Il y a 4 heures, rjulie95 a dit :

ça limite quand même le nombre d'utilisateur

Oui, il faut se donner la peine de rooter son tel; C'est possible sur toutes les marques. J'ai eu un peu de mal à rooter le mien ( un Xiaomi ), mais ça en vaut le coup. Sur ma ioniq, la tablette marche sous android 4.2, une antiquité aujourd'hui. ABRP plante de temps en temps dessus. Sur mon tel, aucun problème, ça tourne bien avec les données en live ( abrp transmitter est installé sur la voiture ).

Le système installé sur la voiture n'est quand même pas très performant, il faut l'avouer.

Ne pas oublier que le fait de rooter un téléphone fait perdre la garantie ! 

 

Mais comme dit avant ça limite le nombre d'utilisateur, ça reste de la bidouille. Même si n'est pas spécialement compliqué. 

Précisons aussi que l'accès Root à son smartphone ne concerne que les smartphones sous Android. 

Il y a 9 heures, rjulie95 a dit :

Ne pas oublier que le fait de rooter un téléphone fait perdre la garantie ! 

 

Mais comme dit avant ça limite le nombre d'utilisateur, ça reste de la bidouille. Même si n'est pas spécialement compliqué. 

Faux c'est une légende urbaine véhiculer par les constructeurs pour éviter le root de leurs appareils.

La directive 1999/44/CE est très clair la dessus concernant la garantie légal de conformité .

Il y a 2 heures, Hellboy42 a dit :

Faux c'est une légende urbaine véhiculer par les constructeurs pour éviter le root de leurs appareils.

La directive 1999/44/CE est très clair la dessus concernant la garantie légal de conformité .

Ce n'est pas une légende urbaine, c'est indiqué dans les contrats des constructeurs. Après il est possible que cette clause ne soit pas légale, je suis pas juriste donc j'en sais rien. Donc si ton téléphone tombe en rade le constructeur te dis c'est votre faute le téléphone a été rooté.

Il faut donc aller en procès pour recevoir réparation, je n'ai ni les compétences, ni l'argent pour engager un avocat, je vais donc éviter de le faire.

 

Un peut de lecture https://www.android-mt.com/news/le-root-annule-t-il-la-garantie-de-votre-appareil/44491/#:~:text=La directive 1999%2F44%2FCE,la garantie légale de conformité.

 

Au final ce n'est pas aussi clair que ça ! C'est un peu comme le remboursement de billets d'avion c'est très clair dans le droit, cela a même été confirmé par la commissaire européenne, mais certaines compagnies refusent de rembourser, ne proposent que des avoirs, moralité il faut passer devant la justice, ce que je suis en train de faire.

 

Mais bon je pense que là on est carrément hors sujet, donc revenons à nos moutons à savoir ABRP 

Modifié juin 18, 20205 a par rjulie95

Pour préciser : le root ne fait que restituer à l'utilisateur le contrôle de son smartphone. Installation/désinstallation des programmes et contrôle sur les fichiers présents. Ce n'est pas une " bidouille ". Quand on achète un pc, il n'est pas bridé que je sache ! Honnêtement, l'effort en vaut la peine, abrp tournant sans problème, sans " freeze " sur smartphone ( je n'ai pas un haut de gamme, hein ). le seul défaut de cette config, c'est la chauffe du tel. Bon le mien est dans une coque, ça explique peut être cela....

Bonjour à tous, sur le site et l'appi ABRP je ne vois pas toutes les stations Ionity... Par exemple, en cherchant je vois bien celle de Jaunay Clan (Poitiers) mais pas celle de Parcé sur Sarthe. Est ce normal ?

Oui il faut que Open chargemap soit informé par un utilisateur de l'existence de ces bornes, abrp tire ses informations de là. 

Tu peux informer openchargemap et quelques jours plus tard tu verras ces bornes. Pareil pour les Total, ils ne connaissaient pas avant que je ne les en informe. 

Très bien merci je m'en occupe ! 

Édit : étonnant la station de Parcé est bien référencée sur Open Chargemap.... 

Modifié janvier 17, 20215 a par Mika76

ABRP m’annonce de m’arrêter au SC Tesla mais il y a aussi des chargeurs IONITY sur mon parcours et ils ne les annoncent pas or je voudrais qu’il prenne en charge aussi les bornes IONITY dans mes parcours, comment configurer ?

Bonjour @Pat_69250,

 

Dans les réglages tu peux afficher les réglages détaillés et dans la partie qui concerne les chargeurs tu peux choisir "CCS" en plus de "Tesla CCS" :

 

 

Ensuite je ne sais pas si lors de la planification du trajet il fait :

• au plus rapide
• au moins couteux
• ou un mix des deux s'il estime que le gain de temps vaut X€

On ne peut pas spécifier le coût que l'on va payer par fournisseur, je suppose qu'il prend le tarif plein pot et non pas un bon plan.

sinon tu peux aussi préférer tel ou tel réseau en cliquant sur une borne Ionity. Ou planifier un arret sur add waypoint en bas

 

Le 17/01/2021 à 19:49, Mika76 a dit :

Bonjour à tous, sur le site et l'appi ABRP je ne vois pas toutes les stations Ionity... Par exemple, en cherchant je vois bien celle de Jaunay Clan (Poitiers) mais pas celle de Parcé sur Sarthe. Est ce normal ?

Je vois bien les bornes de Parcé sur Sarthe dans l'appli.

il y a 28 minutes, nova a dit :

Je vois bien les bornes de Parcé sur Sarthe dans l'appli.

Yes moi aussi depuis, il devait y avoir un bug je pense

Faut signaler les bornes THP Ionity, Total et autres sur le site 

Open Charge Map - The global public registry of electric vehicle charging locations

Ensuite ils incrémentent.

C'est quand même pas toujours très fiable. J'ai l'habitude de faire un trajet par l'A6, et la station Ionity au niveau de Mâcon a disparu. Du coup ABRP me propose un plan de route avec une étape de 272km à 65 km/h max sur l'autoroute. Mais bien sûr

Est-ce qu'il y a un réel intérêt à utiliser ABRP plutôt que la planification native dans la voiture ?

il y a 18 minutes, guillaumeserton a dit :

Est-ce qu'il y a un réel intérêt à utiliser ABRP plutôt que la planification native dans la voiture ?

ça dépend de ta voiture, sur la Kia faut oublier

il y a 22 minutes, guillaumeserton a dit :

Est-ce qu'il y a un réel intérêt à utiliser ABRP plutôt que la planification native dans la voiture ?

 

Ca dépend de la voiture...

 

Sur ma E-208 par exemple, aucune aide réelle pour trouver une borne au cours d'un trajet, juste des POI (surement pas à jour), ou une fonction pour trouver une borne publique si la batterie est très faible (mais évidemment sans pouvoir choisir le type ou la puissance, ou un contrôle sur la dispo ou l'état, donc inutile à mes yeux). 
Je peux lui programmer via TomTom un trajet de 1000 km à travers la France et même l'Europe, et elle ne va me proposer aucun arrêt... (oui, en 2020/2021, c'est nul de chez nul...) : il n'y a pas de comm entre % de batterie/Consommation/itinéraire/température extérieur/météo/etc. 
Bref, tout ce qui joue sur un itinéraire en VE...

 

Sur une TESLA, ça permet, j'imagine, d'avoir sous les yeux les autres prestataires tels TOTAL ou IONITY, et donc ne pas faire un éventuel détours vers un SuC ou modifier à sa guise l'itinéraire. Non ? 

Modifié février 14, 20215 a par FFF3347

Bonjour tout le monde.

Je me demande d'où viennent les infos de consommation des modèles sur cette appli et site.

Pour le niro par exemple ils donnaient 179kwh/100km à 110km/h pour le niro et ça donnait des estimations très pessimistes.

Et pour le kona qui consomme pourtant moins, la conso de base annoncée était encore plus élevée.

Et là je viens de constater suite à la mise à jour que le paramétrage pour le niro est carrément passé à 193, c'est à n'y rien comprendre.

Avec les clients qui se sont abonnés ils suivent en "direct" les consos, vitesses, météo (t°, vent...)

On peut supposer que ces données servent à incrémenter leurs paramètres.

Perso tant sur kia que Kona je les trouve très bon (un peu pessimiste mais vaut mieux ça); m'arrive de sauter une ionity prévue pour appoint de 10 ou 15%.

A nous de les informer des nouvelles stations (Total, enercon, etc...) via l'appli 

Open Charge Map - The global public registry of electric vehicle charging locations

 

Pour mon Niro j'ai modifié la valeur par défaut à 160kwh/100km.

 

Ca donne une valeur encore très légèrement pessimiste, mais pas trop.

Pareil mais je suis étonné qu'ils soient passés a 193

Pour mon Kona la consommation est directement remontée vers ABRP via l'AutoPi. Elle est actuellement à 187Wh/km ce qui représente une moyenne calculée sur un peu plus de 21.000km avec pas mal d'autoroute là dedans.

Les calculs sont aussi toujours un peu pessimistes, ce que je préfère personnellement.

avec une 64kwh, ça peut etre pessimiste, ça te genera pas , tu chargeras toujours suffisamment loin et avec une belle marge de sérénité.

 

avec une eup (33kwh) , avec les 160wh/km par defaut , ça fait charger un peu (trop?) souvent , alors qu avec 150wh/km voire 140wh/km , ça peut passer , mais evidement , faut pas se rater à la conduite , et ça laisse pas de marge au moindre aléa sur le parcours.

 

Modifié février 16, 20215 a par bioman83