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Tu m'intéresses, comment fais-tu pour les favoris de station de charge?

Avec Inster ,j'ai aussi Gen5W ... Pour avoir mes captures écran décrites plus haut . Ave l'application My Hyundai ,il faut définir un itinéraire ,quand cet itinéraire est défini ,il faut cliquer sur itinéraire pour VE et là on a une page pour définir : type de connecteur puissance de charge operateurs et miracle niveau cible de charge et niveau mini à la station et à la destination 😃

OK merci bcp pour les infos J'ai des pneu 4 saisons neufs, je pensais que les chaines étaient obligatoires en plus.... Du coup la ce serait suffisant si je comprends bien les textes? Il me semble pourtant avoir vu des articles qui disaient il y a encore quelques semaines que les chaines était obligatoires pour aller dans les Alpes et que les stations interdisaient la montée sans.

Et les 22 jours rouges sont désormais à plus de 70 centimes le kWh.

Le pire c'est que je savais tout ça, d'où ma réflexion. Si j'avais su...

Mise a jour du système de février 2026 dispo (même si ca concerne pas beaucoup notre modèle on dirait) https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/YNTEZ8

Bien sûr je préférerais comme tout le monde un déclenchement manuel, mais j'avoue que je n'ai pas eu le moindre problème avec le déclenchement du pré-conditionnement via le GPS intégré. Le seul point qui m'agace, c'est qu'il est impossible d'afficher des stations de recharge à plus de 50km de sa position. Or 50km, sur autoroute, ça va vite, et c'est pas toujours suffisant pour pré-conditionner parfaitement la batterie. Le contournement est donc de mettre en favori la station où on compte recharger. A force, j'ai celles dont j'ai besoin, mais ça peut m'arriver de ne pas y penser avant de démarrer pour un itinéraire inédit. On est d'accord que c'est pas mal de ruse tout cela, mais entre ça et pas de pré-conditionnement du tout... 😉

C'est bien pour ça qu'il a créé ce sujet pour avoir confirmation [emoji1305]

Je viens d envoyer un message via l’appli pour savoir s’ils avaient des News de la livraison … on verra si j’ai une réponse

En tout cas sur le NIRO, l'appuie sur le bouton AUTO HOLD pendant +3sec affiche bien au tableau de bord l'info de Nettoyage Freins. En tout cas, avec la mise à 0 de la régénération de toute façon, ça oblige à se servir des freins, donc virer petit à petit la rouille sur les disques.

Elle a du arriver avec mon camion 😁

Ah oui je n'avais pas percuté non plus, sauf si tu on véhicule était prévu arrivé demain et que finalement ils ont la place de la mettre dans le camion pour la livraison aujourd'hui. 🤞

Bonjour, Le chargeur fourni d'origine avec mon VE est un 6-8-10-12 A et on peut charger avec autant de temps que l'on souhaite ,sans qu'il diminue la puissance de charge : Celui en ta possession , ne te permet que de charger 2 h à 12 A, et après passe automatiquement à 8A .( puisque tu as bien précisé 6-8-12 A ) Comme celui que j'ai ,sans doute ,il faut valider le choix pour que cela reste par ex à 12 A . C'est un choix d' Hyundai de ne plus fournir maintenant de chargeur . Et donc c'est les CC qui choisissent pour le client . Avec une charge 12 A de 2 h ,tu obtient + 10 % de batterie soit pour moi batterie 49 kWh : 4.7 kWh et cela représente une perte de 15% par rapport à la conso brute . ET pour info ,avec 8A , + 6% batterie , pertes 24.8 % !!!!!! Donc bien sur , a privilégier 12 A . Il te faut donc , avec le mode charge haute 12 A , 4 h de charge ( 4.7 x 4= 18.8 kWh ) pour avoir une autonomie de 100 km ( mon Inster conso moy. depuis achat 15.4 kWh/ 100 km.) Donc ce chargeur n'est pas satisfaisant , je je ferais reprendre par le CC . Et j'en prendrais un autre qui permette plutot un réglage 8-10-12-16 A qui te permettrait de prendre le maximum sur ta Green up . En 16 A ,tu récupère de 6 à 6.5 % batterie/h/charge Voila ,çà va te permettre d'avancer 😉

Très intéressant 👍🏻 J'ai ouvert le manuel à la page 6-25 pour tomber sur l'équivalent en 6-24 ! Je ne comprends pas pourquoi la mise en régénération 0 lancerait un nettoyage systématique, il y a peut-être une info manquante... Je testerai dès j'y penserai en tout cas.

En effet j'ai vu que quand il calcul il indique prendre tout ça en compte mais en vrai il est très loin de la réalité. Là j'ai essayé de le connecté avec un OBD et en encore un fois qu'il était pas très précis. Et il a perdu la connexion avec l'OBD durant le trajet sans le faire apparaitre distinctement sur la voiture. C'était pas hyper pratique.

Moi non plus

Oui, eau sous toute ses formes avant stationnement (Kärcher inclus !). Pour éviter ou limiter l'effet (en stationnant plutôt à plat...), appuyer sur le gros bouton (P) à gauche du volant, appuyer sur le frein, éteindre le véhicule. Relâcher d'abord le bouton d'extinction, puis le frein et enfin le bouton (P). Le frein automatique ne devrait pas s'enclencher.

Pour 2 fois moins chère, il y a ce que tu veux sur ali, et ça marche bien.

Sauf qu’en fait le 16 c’est aujourd’hui … je viens de tilter … je le sens pas …

je pense que c'est la date de fabrication qui fait qu'il y a ou pas l'epedal et pas la date d'achat (ou livraison) Que ceux qui commandent fassent attention si ils choisissent un véhicule en stock produit bien plus tôt

Oui, merci beaucoup pour les liens. 👍 J'y suis allé et j'ai cherché mais comme de par hasard le mien n'y figure pas. J'ai le 502304. Mais c'est sûr c'est un 6-8-12 A. Je ne comprends toujours pas pourquoi on est bridé à 12A en France et bridé encore avec les sécurités spécifiques à ce CRO qui baisse la puissance au bout de deux heures et qui démarre en 8A. pour une programmation de départ de charge. A 300€ l'engin si j'avais connu les contraintes je me serais abstenu.😞

Toujours pas moyen de programmer les heures de recharge ☹️

Merci ! J'ai un voisin qui a attendu 1 an son 3008 Peugeot de l'usine Stellantis de Sochaux, et là pas besoin de bateau pour traverser la France 😂 Moi sur le Inster j'aurais voulu : - Le V2L, juste pour secourir le frigo en cas de panne... Avec les ouragans à répétition, moi qui suis aux pieds des Cévennes, tôt ou tard on va se prendre un épisode, comme ils disent ici. J'ai donc acheté un petit groupe électrogène (pas plus cher que l'option V2L british), ça bercera mes voisines et ça polluera un peu plus... Elles pourront remercier les décideuses pseudos écolos ! Chez les allemands le V2L est compris dans le haut de gamme, chez les anglais c'est en option... Qu'ils ne viennent pas dire que c'est à cause de l'Europe, des bonus et autres prétextes fallacieux. Seules les imbéciles ne voient pas que ça n'a rien à voir ! - J'aurai bien pris volant et sièges chauffants, mais en France ça implique le toit ouvrant et je n'en veux pas. J'ai eu une 504 avec, je ne l'ai jamais utilisé et à la longue une petite fuite... Là encore volant et sièges chauffants sont compris dans le haut de gamme en Allemagne, et le toit ouvrant est simplement en option. Au moins les décideurs et décideuses sont à la hauteur en Allemagne ! Bon dans l'Hérault on a au pire 2 ou 3 semaines de froids, je préférerais pour mon petit confort perso, que les ingé BAC++ étudient volant et sièges réfrigérants 😄 car ici les étés chauds sont longs ! Désolé, faut bien rigoler un peu 🤣, et même beaucoup 🤣🤣 J'ai vu sur ce forum qu'il y en a qui se risquent à acheter à l'étranger pour avoir ce qu'ils souhaitent. Dans ma région de crapules, je ne doute pas qu'elles en profiteraient pour me pourrir la vie lors des révisions... J'espère que les décideurs et décideuses de chez Hyundai France, qui vont à l'école jusqu'à 25 ou 30 ans... ont reçu des directives gouvernementales dans le but de protéger les constructeurs nationaux incapables de faire aussi bien que les asiatiques, sinon c'est à se taper la tête contre les murs 🤣

ouf 🫣 J'imagine vraiment bien le coup de chaud que tu as eu

Même défaut sur les Porsche Taycan qui sont limitées à 135 kW sur les bornes 400 V https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-porsche-taycan-les-temps-de-recharge-et-de-voyage-de-notre-essai/ Ces convertisseurs 400 V rajoutent du poids, réduisent le rendement et plafonnent la puissance maximale de recharge. C'est le prix à payer, en plus des 700€, pour assurer la compatibilité avec toutes les bornes DC. Si tu veux recharger vite, il faut une borne 800 V.