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Salut tout le monde. Une alternative gratuite à Tronity découverte en parcourant le web anglophone: EEVEE Mobility. https://eeveemobility.com/eeveeapp Procédures. Créer un compte. Rentrer les coordonnées de votre compte auto, par exemple ceux de MyPeugeot ou autre, et d'attendre le temps indiqué pour la synchronisation. Faire cela dans votre voiture allumée. Et ensuite le modèle de votre véhicule s'affiche dans la page d'accueil. Pourcentage batterie du moment et kilométrage parcouru sont exacts, juste après la synchro. Voici leur page de politique de protection de la vie privée. C'est en anglais mais si vous avez Firefox, Brave ou Chrome, il y a des fonctions de traduction automatique en français. https://eeveemobility.com/privacy-policy Un article sur cette société belge ici: https://eco-mobiel.be/fr/news/item/5839-eevee-mobility-cartographie-les-couts-de-charge-avec-les-donnees-du-vehicule Une vidéo que je n'avais pas vu avant ici. Beaucoup de fonctionnalités qui sont plus pour des entreprises avec une flotte de véhicules. Certaines sont payantes justement. Donc, pas encore tout vu et encore en phase de test. A suivre.

Introduction. En juillet 2022, j'ai passé commande d'une voiture électrique. Comme je risque de la recevoir dans les prochains mois, je commence à m'intéresser à comment la charger. Ce dont je dispose. Une borne de rechager Alfen Eve Single Pro-Line. Quelques panneaux photovoltaïques (26 panneaux de 395W). Un compteur digital. Le but poursuivi. Mon but est de charger la voiture aux moindres coûts. Pour ce faire, il y a de fortes chances que la production solaire soit privilégiée mais, pas forcément. Tout dépendra de combien d'énergie j'ai besoin et du prix de l'électricité achetée / revendue, de la production solaire et des besoins de la maison. Présentation de l'idée. Mon idée consiste à profiter de la fonction de load balancing de la borne de recharge. Cette fonction a pour but de "protéger" l'installation électrique de la maison en limitant la consommation de la borne de charge en fonction de l'utilisation électrique du reste de la maison. Pour ce faire, la borne de recharge est connectée au port P1 du compteur et lit le nombre d'Ampères sur chacune des trois phases et ajuste sa puissance en conséquence. Mon idée est de "mentir" à le borne. De la sorte, en utilisant le protocole ouvert DSMR, peu importe la borne et peu importe la voiture, ça marche toujours. Que pensez-vous de l'idée? A votre connaissance, d'autres ont-ils déjà effectués ce genre de "bricolage"? D'autes idées? Un petit Powerpoint en annexe pour expliquer en détail. PS: J'ai voulu utiliser EVCC mais, n'ayant pas accès à la borne en Modbus TCP, j'ai cherché une autre solution. EV-Charging.mp4

Bonjour a tous, Suite à mes évènements malheureux (voir ici https://forums.automobile-propre.com/topic/ioniq-complètement-brulé-36135/) 😑 Je regarde maintenant vers l'avenir et sur la Ioniq 5 (surtout pour son volume de chargement, mais c'est vrai que je la trouve très réussi) Je ne vous cache pas que j'ai parcouru TOUTE LA NUIT ...le forum ioniq pour glaner des informations sur le véhicule et surtout LES PRIX que vous avez obtenu.....😴 Les informations sont dispersés, pourtant NOMBREUSES ET UTILES...😯 Alors si c'est possible de mettre dans cette section simplement : - la version de votre ioniq (Intuitive, Creative, , Executive) - Le pack batterie 58/73 - Couleur - Option - Véhicule démo ou pas ------> montant de votre proposition ou facture final Sans oublier si vous avez eu le droit a un bonus, si oui lequel ? entreprise / particulier Si vous avez eu le droit a la prime à conversion 2500 ou 5000 suivant revenu référence SI vous aviez un numéro siret ou pas (certain arrive a avoir une réduction avec..) Je pense que ca permettra au futur acheteur dont je fais partie de savoir si leur futur proposition est Correct ou si on peu gratter un peu .... Un grand merci a tous par avance

Bonjour à tous Mon véhicule de fonction est un DS7 Etense 225 , je gère mon avantage en nature au réel en utilisant les applications MyDS et Free2Move pour calculer les kilomètres personnels et professionnels . Par contre , comme je charge le véhicule chez moi pendant la nuit , j'estime qu'il soit normal que je déduise le coût des charges . Pour celà , j'ai cherché un compteur connecté à mettre entre la prise et le chargeur ou un dispositif permettant d'avoir cette information , en plus compatible Tempo (tarifs jours Bleu-Blanc-Rouge et heures pleines/creuses) et pas facile de s'y retrouver . Avez vous un tel dispositif chez vous ou avez vous une borne de recharge susceptible d'avoir ces informations ? Merci de votre aide ou vos remarques .

Bonjour, J'aimerais partager ici mon expérience sur un trajet de 1700 km sans préparation (voiture à mi-charge au départ, 25% de batteries à l'arrivée) sans précautions particulières sur mon allure autres que le respect du code de la route (130 km/h sur autoroute, ...), climatisation réglée à 20/22°, sans optimisation de coût (utilisation du GPS de la voiture uniquement) Copie de mon relevé de Recharge sur le site Tesla: Donc Un trajet Clermont (Oise) - Sète - Clermont (Oise) m'a coûté en énergie 95,50 EUR pour un peu moins de 300 kWh d'énergie récupérée (consommation ~18kWh/100km)

Bonjour à tous, Le commercial qui vous présente une voiture électrique vous dit souvent "avec une voiture électrique, vous allez faire des économies". Voici le coût aux 100 km d'une Renault ZE : - Le contrat de location de batterie commence avec la formule 59€ / mois pour 7500 km par an. Donc, la batterie vous coûte 59*12 = 708 € pour 7500 km, soit 9.44€ aux 100km. A cela, il faut rajouter le coût de votre électricité et les frais d'entretien, comme pout tout véhicule (freins, pneus...). Si vous dépassez les 7500km, cela vous coûte 5€ aux 100km, donc il n'est rentable de passer au palier supérieur (10 000 km pour 69€ par mois) que si vous réalisez plus de 9900€ (10 € par mois sur 12 mois => 120€. 120/5 = 24 x 100km). Si vous avez la chance d'avoir une batterie 40kWh ou une nouvelle Zoé, c'est encore plus cher ! Il faut savoir également que le contrôle technique d'une voiture électrique est plus cher que celui d'une thermique (5 à 10€ de plus, j'ai vérifié dans au moins 5 centres de groupes différents). Vous devez aussi faire toutes vos révisions chez Renault ZE. La concurrence ne joue pas ! Avec ma voiture diesel qui a un gabarit équivalent à la Zoé, je consomme en moyenne 5l au 100km. A 1.45€ le litre, cela revient à 7.25€ les 100km. Faites bien vos calculs !

Quelles sont les meilleures solutions pour installer une Wallbox (pour avoir 7kW) ou Greenup dans un garage (box fermé ou non)? - liaison direct en compteur personnel en étages - ou installation nouvelle dans le sous-sol, mais sans passer par un système de type ZePlug qui nécessite un abonnement élevé et n'est pas du tout flexible. - Quel coût pour ces différentes installations? Des retours d'expérience? Merci