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Affichage des résultats pour « bug ».
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je rencontre en ce moment apparement ce qui ressemble à un bug lorsque je veux citer un post, et enlever ce qui n'aura pas de rapport avec ma réponse, le curseur se positionne dans la citation et il m'est impossible d'écrire ailleurs mac os tahoé 26.6.2 safari 26.6.2 qui a ce soucis ?
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Bonjour à tous, Vous l'avez peut-être remarqué : le forum a récemment fait peau neuve. Ce n'est pas qu'une question d'esthétique, plusieurs changements de fond ont eu lieu. Ce qui a changé : La fin de Tapatalk : l'application n'est plus compatible avec notre système de forum, elle a donc été abandonnée. Si vous souhaitez utiliser le forum sur mobile, vous pouvez toujours passer par l'application Automobile Propre Une mise à jour en profondeur : la plateforme tourne maintenant sur sa dernière version, ce qui devrait régler un bon nombre de bugs que certains d'entre vous rencontraient. Une simplification du système de connexion : plus fluide, plus fiable, la première connexion au forum ne devrait plus être une source de problème. Les traductions mises à jour : pour que tout soit cohérent et lisible pour tous (en phase de finalisation). Une interface rafraîchie : navigation repensée pour être plus intuitive et agréable au quotidien. On espère que ces changements améliorent votre expérience sur le forum. Mais on sait aussi que toute mise à jour peut amener son lot de petits couacs, et c'est là que vous entrez en jeu. Si vous observez un bug, un affichage bizarre ou quoi que ce soit d'anormal, n'hésitez pas à nous le signaler : 💬 Directement en réponse à ce sujet 📋 Via ce formulaire dédié : Signaler un bug Chaque retour compte et nous aide à réagir rapidement. Merci d'avance pour votre aide, et bienvenue sur la nouvelle version du forum ! 🙌
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J'ouvre ce sujet pour que l'on puisse suivre et connaitre les différentes versions qui sont sorties. J'ai eu mon véhicule en novembre 2025 et il était en 1.1.3 Après une panne et une immobilisation sur un mois... les différentes mises à jour l'ont passé fin janvier en 1.1.7 Il n'y a pas d'information sur les modifications apportées entre ces 2 versions. D’après un post dans un sujet précédent, il semblerait qu'une version 1.3.7 soit depuis disponible et que cela (ou celles d'avant) corrigerait un bug sur la possibilité de faire des mises à jour OTA. Il y aurait même un rappel sur ce dernier point mais je n'ai pas été contacté par Mercedes Quelle version avez vous ? est ce après une livraison ?
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J'ai testé sur le megane et j'ai bien le bouton, mais c'est pas pratique vu la taille d'écran ! J'ai modifié pour que les voitures soient détectées comme des mobiles, normalement c'est mieux PS : le navigateur affiche n'importe quoi comme dimensions d'écrans et type de navigateur d'où le bug, heureusement que j'ai une mégane pour tester 😂
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J'ai un proche qui a acheté sa e308 GT pour 24 k€ il y a 6 mois et RAS pour l'instant. Seul défaut connu : l'écran multimédia bug en période de canicule. Et le Car-Play sans-fil se déconnecte et ne se reconnecte pas si on sort de la voiture pour jeter des poubelles par exemple. Mais peut-être qu'une mise à jour corrige ou va corriger ces petits détails. La e308 est boudée car les gens croient qu'elle n'est pas assez puissante (156 ch - à comparer aux 220 ch de la mégane) et que la batterie est trop petite (54 kWh - à comparer aux 60 kWh de la mégane). Mais en fait, elle cache bien son jeu car elle est très efficiente. Les 156 ch sont coupleux donc suffisant. Et le niveau de finition, on dirait une 208 premium. Ça fait son petit effet. D'ailleurs la phase 2 est sortie avec une batterie de 58 kWh. Ce qui fait que désormais l'autonomie est énorme. Après perso, pour l'avoir conduite, je regrette le poids. C'est pas aussi léger que la e208 donc dans les courbes en conduite sportive, pas de cadeau... Edit : Autre petit défaut : la banquette arrière est bien rigide. Et tout comme la e208, il faut être attentif à cette option : Drive assist plus (bouton avec un volant Ce n'est pas de série. Mais de série, il y a le régulateur adaptatif et le 11 kW je crois, c'est pas mal. Mais pour une routière, c'est quand même *** de ne pas avoir le petit volant vert.
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Autre sujet , j'ai eu hier une alerte concernant la pression , j'ai vérifier mes pressions et j'ai rajouté 100 petit grammes au 2,4 à l'avant et 2,2 à l'arrière , autant dire rien et réinitialisé comme prévu dans la procédure . le pictogramme du default à disparu . mais pourquoi une alerte pour si peu ? un collègue a émis l'hypothèse qu'ils étaient un peu surgonflé depuis l'achat ( je n'ai pas vérifié , elle était neuve ) et en perdant un peu d'air le système à cru que j'étais sous gonflé . Pourquoi pas , mais les 4 en même temps ? j'y crois pas trop ! un bug dans la matrice ? un peu plus plausible ! bon en attendant ça refonctionne ou plutôt ça ne bug plus 🙃 on verra !
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Du coup en cas de bug, tu fais comment si on ne peux pas rebooter l'ordinateur sur roues ?
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J’ai récupéré ma BO5 samedi matin, premier bug avant update, Android Auto refuse de lancer. Corrigé avec la mise à jour de L'OS. C'est ma première voiture électrique donc sensation étrange le premier reflexe de chercher le bouton pour démarrer ou éteindre ...mais dans la voiture Il n'y en a pas. Sinon, comme prévu, elle est confortable, bonne finition, silencieuse, etc, rien à redire sur la qualité / Prix. Les ADAS... sont pénibles, c'est vraiment chiant de devoir désactiver les ADAS à chaque démarrage … on dirait bien que l'Europe adore nous compliquer la vie.. La Dashcam avec une clé USB est un petit plus sympa qui pourrait s’avérer utile.
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Bonjour et merci de votre intérêt. En attendant, VW France a pris en charge mon problème. Je veux bien entendre qu'il faille débrancher la prise afin de reprendre une charge, c'est d'ailleurs ce que je considère comme un bug, et visiblement VW France aussi. Je fais observer, pour ceux qui ne le savent pas, que cette nécessité supposée normale ne se présente pas lorsque vous procédez à une charge volontairement partielle, SANS DÉBRANCHER LA PRISE COTE VOITURE, par exemple en utilisant un programmateur horaire. Alors tout se passe tout à fait bien et la charge peut se faire sur un nombre quelconque de jours, en optimisant le photovoltaïque notamment 👍 De plus il n'est pas impératif de débrancher la prise, mettre le contact a le même effet. C'est un bug à mon avis et non la notice ne traite pas la déconnexion dans ce contexte précis! J'attends , ce qui est plus sérieux ,le retour des services techniques VW , mon problème étant remonté au niveau 3 ....m'a t on assuré 🤔 Donc ne soyez pas aussi surs de vous lorsque vous déclarez que celà est normal. Amicalement.
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Oui c’est ce que j’ai fait. Mais le système n’a jamais redémarré. C’est pas grave car 3 heures après tout est revenu en ordre. J’ai récupéré le GPS mais surtout la connexion. En fait la voiture était hors connexion pendant le bug ☹️
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Quelques réponses sur mon expérience personnelle : J'ai jamais essayé le chauffage en chargeant, mais je crois que c'est effectivement pas possible d'avoir le chauffage avec voiture arrêté. A vérifier. Jamais eu de problème d'essuis glaces, ni de coffre, le bug "sapin de noël" a été résolu avec la mise à jour que j'ai faite. Ceux qui ont eu des "problèmes de coffre", est-ce que c'est pas plutôt la sécu qui referme la voiture automatiquement 30s après avoir déverrouillé la voiture si aucune porte n'a été ouverte ? De manière générale, beaucoup de bug sur les toutes premières versions qui n'étaient pas finies, mais beaucoup moins ensuite. Effectivement aucune info sur la conso moyenne et instantané sur ma voiture ☹️ Mais il me semble que sur les dernières versions ce n'est plus le cas ? Pour moi l'écran centrale est nickel, jamais vu de bug et super pratique avec google auto. En hiver, je crois pas du tout de faire 2 trajets de 20 km par jour par 5°C soit 200km ! 200km en hivers possible, mais d'une traite. Il y a une grosse surconso sur les premiers km (même en été, même si moindre), donc 10 trajets de 20km pas possibles !
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C'est bien dommage, mais sans doute bien vrai. Volvo France ne semble pas avoir beaucoup de poids... C'est comme ça, espérons que pendant cette attente, ils auront effectué des mises à jour logicielles et ajouté des fonctionnalités, et que les premiers à recevoir la mise à jour seront les béta testeurs (même si je n'ai pas vu de bug particulier jusqu'à présent).
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Je suis bien embêté, je ne sais pas pourquoi, mais quand je me gare en avant contre un mur, la caméra ne s'active pas, et j'ai l'impression que le bio "trop près" ne fonctionne pas. D'autant plus étrange parce que si je fais un créneau (marche arrière en 1er), là la caméra avant et le bip fonctionnent. Un réglage que je n'aurais pas vu ? un bug sur ma voiture ? normal ? Qu'en est-il pour vous ? merci
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Un petit bug lié à une mises sur les ID3 ... vous en avez de la chance. L'avantage d'avoir l'original est pas la copie 😁 Du coté BORN on ne risque rien y a aucune maj. Livrée en 5.4 il y a 1 an et celà n'a pas bougé depuis
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Selon moi, ce n'est pas possible. Effectivement, c'est le mode sombre de Google maps qui remonte sur l'écran conducteur. Ce que vous avez vu semble plus à un bug lors du démarrage de l'écran central (c'est lui qui envoie le flux vidéo à l'écran conducteur).
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Salut à tous les deux ! Encore merci pour vos retours avec utilisation réelle, c'est de l'or pour améliorer et trouver les problèmes ! En tout cas pour répondre : LeZardeau : tu devrais pouvoir trouver ta voiture désormais. Globalement faut encore que je muscle la BDD que ce soit en voiture et même en bornes à vrai dire. Pour le sujet des bornes j'ai ajouté une fonctionnalité qu'on m'a demandé plusieurs fois : La possibilité d'exclure des bornes et des tronçons de péage🤩 Suffit de cliquer sur les 3 petits points que vous trouverez au niveau des détails de bornes Bernytoux : Le problème de péage est théoriquement corrigé Kargit considère bien les différences de conso en fonction des vitesses. Ta voiture est considérée à 21 kwh sur autoroute à 130 km/h. J'ai rajouté l'indication dans le profil concernant la voiture pour que ce soit plus clair. Mais à voir si j'ai d'autres retours de ce type je le mettrai peut-être aussi lors du choix de la voiture mais ca risque d'alourdir l'interface donc à voir. Enfin le bug sur l'ile de Ré est corrigé, les péages obligatoires sont désormais pris en compte !
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Mise a jour 3.42.20 installée. 4.2 go. Obligé de la télécharger avec partage de connexion. Bug de détection d'être vivant toujours là... Je l'ai eu direct après avoir verrouillé le véhicule après la mise a jour Par contre c'était clairement marqué sur l'écran: être vivant détecté!
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J'ai eu 3 fois le même problème en 5 ans (la dernière fois c'était cet été fin juillet). Et toujours par temps (très) chaud et après une charge rapide DC. Le voyant de niveau de clim automatique (3 positions sur le bandeau de réglage) est bien allumé mais si la ventilation souffle, la clim ne donne pas d'air froid. Sympa quand il fait 35 °..... En revanche, aucun voyant d'alerte comme ce qui t'es arrivé. La seule solution pratique que j'aie trouvée est de m'arrêter, de tout couper (et même de verrouiller la voiture) et d'attendre quelques minutes. A chaque fois, au redémarrage tout a refonctionné. J'en ai chaque fois parlé à mon concessionnaire mais évidemment le problème ne se produit jamais quand on en a besoin. Et le relevé des codes erreur ne donne aucune indication. Fin juillet dernier, au retour de mon voyage je suis a nouveau passé voir mon concessionnaire pour lui signaler le retour de ce problème. Le chef d'atelier a vérifié la base de données Hyundai pour vérifier si d'autres clients avaient signalé ce problème et s'il existait une procédure de réparation: Nada. Pendant ce temps ma voiture a été immédiatement prise en atelier. Toujours aucun code erreur hélas. Cette fois-ci le mécano à démonté le frunk pour accéder à l'ensemble du système pompe à chaleur/échangeur et a vérifié toutes les connexions, électriques et conduits de gaz réfrigérant. Aucun problème remarqué, tout fonctionne normalement. Par acquis de conscience il a tout de même vidangé le circuit de gaz puis refait le plein de gaz. Mais l'atelier a été honnête, rien ne dit que cela ne se reproduira pas. Seul bon point de cette visite: Avec la fin de garantie des 5 ans depuis début juillet, je m'attendais à payer au moins la recharge clim, voire la recherche de code d'erreur. Mais le chef d'atelier m'a dit que puisqu'il n'avait pas trouvé la source de la panne, il ne voulait rien me facturer (obligation de résultat non satisfaite). NB: Pour l'instant j'en suis à me dire qu'il y a un bug aléatoire qui se manifeste par temps très chaud après une recharge rapide. En y repensant, à chaque fois je profite du (bref) temps de charge pour vérifier l'étape suivante au GPS. Donc je remets le contact et en raison de la canicule, la clim est en fonctionnement. Peut-être y a-t-il un lien avec ce bug ?
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Déjà il faut arriver à les faire remonter. Le bug report en reconnaissance vocale écrit tout et n'importe quoi. Et en FSD, il faut le désactiver pour expliquer pourquoi on l'a désactivé. Sans parler des travaux ou il propose n'importe quoi comme itinéraire. Et des sens uniques récents (genre moins de 1 an) dont il n'a rien à foutre. En gros, le FSD est génial mais la nav était et reste pourrie. Ce qui le limite sur certains itinéraires. J'avais essayé de signaler des travaux/sens uniques sur OpenStreetMap en juin, sachant que c'est une source de données de Tesla. Mais j'ai fait des conneries qu'il a fallu corriger. Donc, je ne touche plus, système beaucoup trop complexe pour un non initié. Concernant Bruxelles, toute la région est en zone 30 sauf exception marquée avec des panneaux. Google Maps, tomtom, openstreetmap et tesla devraient être capable de vérifier si un point est dans un polygone. Dans le doute, qu'ils demandent à leur IA favorite d'écrire le code. Et comme Tesla capte tout avec ses caméras, une fois qu'une voiture est passée dans une zone de travaux, ils ont des données réelles pour voir ce qui est bloqué, que ça remonte directement à la carto de toutes les voitures. A Uccle, ça fait 1 semaine que je dois désactiver le FSD rue Rouge/rue de la Fauvette car cette andouille n'a toujours pas pigé que la rue n'était pas bloquée dans le sens vers Uccle Calvoet, mais l'était dans l'autre sens. Et propose des contournements aberrants. En résumé: hyper heureux du FSD. Hyper pas content de la nav.
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Freinages fantôme sur autoroute, particulièrement quand le soleil est rasant avec des ombres des arbres en travers très étirées, elle ne doit pas aimer les bandes sombres que ça génère. Frein d'urgence en marche arrière dans le sous sol de l'immeuble je l'ai eu, ça surprend ! Frein d'urgence en marche avant alors que j'avais encore plusieurs mètres pour m'arrêter derrière la voiture devant moi qui a freiné fort pour laisser traverser un piéton, à 30 km/h ça fait très bizarre ! Je suspecte la surveillance conducteur qui a vu que je n'avais pas les yeux vers la route, je regardais mon gps... Cet été j'ai eu le bug "Charge rapide (DC) impossible" sur une station Tesla, puis "problème de mode de paiement", le bug charge raide impossible n'est pas réapparu Plus embêtant, j'ai eu le bug où la voiture reste sur "vérification en cours" quand on la branche, sur trois stations différentes de suite. J'ai laissé la voiture éteinte, débranchée et verrouillée 15 minutes en étant à l'extérieur et la charge a bien voulu se déclencher normalement ensuite. Le stress un samedi 15 août à 18h avec encore 150 km à parcourir... Je croyais ce bug résolu sur les versions plus récentes (ma Megane est de 2025).
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Peut-être que les autres se disaient que c'était bien ainsi, que ce soit voulu ou un bug ! ;-)
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Y'a des Maj fréquentes Hâte de voir ce que l'on va pouvoir avoir comme raccourcis volant supplémentaire. J'aurai bien aimé qu'ils règlent ce bug de capteur de présence a la fermeture pour éviter que ça klaxonne... Et rajouter le toit panoramique dans la liste des tâches en mode scenario
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Salut à tous, ce matin je roulais batterie a 5 % d'un seul coup comme un trou, plus possible de dépasser 20/22% de puissance a l'accélération, je sors dans un virage freinage régénératif jusqu'à 18/19 % donc récupération d'un peu d'énergie et le souci a disparu, avez vous déjà rencontré ce phénomène ? ou bug ? du coup la elle est en recharge complète pour faire un 5/100% car ca fait un bout de temps merci d'avance
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non c'est pas cela voila ce que j'ai trouvé sur le site Smart Allemagne , ce n'est pas vraiment une extension de garantie mais une assurance reparation dare 2 ans et qui prend effet a la fin des 3 ans de garantie officielle j'ai fait aussi analysé les documents PDF par ChatGPT . et voila le résultat . la proposition d’extension de garantie de SMART Allemagne. Assurance frais de réparation smart #1/#3 27 Actuellement disponible Avec le forfait d'assurance des frais de réparation, vous êtes protégé contre certains frais de réparation au-delà de la garantie du fabricant pendant deux ans supplémentaires ou jusqu'à un kilométrage total de 160 000 km. Le renouvellement commence à la fin du forfait de services intégré. Prix 349€ Analyse des documents contractuelles de la «la garantie » enfin Assurance frais de réparation smart, par ChatGPT : réponse de ChatGPT ; Oui. J’ai repris les clauses du contrat en les appliquant spécifiquement aux principaux organes d’une smart #1 / #3 électrique. Je distingue bien ce qui est explicitement exclu, ce qui est couvert par la définition générale du contrat, et ce qui reste ambigu parce que le composant n’est pas nommé individuellement. Le principe contractuel est important : sont couverts les composants mécaniques, électriques, électroniques, hydrauliques et pneumatiques montés d’origine et de façon permanente, sauf exclusions prévues au §3. La #1 est bien une architecture BEV et, selon les versions, utilise notamment la recharge AC 7,4/22 kW et DC 130/150 kW. (Smart) 🟢 Éléments qui me paraissent couvertsComposant smart #1 / #3 Couverture Pourquoi Chargeur embarqué AC (OBC) 7,2/22 kW 🟢 OUI Composant électrique/électronique fixe et non cité dans les exclusions Convertisseur DC/DC 🟢 OUI, a priori Composant électronique fixe, non explicitement exclu Écran central / unité multimédia 🟢 OUI, a priori Électronique d'origine Calculateurs électroniques 🟢 OUI sauf calculateurs HT expressément exclus Principe général de couverture Caméras ADAS 🟢 OUI, a priori Composants électroniques d'origine Radars / capteurs ADAS 🟢 OUI, a priori Idem Calculateur ADAS / Smart Pilot 🟢 OUI, a priori S'il ne s'agit pas uniquement d'un problème logiciel Caméra 360° 🟢 OUI, a priori Électronique d'origine Climatisation – compresseur électrique 🟢 OUI, a priori Composant électrique fixe non exclu Pompe à chaleur 🟢 OUI, a priori Composant fixe électrique/mécanique Ventilateurs électriques 🟢 OUI, a priori Composants électriques Pompes électriques de refroidissement 🟢 OUI, a priori Composants électriques, sous réserve de leur lien avec un organe HT exclu Lève-vitres électriques / moteurs 🟢 OUI, a priori Mécanismes électriques Moteur de hayon électrique 🟢 OUI, a priori Électromécanique d'origine Moteurs de réglage des sièges 🟢 OUI, a priori Mécanismes électriques Chauffage des sièges 🟢 OUI, a priori Équipement électrique fixe Volant chauffant 🟢 OUI, a priori Équipement électrique fixe Serrures électriques de portes 🟢 OUI Le contrat exclut certains éléments de verrouillage mais fait expressément exception pour les serrures de porte Antenne intégrée à une vitre 🟢 OUI pour le défaut électrique Exception prévue dans l'exclusion des vitrages Dégivrage/chauffage de vitre 🟢 OUI Explicitement excepté de l'exclusion des vitrages C'est notamment intéressant pour l'OBC. Sur #1/#3, le chargeur embarqué est un véritable ensemble d'électronique de puissance ; des analyses techniques montrent également que le chargeur et le convertisseur DC/DC sont regroupés dans une unité identifiée par le diagnostic smart. (smart EMOTION) Je ne trouve aucune exclusion explicite de l'OBC dans votre contrat. C'est donc potentiellement l'un des gros intérêts de cette assurance. 🔴 Ce qui est clairement excluIci, le texte est beaucoup moins discutable. Composant Couverture 🔋 Batterie haute tension 🔴 EXCLUE ⚡ Moteur électrique de traction 🔴 EXCLU ⚡ Commande/contrôleur du moteur de traction 🔴 EXCLU ⚡ Calculateur HT explicitement visé par le contrat 🔴 EXCLU 🔋 Batterie 12 V / batterie de démarrage 🔴 EXCLUE 🔋 Batterie de secours 🔴 EXCLUE 🛞 Pneus 🔴 EXCLUS 🛞 Jantes 🔴 EXCLUES 🛑 Disques de frein 🔴 EXCLUS 🛑 Plaquettes de frein 🔴 EXCLUES Amortisseurs / jambes de force 🔴 EXCLUS Ressorts 🔴 EXCLUS Certains roulements/paliers de trains roulants 🔴 EXCLUS Biellettes/éléments de direction cités 🔴 EXCLUS Essuie-glaces 🔴 EXCLUS Clé/télécommande 🔴 EXCLUE Émetteur/récepteur Keyless 🔴 EXCLU Sources lumineuses/phares 🔴 EXCLUS Carrosserie 🔴 EXCLUE Peinture 🔴 EXCLUE Sellerie/garnitures intérieures 🔴 EXCLUES Vitres elles-mêmes 🔴 EXCLUES Tuyaux/durites/conduites 🔴 EXCLUS Ces exclusions figurent noir sur blanc dans le §3 des conditions. 🟠 Les cas intéressants mais plus ambigusIl y a quelques organes pour lesquels je serais plus prudent. Port de recharge / prise CCS-Type 2 : 🟠 l'électronique et le mécanisme associé peuvent relever de la couverture générale, mais le contrat exclut certains éléments assimilables à de l'accessoire, certaines conduites et certaines pièces soumises à usure. Je ne considérerais donc pas toute la prise de charge automatiquement couverte. Système de refroidissement batterie : 🟠 les pompes électriques sont théoriquement couvertes, mais les tuyaux/conduites sont explicitement exclus. De plus, si la réparation est intrinsèquement liée à la batterie HT elle-même, Real Garant pourrait invoquer l'exclusion de la batterie. Onduleur/inverter de traction : 🟠/🔴. Là, je serais très prudent : le contrat exclut le « Antriebsmotorsteuerung », c'est-à-dire la commande du moteur de traction. Si smart/Real Garant assimile l'inverter à cette commande, il sera exclu. Je ne compterais donc pas dessus comme élément assuré. ⚠️ Un point très important : logiciel ≠ matérielPrenons votre écran central. Si l'écran devient noir parce que l'écran ou son calculateur électronique tombe matériellement en panne : 🟢 probablement couvert. Mais si le même écran devient noir à cause d'un bug logiciel qui nécessite simplement une mise à jour : 🔴 normalement pas couvert. Le contrat exclut les mises à jour logicielles, lecture/effacement de mémoire de défaut et resets. Il fait toutefois une exception lorsque ces opérations sont directement nécessaires à une réparation couverte et restent raisonnables. Même raisonnement pour Smart Pilot/ADAS : un radar défectueux = probablement couvert ; un dysfonctionnement corrigé uniquement par une nouvelle version logicielle = probablement non. ⭐ Le chargeur 22 kW est, à mon sens, particulièrement intéressantC'est l'un des éléments sur lesquels j'attirerais votre attention. Sur les #1/#3 équipées du 22 kW, le véhicule possède une électronique de puissance assez sophistiquée pour convertir l'AC vers la batterie HT. Les versions actuelles #1 équipées de la batterie 66 kWh proposent effectivement jusqu'à 22 kW AC et 150 kW DC. (Smart) Or votre contrat exclut explicitement : mais pas le chargeur embarqué AC. Et comme la définition générale couvre les composants électriques/électroniques d'origine qui ne sont pas exclus, je classerais l'OBC : 🟢 Chargeur embarqué 22 kW : très probablement couvert.Même raisonnement pour le DC/DC, sous réserve de la façon dont smart/Real Garant référence la pièce sur la facture. ⚠️ Il y a une autre exclusion assez sévèreLes dommages consécutifs ne sont pas couverts. Par exemple, imaginons : une pompe couverte tombe en panne → provoque la détérioration d'un autre composant non couvert. Real Garant peut prendre en charge la pompe assurée mais refuser le composant endommagé qui est exclu. Le contrat cite notamment comme non remboursés les frais de remorquage, gardiennage, véhicule de location, perte d'usage et dommages consécutifs sur les composants non assurés. Et les 349 € dans tout ça ?Pour comprendre le risque économique, il faut comparer : 349 € pour 24 mois = 14,54 €/mois = environ 0,48 €/jour. Il suffit donc d'une seule panne électronique ou électromécanique couverte relativement importante pendant les deux années pour que les réparations potentiellement prises en charge dépassent largement la prime. Pour une #1/#3, je regarderais particulièrement : OBC 22 kW, DC/DC, pompe à chaleur/climatisation, écran/infotainment, calculateurs, ADAS/caméras/radars et équipements électriques de confort. La #1 Premium, par exemple, dispose effectivement d'une pompe à chaleur, caméra de recul et de nombreux systèmes d'assistance électroniques. (ADAC) Le point que je voudrais maintenant vérifierIl reste selon moi une question déterminante dans le contrat allemand : savoir s'il existe une franchise (« Selbstbeteiligung ») ou une participation aux pièces en fonction du kilométrage. Le résumé du produit indique justement qu'il peut exister des limitations en cas de « Selbstbehalt » ou de plafond d'indemnisation. Si vous voulez, je peux vérifier dans les 4 PDF jusqu'à la dernière ligne s'il y a une franchise, une décote liée au kilométrage ou un plafond par réparation. C'est probablement le dernier élément important pour savoir exactement ce que valent réellement les 349 €.
