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la chignole

Aménagement du compartiment moteur (frunk maison)

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Peut-être pas nouveau pour toi qui travail avec le risque électrique, mais pour les garagistes et meccano c'est nouveau. Et de ma propre expérience, et celle des gens que je fréquente qui sont dans le secteur, même pour te faire la pression des pneus, comme tu dis, si ils ont pas un mec agrée tu peux te brosser (la voiture reste sur le parking et ne rentre pas dans l'atelier, question d'assurance)

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Plus une question de méconnaissance de la réglementation que d’assurance.
En effet cette NFC18510 est assez indigeste pour un non initié donc par peur on dit non.
Il n’y a pas plus de risques de faire la pression des pneus que d’ouvrir la boîte à gants.

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il y a 6 minutes, la chignole a dit :

Forum allemand sur le sujet côté Kona.

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=144&t=36309&sid=f248c74751766235bea6b916c66c723b

 

La plaque métallique sur le chargeur ne semble pas monter en température en chargeant en DC. En AC ça monte un peu mais ça reste tiède même en 32A.

En même temps c'est heureux que ça chauffe peu, ça voudrait dire que le rendement de charge serait assez mauvais sinon.

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Il y a 11 heures, Ben-Jyh a dit :

En même temps, si vous avez pas confiance dans l'isolation électrique du moteur (ou plus généralement de tout le circuit de puissance), je me demande comment vous osez simplement monter dans la voiture. A ce niveau de flippe, on devrait monter la voiture sur pont pour débrancher la batterie 400v avant de faire le plein de lave glace ? (j'ai peur de donner des idées aux constructeurs la).

Je veut dire encore heureux que ce soit bien isolé, le garagiste lambda doit pouvoir intervenir pour des opération courante (changer la batterie 12v, le liquide de frein etc) sans risquer de se prendre 150kw dans les doigts ; voiture en charge ou non. Le client lambda pouvant accéder au bloc moteur ne doit pas pouvoir se mettre en danger de manière inintentionnelle (notez d'ailleurs qu'a l'ouverture du capot il n'y a aucun avertissement général sur un risque électrique).

Si vous voulez trouver du risque électrique, il faut retirer la vingtaine de boulon qui maintiennent le carter supérieur ou jouer avec le câblage mais personne n'a jamais suggéré ça autant que je sache (et là par contre les avertissement de rigueur sont bien présents).

Euh non... C'est la raison pourquoi on a des régions accessibles et des régions par accessible. Une des règles des standards CE et UL est de simuler une panne, par exemple un câble mal isolé, et de se demander la protection en cas d'une première panne.  C'est pour ça que on a un capot moteur, pour éliminer le contact directe au cas où....

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Il me semble que le bloc moteur et la carrosserie sont reliés et au même potentiel donc ..... si un câble ou autre touche le bloc moteur la carrosserie est elle aussi montée à ce potentiel c’est pour cela que je pense que nous sommes en présence d’un onduleur et chargeur etc classe II.

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il y a 1 minute, Sebcestbien a dit :

Il me semble que le bloc moteur et la carrosserie sont reliés et au même potentiel donc ..... si un câble ou autre touche le bloc moteur la carrosserie est elle aussi montée à ce potentiel c’est pour cela que je pense que nous sommes en présence d’un onduleur et chargeur etc classe II.

Je ne sais pas... Mais je m'attends que non. Une panne isolé ne doit pas normalement conduire à un accident. C'est un des principes Iso implémentés dans toutes les normes de sécurité que je connais... 

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il y a 8 minutes, chgros1 a dit :

Nous en France on n'a pas besoin de démonter le cache, on a la place de la pac :)

Blague à part, c'est à cet emplacement que je souhaiterai intégrer "quelque chose" pour y ranger les cables...

J'y réfléchie toujours, mais j'ai pas trop d'idée sur le "quelque choses".

En mode récup, j'avais envisager un sac de chaine que je pourrai riveter sur les emplacements vides de la PAC:

Résultat de recherche d'images pour "chaine michelin easy grip"

 

Modifié par Geogeo

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Il y a 3 heures, Geogeo a dit :

Blague à part, c'est à cet emplacement que je souhaiterai intégrer "quelque chose" pour y ranger les cables...

J'y réfléchie toujours, mais j'ai pas trop d'idée sur le "quelque choses".

En mode récup, j'avais envisager un sac de chaine que je pourrai riveter sur les emplacements vides de la PAC:

Résultat de recherche d'images pour "chaine michelin easy grip"

 

A mon avis, les chaînes sont interdites sur notres roues.. 

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il y a 19 minutes, Pzucchel a dit :

A mon avis, les chaînes sont interdites sur notres roues.. 

  1. Les easygrips sont autorisés sur le e-Niro (équivalent à la chaussette)
  2. Le sujet n'est pas du tout cela, mais l'utilisation du sac de rangement à fixer à l'emplacement de la PAC pour y loger les câbles de recharges. J'ai pris cet exemple car j'en ai un qui traine dans le garage...

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En tant que motard je pense opter pour des sacoches cavalières.

Il y en a souvent qui sont vendues peu chère car l'une des deux est brulée par le pot d'échappement. Dès  que je trouve le modèle adéquat, je partage.

En plus une belle sacoche en cuir c'est classe non?

 

Modifié par Pilus

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Bonjour, 

 

Est-ce que vous avez des nouvelles par rapport aux vérins ? Je viens d'installer mon frunk sur ma e-niro et les vérins, je trouve, sont indispensable.

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Il y a 5 heures, Lock a dit :

Bonjour, 

 

Est-ce que vous avez des nouvelles par rapport aux vérins ? Je viens d'installer mon frunk sur ma e-niro et les vérins, je trouve, sont indispensable.

Tu as des photos de ton frunk ?

Les vérins seront un plus c'est certain mais il faut les choisir pas trop puissant, c'est dur ce point qu'il faut creuser car personne n'a encore de références.

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Le 06/03/2020 à 15:07, la chignole a dit :

Tu as des photos de ton frunk ?

Les vérins seront un plus c'est certain mais il faut les choisir pas trop puissant, c'est dur ce point qu'il faut creuser car personne n'a encore de références.

Pour l'instant c'est juste une boite plastique à laquelle je fais deux trous pour pouvoir utiliser les caoutchoucs originaux pour tenir la boite. Simple, pas chère. Ça fait le rôle... on le dit comme ça ? Pardon je suis espagnole.

Je trouvé ce forum allemand avec beaucoup d’info, mais je ne parle pas l’allemand et le traducteur google ne serve a rien.

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=141&t=50860&start=60

Captura de pantalla (7).png

Captura de pantalla (8).png

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    • Par Flo3FR
      Bonjour à tous,

      Ayant bientôt une borne à domicile (T2-mono-7k) et afin d'augmenter le rayon d'action, je suis en quête d'un câble T2.
      Mon câble fourni avec la voiture fait 4m, je vise un 10m. Et probablement en mono pour le pas le rendre plus lourd et garder de la souplesse, je suis encore en réflexion.
       
      Si vous avez des retours et des bons plans ?
       
      J'observe sur Amazon des tarifs vraiment intéressants. Est-ce que certain d'entre vous ont testé ?
       
      en vrac :
      qui peut le plus peut le moins
      https://www.amazon.fr/dp/B0B1CXK62Q?smid=A2KKB2E3L2XR7N&tag=ugcdealabs02-21&ascsubtag=1492436773

       
       
      Celui qui me semble le plus adéquat, les commentaires sont corrects.
      https://www.amazon.fr/gp/product/B0BGR9W3K2/ref=ewc_pr_img_1?smid=A2EMD716LDRTG4&psc=1

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      * Comme pour le reste du forum, la publicité n'est pas autorisée par contre on ne vous empêche pas de partager vos expériences
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      Je viens de recevoir une promo pour les kits de motorisation des coffres avant ou arrière des Tesla. (3-S-X)
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    • Par DamienCH
      J'ai demandé à TeslaOffer une offre sur leur tout nouveau Kit (V2) de vérins électriques avec:
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      EDIT:
      J'ai pu négocier avec eux une super offre de lancement pour se faire connaître sur le marché français, visiblement dominé par Hansshow ?
      Vous ne trouverez pas d'autres opportunités d'acheter à ce prix avant bien longtemps! (Comme l'offre Hansshow il y a quelques mois).
       
      Tarifs, à partir de 10 kits :
      Trunk: $415 (au lieu de $599) (Rabais également valide pour Frunk Model X) Trunk + Foot sensor: $445 (au lieu de $649) Frunk: $415 (au lieu de $499)  
      Avantages (VS offre Hansshow):
      Possibilité de se connecter au canbus Tesla et afficher le statut d'ouverture du coffre. Pour ceux qui ne le souhaitent pas, il est aussi possible de ne pas brancher sur le canbus et les fonctionnalités sont alors identiques au kit Kansshow Installation simplifiée Livraison individuelle. Chaque personne reçoit directement son Kit depuis TeslaOffer. La TVA est offerte.  
      Certains sont très investis avec Hansshow dont le kit est très populaire sur ce forum, mais je pense que c'est intéressant de voir ce que propose la concurrence. TeslaOffer est très populaire sur les forums US et sur YouTube.
       
      Pour les intéressés, faites le savoir ici puis contactez moi par MP, je vous envoie le lien pour rejoindre le groupe WhatsApp.
       
      La vidéo de la dernière version:
       
      et l'installation:
      Dans cette video, ils montrent le nouveau connecteur plus petit, à passer dans la gaine du Trunk. Plus besoin de couper des fils et retirer un gros connecteur.


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