tous les jours sur votre câble ?

Les connecteurs me semblent tous équivalents mais celui d'un Lapp est équivalemment à celui de mon chargeur Stellantis avec que le Bookman est hyper épais et lourd. Dans la pratique, roulez-vous tous les jours sur votre connecteur ?

Les capuchons me semblent totalement inutiles au final. Ils sont plutôt enquiquinants pour sortir, ranger le câble. Peut-être sont-ils plus utiles pour ranger le câble en vrac dans un frunk ?

La housse est obligatoire pour le rangement propre dans le coffre.

c'est un usage domicile je pense dans la quasi totalité donc je recherche surtout la souplesse du cable (mono pour faciliter), apres la résistance des prises c'est mieux si c'est solide pour que ca tienne plusieurs saisons.

 

j'ai regardé la marque Lapp

maxi 7m , le tarif n'est pas trop élevé.

 

Le 26/08/2023 à 09:50, id3 a dit :

...

D'un autre côté si tu compte garder ton câble quant tu changera de voiture, prend direct un 22kW.

En supposant qu'avoir un câble nomade soit encore utile pour un futur véhicule!

Je prendrais le câble adapté au besoin actuel, sans plans sur la comète.

Le 29/08/2023 à 10:37, zadene a dit :

En supposant qu'avoir un câble nomade soit encore utile pour un futur véhicule!

Je prendrais le câble adapté au besoin actuel, sans plans sur la comète.

Flo3FR a déjà un câble de 4m mais trop court raison pour laquelle un câble plus long est privilégier. 

Mais pour le futur véhicule on reste sur une supposition, donc s'il y en a bien un et que celui-ci ne fait que 5m, celui de 10m reste pertinent. Alors vue la différence de prix un 22kW est préférable. Quant à son poids et rigidité en adoptants une technique on finit par si habitué. 

Modifié août 29, 20232 a par id3

Je n'ai pas parlé de la longueur, qui correspond à sa demande actuelle.

Mais uniquement du triphasé, dont je ne vois pas l’intérêt sans besoin.

Quelques câbles pas trop cher ici:

 https://www.lextronic.fr/cordons-vehicules-electriques-hybrides-10769

 

 Je ne m'attendais pas a trouver des câbles T2 sur ce site!

Les câbles sont moins cher sur Amazone. 

il y a meme des cables chez Lidl