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C'est un bug de Mobilize, je suis dans le même cas impossible de se réabonner par contre si recharge Ionity le tarif reste à 0,35€. Pour info, j'ai contacté le service Mobilize qui est courant du bug et après avoir suivi leurs recommandations, à savoir désinstaller l'appli et réinstaller, le bug est toujours présent. Voilou

@scritchoune : Le bug de maps derrière le volant date d'un moment, personnellement je n'utilise jamais la fonction donc je ne l'ai jamais constaté... Petit rappel pour tous les fanatiques de mise à jour. Si votre voiture fonctionne bien, laissez la comme ca, de toute façon il est clair aujourd'hui que contrairement a ce qui était annoncé en 2022, renault n'implantera aucune nouvelle fonction sur les "vieilles" Mégane... Pour info, j'ai déposé la mienne (Décembre 2022) chez Renault pour des remplacement de pièce inutile (volant pour le régulateur qui délire (depuis une mise à jour) et rétro pour les histoires de miroir qui prennent leur indépendance après lavage). Ils en ont profité pour faire une mise à jour (je ne sais pas laquelle ni de quoi mais sans doute la open R link 3.1...) Résultat, Mégane ne démarre plus, elle est en cours de débeugage par la techline... Je suis à mon 10eme jours en Clio 3 cylindres et déjà 100€ d'essence... Le pire c'est que je peux même pas en vouloir à la concession, ils ont juste mis les fichiers fourni par la tech line sur la clé USB et lancé la mise à jour...

Il n'y a pas de danger en soi, juste une perte de confort dans un cas bien exceptionnel. Il n'y a pas urgence... Puisque la voiture redemarre sans broncher et n'a pas de comportement dangereux. 😉 Même si je te confirme que ça n'est pas normal... J'imagine que c'est soit un bug soit un faux contact... 🤔 Je te conseille de prendre rdv à la concession mais ne pas t'inquiéter pour tes vacances... Et garder tes distances 😅😉

Ah ? Bug d'affichage des feux dans Google ? T'as une source ou c'est juste une constatation ?

Ça ressemble à un bug logiciel qui met la voiture en défaut. Les ingénieurs dignes de ce nom aimeraient décortiquer les logs pour voir quel événement produit ce crash. Le problème c’est que c’est Renault, pas Tesla.

Elle n'est pas modbus TCP. J'ai contacté le support de Hager pour mon bug sur la puissance de charge OCPP. Ils répondent de manière très technique. Mais m'ont dit ne pas vouloir explorer plus que pour eux charger à 15A sur un borne 16A c'est Ok ☹️ Sinon actuellement je la fais tourner sur EVCC avec le réglage custom dans EVCC qui se connecte à l'API de HASS par http Perso pareil je pensais qu'elle cochait toutes les cases en moins moche que la V2C mais non. Les premiers jours j'ai perdu la connexion OCPP à la borne. J'ai rapproché ma borne WIFI depuis ça n'a pas coupé. Le support me laisse vraiment mitigé. J'ai toujours espoir qu'une mise à jour du firmware corrige ça mais avec un support qui ne veux pas étudier les problèmes c'est mal barré.

J'ai pas d'autres solutions que le reset et une reconfiguration totale du système. J'ai dû le faire 2/3 fois pour que le bug parte

Le préconditionnèrent n'était pas manquant, c'était même tout l'inverse il se déclenchait systématiquement l'hivers (T° batt <10C°) pour amener la batterie à sa température optimale quand bien même vous n'aviez pas prévu de faire une recharge ni programmé de trajet dans le GPS. VW souhaitant que ses clients disposent de toute les capacités moteur en permanence, au détriment de l'autonomie. La surprise à été grande pour les premiers propriétaires qui ont reçu leur modèle quand ils ont vu leur consommation exploser au premier hiver, les clients ont rapidement rappelé à l'ordre le constructeur et une mise à jour à corrigé cela (et d'autre bug).

Reçu aussi mais le QRCode fourni ne marche pas 😤 Coté maj j'ai jamais eu la Isla je pense qu'il y a avait trop de bug a l'époque de ma révision et qu'ils n'ont pas pris de risque

Révision de ma G6 Hier. Le garagiste m'a dit qu'il ne faisait plus la TBox car elles ont un souci. La TBOX va permettre de passer en multi opérateur via esim que l'on pourra choisir. Aujourd'hui ca bug car au premier du mois, la connection se coupe car il redemende l'operateur. A voir s'il a dit ca pour justifier qu'il ne l'a pas fait ou si c'est la vérité. J'ai des doutes.

Tiens justement sur ma model Y avant hier : elle a refusé de doubler par la droite sur autoroute périurbaine à 90kmh. Le véhicule roulant au milieu des trois voies était à environ 80kmh. Donc ça rejoint la somme des fonctionnement en logique floue depuis le neural-net-AI mis en place il y a quelque années lors du « rewriting » complet du code. et c’est bien ça qui est EFTREMEMENT dangereux : qu’a un même endroit le véhicule n’ai pas la même attitude selon …. son bon vouloir / le sens du vent / le signe astrologique (rayer les mentions non souhaitées :D). @metms ça arrive parfois et depuis toujours (au moins 2020/19). Souvent c’est du au « stop » de la remade de cette version en cas de bug remonté. Mais pas toujours : parfois ça peut simplement entrée que la release a été « poussée » vers d’autres véhicules. Seul les inge high level le savent ! À ma connaissance aucun programmeur de Tesla n’est francophone ET sur ce forum 😅

Bonjour Bon, les défauts que je reprochais à la modèle 3 venant d'être gommés, plus le bonus Tesla de 3100 euros, bah obligé de commander! Je choisis la LOA. Sauf que quand on passe de l'appli Tesla vers la page "Santander", les chiffres sont totalement farfelus. Après contact vendredi avec une conseillère de Maurepas, il semblerait qu'il y ait un bug chez Santander. Elle m'a demandé d'attendre de ses nouvelles semaine prochaine. Avez vous déjà rencontré ce problème? Quand vous passez de l'appli Tesla qui vous donne un chiffrage, vous retrouvez bien les mêmes informations? Merci de vos éclaircissements et de votre expérience. Je vous joins les deux écrans, le noir donne les chiffres corrects et vous verrez que sur le blanc (Santander), tout est farfelu! Merci de votre aide et de vos conseils. L'expérience Tesla commence mal!

25.3 installée ce matin, je n'ai pas noté de problème. Je n'ai pas remarqué de bug en 25.1 non plus. La mise à jour devrait t'arriver rapidement, j'espère que ça résoudra ton problème.

Je n'ai encore eu aucun problème majeur. Le seul que j'ai pu noter, c'est l'impossibilité pour la voiture d'activer les aides à la conduite. Mais ce même bug a, du coup, activé la caméra 360.

Oui bizarrement sur Android 12, ils sont revenus au symbole pré-été 2023 de la Megane... Ce n'est pas un bug, toutes les photos du forum Scenic montre ce symbole. Ça m'a aussi perturbé en 2024 😅

J'ai parfois ce genre de symptomes, et dans mon cas c'est vraissemblablement lié à un mode d'extinction du véhicule incorrect (soit bug du système soit une extinction perçue par le calculateur principal en deux appuis —vrai ou faux, peu importe, le résultat est le même). En général ça diminue le temps de survie de la batterie 12V mais ça ne veut pas dire que la batterie est cuite. J'ai eu le cas cet été, et je continue avec la même depuis sans soucis. Il faut juste ne jamais oublié d'avoir un booster à portée de main...

Bonsoir à tous 👋 Heureux propriétaire d'une Mégane E-tech Ev60 Iconic supercharge depuis mardi je relève tout de même déjà quelques bugs.. Du coup je me dis qu'il serait sympa de dresser une liste des bugs rencontrés avec nos belles et voir si ceux-ci sont corrigés dans le futur... (en espérant que je sois pas passer à coté et que le sujet ne fasse pas doublon..) Pour ma part voici les soucis rencontrés jusqu'a présent : - Freinage "fantome" sur autoroute voie de gauche x2 ou 3 .. Personne devant, pas d'obstacle, pas de panneaux et freinage du véhicule - Freinage du véhicule (régulateur adaptatif avec lecture des panneaux) sur voie de droite car celle-ci qui prendre en compte le panneau de vitesse de la voie de sortie d'autoroute ( plusieurs fois également) -Bug du système : Un soir allumage du véhicule, le son de la radio trop fort == impossible à baisser. J'ai appuyer sur les touches du commodo et sur l'écran, rien a faire. D'abord un décalage, genre appuis pris en compte environ 10/15 sec plus tard et tous à la suite puis plus rien... Obliger de redémarrer l'écran centrale par un appui long dessus puis éteindre, sortir et revenir dans la voiture pour retrouver un fonctionnement normal. Voilà pour ma part... En espérant que les prochaines mise à jour viennent gommer tous ces petits défauts... 🤞

De façon totalement involontaire, je l'avais déjà constaté dans d'autres sujets et ne comprenais pas pourquoi. Maintenant je sais ! 😵‍💫 Un bug semble sévir qui empêche d'envoyer la réponse, si tu insistes en appuyant plusieurs fois sur le bouton, voilà ce que ça donne... J'ai demandé à un modo la suppression, en attendant je voulais les effacer en ne laissant qu'un caractère mais ils réapparaissent systématiquement. 🙄

Hello la team, petit bug ce matin après avoir lancé la clim à distance pour chauffer l'habitacle via l'application My- Renault avant de prendre le volant pour le taf. Les feux de croissement et de route ne fonctionnaient plus ! Tout les autres feux et clignotants fonctionnaient. Je reprend le véhicule après le boulot, tout refonctionne ! 🙃ca me rend dingue !

Mince j'ecrivais depuis l'application je ne sais pas pourquoi c'est tout petit! Merci pour l'info je vais regarder de ce pas. Je suis passé sur pc car sur l'app j'ai beaucoup de mal a suivre le forum avec des bug qui indiquent "cette page n'existe pas". Ca sera plus simple pour les recherches

j'ai bien écouté. Il commence par parler une minute avant de l'empathie qui pousse au suicide, un premier concept fumeux, et ensuite il sort bien cette phrase proprement, en marquant un silence, avant d'ajouter le 2ème concept du "bug" (qu'il n'explique pas) puis un 3ème, celui de l'empathie qui est une arme. Et il se croit obligé d'adoucir son propos absurde en ajoutant qu'évidemment l'empathie c'est bien mais... Cette citation est bien fidèle à ce qu'il veut dire, et qu'on pourrait écrire comme ça : même si dans l'absolu "c'est bien l'empathie", c'est aujourd'hui la principale faiblesse de la civilisation occidentale. Il le dit avec calme et assurance, de façon réfléchie, il n'y a aucun contexte qui change le sens de son propos, que je trouve stupide. bah en l’occurrence il a bien dit ça, ton collègue nous a gentiment mis le lien. Ma page facebook est inactive depuis 15 ans, et j'ai trouvé ce truc sur le média d'Elon : ) Tu n'es pas avocat de profession je présume...

Pas vraiment, pour le risque, la sécurité intégrée dans la prise (broche PP plus courte) fera que l'alimentation sera coupée avant le retrait des broches de puissance : https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2857711_voici-a-quoi-sert-la-broche-mystere-de-votre-prise-de-voiture-electrique En supposant que le retrait se fasse trop rapidement pour permettre la réaction du disjoncteur de la borne (ou CRO), ce sera la vitesse d’exécution qui fera que l'arc électrique sera coupé immédiatement : https://www.reddit.com/r/ElectricalEngineering/comments/11z1sn3/why_do_switches_arc_when_opened_under_load/ Mais l'on s'éloigne du sujet initial qui était apparemment un bug que je n'ai pas réussi à reproduire après mon retour et reprise de la charge.

Jusqu'à maintenant : - Si je lançais la charge alors que la voiture était non verrouillée (et ensuite verrouillée), je pouvais retirer le câble après avoir déverrouillé les portières (ce qui provoque l'interruption momentanée de la charge). - Si je la lançais alors qu'elle était déjà verrouillée, par l'utilisation du bouton de la clé pour ouvrir la trappe, il fallait obligatoirement que j'interrompe la recharge depuis l'écran (ou l'appli) pour pouvoir retirer le câble. Chose que je n'avais pas précisé précédemment, lors du bug j'avais interrompu la recharge depuis l'écran puisque pas possible directement après déverrouillage, mais ensuite plus de bouton d'arrêt de la charge ni sur l'écran ni sur l'appli et la borne était bien en attente (la charge était arrêtée), ce qui doit expliquer le message vocal pour appeler l'assistance. A voir si cela se reproduit.

Hello, Il me semblait qu'il existait un sujet dédié, mais j'ai pas remis la main dessus. En posant ma réponse, gros lag du navigateur. Comme ça m'est déjà arrivé, je m'attend à voir le message balancé en double. Or cette fois, après une période encore plus longue, j'ai fini par changer de page. En revenant, non pas 2 ni même 3, mais bien 4 doublons identiques... Des infos sur les suite de ce bug déjà évoqué par le passé ?

L'IA vous a généré du contenu cohérent mais qui n'est pas exact. Les LLM doivent être utilisés pour ce qu'ils sont : générer (inventer) un contenu. En revanche si vous cherchez à vérifier un fait exact, il faut éviter les LLM et privilégier un moteur de recherche classique. Bref ce n'est pas parce que ChatGPT à généré une réponse que cette réponse est parole d'évangile. Notre Mégane a toujours été en mesure d'effectuer une recharge sur prise renforcée sans jamais avoir eu besoin de programmer le chauffage de l'habitacle. Mais je ne vis pas au Canada, donc la température la plus froide qu'elle n'a jamais rencontrée doit être -10°C. Et il en va de même pour toutes les autres VE qu'on a / a eu entre les mains : Soul EV / Kona / Leaf. Si votre Mégane n'a pas chargée, je pencherais plutôt pour un bug de transmission de l'appli vers la voiture, si la planification de charge avait été faite par l'application (vu le nombre de fois où cette transmission ne se fait pas). Les batteries NMC (qui équipent la Mégane) sont nettement moins sensibles au froid que les LFP puisqu'elles continuent à fonctionner jusqu'à -20°C tout en conservant 60 à 70% de leur capacité, il n'est donc pas nécessaire de les réchauffer pour utiliser la voiture ou la recharger lentement. Il n'y a que la recharge rapide qui nécessite de réchauffer la batterie pour que celle-ci soit réellement rapide.