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Mika76

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  1. @mrmassilia non la PAC (pompe à chaleur) n'est pas dispo en option malheureusement sur le e niro
  2. Ce qui signifie que par temps froid avec nos eNiro il faut mieux privilégier les bornes tri 50kW plutot que les très rapides sur les stations Ionity (quand il y a une bien entendu) ?
  3. Peut être pas compris ta phrase mais si c'est ce que je pense tu fais erreur. Les bornes 22 kW de puissance sont en AC et donc la puissance de charge dépendra du chargeur embarqué, soit 7kW ou 11 kW (si option).
  4. Ah ok ! J'irais y faire un saut prochainement alors, histoire d'avoir les infos et un devis par curiosité
  5. Merci pour vos 3 réponses ! Et on peut la retrouver où cette référence catalogue ? Pas trouvé sur Internet encore...
  6. Bonjour à tous, Je suis en possession d'un e-Niro My21 et commence à regarder pour équiper mon véhicule d'un crochet d'attelage (pouvant tracter une petite remorque occasionnellement et surtout pour transporter des vélos). L'un d'entre vous a t-il équipé le sien, sans avoir le modèle original vendu par les CC ? Si un sujet existe déjà, merci de me rediriger, je n'ai pas trouvé... Je suis un peu perdu dans ma recherche car je n'y connais pas grand chose Merci
  7. La même aire vue coté station essence ce jour, tout va bien c'est bien denneigé !!
  8. Merci pour vos retours et conseils ! C'est sympa. Pour en revenir à Ionity, quelqu'un a des infos sur la station en construction en Bretagne ? Avancée des travaux, photos ou autres. Bonne route à tous !
  9. Tout de même 1h de plus de trajet et 75 kms en plus. Non vraiment ce qu'il manque ce sont des stations types Ionity tous les 50 kms sur les autoroutes, là on serait bien !!!! I Have a Dream !
  10. @Torreip perso je préfère l'attelage à la lecture des panneaux, donc ça me va
  11. Bonjour à tous ! Ca ne bouge plus chez Ionity en ce moment ? Juste pour info, je regarde de plus près pour un futur voyage dans les Landes depuis Rouen, et je me rends compte que sur mon trajet autoroute la première station Ionity sur mon trajet est celle de.... Jaunay-Clan ! Certes il y a une Total au Mans mais en AC 43kW et DC50 kW, j'aurais aimé au moins 100 kW par exemple pour exploiter au mieux les 77 kW potentiel de mon Niro (selon % batterie, température, etc bien entendu). Et aussi l'avantage de Ionity c'est le nombre de borne, un peu moins de risque que l'unique borne soit prise... Sinon c'est très très pauvre sur les aires d'autoroute entre Rouen et Jaunay-Clan, tout opérateur confondu
  12. Même en ayant roulé par ex 2h d'affilé sur autoroute juste avant ? Ça ne chauffe pas la batterie ? Ce n'est pas plutôt lié à la courbe de recharge sur courant continu ?
  13. Perso j'ai ma voiture depuis le 10 décembre, 800km au compteur et ma conso est de 20 kWh/100km. Beaucoup de trajets urbains, la seule fois où j'ai fais de la voie rapide sur longue distance m'a conso commençait à diminuer progressivement. Mais depuis 1 semaine je refais de l'urbain et la conso moyenne remonte. Je partage entre eco conduite et conduite normale sans me prendre la tête sur les consos, je veux profiter un max de ce véhicule. En live sur UVO, j'ai actuellement 70% de batterie pour 284km d'autonomie. A voir après 1 an d'utilisation


Automobile Propre

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