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Affichage des résultats pour « bug ».
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Bonjour a tous, Je change de section de forum aujourd'hui car j'ai vendu dégagé ma MG4 tant buggé pour venir découvrir la marque Kia. Nous avons essayé et adopté un kia niro de 2023 en finition Active Buisness, et quel plaisir a conduire, pour une seconde voiture, on peut dire que ça fait le job sans mal. J'avais peur que l'infodivertissement soit lent ou peu réactif mais tout va bien de ce coté. C'est sur qu'un peu plus de modernité aurait été la bienvenue mais pour netflix pendant la charge, on a le téléphone. Je me pose une question car nous avons l'habitude de charger nos voitures au solaire et devons donc brider la charge domestique. Nous avons une borne tesla en triphasé qui délivre 11kw mais pour ces belles journées ensoleillés, nous bridons a 7a la model 3 pour que la puissance soit partagée entre la maison et la voiture. Pour le Niro, j'ai bien compris que je ne peux pas choisir d'ampérage mais j'ai un bug sur la partie pourcentage. Que je règle à 100%, 80% ou 60% de puissance, la niro tire toujours goulument ses 11kw. Que je regle avant de brancher ou après ça reste la même chose. Suis-je seul dans ce cas?
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hum, donc soi mon niro a un bug, soit l'ensemble borne/voiture souffre d'une incompatibilité. En attendant, j'utilise le chargeur sur prise classique mais il faut reconnaitre que lui aussi est assez limité en plage d'utilisation.
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Bonjour à tous, Vous l'avez peut-être remarqué : le forum a récemment fait peau neuve. Ce n'est pas qu'une question d'esthétique, plusieurs changements de fond ont eu lieu. Ce qui a changé : La fin de Tapatalk : l'application n'est plus compatible avec notre système de forum, elle a donc été abandonnée. Si vous souhaitez utiliser le forum sur mobile, vous pouvez toujours passer par l'application Automobile Propre Une mise à jour en profondeur : la plateforme tourne maintenant sur sa dernière version, ce qui devrait régler un bon nombre de bugs que certains d'entre vous rencontraient. Une simplification du système de connexion : plus fluide, plus fiable, la première connexion au forum ne devrait plus être une source de problème. Les traductions mises à jour : pour que tout soit cohérent et lisible pour tous (en phase de finalisation). Une interface rafraîchie : navigation repensée pour être plus intuitive et agréable au quotidien. On espère que ces changements améliorent votre expérience sur le forum. Mais on sait aussi que toute mise à jour peut amener son lot de petits couacs, et c'est là que vous entrez en jeu. Si vous observez un bug, un affichage bizarre ou quoi que ce soit d'anormal, n'hésitez pas à nous le signaler : 💬 Directement en réponse à ce sujet 📋 Via ce formulaire dédié : Signaler un bug Chaque retour compte et nous aide à réagir rapidement. Merci d'avance pour votre aide, et bienvenue sur la nouvelle version du forum ! 🙌
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Bonsoir, Le GPS est complètement décalé de 30Kms a peu prés. Ce matin pas de souci lors du voyage aller mais ce soir pour le retour le GPS est décalé, la voiture se déplace bien sur la carte mais a travers champs et essaie de recalculer le parcours. La elle est garée à la maison mais sur la carte elle est à une trentaine de Km. J'ai reboote 2 fois la voiture mais rien .. et je n'est pas trouvé de sujet sur ce Bug. Pour info ma femme travaille dans un hôpital donc normal qu'elle sorte !! merci de votre aide
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voir un de mes messages plus haut (9/05), j'ai pris la photo avec l'affichage du bug, ça n'est plus arrivé depuis
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Batterie 12 volts H/S Bonjour Oleti, J'ai posé la question au vendeur lors de l'achat de mon véhicule et voici sa réponse : " Contacter l'assistance Mercedes pour dépannage mais les batteries Mercedes sont de très bonne qualité, cela ne devrait pas arriver" La semaine dernière, j'ai retrouvé ma voiture bloquée et verrouillée après avoir lancé une mise à jour OTA devant mon garage. J'ai appelé le concessionnaire et un technicien a réussi à déverrouiller le véhicule au bout d'une heure en prenant le contrôle à distance (la batterie 12 volts n'était pas en cause) J'ai démarré le véhicule avec un ODB réinitialisé comme à la livraison, puis direction la concession où le technicien n'a pas réussi à installer la mise à jour qui a tout planté et m'a expliqué qu'il fallait une journée pour tout réinstaller (seul Mercedes pouvait le faire) Chose faite mardi : j'ai récupéré mon véhicule, reconfigué mon profil et voici la réponse du technicien pour le cas d'une panne de batterie 12 volts : " Comme il n'y a pas de clé de secours et pas moyen d'accéder à la batterie, il devrait être possible de sortir la poignée escamotable en appuyant fortement vers l'avant de celle-ci puis de tirer fermement à deux main pour l'ouvrir " Je n'ai pas eu droit à une démonstration car cela ne marche que si la batterie 12 volts est H/S ... La morale de cette aventure : Je ferais les prochaines mises à jour OTA sur le parking du concessionnaire (plus pratique en cas de bug pour tout réinstaller) Je n'ai toujours pas la solution pour une batterie 12 volts H/S car même s'il est possible d'ouvrir le véhicule comme indiqué précédemment, je ne sais toujours pas où brancher un booster pour réactiver la tension 12 volts (le technicien ne sait pas non plus) Mercedes CLA 250+
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Bonjour après 1 an d’attente, le preconditionnement arrive dans l’application! je n’ai pas encore pu tester la fonction pour savoir si elle est réellement opérationnelle ou si c’est “juste” un bug de l’application affichant par erreur la fonction allez on y croit ! Mon concessionnaire me disait que Citroën lui avait parlé d’une grosse mise à jour en Octobre ! bonne journée à tous
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Concernant les commentaires, il s'agit d'un ancien article datant de 2024, reforumé et republié par Elise. À l'époque, nous utilisions une autre technologie de gestion des commentaires, ce qui explique ce bug d'affichage - il n'y a aucune volonté de notre part de couper la discussion sur ce sujet. Pour ce qui est de la mention sur l'usage de l'IA, votre remarque a bien été remontée et prise en compte par nos équipes (sachant que sur Revolution Energetique ce sont différentes équipes, avec différents process).
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Elroq 85 sportline depuis juillet 2025. Seul bug que j'ai eu 2 fois : écran qui frise, je pense dû à une mise à jour, sinon RAS. Ton Elroq a un pb, c'est certain.
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Bonjour, Bug déjà rencontré à plusieurs reprises. Effectivement après un long arrêt (> 2h), le problème disparaît.
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Bonsoir à tous 👋 Heureux propriétaire d'une Mégane E-tech Ev60 Iconic supercharge depuis mardi je relève tout de même déjà quelques bugs.. Du coup je me dis qu'il serait sympa de dresser une liste des bugs rencontrés avec nos belles et voir si ceux-ci sont corrigés dans le futur... (en espérant que je sois pas passer à coté et que le sujet ne fasse pas doublon..) Pour ma part voici les soucis rencontrés jusqu'a présent : - Freinage "fantome" sur autoroute voie de gauche x2 ou 3 .. Personne devant, pas d'obstacle, pas de panneaux et freinage du véhicule - Freinage du véhicule (régulateur adaptatif avec lecture des panneaux) sur voie de droite car celle-ci qui prendre en compte le panneau de vitesse de la voie de sortie d'autoroute ( plusieurs fois également) -Bug du système : Un soir allumage du véhicule, le son de la radio trop fort == impossible à baisser. J'ai appuyer sur les touches du commodo et sur l'écran, rien a faire. D'abord un décalage, genre appuis pris en compte environ 10/15 sec plus tard et tous à la suite puis plus rien... Obliger de redémarrer l'écran centrale par un appui long dessus puis éteindre, sortir et revenir dans la voiture pour retrouver un fonctionnement normal. Voilà pour ma part... En espérant que les prochaines mise à jour viennent gommer tous ces petits défauts... 🤞
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Alors des fois l'affichage de la Mégane actuelle bug. Ça affiche toujours "avec déduction du bonus" mais le prix affiché est parfois avant et parfois après déduction.
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Du coup le bug des -38 degré, c'est côté appli ou bms ? Si c'est appli, pas de souci . Par contre si c est le bms qui ne voit pas la température moyenne là c est pas top... mais peut-être normal sur stla médium. Si quelqu'un avec car scanner peut vérifier s'il a la même chose ou pas sur sa peugeot stla médium,
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Bonjour, Il serai intéressant de comparer nos version de logiciel car j’ai repéré sur le 1st Movers Club que tout le monde n’avais pas la même version. Ça permettrai de voir si un bug apparaît plutôt sur une version ou une autre, ou si des bug on été déjà corrigés sur des versions plus récentes. Voici ce qu’il en est pour moi De ce que j’ai compris c’est surtout le logiciel de l’unité de commande et d’affichage qui change.
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Il y a quelques jours on a eu droit à un petit bug inédit (pour nous en tout cas), avec l'écran qui défilait verticalement pendant tout le trajet. Impossible d'appuyer sur quoi que ce soit dessus, heureusement on avait juste 20 min de rocade à faire ! C'est rentré dans l'ordre dès le lendemain 😅 PXL_20260702_194653481.mp4
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Pour moi c'est un bug, +38 c'est soit la température moyenne (average) soit le Max atteint par le pack batterie.
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J'ai beau faire éditer, le site met toujours "pris" au lieu de "prix" sur mon texte Un bug? Je préfère préciser !
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Franchement j’adore la MG4 à conduire, surtout en ville, mais le système réseau me rend fou parfois Un jour tout marche nickel : appli connectée, GPS rapide, musique direct… Et le lendemain plus rien, la voiture met 3 plombes à capter. Même chose pour l’autonomie, parfois super stable, parfois ça descend ultra vite sur autoroute alors qu’il fait pas spécialement froid. Je suis le seul ou c’est pareil chez vous ? Vous avez trouvé des astuces ou des réglages utiles ?
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Bonjour, De mon côté, je ne note pas de surconsommation de batterie quand il fait chaud. Le pré-conditionnement de la batterie n'est pas activé, j'ai des fois un message "voulez vous activer le chauffage de la batterie" alors qu'il fait assez chaud ... ca ressemble plutôt à un bug ou une mauvaise traduction.
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Bug ou info ? 😁 ça me choquerait pas qu'elle reste au même prix, avec les améliorations incluses (autonomie, vitesse de charge, LFP,...) Tous les prix augmentant généralement au 1er juillet, ce serait finalement pas si mal. Une ID3 Neo 58kWh étant à 42.190 avec le planificateur/navigation en option (mais sans PAC), soit 37.590€ si on déduit 4.600€ de bonus (?) / batteries provenant d'europe.
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J'arrive pas a migrer mes captures d'écran, mon compte google est full >_< . Sur l'abo Power, je lis 31cts pour Ionity, 53cts pour la ChargeLeague. J'ai une app version 2.375.2 (android > paramètres > applications > Ionity), la même version dans le play store. Je remarque également des incohérences avec les constatations d'AP : https://www.automobile-propre.com/articles/bornes-de-recharge-quel-abonnement-est-rentabilise-le-plus-rapidement/ Toutes les bornes que je regarde sur l'app sont à 59cts si > 50kW sur autoroute (aire de la Mayenne, aire de la Loire), 52cts ailleurs (Plouer s/ Rance, Longvilliers). J'ai un bug ? 😅
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Bonjour, j'ai la 5.6.4 depuis hier soir. Je n'ai vu aucun changement. Je n'ai pas le bug du bip des touches. Je l'avais désactivé des la réception de mon véhicule, il est resté désactivé après la mise à jour.
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ok, de mon coté (une C40 2024) je l'ai bien gardé en francais comme dans la video... etonnant, chez moi je n'ai aucun changement depuis que je l'ai forcé, peut etre lié au modele j'ai une C40 modele 2024. J'ai eu quelque bug d'affichage mais maintenant tout est de nouveau ok. je sens qu'on n'a pas finit de faire l'ascensceur emotionnel avec les nouveautés qui donne des options vraiment plaisante et les plantages lié à la jeunesse du systeme. Pour moi c'est surtout pour pouvoir jouer avec avant de recevoir mon EX60 ( bon comme j'ai pris le P12 je vais devoir etre encore bien patient)
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Mon Scenic 87 kwH E-tech Techno option aides à la conduite a déjà bien roulé. Après 6 mois de trajets pro et un Roadtrip de 6000 km jusqu'en Norvège, je pense être bien placé pour faire un retour complet sur la machine. Bien plus fiable qu'un test presse... Ce véhicule est mon 3 ème VE. 1) Kia Ev6 Rwd Design de décembre 21 à février 2024 : 92 000 km de bonheur. 2) Zoe 52 136ch avec CCS pour faire l'interim achetée d'occase à 45000km, 14 000 km de roulage, voiture excellente mais limite pour mon usage intensif. Revendue très très facilement avec un décoté très raisonnable toute fin mai 24. 3) Le Scenic arrivé le 11 juin. A long terme j'aime : - un confort excellent pour tout le monde. - un rapport encombrement/habitabilité excellent - une aisance/légèreté/agilité/maniabilité que je n'ai jamais pu apprécier sur les autres (grands) VE. Une Model 3 se manie comme un camion à côté. - une fiabilité logicielle globalement excellente, surtout sachant que je suis dans les tous premiers livrés. Après un démarrage poussif (bug à la mise en route des services connectés), RAS. En tout cas rien de notable. Bravo Renault, c'est plus que rare... - une fiabilité mécanique parfaite, rien, nada. Aucun passage en atelier. Et là, c'est encore plus rare. Encore une fois bravo. Suivez mon regard... - les aides à la conduites sont nombreuses et toutes pertinentes (à l'exception de l'assistance au stationnement, nulle). J'ai même l'impression qu'elles s'améliorent (la tenue de cap du maintien dans la voie notamment). Cette option est indispensable, surtout qu'elle inclut le volant chauffant. - le préconditionnement de la batterie est assez efficace, et ne semble pas consommer (très peu de surconsommation apparente). - google automotive est plutôt top. - il fait bon dans le Scenic en hiver, très bonne perf de chauffage. Et le tissu permet de se passer de siège chauffant, totalement inutile je trouve. Alors que dans mon EV6 avec le simili ultra glacé, ils étaient vitaux en fait... pareil pour la ventilation. Là j'ai jamais froid au c.l et le volant chauffant est finalement bien plus utile. - la regen, bien calibrée sur tous les modes - l'autonomie, toujours suffisante. Mais je n'aime pas : - l'absence de ipedal. Je m'y suis fait mais j'aimais bien ça dans l'EV6. La conduite était plus cool encore. Je n'y pense que rarement néanmoins. - les freinage fantômes, peu violents et assez rares mais bien présents - le serrage des freins à l'arrêt qui rend les redémarrages un peu secs. - les applications Google Play, trop peu nombreuses et la rareté des nouveautés - le mode Eco, chiant et mou. Je roule essentiellement en Sport. Dynamique mais facile à doser. - l'appli, elle est très limitée et peu fiable. Vraiment un mauvais point. Kia faisait déjà beaucoup mieux en 2021. - la recharge en 7kw. Je charge en 3,5 kw à la maison et au bureau, et ça me suffit, je charge beaucoup en DC (Ionity et Iecharge). Pendant un déjeuner, la charge en 7kw ne sert pas à grand chose..., et l'option 22Kw à 2000€, non merci. - le CX. Un vent de face a une trop grande influence sur la conso. C'est sur ce postulat que j'ai choisi le SCENIC, plus léger et "seulement" 1,55m de haut. Ben c'est un peu raté... le pourtant mauvais e3008 fait mieux. - le buffer haut de 99 à 100% de la batterie. 4 kwh s'y logent. C'est nul. Ca foire tous mes calculs. D'après ce que j'ai pu voir le Scenic peut rouler 30km sous 0% et j'ai constaté 20 km de 100% à 99%. C'est beaucoup de buffer tout ça. Et c'est d'ailleurs une des explications sur la relativement faible autonomie constatée lors de certains essais presse. - l'affichage et la gestion des trips. Il me faudrait juste : conso du trajet, conso depuis la recharge et conso à long terme. C'est pas terrible... on a juste la conso à long terme et la conso du trajet qui ne se resette que quand la voiture ne bouge pas pendant 2 heures. Et je trouve l'affichage un peu pessimiste, ça ne reflète pas toujours la décharge de batterie. - trop de commodos. La plupart du temps, pas de souci, mais chercher à se dégager rapidement en manoeuvre, genre quand on gêne sur la voie finit souvent par un démarrage des essuie-glace au lieu du Drive... pas dangereux, mais chiant. - un frunk, absent. Ce qui est moyen : - la conso. Les tops 11kwh/100 en ville, 13kwh/100 sur mixte campagne avec peu de voies express. 20,5 sur autoroute à 130. Ma pire conso : 26kwh/100. Trajet de 50km, gros vent de face (genre 90km/h) à 100-110 km/h, avec une très grosse pluie, 1°C. Cet été, conso moyenne de 16,8, cet hiver 19,1. Pas top mais pas nul (beaucoup de voies express à 110). - la vitesse de recharge, un peu lente. Je n'attends que rarement les 80%. Pour aller vite sur autoroute, il faut taper du 10-70 max. - les bruits d'air parfois, un peu présents, suivant les vents - on devrait pouvoir avoir une indication quand le préconditionnement est lancé. En conclusion, je suis toujours ravi de mon acquisition. Ce véhicule est sûrement moins fun et original que l'EV6, mais j'ai besoin d'un truc pratique confortable et facile à mener. Points sur lesquels l'EV6 péchait. Clairement la propulsion et la vitesse de recharge sont les 2 seuls avantages de mon ancien VE sur le nouveau. Niveau interface et fonctionnalités multimédia, KIA était largué, et je pense toujours pas au niveau. Je perds quelques minutes à la station. Que j'optimise toujours au téléphone ou pour me faire une petite pause dans mes grosses journées. Renault sait faire de bons VE, c'est évident. Mais il y a encore des améliorations à attendre.
